Замыкаю стартер на прямую а он не крутит ваз 2110
щелкает втягивающее, стартер не крутит
1 причина - нужно поменять щетки возможно стерлись, прозвони тестером
2 причина - сгорела обмотка якоря или статора, что случаеться очень редко тоже можно прозвонить тестером, если пробьет на корпус то меняй
других причин быть не может
возможно неисправность в самом стартере- обмотка сгорела. там со втягивающего на стартер идет провод, по которому подается питание на сам стартер после того, как втягивающее сработает. может плохой контакт на болтах, на которых этот провод крепиться, окислелись они. в любом случае надо снять и проверить все в отдельности, зачистить все контакты и тогда удачного запуска!
Вероятнее всего - недозаряжен аккум или плохой контакт на клеммах аккума или между "-" аккума и корпусом двигателя. Грешить, что зависли щетки - в последнюю очередь.
Если АКБ в норме, то остается только сам стартер.
1 Щетки (сработались или зависли)
2 якорь сгорел
3 статорная обмотка сгорела.
Нумерация дана в последовательности соответствующей наибольшей вероятности.
занесите аккумулятор на ночь домой. В эту морозную зиму многим помогает такая нехитрая мера. Утром результат Вас удивит, но понравится
Такая же история была. Мой совет. Не нужно сразу бежать в магазин за новым.. Самостоятельно снимите стартер, это очень просто и недолго. Почистите шкуркой все контакты до блеска, в самой машине почистите плюсовую клемму до блеска, обратно поставьте стартер на место и попробуйте завести.. И ещё,перед снятием стартера отсоедините клемму от аккумулятора. Это в первую очередь. Если история повторилась, значит либо втягивающее, либо щётки, либо уже проблема в обмотке, в якоре.. Для снятия стартера нужен ключ накидной на 13,а лучше головка с воротком,. Предварительно снять воздушный фильтр. Нужен ключ на 10(или на 8,сейчас не помню). и отвёртка. Отвёрткой снять верхнюю часть корпуса, вывести в сторону, нижнюю вместе с патрубком отложить в сторону. И всё. Дальше стартер легко снять. Ничто не будет мешать!
Доброго времени суток! Возникла такая проблема на 2ой день покупки. Всё это время лопатил интернет в поисках причины) (Знаю что это довольно таки распространенная болезнь на ВАЗ 10го и 14го семейств)
В итоге не нашел ничего.
Мотор 8кл 1.5 (2108)
При повороте ключа зажигания в положение старт — стартер молчит, реле щелкает, но не крутит.
При таких ситуациях замыкал втягивающее реле стартера напрямую отверткой) и заводилась без проблем.
В интернете много написано что надо установить "дополнительное реле стартера" — оно у меня стоит. (можно обойтись и без него)
Многие говорят, что проблема в слабом напряжении, приходящем на стартер — поэтому и питают доп релюхой с акума его. Другие же говорят, что надо менять замок зажигания (типа плохой контакт).
НО НЕТ
Суть в том, что со временем Втягивающее реле стартера начинает "клинить" — а именно стержень, который приводит в движение сам блок стартера.
Поменял это реле и езжу не нарадуюсь) Заводится "с пол тыка".
Втягивающее использовал фирмы TADEM
-ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ ВТЯГИВАЮЩЕЕ ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ:-
— Трещетка с головками на 8mm 10mm 13mm (или гаечные ключи 8,10,13mm)
— Трещетка с переходником 200mm и головкой 16mm (в моем случае стартер крепится на 2х болтах)
— 20 минут времени
Последовательность действий:
+ Скидываем клемы с акума, и, для удобства убираем его
+ Откручиваем воздушный фильтр в месте крепления к патрубку (где дмрв) — там 2 шестигранных болта 10mm
+ Убираем фильтр с "присосок" которые крепятся к кузову
+ Откручиваем проводку со втягивающего (Силовой провод 13mm, Контакт к блоку стартера 10mm и убираем контакт "50")
+ Откручиваем втягивающее реле от блока стартера (у меня было 2 шестигранных болтика на 8mm)
+ Вытаскиваем втягивающее и его стержень из блока стартера
= = Для удобства установки стержня с нового втягивающего лучше снять стартер (у меня он крепится на 2х 16mm шестигранных болтах расположенных параллельно друг другу сверху и снизу) = =
* но если вы сможете попасть личинкой стержня "дыркой" в замочек в блоке стартера, то можно обойтись и без снятия блока стартера.
+ Когда стержень закреплен в замочке, надеваем само втягивающее реле и прикручиваем его 8mm шестигранными болтами в обратной последовательности
+ Устанавливаем контакты на новое втягивающее
+ Установка воздушного фильтра на "присоски" процедура не из легких — но есть простой способ:
уложив блок фильтра так, что присоски вошли в свои места тянем каждую из них вверх пасатижами, при этом надавливая на блок фильтра в этом месте.
+ Устанавливаем аккумулятор на свое место
+ Радуемся жизни
В течение недели стартер тяжело крутился (я уже тогда забеспокоился, подумал, что проблема в аккумуляторе), но машина все равно заводилась.
Вчера утром машина завелась. Потом заглушил (короткая поездка в 10 минут). Сел - снова завелась (стартер тяжело крутился). Потом снова остановился. Зашел в магазин. Вышел - не заводится. Снял клемму с минуса. Зачистил. Машина тяжело завелась. А под вечер автомобиль вообще не завелся. Попробовали запитать с другого аккумулятора (я думал проблема в нем), все равно не завелся. Но при этом, смогли завести с толкача (на тросе).
Сегодня стартер вообще не реагирует при зажигании. Пытались запитать с аккумулятора. Не реагирует. Пытался замкнуть отверткой. Во время искры в стартере появляются стуки. Но он не крутится.
Выходит, проблема в стартере? Благодарю за ответы.
2 Ответ от krasnopolskaya.y 2016-03-12 13:54:56
да в стартере, скорее всего во втягивающем пригорели пятоки, а вообще не помешало бы его перебрать, если руки растут от куда надо то при желании отремонтировать и сам сможешь.
3 Ответ от Theej 2016-03-12 15:37:04
krasnopolskaya.y, значит, менять реле стартера? Или стартер целиком?
К сожалению, опыта вообще нет в подобном ремонте.
4 Ответ от krasnopolskaya.y 2016-03-12 16:45:24
если нет навыков в ремонте поменяй на новый или бу, можешь в ютубе посмотреть про ремонт. ведь дело может быть не только во втягивающем, может сгорели обмотки самого стартера или износились втулки. мой совет поменяй на бу а этот попробуй сам отремонтировать, так сказать набраться опыта.
5 Ответ от Theej 2016-03-12 23:32:15
krasnopolskaya.y, спасибо, завтра буду пробовать. Напишу о результатах.
6 Ответ от Патрокл 2016-03-13 09:48:17 (2016-03-13 09:50:57 отредактировано Патрокл)
да в стартере, скорее всего во втягивающем пригорели пятоки, а вообще не помешало бы его перебрать, если руки растут от куда надо то при желании отремонтировать и сам сможешь.
Если бы "пятаки" - отвертка помогла бы 100%. А так развалился сам стартер. Обмотки скорее всего тоже исправны,искрит.
7 Ответ от guraevskiya 2016-03-13 19:37:07
Первое на что нужно обратить внимание, это на лампочки на приборке в момент поворота ключа зажигания в положение заводки. Если лампочки как горели так и горят значит проблемы в реле, замке зажигания или провода идущие к стартеру. Если лампочки немного тускнеют, значит проблемы в стартере, он на себя нагрузку берет но не крутит. Нужно прислушаться, если в этот момент есть щелчок, значит питание на стартер подается и срабатывает втягивающее. Втягивающее должно замкнуть пластину с контактами. Первым делом нужно снять втягивающее, распаять 2 контакта и снять верхнюю крышку с контактами, внутри есть пластина и 2 контакте, это все нужно хорошенько зачистить наждачкой нулевкой. Второе что может быть это запала или пригорела на корпус одна из 4-х щеток. Проверяется снятием задней крышки стартера и визуальным осмотром щеток. Бывало такое что сильно нагревалась пружина выдвигающая щетку и пружина переставала работать, и щетка просто не доставала до якоря. Либо замена пружины либо попробывать растянуть ее. Но вставлять назад эти щетки гемор еще тот. Я каждую щетку вставлял до упора внутрь и привязывал тонкой прочной ниткой, потом когда вставлял щетки на место разрезал нитки и вытаскивал. Если лень заморачиватся с диагностикой щеток проще купить сразу новые и поменять. И третье что может выйти из строя, это выход планетарной системы шестеренок. В этом случае не знаю что посоветовать, возможно они продаются новые, я никогда в продаже не видел, хотя и не интересовался. Это самые распространенные причины поломки стартера. Вообще там нечего боятся, стартер достаточно простой механизм, разбирайте его не боясь. Следите только чтоб не потерять шарикна который опирается якорь в планетарном механизме. Там ложбинка, в ней шарик, на него становится якорь. Это вся хитрость.
8 Ответ от Theej 2016-03-14 00:03:55
Всем ответившим большое спасибо.
Как было, в общем. Подключили стартер напрямую. Крутился. Вытащили втягивающее реле. Зачистили пластины, перевернули. Поставили обратно. Машина завелась. Но только на 1 раз. Следующие попытки стартер никак не реагировал.
Снова снял стартер. Шестеренка крутилась не только назад, но и вперед. Тут я понял, что проблема была не в реле, а стартере (так как крутится должно только в одну сторону). Попытался разобрать стартер - какая-то пружина не дает вытянуть корпус. Там уже даже две маленькие пружины выскочили. В итоге забил на все это. Поставили старый стартер из гаража. Он хорошо крутит, но после заводки визжит сильно. Думаю, скоро его разберем и будем смазывать литолом.
Предназначение стартерного устройства заключается в раскрутке коленвала при запуске двигателя. Этот узел считается одним из основных в системе зажигания, а его неработоспособность может привести к невозможности запуска мотора в целом. По каким причинам стартер 2110 не крутит и как произвести замену механизма своими руками — об этом мы расскажем ниже.
Основные узлы стартера ВАЗ 2110
Стартерное устройство на двигателе ВАЗ 2110 инжектор 8 или 16 клапанов может не включаться и не срабатывать по разным причинам. Конструкция устройства довольно сложная, поэтому его поломка может быть обусловлена выходом из строя множества элементов. Сам механизм представляет коллекторный электродвигатель постоянного тока, который питается напряжением от аккумулятора.
- статорное устройство с обмоткой;
- стальная втулка, расположенная на задней крышке;
- роторное устройство;
- редуктор, в состав которого входят три шестеренки;
- реле;
- бендикс, использующийся для подсоединения оси вращения механизма к венцу маховика;
- корпус, в котором установлены все компоненты.
Бендикс и планетарный редуктор
Бендикс — это механизм, который конструктивно состоит из двух составляющих — обгонной муфты и шестеренки, находящейся прямо на ней. Муфта связана со шкивом механизма с помощью шлицов, расположенных по спирали. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания по шлицам производится движение механизма. Если стартерный узел крутит медленно или вовсе не крутит на холодную или горячую, причина неработоспособности может крыться в бендиксе.
Втягивающее реле
Реле представляет собой электромагнитный элемент, который конструктивно состоит из:
- якоря;
- обмотки, расположенной в корпусе;
- двух контактов и пластины, предназначенной для их замыкания;
- корпусом, в котором заключено устройство (автор видео — Сан Саныч Елисов).
К данному составляющему элементу подключаются два провода — от батареи и замка. При отпускании ключа в замке напряжение пропадает, а когда оно опять появляется, в работу вступает реле, обмотка которого под напряжением. В итоге якорь, который находится внутри корпуса, притягивается и воздействует на шток, расположенный снизу электромагнитного элемента.
Сам шток связан с перемычкой, которая используется для замыкания контактов, когда в системе появляется напряжение. Во время замыкания шестеренка начинает работать и перемещаться относительно шкива. Затем ток передается на обмотки двигателя, что способствует повороту и вращению маховика, в результате чего вращается и коленчатый вал ДВС.
Характерные неисправности стартера и их причины
Если двигатель отказывается заводиться, то вполне возможно, что причина кроется в работоспособности стартерного устройства, но это необходимо будет точно выяснить. Поверните ключ в замке зажигания до упора, после чего послушайте работу узла. Если вы слышите, что электродвигатель прокручивается, а реле щелкает, то скорей всего, причина кроется в неполадках работы муфты или редукторного устройства. На практике зачастую причиной неисправности является именно муфта, если это так, то, по всей видимости, придется менять бендикс (автор видео — канал Sibiryak54).
Также причина может заключаться в шестернях, в частности, в их износе. Определить износ можно после демонтажа и разборки механизма — на изношенных шестернях могут быть сбиты зубья. Если стартерный узел отказывается щелкать при попытке запуска мотора, то вероятнее всего, причина кроется в отсутствии напряжения на реле либо же этот элемент вышел из строя. Чтобы убедиться в том, что неполадка заключается в реле, поставьте машину на стояночный тормоз, отсоедините провод от реле, а к нему подключите другой проводок, соединенный напрямую с аккумулятором. Если в результате этих манипуляций реле заработало, то проверяйте сам выключатель, то есть замок, проводку подключения, а также предохранительные устройства.
Если пытаясь запустить мотор, узел прокручивается очень медленно либо вовсе не крутится, то поиск неполадки осуществляется так:
- В том случае, если в цепи есть напряжение, то скорей всего, из строя вышли щетки или обмотки.
- Если же напряжения нет, то, возможно, контакт реле с электроцепью плохой. Необходимо проверить качество подключения, есть вероятность, что контакты просто грязные и их необходимо будет очистить. Для прочистки используется железная щетка или мелкозернистая наждачная бумага.
Инструкция по замене агрегата своими руками
Если вы решили отремонтировать узел, то должны понимать, что скорей всего, это поможет ненадолго. Все дело в том, что составляющие элементы стартера обычно изнашиваются равномерно. Поэтому если вы замените одну деталь, то должны понимать, что в ближайшем будущем, возможно, вам придется менять и другие элементы.
В автомобилях ВАЗ 2110 процедура демонтажа и установки нового стартера выглядит так:
- Сначала отключите зажигание и откройте капот автомобиля. Отключите выводы от аккумулятора, иначе при снятии можно случайно замкнуть механизм.
- Далее, если у вас инжекторный двигатель, то нужно будет снять корпус воздушного фильтра. Сделав это, надо открутить три гайки, который фиксируют узел.
- Прежде чем снять девайс, от реле следует отключить силовой кабель. Также отсоедините и более тонкий провод, сделав это, узел можно демонтировать с авто.
- Собственно, на этом процедуру снятия можно считать завершенной. Если вы решили выполнить ремонт, то вам остается разобрать узел и выявить вышедшие из строя элементы, после чего заменить их. Перед сборкой прочистите устройство и проследите за тем, чтобы все его контакты были целые. Если вы меняете агрегат, то просто установите вместо старого стартера новый, дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
Как произвести процедуру разбора и ремонта механизма — наглядная инструкция на примере стартера КЗАТЭ для ВАЗ 2110 представлена в ролике ниже (автор видео — канал CompsMaster).
Читайте также: