Закисли колпачки на колесах что делать
-xxx-, эту ужасную гадость знают все шиномонтажники. Сегодня заехала к ОД на предмет снятия, они сказали -только всё срезать, ввинчивать новые вентиля, с полным разбором колеса. Итого за 4 колеса 4,5-5 тыс.
Troll
-xxx-, выкинь нафиг. Я жене сдуру поставил, потом весь шиномонтаж по очереди пытался открутит, закончилось срезанием вентилей и раскручиванием в тисках. Колпачки отдали на память и сказали больше с ними не приезжать
Заблокирован
Бобёр
Постоялец
Если одними плоскогубцами держать сосок, а другими откручивать колпачёк, то всё срастётся.
Нельзя сильно откручивать только колпачёк- может провернуться сосок.
ПростоЯ
Участник
Заблокирован
Значицца так.
Берёшь напильник, наждчную бумагу крупняк, наждачную бумагу мекую и вперёд. метод механического стачивания послойно рулит.
Ну а вообще-то переобуваться с зимы на лето не планируете? А то можно совместить . Тама всё равно рекомендуют "соски" менять.
ПростоЯ
Участник
Будте осторожны!
Видимо, одна дорога в шиномонтаж! Милый такой привет из Китая за 100 рублей за 4 штучки!
Заблокирован
Нужна помощь в снятии заржавевшего алюминиевого колпачка на ниппель колеса.Брызгала и крутила всем , чем можно.Мёртво сидит! У кого была такая беда? Убила бы , кто продаёт такую гадость
Stas_13
Участник
-xxx-, эту ужасную гадость знают все шиномонтажники. Сегодня заехала к ОД на предмет снятия, они сказали -только всё срезать, ввинчивать новые вентиля, с полным разбором колеса. Итого за 4 колеса 4,5-5 тыс.
Ну и цены у ваших ОД на шиномонтаж
У нас в любом шинмонтаже это стоит 450 р за 4 колеса:bp:
Расстояние от Москвы всего 650 км.
ПростоЯ
Участник
S.V.V, тоже вариант! Как сорока
Заблокирован
Видимо, одна дорога в шиномонтаж! Милый такой привет из Китая за 100 рублей за 4 штучки!
ПростоЯ
Участник
S.V.V, у меня "лето" на своих дисках, а вот "зима" прикипела, причём за несколько недель. Эта гадость всю зиму прекрасно снималась, а как пошли лужи-прикипели.Хорошо,что с переобувкой совпало. Сейчас в инете нашла море таких горемык!
Заблокирован
S.V.V, у меня лето на своих дисках, а вот зима прикипела, причём за несколько недель. Эта гадость всю зиму прекрасно снимались, а как пошли лужи-прикипели
А нафига их снимать. Как осенью поставил колёсья, так и не трогал их)))
А-а-а-а-а. Воно оно что. Ну у меня по просому. Резина без дисков. Переобувка включает в себя проверку дисков на целостность-геометрию, замену "сосков" ну и собственно саму переобувку с балансировкой и доведение давления до нормы)))
titanik
На прошлой машине прикипели 3 штуки намертво за 3 зимних месяца. Менял вместе с переобувкой и. сосками.
Если использовать такие украшалки, то только с графитовой смазкой, причём густо так. Тогда не прикипают. Ну и давление в шинах вообще то положено проверять хотя бы раз в 2-3 месяца
ПростоЯ
Участник
S.V.V, и что каждый раз меняете соски? Это, что небольшая проблема? Меняете в обычном шиномонтаже? Или у ОД?
Заблокирован
На прошлой машине прикипели 3 штуки намертво за 3 зимних месяца. Менял вместе с переобувкой и. сосками.
Если использовать такие украшалки, то только с графитовой смазкой, причём густо так. Тогда не прикипают. Ну и давление в шинах вообще то положено проверять хотя бы раз в 2-3 месяца
Может и положено проверять, но честно сказать, тут я грешен))) лень. Не проверяю. Просто смотрю визуально. Если приспущено хоть чуть-чуть то проверяю, если визуально вроде в норме, то езжу. Да и нечем мне проверять. Манометр в компрессоре не предлагать!)))
S.V.V, и что каждый раз меняете соски? Это, что небольшая проблема? Меняете в обычном шиномонтаже? Или у ОД?
Каждый раз. Цена копейки. А на шиномонтаж я езжу в шиномонтаж около дома, уже 4-й год только к ним. Вроде косяков за ними не замечено. Как накосячат, то откажусь от их услуг. Но и правда у них не самая дешёвая цена. 3000 за полную переобувку 17-го радиуса. Снятие с машины-переобувка-прикрутить колёса обратно, для дам ещё в пакеты упаковывают, и в багажник укладывают)))
Пришло время переобуваться(или не пришло +13 все таки) и поехал это делать своими руками на работу)
Не люблю эту процедуру по причине тяжести колес и таскания их домой.
Сделал перестановку колес, провел диагностику авто на подъемнике- замечаний хватает((
Колеса были чуть спущены, я попытался открутить колпачек с ниппеля, а он намертво прикипел)
Плоскогубцы, матюки не помогали! В итоге применив силу колесо спустило)) пришлось опять ставить на подъемник и менять одно колесо на летнее. Остальные колпачки тоже не поддавались.
Плюнул на них и поехал в круглосуточный шиномонтаж, который почему-то работал до 24) Ну да ладно, вернулся к ним на следующий день- а там такая картина-
У меня стоят камеры, при попытке открутить ниппель она порвалась в 2-х местах.
Попытались вдвоем плоскогубцами их открутить уже на мертвой камере- хрен там был))
В интернетах я уже посмотрел способ их снятия и понял что это попадос)
В общем как снять прикипевший колпачек на ниппеле:
1 Идем в магазин и покупаем полотно для ножовки за 30 рублей
2 Возвращаемся к авто и начинаем пилить колпачок продольно, аккуратно, чтобы не распилить ниппель, миллиметра 2-3 нужно
3 Берем отвертку тонкую или кусачки( в моем случае) и начинаем раздвигать колпачек, пытаясь его расширить
4 Он лопается или расширяется и потом нормально скручивается. Мочить их вэдэшкой бесполезно, греть бесполезно- там витков 7 намертво прикипели(некоторые даже в тисках не могли открутить)
5 Покупаем камеру 15 за 700 рэ и оплачиваем услуги шиномонтажа — 495 рэ
6 Покупаем обычные пластиковые колпачки за 30 рэ
7 Едем домой с мыслю какой же я чудак и нафига я их вообще ставил)
Итого: минус 1230 рублей за красивые колпачки с алиэкспрес и мыслю ну нахуа я их поставил?!
Парни, если они у вас стоят, снимайте и выкидывайте их на помойку)
Конец
По авто что нужно сделать:
1 Гофру переварить( может поменяю турбину на К04 и выпуск надо будет снимать, заодно сделаю) -несрочно
2 Поменять масло в акпп и сальник датчика с фронтальной стороны( все куплено) -срочно
3 На защите крепеж потерян, нужно менять и подшить защиту(вот почему я не люблю машину отдавать механикам, не могут даже защиту нормально поставить весь крепеж слетает)-средне срочно
4 Справа передний рычаг застучал-несрочно
5 Поменять жидкость в гуре- несрочно, все куплено, недавно менял
6 Крепеж глушителей, хомуты проржавели- несрочно
7 Тормозные шланги — срочно и опасно, но что то лень)) И совместить с переборкой задних суппортов и обслуживанием
Serega511
Такая же фигня была. И грел и плоскогубцами пытался. В итоге соски начали поворачивается и порепались. Поехал на шиномонтаж и поменял соски. Теперь только пластиковые колпачки. Они легче. Да и стоят недорого. 10 р. С воруют дети - не жалко, купил целый пакетик.
Soultaker
ron-klark
С понтовитыми колпочками можно ездить, 5грамм силиконовой смазки в колпачёк и спок на осень и на весну хватает
XStrim
sevyach
alpha
царьГорох
kira1
царьГорох
kira1
царьГорох
Bokoplav
G.P.P автор
weider
Marc2
ChuHraj
VYG
ChuHraj
VYG
ChuHraj
VYG
марк80
VYG
ЧУВАК72
safonov
ВадЛен
Мдямс
Супер.Серега
Bim-Bom
битый
tovarisch
G.P.P автор
Karafut
Лелечка
kira1
G.P.P автор
kira1
kira1
марк80
kira1
G.P.P автор
kira1
G.P.P автор
SergNat
kira1
G.P.P автор
G.P.P автор
kira1
Vadzik
Всем доброе утро. Прям накипело. Еду по дороги ближе к кольцу перекресток пр. Мира и ул. Фархутдинова затор что бы не перекрывать дорогу оставляю проезд, тут особо умный мужчина с сигаретой в зубах с ребенком на заднем сиденье вылетает со стороны ул. Ленина проезжает по внешнему кольцу и между 2 машинами встает по середине, (там вроде 2 полосы). Я начинаю движение этот король дороги начинает меня выдавливать открыл окно и орёт я первый в кольцо заехал я сказала что у меня регистратор стоит и там видно… (читать далее)
Бывает, что хозяин авто оказывается с прикипевшим колесом один на один, когда потребуется поставить запаску или возникнет желание самостоятельно сменить сезонный комплект колёс.
Нежелание колеса сниматься станет неприятным, а главное – непонятным сюрпризом.
7 методов демонтажа закисшего колеса
Методов много, но во многом они похожи. Воздействовать можно:
- силой;
- кратковременными ударными нагрузками;
- механической деформацией и уплотнением продуктов коррозии;
- химической их обработкой и снижением коэффициента трения;
- тепловым расширением деталей;
- термоударами по окислам в зазоре.
Лучше всего получается, когда все способы применяются сразу. Опытные работники СТО уже знают, как способны упираться металлы в своём нежелании рассоединяться, поэтому используют всё доступное параллельно, а не последовательно, что дало бы однозначный проигрыш в самом ценном, что есть у работника автосервиса – во времени.
С помощью смазки
Смазывать поверхности трения хорошо, когда к ним имеется доступ. В данном случае его нет, данные цилиндрические образующие сжаты с чудовищной силой.
Но смазки бывают разные, в том числе с особыми проникающими свойствами. А проникать тут есть куда, из описания эффекта ясно, что структура окислов пористая. И специальные составы туда попадут, хотя и не сразу.
Но просто смазать – это половина дела. Простая арифметика – если усилие, а это произведение распирающей силы на коэффициент трения, будет снижено за счёт последнего множителя, к примеру, в десять раз, и от десятка тонн останется одна, это всё равно многовато даже для очень сильного оптимиста.
Поэтому в состав проникающих универсальных препаратов, называемых для простоты смазками (WD40 все знают), входят не только жидкие масла, но и реактивы, преобразующие окислы. И тогда будут изменяться оба множителя в той самой известной по школе формуле для силы трения. От тонны останется сотня килограмм, что для физкультурника, размахнувшегося сапогом, сущий пустяк.
Удары по колесу
Суть вопроса уже несколько раскрыта выше. Если там тонны, то ударять по колесу можно до бесконечности с нулевым результатом.
Основная проблема способа – слабые удары не дают быстрого результата, а сильные повредят диск и ступичный подшипник. Поэтому работает, только если колесо ещё пока зажато не очень сильно, например, его недавно снимали.
Поворот колеса на месте
Некоторое усилие при этом прикладывается, но оно настолько незначительное, что тратить на это время особого смысла нет, тем более, что изнашивается рулевое управление и перегревается усилитель руля. Но если кратковременно, то можно и покрутить, особо не повредит, но и вряд ли поможет.
Разгон и торможение на месте (на ходу)
Суть процедуры заключается в использовании сил инерции. Идея неплохая, особенно если колесо массивное, с чем как раз все автомобильные фирмы успешно сражаются.
Только не стоит это проделывать так, как некоторые непуганые оригиналы советуют, то есть подняв одно колесо домкратом, подставив под остальные башмаки, начать раскручивать его мотором до максимальной скорости, а потом резко бить по тормозам. Если очень повезёт, то сначала сломается трансмиссия, не дав машине сорваться с подставок и нанести значительный ущерб.
Особенно странно выглядят советы открутить все колёсные болты и раскручивать колесо, поставив рядом помощника, который его поймает после отделения от автомобиля.
Этому терминатору очень повезёт, если колесо поймать не получится, и оно пролетит мимо, да ещё и в безопасном направлении. Оторвавшимися колёсами иногда разбивают автомобили, а что будет с человеком, лучше даже не представлять.
Пострадает и дифференциал, если раскручивать только одно колесо. Поэтому вывешивать надо оба, машину помещать на очень надёжных подставках и упорах, лучше на подъёмнике, а болты полностью не откручивать, достаточно нескольких оборотов, чтобы появился зазор.
И непонятно что делать, если колёса закисли на неприводной оси. Делать то же самое на ходу? Опасный экстремизм, да ещё и не очень эффективный на фоне затрат.
Нагрев диска
Простой расчёт показывает, что для создания приемлемого зазора в заклинившем соединении, греть надо до нескольких сот градусов. При этом сжигая покрытие дисков и смазку ступиц, непоправимо изменяя свойства металла всех деталей.
Читайте также: