Задний тормозной цилиндр ваз 2109 какой лучше
В гидравлической тормозной системе особое место уделяется тормозным цилиндрам. Эти узлы обеспечивают передачу усилие от педали на колодки через тормозную жидкость. Малейшие течи в цилиндрах дают о себе знать провалами педали тормоза и снижением уровня безопасности. Поэтому медлить с заменой нельзя. На отечественном рынке десятки брендов предлагают свою продукцию для гидравлических тормозных систем. Рекомендации наших экспертов помогут выбрать самый надежный и долговечный узел.
Как выбрать тормозные цилиндры
Виды тормозных цилиндров. В современных автомобилях встречается два вида тормозных цилиндров.
- Главный тормозной цилиндр имеется во всех машинах с гидравлическим приводом. Он отвечает за распределение потока жидкости по магистралям, две из которых идут к передним колесам, еще две – к задним. При неисправности узла замедление колес при нажатии на педаль тормоза будет происходить неравномерно.
- Рабочий тормозной цилиндр имеется только в машинах с барабанными механизмами. Такие конструкции чаще всего встречаются в бюджетных авто на задней оси. Они достаточно просты и неприхотливы в обслуживании.
Присоединительные размеры. При выборе нового тормозного цилиндра важно точно определить присоединительные размеры. Это можно сделать с помощью штангенциркуля или визуально, вооружившись старым образцом. Не все производители придерживаются геометрических размеров, которые рекомендуются автозаводом.
Уплотнительные элементы. Слабым звеном в тормозных цилиндрах, как показывает многолетняя практика, являются уплотнительные элементы. Резиновые манжеты должны обладать эластичностью, как в теплое время года, так и в сильный мороз. В противном случае тормозная жидкость начнет сочиться из-под пыльника.
Защита от пыли и влаги. Важную роль в долговечности узла играют резиновые пыльники. Они препятствуют попаданию влаги и пыли внутрь тормозного цилиндра. При растрескивании пыльника на полированной поверхности цилиндра появляются очаги коррозии, из-за которых приходится менять узел в сборе.
Штуцер прокачки. Все рабочие тормозные цилиндры комплектуются штуцерами для прокачки. С их помощью удаляется воздух из тормозной системы. Штуцер должен легко выкручиваться, что можно проверить прямо в магазине. Не все производители комплектуют цилиндры защитными колпачками, которые предотвращают засорение отверстия в штуцере прокачки.
Мы отобрали в обзор 7 лучших производителей тормозных цилиндров. Все они реализуют свою продукцию в российских магазинах. При распределении мест редакция журнала учитывала мнение экспертного сообщества и анализировала отзывы отечественных автолюбителей.
Рейтинг лучших производителей тормозных цилиндров
Немецкую компанию ATE основал Альфред Тевис в далеком 1906 г. Продукция упаковывалась в синие коробки, которые со временем стали символом высокого качества. Сегодня бренд принадлежит концерну Continental Teves, который является мировым лидером. Производитель специализируется на выпуске деталей для тормозных систем автомобилей. Количество заводов достигла отметки 22, они разбросаны по всему миру. Ежегодно компания производит около 30 тыс. тормозных цилиндров, 31 тыс. систем ABS, 23 тыс. тормозных усилителей, 300 тыс. колодок и 18 тыс. дисков. Продукция поставляется на автозаводы VW, BMW, GM, Iveco, Ford и т. д. Эксперты отдали бренду первое место за стойкость к экстремальным нагрузкам.
Российские автомобилисты лестно отзываются о тормозных цилиндрах ATE. Узлы отличаются точными размерами и долговечностью.
Достоинства
- высокое качество;
- богатый ассортимент;
- надежность;
- долговечность.
Недостатки
Metelli
Еще 55 лет назад итальянская фирма Metelli представляла собой небольшую механическую мастерскую. Только в 1970 г она превратилась в производителя запчастей для двигателей. С 1975 г в ассортименте появились детали для тормозных систем. Со временем бренд укрупнился благодаря присоединению компаний Cifam и GRAF SpA. Продукция экспортируется в более чем 90 стран, доля вторичного рынка составляет 90%. Эксперты похвалили бренд за постоянные инвестиции в новые разработки и научные исследования. Производитель может гордиться большим количеством патентов.
Российские пользователи высоко ценят качество итальянских тормозных цилиндров. Они легко устанавливаются, с прокачкой не возникает проблем. Единственным минусом бренда, по мнению автолюбителей, является отсутствие в комплекте пыльников на штуцер прокачки.
Достоинства
- высокое качество;
- отличная упаковка;
- точные размеры;
- долговечность.
Недостатки
Еще один итальянский производитель попал в призовую тройку нашего обзора. Компания LPR была основана Пьетром Ариччи в 1952 г. Первой продукцией фирмы были гидравлические тормозные цилиндры. Торговая марка сегодня является мировым лидером по объему производства автозапчастей для гидравлических систем. В концерн входит 4 предприятия и конструкторский отдел. Многие известные упаковщики заказывают тормозные цилиндры у LPR. Среди партнеров бренда значатся автогиганты GM, Fiat, Ford, Mazda, PSA, Renault. Они комплектуют ряд моделей тормозными цилиндрами и колодками итальянского производителя. Эксперты особое внимание обратили на сертификат качества, который присвоила бренду легендарная Ferrari.
Автомобилисты довольны качеством продукции LPR, оставляет желать лучшего только цена.
Достоинства
- высокое качество;
- собственные разработки;
- современное производство;
- богатый ассортимент.
Недостатки
История американской компании TRW уходит в 1901 г, когда была основана фирма Thompson Products в Кливленде. По мере развития предприятие укрупнялось, в его состав поочередно вошли Ramo-Wooldridge, Repa, Magna International и Lucas. А в 2014 г контрольный пакет акций TRW приобрел немецкий гигант ZF Friedrichshafen. Торговая марка специализируется на производстве деталей для тормозной системы, подвески и рулевого управления. Эксперты в области ремонта автомобилей отмечают высокое качество деталей, отсутствие жалоб со стороны клиентов. Однако серьезной проблемой бренда на российском рынке является большое число подделок.
Об этом часто упоминают в отзывах автолюбители. Поэтому при покупке следует внимательно изучить маркировку на этикетке и тормозном цилиндре, голограммы, QR-коды.
Достоинства
- высокое качество;
- богатый ассортимент;
- надежность;
- демократичные цены.
Недостатки
Bosch
Немецкий бренд Bosch в особом представлении не нуждается. Его имя уже много лет в нашей стране символизируется с качеством, надежностью и долговечностью. Создавая тормозные системы для автомобилей, производитель не жалеет средств на безопасность. Эксперты обращают внимание на собственные полигоны в Европе, США и Японии, где проводится тестирование изделий. При изготовлении тормозных цилиндров используется только качественное сырье. Однако на российском рынке появилось много подделок, также нестабильное качество наблюдается у тормозных цилиндров из азиатских филиалов.
Больше всего нареканий от пользователей поступает в адрес уплотнительных элементов. Резина довольно быстро теряет эластичность, а под ней появляется коррозия.
Достоинства
- высокая популярность;
- богатый ассортимент;
- доступные цены;
- собственные испытательные полигоны.
Недостатки
- много подделок;
- нестабильное качество узлов из азиатских филиалов.
Miyaco
Основателем бренда Miyaco является Масджиро Миядзава, который открыл фирму в 1949 г. Первыми автокомпонентами были детали тормозной системы, подшипники и электрооборудование. В процессе развития открывались новые фабрики, расширялся ассортимент продукции. Еще в 1999 г был получен сертификат качества ISO 9001, а в 2005 г компания была аттестована по сертификату ISO 14001. Эксперты с сожалением отмечают неизвестность бренда в нашей стране. А ведь тормозные цилиндры отличаются надежностью и длительным сроком службы. Торговая марка замыкает ТОП-6 нашего обзора.
На тематических форумах редко можно прочитать отзывы об автозапчастях Miyaco. Все они носят положительный характер. Минусом является только высокая цена.
Достоинства
- японское качество;
- собственный исследовательский центр;
- современное производство;
- богатый опыт.
Недостатки
- неизвестность в России;
- высокие цены.
Бренд NK принадлежит крупному немецкому концерну SBS Deutschland GmbH. Специализацией компании является разработка, выпуск и продажа бюджетных автозапчастей. При этом должное внимание уделяется качеству продукции. Все детали отвечают требованиям сертификата ISO 9001. В каталоге производителя можно найти детали тормозной системы, подвески, рулевого управления, элементы сцепления. Для борьбы с подделками изделия упаковываются в трехцветные (черный, белый, красный) картонные коробки. Многие тормозные цилиндры поступают в нашу страну из азиатских филиалов, эксперты оценивают их качество ниже среднего. Бренд замыкает семерку лучших производителей тормозных цилиндров.
Разнятся и отзывы отечественных автомобилистов. Наряду с надежными узлами попадаются и недолговечные запчасти.
Описание конструкции
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная (с диагональным разделением контуров), с регулятором давления 10, вакуумным усилителем 5 и индикатором недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.
Тормозные механизмы передних колес 13 — дисковые, с однопоршневой плавающей скобой. В настоящее время выпускаются тормозные колодки с механическим (акустическим) или электрическим индикатором износа. На заводе автомобили комплектуются колодками без индикатора износа или с электрическим индикатором (если на автомобиле установлен блок контроля).
Тормозные механизмы задних колес 7 — барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре.
Главный тормозной цилиндр 1 крепится к корпусу вакуумного усилителя 5 на двух шпильках. В отверстия в верхней части цилиндра на резиновых уплотнениях вставлен полупрозрачный полиэтиленовый тормозной бачок 4 с датчиком недостаточного уровня жидкости. На бачке нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В нижней части цилиндра ввернуты два винта, ограничивающие перемещение поршней. Винты уплотнены медными прокладками. В передней части цилиндра (по ходу автомобиля) ввернута заглушка, служащая упором возвратной пружины и уплотненная медной прокладкой. Поршни в главном цилиндре расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие левый передний и правый задний тормозные механизмы, а тот, что ближе к заглушке, — правый передний и левый задний. Уплотнительные резиновые кольца высокого давления (манжеты) главного тормозного цилиндра и задних колесных цилиндров взаимозаменяемы (номинальный диаметр 20,64 мм). Уплотнительное кольцо низкого давления — с проточкой, установлено на поршне, контактирующем со штоком вакуумного усилителя.
Вакуумный усилитель 5 расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром 1 и крепится к кронштейну, который, в свою очередь, закреплен на переднем щите кузова на четырех вварных шпильках. Усилитель — неразборной конструкции, при выходе из строя его заменяют. Простейшая проверка исправности усилителя: на автомобиле с заглушенным двигателем несколько раз нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, запускаем двигатель. При исправном усилителе после пуска двигателя педаль должна уйти вперед. Отказ в работе или недостаточная эффективность вакуумного усилителя могут быть вызваны негерметичностью шланга подвода разрежения от впускного коллектора.
Педаль тормоза — подвесного типа, закреплена на одной оси с педалью сцепления, вращается в двух пластмассовых втулках, снабжена возвратной пружиной. Над педалью расположен выключатель стоп-сигнала; его контакты замыкаются при нажатии педали. Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм, он регулируется перемещением выключателя стоп-сигнала при ослабленных контргайках.
Регулятор давления установлен под полом и крепится двумя болтами к кронштейну в левой задней части кузова. Передний болт также крепит вильчатый кронштейн рычага привода регулятора давления. За счет овальности отверстий для его крепления кронштейн вместе с рычагом можно перемещать относительно регулятора давления, изменяя усилие, с которым рычаг действует на поршень регулятора (см. Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов). С увеличением нагрузки на заднюю ось автомобиля упругий рычаг также нагружается, передавая усилие на поршень. При нажатии педали тормоза давление жидкости стремится выдвинуть поршень наружу, чему препятствует усилие со стороны рычага. Когда система приходит в равновесие, клапан, расположенный в регуляторе, изолирует задние тормозные цилиндры от главного тормозного, не допуская дальнейшего роста тормозного усилия на задней оси и препятствуя опережающей блокировке задних колес по отношению к передним. При увеличении нагрузки на заднюю ось, когда сцепление задних колес с дорогой улучшается, регулятор обеспечивает большее давление в колесных цилиндрах и, наоборот, с уменьшением нагрузки давление падает. В корпусе регулятора имеется отверстие, закрытое заглушкой. Подтекание тормозной жидкости из этого отверстия говорит о негерметичности уплотнительных колец регулятора.
Плавающая скоба переднего тормоза состоит из суппорта и колесного цилиндра, которые стянуты между собой двумя винтами. Цилиндр крепится двумя болтами к пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. В эти отверстия закладывается смазка. Между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые защитные чехлы. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки. В цилиндре установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.
Тормозные диски — чугунные. Минимальная толщина диска при износе 10,8 мм, максимально допустимое биение (на наибольшем радиусе) — 0,15 мм.
При износе задних тормозных барабанов (овальность, биение, задиры) допускается их расточка. При этом внутренний диаметр после расточки не должен превышать 201,5 мм.
Привод стояночной тормозной системы — механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага, регулировочной тяги, уравнителя, двух тросов, рычага привода колодок и распорной планки. Ход рычага после регулировки должен составлять 4–5 зубцов сектора, в эксплуатации — не более 8.
Ребят, проблема в следующем, два с половиной месяца назад менял задние тормозные цилиндры. Ставил Fenox по 180 рублей за штуку. И они сейчас у меня благополучно потекли. Завтра буду покупать новые и опять менять. Подскажите, какие цилидры лучше ставить, какой фирмы? Кто какие ставил?
2 Ответ от roman8785 2014-12-20 16:42:23
У меня Фенокс стоят ужу почти три года и не один не потек. И передние тоже фенокс не текут пока.
3 Ответ от OlegD 2014-12-20 23:34:19 (2014-12-20 23:36:27 отредактировано OlegD)
Вот я тут как-то летом писал, что у меня задние стояли Фенокс, почти синхронно накрылись. Сколько отходили, не знаю. Поставил вместо них заводские. Пока ходят, но времени-то совсем ничего прошло. Я думаю Фенокс, если оригинальные, тоже должны быть не плохие. Белорусам по качеству я доверяю.
А вообще для себя решил, что буду стараться покупать заводские запчасти в проверенных местах.
4 Ответ от AntKuv 2014-12-20 23:39:20
У меня перед этими тоже были Fenox и те отходили около двух лет. Тут, как повезет, я уже понял. Только в последнее время не везет, что-то)
5 Ответ от iliaBkmz 2014-12-21 01:02:01
Оригинал хороши - но много подделки. Как вариант Тrw или пелинг.
Их хотя бы не подделывают.
6 Ответ от AntKuv 2014-12-21 22:32:28
Всем спасибо. Сегодня купил цилиндры Nippon Allied по 280 рублей за штуку. Выбор пал на них из-за широкого ассортимента, представленного в наших магазинах. А именно, были Nippon и Fenox. Даже АвтоВАЗовских не было.
7 Ответ от iliaBkmz 2014-12-21 23:24:10
Nippon более менее) Активно захватывают рынок
8 Ответ от klimashov.roman 2014-12-22 22:12:50
У них хорошее соотношение цены и качества поэтому и становятся популярнее.
9 Ответ от iliaBkmz 2014-12-23 08:58:55
Знаю. Я колодки этой фирмы стараюсь покупать и на свой Аутлендер и отцу на Газель и на остальные свои автомобили. На все делают. Вот только цены в зависимости от марки пляшут сильно, на Газель колодки в два раза здоровее и в три дешевле.
10 Ответ от [email protected] 2014-12-23 15:16:06
Мужики, а почему нельзя просто поменять резинки в цилиндрах и ездить дальше? Причиной замены всего узла может быть износ поверхности цилиндра либо появление задиров на зеркале, все остальное лечится заменой уплотнений!
11 Ответ от iliaBkmz 2014-12-23 15:40:16
Причины две: качество ремкомплектов порой просто ужасное, а выбора там особого нет.
Второе: качество цилиндров такое, что когда изнашиваются манжеты, уже имеет место износ стенок цилиндров.
12 Ответ от [email protected] 2014-12-24 16:11:48
Причины две: качество ремкомплектов порой просто ужасное, а выбора там особого нет.
Второе: качество цилиндров такое, что когда изнашиваются манжеты, уже имеет место износ стенок цилиндров.
Да ну ладно, не все так печально.
Проверяется это очень легко - штангенциркуль придет на помощь.
Я не думаю, что манжеты (кольца) за 2-4 года могут стереть зеркало цилиндра и привести к утечке при замене нового комплекта.
На моей старенькой ВАЗ 2107 (предыдущий агрегат) я всегда менял только РТИ на тормозах - а машине между прочим уже было 10 лет. Так что если есть желание сэкономить средства в обмен на свое время - ВСЕМ удачи!
13 Ответ от OlegD 2014-12-24 19:06:01 (2014-12-24 19:06:47 отредактировано OlegD)
Как проверяется, можете подробнее написать?
На счет времени: когда у себя менял цилиндры, времени потратил столько, что другим бы хватило пол машины перебрать. Так что все относительно!
14 Ответ от [email protected] 2014-12-25 13:05:28
Ну насчет времени замены, то замена резинок по времени столько же, сколько и замена всего узла:
- снял колесо
- снял барабан
- снял колодки
- понажимал на тормоза и выдавил цилиндры до упора
- открутил штуцерн с трубкой (подвод жидкости к цилиндру)
- снял поршни
- заменил резинки
- вернул поршни на место, поставил пыльники
- прикрутил трубку
- одел колодки - баран
- прокачал тормоза
Что касается проверки износа: берем цилиндр со снятыми поршнями, вставляем в него задний конец штангенциркуля и смотрим на зазор между плоскостью циркуля и стенкой цилиндра. Если Вы визуально можете наблюдать просвет - то пора менять сам цилиндр. Способ конечно не отличается особой точностью, но зато 100% проверенный!!
!
15 Ответ от OlegD 2014-12-25 14:24:07
Спасибо, но не очень понял. Можете на картинке какой пояснить?
Старые цилиндры еще не выбросил, интересно их проверить будет.
Ещё на зубиле помню ставил их тормозные цилиндры и колдун, цилиндр заклинивший, колдун не поставил потому как резьба не та. Помню на классику отцу ставил тормозные диски, а они сновья минимальной допустимой толщины, 9 мм кажется. Больше я к этому говну не прикасался.
Когда купил авто, то выявил, что течет один задний тормозной цилиндр, сразу купил от ВАЗ 2105 БЗАК (Белебей). После установки стали прокачивать тормоза, заметил что новый цилиндр от БЗАК тоже течет в месте подсоединения тормозной трубки, стал подтягивать и обломил часть корпуса.
Заменил сразу оба задние на TRW, т.к. второй старый тоже весь закис и заржавел.
Тормозной цилиндр Пиленга, не прошедший и 10 тыс.км, треснул по корпусу.
Врагу не посоветую запчасти Fenox (ЗТЦ).
Сегодня заменил родные тормозные цилиндрики ВИС отслужившие около 64 тыков, или почти 8 лет как с конвеера. Заменил на лежавшие 2 года ТРВ. По пару раз качнул задние колёса, педаль прям чуствуется как стало жёсткой.
Заказываем пол литра тормозухи, цилиндр, замена (белмаг, знаю что не супер, но…).
У меня тормоза собраны так — ГТЦ, задние цилиндры и распределитель сток, ДААЗ; цилиндры суппортов — Fenox, диски — Автореал, барабаны — Автореал (чугун), колодки — Intelli, Украина. Все отлично работает, потому что новое)
Ставил тормозные цилиндры Фенокс и на 2108 и 21099 и на Сеат Ибицу — все было отлично.
Трв рулит, по гтц и по зтц нареканий нет, тормозит как надо, а не как придётся.
Задний тормозной цилиндр, он уже подавал признаки смерти, заказал цилиндр Patron PBC4959, отказал 180 км все норм.
Напишите свой отзыв о тормозных цилиндрах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
25 февраля 2022, 19:24
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
25 февраля 2022, 20:23
25 февраля 2022, 20:22
25 февраля 2022, 20:22
У очистителей VITANO появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:18
У щеток стеклоочистителя Behr Hella только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:08
У дисков сцепления KRAFT только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:07
В авторейтинге ШРУСов для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!
25 февраля 2022, 20:06
У маховиков OEM VAG только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 19:57
В авторейтинге подшипников ступицы для Ford Focus участвует уже 25 производителей!
25 февраля 2022, 19:55
У маслосъемного колпачка SM только 20 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:55
У высоковольтных проводов ONNURI только 60 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:52
В авторейтинге раскоксовок двигателя для Toyota Corolla участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 19:50
У тормозных дисков Nisshinbo только 30 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:11
25 февраля 2022, 19:04
В рейтинге лучшие тонировочные пленки учавствует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 17:44
На салонные фильтры MASUMA написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 17:27
25 февраля 2022, 16:14
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
25 февраля 2022, 16:08
В рейтинге лучшие стойки стабилизатора учавствует уже 40 производителей!
25 февраля 2022, 14:58
В рейтинге лучшие опорные подшипники учавствует уже 6 производителей!
25 февраля 2022, 11:58
На Tokico написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 09:36
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .
25 февраля 2022, 03:27
25 февраля 2022, 03:06
24 февраля 2022, 18:05
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
24 февраля 2022, 16:31
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .
24 февраля 2022, 10:31
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .
23 февраля 2022, 15:56
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
23 февраля 2022, 12:37
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .
23 февраля 2022, 10:18
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .
Краска для суппортов
22 февраля 2022, 19:35
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
22 февраля 2022, 12:16
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .
Промывки системы охлаждения
21 февраля 2022, 21:14
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
21 февраля 2022, 20:01
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
20 февраля 2022, 23:42
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
19 февраля 2022, 05:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
ТОП производителей тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) 2108/2109
Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных цилиндров из таких стран как: США, Германия, Китай, Италия, Англия и других.
В апреле 2022 года в рейтинге тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 12 производителей. Он построен на базе 35 отзывов и 111 голосов.
Какие тормозные цилиндры выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRW. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные цилиндры ATE - 8%.
Замыкает тройку фирма Patron с результатом в 2% голосов.
В общем рейтинге тормозных цилиндров, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- TRW получили 1 место, оценка PR - 93. Учитываются данные из 26 отзывов и 79 голосов.
- ATE заняли 2 место, с оценкой PR - 74. На основе из 26 отзывов и 122 голоса.
- Patron - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.
Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109
Выяснив, какие тормозные цилиндры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, и других.
Читайте также: