Задние амортизаторы опель омега б от чего подходят
1)Датчик положения коленвала — отлично подходит от Волги с 406м двигом
2)ДПКВ, Форсунки, Регулятор давления, Бензонасос (подвесной на 2-х литровые моторы) Подходят от волги (газели).
3)Резинки крепления глушителя (овальные с двумя отверстиями) подходят от 41- москвича. НО ! трескаются через пол года. НО ! цена — копейки. Я от приоры поставил.3 месяца держат
4)Лямбда подходит от 10-ки ваза.
5)У меня стоят подушки от НИВЫ. 2года отходили и наверное еще столько же отходят, ничего не колхозил. старые выкинул,эти поставил.
6)Ремень ГРМ на 2 литровыи мотор от девятки поставить можно.
7)Трос сцепления я делал от троса москвича 40.который на ручник идет.служит уже тысячь5 без проблем.
Фильтр топливный от Шнивы вкорячил,но там написано было что и к омеги б подойдет,так что и на а без проблем.
10)Пыльники. Шрусы от 41 москвича вроде ставят. Только отверстия под болты рассверливать надо. Может и пыльник подойдёт.
. с москарада 2141 наружний пыльник на внутренний подойдёт
11)Прокладка крышки головки блока очень замечтательно подходит от Espero 8ми клапанного — 100 рублей
- Характеристики автомобиля: Opel Omega А Caravan 20NE — 3 шт. бежевый, красный, синий + 3 донора
- Имя: дядько Дмитро
1.Крестовина в рулевоом валу-от от туда же ваз 05.
Да и в большенство иномарк пекрасно становится,(сговарились они,что ли.)
2.Задние стойки стабилизатора,верхняя втулка-от ваз 08,стойка сабилизатора-перед.
Пыльники от 41 подходят, только под полуось надо отверстие немного расковырять.
Подушки ставил от классики(правда низковаты).
Задние аморы на Караван от Волги(требуют укорачивания верхнего конца резьбы. а то крышечка не закрывается)
Трос ручника приспособил от Газели(запихал в родную обол-ку. хотя. говорят, и целиком приделывают)
Трос спидометра тоже от Газели в родную оболочку.По длине как раз.
Вот щас сломал крыльчатку вентилятора может кто ставил от чего- нибудь?
ВСЕМ ПРИВЕТ! у меня такая проблема, когда купил машину, было всё ништяк, через неделю началось. короче говоря мотор работает неустойчиво! с собой вожу два комплекта свечей! на одном комплекте завожу, на другом езжу! свечи постоянно черные, из трубы черный дым(живой бензин вылетает), расход бензина бешеный! иногда работает устоичиво, иногда нет. ну в основном неустоичиво! приехал к одному мастеру отрегулировать карбюратор, так он мне там что то крутил_вертел, в итоге говорит я тебе какую то фигню сломал(книжки у меня нет, поэтому не могу сказать что за фигня), могу сказать одно, она пластмассовая! вторая заслонка почему то не работает на карбюраторе! вот хотел бы узнать у вас, от какого отечественного автомобиля мне можно поставить карбюратор и воздушный фильтр. и будет ли после этого идеально работать мотор и какой приблизительный расход топлива будет. потому что родной карбюратор, ну как мне сказали в магазине стоит приблизительно двадцать тысяч рублей!
Вообще еще перелив может происходить из за того что обратка в бак не поступает , рядом с карбом есть пластиковый тройник , обычно желтого цвета , еще электрика в карбе тоже дуреть может , справа от карба есть электрическая непомню как назваеться , вообщем к нему толстая коса подходит , а вообще пьербург штука злая , но убить его сложно , проще на форуме посмотри , кто то продовал карб такой .
Книжку по Омеге тоже можно сдесь на форуме найти , скачать и распечатать.
Пиши в тему соответствующюю , тут не об этом говорят
Можно подробнее про нивовские арки, я так понял это наружные арки ?
Спецификации подвески
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства (Раздел 13).
Передняя подвеска
Тип — Независимые стойки MacPherson, цилиндрические пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, телескопические амортизаторы двойного действия.
Задняя подвеска
Тип — Независимый, диагональные рычаги и цилиндрические пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, телескопические амортизаторы двойного действия, система выравнивания телескопического типа на некоторых моделях.
Давление воздуха заднего штока амортизатора (где оборудовано):
- Ненагруженные — 0.8 Ваг
- Груженый — 3.0 Ваг
Установка задних колес (груженый *)
- Седан — от -2°20’ до -1 °
- Универсал — от -2°5′ до -0°45′
Максимальное отклонение левого и правого колеса — 0°25′
Регулировка угла схождения /расхождения колес:
- Седан — 0°5‘ расхождение до 0°45′ схождение (от 0.5 до 5.0 мм)
- Универсал — 0° — 0°50′ схождение (от 0 до 6.0 мм)
Максимальное отклонение левого и правого колеса — 0°25′
Примечание: * Груженый — это означает, что в автомобиле находится два человека на передних сидениях и наполовину заполнен топливный бак.
Как не печально но омега как всегда смокчет бабосы, досталась она мне с задними аммотризаторами бильштейн (не знаю Б4 или нет, трубки сухие) но жопа после установки новых передних стоек терь не совсем так держится на дороге как хотелось бы (видимо передние были печальнее задних, хотя стойки сухие, но очень легко сжимался шток, но возвращался, то есть подпор еще был, но уже печальный), стал вопрос об замене, предлагают Kayaba как один из оптимальных вариантов цена/качество
На омегу есть 2-ва варианта
1-й Kayaba арт. 343216 — Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G"
пишут о нем такое:
"Запатентованная клапанная система амортизаторов Excel-G и специальный газ подпора обеспечивают превосходные характеристики управляемости и предотвращают проникновение пузырьков газа в жидкость (вспенивание).
Новые амортизаторы KYB Excel-G:
Сокращают тормозной путь автомобиля
Улучшают управляемость и курсовую устойчивость
Обеспечивают комфорт
Продлевают срок службы шин
Уменьшают износ других деталей подвески
Взято от сюда тыц
и 2-й вариант Kayaba арт. 553162 Амортизатор подвески газовый, задней "Gas-A-Just", пишут о нем такое:
"Амортизаторы GAS-A-JUST устанавливаются на автомобили, которым требуется прецизионная управляемость и высокий коэффициент сцепления с любым дорожным покрытием, будь то скоростное шоссе или настоящее бездорожье. Gas-A-Just относятся к категории саморегулируемых амортизаторов — такой функционал обеспечивается применением клапанной системы особой конструкции, атмосферостойкой амортизаторной жидкости и находящегося под высоким давлением азотом.
Рекомендуется для автомобилей, штатно оснащенных однотрубными газовыми амортизаторами
Повышенные эксплуатационные характеристики по сравнению со штатными амортизаторами
Полностью исключает вспенивание и ухудшение рабочих характеристик вследствие вспенивания
Бесшовный рабочий цилиндр со специальным отсеком, заполненным газом высокого давления
Дополнительный свободный поршень разделяет инертный газ и жидкость, обеспечивая быструю реакцию на изменение скорости перемещения штока
На 30% более эффективное демпфирование по сравнению с двухтрубной конструкцией
Особо износостойкое уплотнение поршня
Изготовленные из бесшовных труб и особым образом запрессованные и закрепленные проушины для непревзойденной жесткости и надежности конструкции амортизатора"
Хотелось узнать, может кто уже пользовалси или есть отзыв от друзей/подруг :)
Разница в ценнике между вторым и первым на 1шт. в 150 грн (существенно как для нынешней ситуации)…отаке, жду ваших комментариев
А не опасно под серьгу поддомкрачивать?
4. Открутите болт на 19 на нижней петле амортизатора.
Насколько помню там на 22 болт. Если есть яма ничего домкратить не надо , просто отвернуть и поменять
Верхнее крепление очень удобно отворачивать, удерживая шток ВАзовским ключиком для аммортизаторов.
Нижний болт лучше отворачивать, когда машина стоит колесом на земле — и не упадет никуда, и болт
освобожден от нагрузки. Было несколько раз, что этот болт, несмотря на свои размеры, срезало.
Ну и крепить новый удобнее сначала снизу, а потом уже сверху — по крайней мере он не пытается упасть.
Я сначала прикручиваю нижнее крепление, потом плавно опускаю машину с домкрата и направляю аммортизатор так, чтобы шток попал в верхнее отверстие. Потом сверху можно не ставить резинку, а только шайбу и гайкой вытянуть шток наверх. А потом уже поставить верхнюю резинку и все затянуть полностью.
Ну и колпачок сверху надеть.
еще надо добавить,что после непродолжительной поездки,необходимо верхние гайки дотянуть,т.к. бывает что начинают поскрипывать резинки-буферы,в связи с тем,что они новые и не притерлись)
Ну резинки там по другому особо и не поставишь , к тому же на новых они правильно собраны , а тарелки сейчас пошли плоские шайбы
Ну резинки там по другому особо и не поставишь , к тому же на новых они правильно собраны , а тарелки сейчас пошли плоские шайбы
У меня задние стаканы переварены(стоят более мощные и без оригинальных мест установки верхней части) и правильная установка резинок актуальный вопрос а тарелки в комплекте с каябой идут выгнутые.
но в любом случае автор молодец. процесс несложный,но для кого-то окажется экономным. ну и плюс удачная конструкция-отдельно аммортики,отдельно пружины.
4. Открутите болт на 19 на нижней петле амортизатора.
Насколько помню там на 22 болт. Если есть яма ничего домкратить не надо , просто отвернуть и поменять
Задний амортизатор — снятие и установка
Внимание! Если один из амортизаторов подлежит замене, следует заменить и второй амортизатор, чтобы не нарушить геометрию подвески.
Снятие
1. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки.
2. Приподнимите диагональный рычаг на домкрате, чтобы снять нагрузку с амортизатора.
3. На моделях Седан снимите панель отделки стенки багажника, затем отожмите отверткой резиновую крышку верхнего крепления амортизатора.
4. На моделях Универсал отогните ковровое покрытие багажного отсека, затем открутите винты и снимите крышку, чтобы получить доступ к верхнему креплению амортизатора.
5. Открутите гайки верхнего крепления и снимите шайбу и резиновые подушки (см. иллюстрацию).
6. На моделях, оснащенных регулятором жесткости задней подвески, просуньте руку под арку заднего колеса и сбросьте давление воздуха через клапан в корпусе амортизатора. Выпустите скобу и отсоедините от амортизатора напорную трубку.
7. Опустите диагональный рычаг на домкрате, затем открутите нижний монтажный болт с шайбой и снимите амортизатор (см. иллюстрации).
8. Осмотрите амортизатор на наличие признаков износа, повреждений и деформацию. Проверьте состояние резиновых компонентов. Замените компоненты по мере необходимости.
9. Осмотрите амортизатор на наличие подтеков. Проверьте состояние штока амортизатора и его корпуса. Установите блок в вертикальное положение и проверьте его работу, переместив шток на его полный ход, а затем несколько раз на короткий ход (50-100 мм). В обоих случаях сопротивление должно быть ровным и одинаковым. Если поршень движется рывками или упругость амортизатора при выполнении проверки менялась, а также если имеется любой видимый признак износа, замените амортизатор.
10. Если устанавливается новый амортизатор, перед сборкой втолкните его шток полностью в корпус, а затем три — четыре раза переместите его на полный ход.
Установка
11. Поместите амортизатор на диагональный рычаг и вставьте болт нижнего крепления. Убедитесь, что втулка совместилась с выемкой в нижнем креплении.
12. Поднимите диагональный рычаг на домкрате и подведите верхний конец амортизатора к креплению.
13. На моделях с регулятором жесткости задней подвески подайте в амортизатор некоторое количество сжатого воздуха. Точное давление не определено изготовителем, но рекомендуется заполнять блок до тех пор, пока он не выступит наружу через верхнее крепление. Установите напорную трубку на клапан амортизатора и прикрепите ее скобой. Убедитесь, что напорная трубка не переплелась с прилегающими компонентами подвески.
14. Установите резиновые подушки верхнего крепления и шайбу. Установите новую крепежную гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
15. Зажмите нижний болт крепления амортизатора усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
16. На моделях Универсал установите панель крышки и прикрепите ее винтами.
17. На моделях Седан установите на верхний конец амортизатора резиновую крышку.
OFFLINE drevolov
Добрый день всем.
тема про аммортизаторы задние наверняка обсуждалась и не раз.
но не смог найти чего либо конкретного. а после того как вчера вылетел амморт с нижнего крепления (то что у колеса), тема очень актуальна.
и есть ряд вопросов, начну по мере их важности:
1. что могло стать причиной и как чинить, вылетевший болт (когда после ямы что то явно заволочилось по асфальту, я остановился и увидел такую картину: около колеса заднего правого, в асфальт упирается амортизатор, посмотрел вроде как все наместе, ничего не оторвано, просто нет болта который крепит его снизу, недавно на эстакаде руками дергал все ок было). что могло послужить поломке, и какие последствия?
2. вотрой немаловажный вопрос, после решения первого, это какие амморики подходят на зад на универсал?
подойдут ли на универсал 2.0л от седана 3.0л?
читал не раз что от волги ствят ( на сколько я помню у них от 24 до 105 одинаковые амморты), хотелось бы фотоотчет посмотреть как встают, ну и отзывы почитать.
OFFLINE Алексей40рус
просто болт поставь длиннее и с обратной стороны гайкой законтри.А есть ли смысл ставить от волги? Если масляный Гродно за 400 рупий-это нонсенс,а фирменный волговский каяба или монро там,будет стоить примерно столько-же. От седана не пойдет,даже от трёшки.Перед разный,в зависимости от двигателя,а задняя подвеска у всех одинаковая.Разница по модификациям: спорт(короче на 40 мм),стандарт,"пакет плохих дорог". и т.д.
OFFLINE opelevod~2007
Болт вырвало с резьбой или просто оторвало шляпку? Если болт остался там, то можно попытаться приварить к нему болт или гайку и выкрутить, как вариант, высверлить и нарезать новую резьбу. Если болт вырвало с резьбой из рычага, то можно поставить новый болт и законтрить с другой стороны гайкой. Лучше ставить оригинальные болты - они калёные, а не сыромятина. Аморики от седана на универсал не подойдут. Зачем ставить от Волги? Поставь штатные Бильштайн, Каябу.
OFFLINE drevolov
болта нету, что там с резьбой не знаю, не смотрел еще.
у меня сейчас каяба газ+масло, но они сразу стали на ямах пробиваться, пришлось проставки ставить ( это улучшило, но года с пассажирами+ багаж, всерано пробиваются).
на волгу газ+масло 1000 примерно стоит.а от седана по какой причине не подходят, просто интересно теперь стало.
OFFLINE Carlton
OFFLINE drevolov
а у седана ход меньше , правильно?
OFFLINE drevolov
OFFLINE kocten
У самого стоят от ГАЗ 105. Пол года полет нормальный. При установке надо немного разшорошить внутренний диаметр нижней ризинки. И еще обрезается резьба вверху 5 мм. Если не обрезать лючек не закроется.
Добрый день всем.
тема про аммортизаторы задние наверняка обсуждалась и не раз.
но не смог найти чего либо конкретного. а после того как вчера вылетел амморт с нижнего крепления (то что у колеса), тема очень актуальна.
и есть ряд вопросов, начну по мере их важности:
1. что могло стать причиной и как чинить, вылетевший болт (когда после ямы что то явно заволочилось по асфальту, я остановился и увидел такую картину: около колеса заднего правого, в асфальт упирается амортизатор, посмотрел вроде как все наместе, ничего не оторвано, просто нет болта который крепит его снизу, недавно на эстакаде руками дергал все ок было). что могло послужить поломке, и какие последствия?
2. вотрой немаловажный вопрос, после решения первого, это какие амморики подходят на зад на универсал?
подойдут ли на универсал 2.0л от седана 3.0л?
читал не раз что от волги ствят ( на сколько я помню у них от 24 до 105 одинаковые амморты), хотелось бы фотоотчет посмотреть как встают, ну и отзывы почитать.
OFFLINE pimenovs
OFFLINE Алексей40рус
Нет такого понятия :Аммы от ГАЗа. На ГАЗ-31105 ставятся и бильштайн ,и каяба,и монро и сач.Так что не надо всякую фигню про скупого говорить. И для Опеля и для ГАЗа амортизаторы собираются на одном и том же конвейере и на одном и том же оборудовании.Разница только в геометрических размерах
OFFLINE pimenovs
Конечно ставьте от Газа)) я же вас и не отговариваю, а высказываю свое мнение всегда найдется некий % людей которые будут колхозить.
OFFLINE Alexander
Религиозные убеждения, обычно, очень тверды
OFFLINE eskimozzz
OFFLINE dimon0764
2. вотрой немаловажный вопрос, после решения первого, это какие амморики подходят на зад на универсал?
подойдут ли на универсал 2.0л от седана 3.0л?
читал не раз что от волги ствят ( на сколько я помню у них от 24 до 105 одинаковые амморты), хотелось бы фотоотчет посмотреть как встают, ну и отзывы почитать.
Зачем колхозить. Или совдеповские привычки остаются - после сборки доработайте напильником.
Зачем брать нормальные амортизаторы? Нет, нужно на 200 рублей подешевле, заодно поддержать отечественного производителя.
Потом еще немного позаниматься КАМАСУТРОЙ, т.к. это неинтересно просто прикрутить новый амортизатор, а где романтика, а мозги тогда для чего человеку нужны. Надо купить с другими характеристиками, подогнать его под родной, а потом на месте втыкать, ну а если не подошел, ну тогда я еще один схожу куплю и доработаю с учетом проб и ошибок.
Господа,90е годы 20 века закончились, за окном 21 век, дефицита на запасные части для иномарок нет, ждать их долго не надо, пошел и купил то, что тебе надо. Объясните мне ДУРАКУ, ну зачем нужен это колхоз?
У тебя амортизаторы обычные стоят, если ты думаешь, что они дорогие, то ты ошибаешься, на моей например стоят с подкачкой, и каждый стоит 6-7т.рублей.
OFFLINE kocten
Я ни кому не навязываю свое мнение.Просто описал процесс установки. А какие ставить и от какой машины это сугубо личное мнение.Я считаю что не стоит переплачивать за вещь если можно найти дешевле и с мин. переделками поставить.
Зачем колхозить. Или совдеповские привычки остаются - после сборки доработайте напильником.
Зачем брать нормальные амортизаторы? Нет, нужно на 200 рублей подешевле, заодно поддержать отечественного производителя.
Потом еще немного позаниматься КАМАСУТРОЙ, т.к. это неинтересно просто прикрутить новый амортизатор, а где романтика, а мозги тогда для чего человеку нужны. Надо купить с другими характеристиками, подогнать его под родной, а потом на месте втыкать, ну а если не подошел, ну тогда я еще один схожу куплю и доработаю с учетом проб и ошибок.
Господа,90е годы 20 века закончились, за окном 21 век, дефицита на запасные части для иномарок нет, ждать их долго не надо, пошел и купил то, что тебе надо. Объясните мне ДУРАКУ, ну зачем нужен это колхоз?
У тебя амортизаторы обычные стоят, если ты думаешь, что они дорогие, то ты ошибаешься, на моей например стоят с подкачкой, и каждый стоит 6-7т.рублей.
OFFLINE drevolov
Добрый день всем.
тема про аммортизаторы задние наверняка обсуждалась и не раз.
но не смог найти чего либо конкретного. а после того как вчера вылетел амморт с нижнего крепления (то что у колеса), тема очень актуальна.
и есть ряд вопросов, начну по мере их важности:
1. что могло стать причиной и как чинить, вылетевший болт (когда после ямы что то явно заволочилось по асфальту, я остановился и увидел такую картину: около колеса заднего правого, в асфальт упирается амортизатор, посмотрел вроде как все наместе, ничего не оторвано, просто нет болта который крепит его снизу, недавно на эстакаде руками дергал все ок было). что могло послужить поломке, и какие последствия?
2. вотрой немаловажный вопрос, после решения первого, это какие амморики подходят на зад на универсал?
подойдут ли на универсал 2.0л от седана 3.0л?
читал не раз что от волги ствят ( на сколько я помню у них от 24 до 105 одинаковые амморты), хотелось бы фотоотчет посмотреть как встают, ну и отзывы почитать.
OFFLINE Алексей40рус
просто болт поставь длиннее и с обратной стороны гайкой законтри.А есть ли смысл ставить от волги? Если масляный Гродно за 400 рупий-это нонсенс,а фирменный волговский каяба или монро там,будет стоить примерно столько-же. От седана не пойдет,даже от трёшки.Перед разный,в зависимости от двигателя,а задняя подвеска у всех одинаковая.Разница по модификациям: спорт(короче на 40 мм),стандарт,"пакет плохих дорог". и т.д.
OFFLINE opelevod~2007
Болт вырвало с резьбой или просто оторвало шляпку? Если болт остался там, то можно попытаться приварить к нему болт или гайку и выкрутить, как вариант, высверлить и нарезать новую резьбу. Если болт вырвало с резьбой из рычага, то можно поставить новый болт и законтрить с другой стороны гайкой. Лучше ставить оригинальные болты - они калёные, а не сыромятина. Аморики от седана на универсал не подойдут. Зачем ставить от Волги? Поставь штатные Бильштайн, Каябу.
OFFLINE drevolov
болта нету, что там с резьбой не знаю, не смотрел еще.
у меня сейчас каяба газ+масло, но они сразу стали на ямах пробиваться, пришлось проставки ставить ( это улучшило, но года с пассажирами+ багаж, всерано пробиваются).
на волгу газ+масло 1000 примерно стоит.а от седана по какой причине не подходят, просто интересно теперь стало.
OFFLINE Carlton
OFFLINE drevolov
а у седана ход меньше , правильно?
OFFLINE drevolov
OFFLINE kocten
У самого стоят от ГАЗ 105. Пол года полет нормальный. При установке надо немного разшорошить внутренний диаметр нижней ризинки. И еще обрезается резьба вверху 5 мм. Если не обрезать лючек не закроется.
Добрый день всем.
тема про аммортизаторы задние наверняка обсуждалась и не раз.
но не смог найти чего либо конкретного. а после того как вчера вылетел амморт с нижнего крепления (то что у колеса), тема очень актуальна.
и есть ряд вопросов, начну по мере их важности:
1. что могло стать причиной и как чинить, вылетевший болт (когда после ямы что то явно заволочилось по асфальту, я остановился и увидел такую картину: около колеса заднего правого, в асфальт упирается амортизатор, посмотрел вроде как все наместе, ничего не оторвано, просто нет болта который крепит его снизу, недавно на эстакаде руками дергал все ок было). что могло послужить поломке, и какие последствия?
2. вотрой немаловажный вопрос, после решения первого, это какие амморики подходят на зад на универсал?
подойдут ли на универсал 2.0л от седана 3.0л?
читал не раз что от волги ствят ( на сколько я помню у них от 24 до 105 одинаковые амморты), хотелось бы фотоотчет посмотреть как встают, ну и отзывы почитать.
OFFLINE pimenovs
OFFLINE Алексей40рус
Нет такого понятия :Аммы от ГАЗа. На ГАЗ-31105 ставятся и бильштайн ,и каяба,и монро и сач.Так что не надо всякую фигню про скупого говорить. И для Опеля и для ГАЗа амортизаторы собираются на одном и том же конвейере и на одном и том же оборудовании.Разница только в геометрических размерах
OFFLINE pimenovs
Конечно ставьте от Газа)) я же вас и не отговариваю, а высказываю свое мнение всегда найдется некий % людей которые будут колхозить.
OFFLINE Alexander
Религиозные убеждения, обычно, очень тверды
OFFLINE eskimozzz
OFFLINE dimon0764
2. вотрой немаловажный вопрос, после решения первого, это какие амморики подходят на зад на универсал?
подойдут ли на универсал 2.0л от седана 3.0л?
читал не раз что от волги ствят ( на сколько я помню у них от 24 до 105 одинаковые амморты), хотелось бы фотоотчет посмотреть как встают, ну и отзывы почитать.
Зачем колхозить. Или совдеповские привычки остаются - после сборки доработайте напильником.
Зачем брать нормальные амортизаторы? Нет, нужно на 200 рублей подешевле, заодно поддержать отечественного производителя.
Потом еще немного позаниматься КАМАСУТРОЙ, т.к. это неинтересно просто прикрутить новый амортизатор, а где романтика, а мозги тогда для чего человеку нужны. Надо купить с другими характеристиками, подогнать его под родной, а потом на месте втыкать, ну а если не подошел, ну тогда я еще один схожу куплю и доработаю с учетом проб и ошибок.
Господа,90е годы 20 века закончились, за окном 21 век, дефицита на запасные части для иномарок нет, ждать их долго не надо, пошел и купил то, что тебе надо. Объясните мне ДУРАКУ, ну зачем нужен это колхоз?
У тебя амортизаторы обычные стоят, если ты думаешь, что они дорогие, то ты ошибаешься, на моей например стоят с подкачкой, и каждый стоит 6-7т.рублей.
OFFLINE kocten
Я ни кому не навязываю свое мнение.Просто описал процесс установки. А какие ставить и от какой машины это сугубо личное мнение.Я считаю что не стоит переплачивать за вещь если можно найти дешевле и с мин. переделками поставить.
Зачем колхозить. Или совдеповские привычки остаются - после сборки доработайте напильником.
Зачем брать нормальные амортизаторы? Нет, нужно на 200 рублей подешевле, заодно поддержать отечественного производителя.
Потом еще немного позаниматься КАМАСУТРОЙ, т.к. это неинтересно просто прикрутить новый амортизатор, а где романтика, а мозги тогда для чего человеку нужны. Надо купить с другими характеристиками, подогнать его под родной, а потом на месте втыкать, ну а если не подошел, ну тогда я еще один схожу куплю и доработаю с учетом проб и ошибок.
Господа,90е годы 20 века закончились, за окном 21 век, дефицита на запасные части для иномарок нет, ждать их долго не надо, пошел и купил то, что тебе надо. Объясните мне ДУРАКУ, ну зачем нужен это колхоз?
У тебя амортизаторы обычные стоят, если ты думаешь, что они дорогие, то ты ошибаешься, на моей например стоят с подкачкой, и каждый стоит 6-7т.рублей.
Читайте также: