Заблокировался уаз патриот что делать
А именно, с полгода назад столкнулся с проблемой в замке зажигания — ключ после запуска двигателя перестал возвращаться в исходное положение — возвратная пружинка накрылась.
Почитал интернет, как описывалось поменять замок зажигания дело плёвое, если не свернёшь голову двум болтам крепления, которые при откручивании должны "терять голову", забегая вперёд скажу — у меня не обломились, но легче мне от этого не стало.
После замены Патриот не стал заводиться, хотя чип вынул — переставил в новый ключ. Проверил все возможные помехи влияющие на запуск — их не было. Вызвал электронщика, который по приезду провёл диагностику и установил следующее:
1. Самое главное. При перестановке чипа я его повредил — еле заметная царапина вывела его из строя.
2. Я не переставил "антенну из старого замка зажигания, (об этом не было в интернет инструкциях, там говорилось об обучении чипа! самостоятельно!, на что мне электронщик, а точнее интернету возразил, т.о. нужно переставлять антенну 100%).
Так как чип был повреждён, а ездить надо каждый день, то специалист мне сделал "копию-обманку" чипа и прикрепил её рядом с иммобилайзером, обманув его самым наглым образом, теперь он всегда видел ключ, кстати копию чип-ключа сняли с того, который был запрятан в сигнализацию, для дистанционного запуска. Понятно, что это была временная схема, по тестам иммобилайзеру подходил писец, мне был дан совет присматривать новый иммо (ох и геморройно это, скажу Вам, образцов штуки три и под заказ и не везде), а он (электронщик) поищет софт для отключения иммобилайзера, потому что на Ладах он отключается.
Прошло недели две, а я всё езжу и думаю: УАЗик для того чтобы ездить в ибенях в том числе, так где же у меня перестанет работать временная схема! И вот звонит Маг и Чародей — он готов отключить иммо! Приезжает через часа два и вуаля! Иммобилайзер отключён, автомобиль заводится и горит чек — комп не видит иммобилайзер, спец сказал что чек будет гореть всегда, пока не снимется галочка в компе напротив имммо. Решили, я отдал ему с собой иммобилайзер, он в "заводских" условиях перепрошьёт его и установим на место. Сказано сделано. На следующий день завожу авто — чек не горит.
За времянку отдал 1500 рублей и за "пробное" отключение 2000 рублей. На жигулях отключение иммо стоит 4000 рублей.
Приехал через пару недель – снял галочку – ничего не горит и в моём Патрике нет иммо.
Сегодня обнаружил одну неприятность - заблокирована правая передняя дверь. На центральный замок не реагирует, на попытку открыть снаружи ключом - тоже, поднять пипку вверх из салона (не прибегая к чрезмерным усилиям) не удалось.
В чём может быть причина?
Позывной в СиБирЬ — Авантюрист
Позывной в СиБирЬ — Авантюрист
А мог он просто замёрззнуть?
У нас сейчас погода дурацкая стоит - днём тепло, к вкчеру снег идёт, а ночью морозец (до -10). Может снег оттаял, протёк как-нибудь в замок, и там снова замёрз.
Пока силу не буду прикладывать, попробую отогреть.
Позывной в СиБирЬ — Авантюрист
Не знаю. Я утречком побегал вокруг машины, ничего путного впопыхах не придумал и пошёл на работу. Завтра будет время попробую обстоятельно это вопрос проработать. Не спеша.
Позывной в СиБирЬ — Авантюрист
+1
у меня замерзший не открывал двери центральным замком
открывался и через доли секунды закрывался
но я сильно не нависал на него, поймал момент до закрытия и успел открыть дверь
а потом нагрелась машинка и все заработало
а пыптики тоже не вытягивались
В общем ситуация сложилась хуже некуда.
День сегодня был тёплый, машинка на солнышке хорошо прогрелась.
Но замок так и не открывается.
Стал читать книжку, как до него добраться. Очень просто - надо снять обшивку изнутри. На картинка нарисовано, как это всё просто делается.
Но.
Снять её можно только при открытой двери. При закрытой, там до одного винтика добраться абсолютно невозможно, он прижимается к торпеде. Всё круг замкнулся: чтобы открыть дверь - нужно добраться до замка; чтобы добраться до замка - нужно снять обшивку; чтобы снять обшивку - дверь должна быть открыта.
Интересно, а поломка замка это гарантийный случай, его мне починят по гарантии?
Наверное придётся ждать ТО-1, уже наездил 9500. Там и починят. Вот только случится это не ранее конца мая.
Позывной в СиБирЬ — Авантюрист
уверен, что гарантийный
это не расходный материал, а деталь
отказать могут если докажут вмешательство в электропроводку или неправильную эксплуатацию
спички в замок никто не совал : :D
Если только подключение Prestige V55 к штатному разъёму считать вмешательством в электропроводку.
Да и на счёт спичек. я думаю если бы кто-то совал, то я бы не смог ключ снаружи вставить, а я же его вствил, и он даже поворачивается. Только открыть не может.
Позывной в СиБирЬ — Авантюрист
GanKo писал(а): В общем ситуация сложилась хуже некуда.
День сегодня был тёплый, машинка на солнышке хорошо прогрелась.
Но замок так и не открывается.
Стал читать книжку, как до него добраться. Очень просто - надо снять обшивку изнутри. На картинка нарисовано, как это всё просто делается.
Но.
Снять её можно только при открытой двери. При закрытой, там до одного винтика добраться абсолютно невозможно, он прижимается к торпеде. Всё круг замкнулся: чтобы открыть дверь - нужно добраться до замка; чтобы добраться до замка - нужно снять обшивку; чтобы снять обшивку - дверь должна быть открыта.
Интересно, а поломка замка это гарантийный случай, его мне починят по гарантии?
Наверное придётся ждать ТО-1, уже наездил 9500. Там и починят. Вот только случится это не ранее конца мая.
У меня также все было. Заклинило на морозе (шестерня на морозе мерзнет и ломается, т.к. пластмассовая). Приехал к дилеру, на закрытой двери отвинтили все что можно было, отогнули пластик слегка и крючком открыли. Затем заменили движку (она там девяточная) по гарантии. Все! Сегодня был мороз, забрыкался движек на другой двери. Если так и будет продолжатся, то наверное надо что нибудь по-мощней искать, .
Если двери внедорожника внезапно блокируются, возникает вопрос, как открыть УАЗ Патриот без ключа. Существует несколько способов аварийного вскрытия машины. Некоторые методы нарушают целостность узлов автомобиля, поэтому применяются в экстренных случаях.
Способы открытия дверей без ключа
Чтобы вскрыть автомобиль, владельцы используют металлическую линейку, толстую проволоку или леску, помогающие поддеть блокиратор замка. Реже применяются такие способы, как разборка стекла.
Разбить стекло
Для открытия дверей изнутри или извлечения ключа из замка зажигания разбивают стекло. Это самый простой способ, который сейчас используется крайне редко. Чтобы нарушить целостность остекления, нужно ударить по нему молотком или другим тяжелым предметом. Разбитое стекло придется демонтировать, заменять новым.
Способ можно использовать для вскрытия старых автомобилей. Для современного внедорожника он не подойдет. Разбивать стекло можно, если планируется его замена.
Стоимость ремонта составляет не менее 2 тыс. руб. Не стоит забывать и о том, что осколки могут травмировать автовладельца.
С помощью лески или узкого каната
Для реализации этого метода потребуется леска, тонкий канат или проволока.
Вскрытие замка выполняют так:
- На леске, канате или проволоке длиной не менее 1,5 м завязывают узел. Его размещают на расстоянии 40 см от центральной части.
- Протягивают леску между кузовом и дверью.
- После протаскивания направляют так, чтобы узел зашел за шляпку дверного замка.
- Затягивают узел. Край лески нужно потянуть вверх, ухватившись за противоположный конец. Ручка откроется без повреждений и лишних затрат. Сложность заключается в набрасывании петли на шляпку.
С использованием деревянного клина
Деревянный клин изготавливают своими руками. Его длина составляет 25 см, толщина – не более 4 см. Дополнительно используют стальную проволоку сечением 2-3 мм.
Замок вскрывают так:
- Конец проволоки загибают, формируя крюк.
- Вбивают клин в зазор между кузовом и дверью. Палку устанавливают возле верхнего угла. Металл слегка отгибают, в результате чего появляется небольшая щель, в которую просовывают проволоку.
- Набрасывают крюк на блокиратор. Проволоку тянут вверх, стараясь открыть замок. Метод не вызывает затруднений, однако изготовление клина и петли требует временных затрат. Все действия нужно выполнять аккуратно.
Если дверь заблокировалась при включенном моторе, этот способ использовать нельзя.
С применением металлической линейки
Металлическая линейка средней длины присутствует в большинстве наборов инструментов. Это средство в прошлом использовалось для взлома автомобилей. Наличие сигнализации нейтрализует преступные посягательства, однако собственную машину таким методом открыть можно.
Для этого выполняют такие действия:
- Вводят линейку в зазор между стеклом и рамой. У внедорожников это расстояние большое, поэтому затруднений не возникает.
- Поддевают натяжитель блокиратора линейкой. Инструмент тянут вверх, поднимая шляпку детали. Замок разблокируется, что позволит владельцу попасть в салон. Важные части замочной системы не будут повреждены.
Если все способы оказываются неэффективными, необязательно сразу разбивать стекло. Можно использовать электрическую дрель.
Сверло устанавливают на замок, высверливают сердечник. Вся работа занимает не более 10 минут. После вскрытия автомобиля придется заменять замочную личинку.
Можно попробовать подергать все ручки. Иногда замочный блокиратор заклинивает, одна из дверей остается открытой.
Российские внедорожники часто подвергаются угонам. Поэтому производители снабжают автомобили дополнительными устройствами, предотвращающими несанкционированный запуск двигателя. Иммобилайзер на УАЗ Патриот контактирует с электронным блоком управления, прекращая работу мотора при введении в замок зажигания нештатного ключа.
Основное предназначение и принцип действия
Это средство профилактики угона в отечественные автомобили начало устанавливаться недавно. Оно представляет собой микропроцессорный модуль, защищенный корпусом из прочного пластика. Процессор распознает факт несанкционированного доступа к системе зажигания и блокирует работу двигателя.
Процесс срабатывания устройства включает следующие этапы:
- получение процессором сигнала об использовании нештатного ключа;
- распознавание и обработка полученных данных;
- передача сигнала бортовому модулю управления двигателем;
- подача электронным блоком команды на прекращение поступления электричества к стартеру.
Такие действия выполняются даже при использовании неофициального дубликата штатного ключа. Помимо процессора, иммобилайзер включает защитное реле и магнитный клапан.
Обучение ключа
Эта процедура требуется достаточно редко. Обучение проводится для обеспечения возможности беспрепятственного запуска двигателя. Такую процедуру проводят в автосалоне перед передачей автомобиля покупателю. Если производится замена электронного блока управления или изготовление копии штатного ключа, обойтись без обучения невозможно. Новая метка изготавливается по заказу, после этого ее синхронизируют с иммобилайзером.
Игнорировать процедуру нельзя, иначе запустить мотор не получится. Некоторые владельцы деактивируют иммобилайзер, однако автомобиль лишается защиты от угона.
Правильно обучить можно только новый исправный ключ. Нельзя проводить подобное действие с меткой, подключенной к другому устройству.
Привязку ключа для UAZ Patriot выполняют так:
К иммобилайзеру можно привязать не более двух меток. Эту особенность учитывают при заказе дубликатов. Обучающий ключ после завершения процедуры перепрограммируют.
Отключение иммобилайзера на УАЗ Патриот
Не все автовладельцы знают, где расположена противоугонная система и как можно деактивировать ее. Прибор может мешать или быть бесполезным. При ложном срабатывании владелец не сможет запустить двигатель.
В таком случае требуется аварийное отключение, которое в российском внедорожнике выполняют так:
- Снимают иммобилайзер. Управляющий блок находится под передней панелью, недалеко от магнитолы. С помощью отвертки удаляют болты, снимают консольные крышки с обеих сторон. После этого открывается доступ к иммобилайзеру, который фиксируется тремя винтами.
- После удаления крепежных элементов отсоединяют питающие клеммы. Корпус устройства выводят из-под консоли.
- Разбирают прибор. Для этого удаляют 4 винта, рассверливают клипсу.
- Микропроцессор синхронизируют с ноутбуком, применяя программу-загрузчик. Перед подключением блока к ПК перепаивают резисторы.
- После синхронизации устройств считывают 2 варианта программного обеспечения. Обе прошивки сохраняют на жестком диске компьютера.
- Загружают файл, который называется “eeprom”. После завершения установки прошивки и отключения иммобилайзера от ноутбука резистор возвращают в прежнее положение.
- В месте расположения блокиратора двигателя находят двадцатиконтактный разъем. Нужно отсоединить провода, подключаемые к клеммам 9 и 18. Кабели скручивают друг с другом.
- Иммобилайзер возвращают в посадочное гнездо. Если все действия выполнены корректно, двигатель запустится сразу.
После отключения иммобилайзера электронный блок управления перестает воспринимать его сигналы. Это позволяет беспрепятственно использовать копии штатного ключа.
Система электроблокировки замков с дистанционным управлением состоит из блока управления электропакетом и пульта дистанционного управления.
Пульт дистанционного управления.
1 – индикатор подтверждения излучения и разряда батареи пульта; 2 – кнопка разблокировки замков; 3 – кнопка блокировки замков; 4 – кнопка включения звукового сигнала.
Порядок работы с системой.
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ.
Для блокировки замков дверей и включения режима охраны необходимо нажать кнопку 3 на ПДУ. При этом замки всех дверей и замок двери задка заблокируются, система переходит в режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием индикатором состояния системы в комбинации приборов.
Если при включении режима охраны открыта какая-либо дверь, капот или багажник, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того, чтобы включить открытые зоны в зону охраны, необходимо закрыть их.
Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка/разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае необходимо подождать некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановиться.
Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ.
Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны необходимо дважды нажать кнопку 3 или удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом замки всех дверей и замок двери задка заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.
Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку 3 или удерживание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.
Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны.
Для разблокировки всех замков дверей, замка двери задка и выключения режима охраны с ПДУ необходимо нажать на кнопку 2. Выключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.
Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей или багажник и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери автоматически заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны.
Возможность автоматического перехода в режим охраны с блокировкой дверей отражается частым миганием индикатора состояния системы в комбинации приборов.
Быстрая разблокировка замка двери водителя и выключение режима охраны.
Система может быть переведена в режим быстрой разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии на кнопку 2 ПДУ происходит только разблокировка двери водителя и выключение режима охраны, а при повторном нажатии на кнопку 2 – разблокировка остальных замков дверей и замка двери задка.
Для включения режима быстрой разблокировки необходимо при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку 3 не менее 6 секунд, затем, не отпуская кнопки 3, нажать кнопку 2. Переход в режим быстрой разблокировки сопровождается двухкратным миганием указателей. Если впоследствии потребуется перевести систему в режим обычной разблокировки, необходимо повторить вышеописанную процедуру заново.
Переход в режим обычной разблокировки будет сопровождаться однократным миганием указателей поворотов.
Поиск автомобиля на неосвещенной стоянке.
При однократном нажатии на кнопку 4 ПДУ система мигает три раза указателями поворотов и издает один короткий звуковой сигнал.
Для дистанционного включения тревожной сигнализации необходимо дважды нажать на кнопку 4 или удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. Тревожная сигнализация включится на 5 сек. Для того, чтобы отключить ее, необходимо нажать на любую кнопку.
Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона.
Для блокировки замков всех дверей (включая дверь задка) из салона автомобиля утопить кнопку блокировки в двери водителя. Для разблокировки – вытянуть кнопку блокировки в двери водителя.
Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия клавиши. Если это произошло, не нажимать клавишу некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановиться. Для обеспечения безопасности – последняя команда всегда является командой разблокировки.
Центральная блокировка и разблокировка замков дверей снаружи автомобиля.
Для блокировки замков всех дверей (включая дверь задка) снаружи автомобиля повернуть ключ в замке водительской двери по часовой стрелке. При повороте ключа против часовой стрелки происходит разблокировка замков всех дверей и замка двери задка. Если же система переведена в режим быстрой разблокировки, то происходит разблокировка только двери водителя.
Работа системы в режиме охраны.
После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:
- боковые двери;
- капот;
- дверь задка;
- выключатель зажигания;
- замок водительской двери;
- напряжение аккумуляторной батареи;
- дополнительный датчик;
Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:
- открывание любой боковой двери;
- открывание капота;
- открывание двери задка;
- включение зажигания;
- разблокировка водительской двери;
- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
- срабатывание дополнительного датчика,
То включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.
Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки 2 на ПДУ.
В системе предусмотрен режим задержки включения дополнительного датчика в зону охраны на 20 секунд после включения режима охраны и ограничение на 10 срабатываний тревожной сигнализации от дополнительного датчика за один период включения режима охраны.
Определение числа обученных ключей.
Система позволяет обучить не более четырех ключей. Для определения числа обученных ключей, необходимо разблокировать двери, открыть и закрыть любую из дверей (чтобы предотвратить автоматическую блокировку после 25 секунд) и однократно нажать на кнопку разблокировки. При этом индикатор состояния системы в комбинации приборов делает число вспышек, равное числу обученных ключей.
Замена элемента питания ПДУ.
В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение которого 3В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор 1 загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.
Замена элемента питания.
- выкрутить винт 1 со стороны корпуса, противоположной кнопкам управления;
- при помощи плоской отвертки разъединить половинки корпуса;
- вытянуть плату из корпуса;
- заменить элемент питания 2 на новый, соблюдая полярность подключения;
- вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.
Ресинхронизация кодов ПДУ.
В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик плавающего кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения.
Полное обучение системы.
При полном обучении системы все ранее записанные коды пультов будут удалены, а на их место будут записаны новые. Полное обучение проводится в случаях, когда утерян один их пультов и требуется его удаление из системы. Для входа в режим обучения требуется любой ПДУ из числа обученных в системе и счетчик синхронизации которого синхронизован с блоком управления. ПДУ, с помощью которого было инициировано обучение, становиться обучающим в данном сеансе обучения. В случаях, когда нарушается порядок обучения, система выходит из режима обучения без сохранения результата, а индикатор состояния системы в комбинации приборов гаснет.
Полное обучение проводится в следующем порядке:
Быстрое обучение системы.
Быстрое обучение системы отличается от полного тем, что не происходит удаления текущих обученных ПДУ. Новые коды ПДУ дописываются в свободные ячейки памяти, при этом общее число обученных ключей не должно превышать четырех. Для быстрого обучения необходимо снять систему с охраны и закрыть все двери, а далее выполнить пункты 3-13, описанные в обучении системы.
Читайте также: