Ява 350 сколько на спидометре
Сегодня я заказал новое (!) седло на нашу красавицу-Явушку 350/360. Такое приятное чувство возникло. Получается, хозяин Явы обладает машиной, которая актуальна, не смотря на свой возраст. Если проводить аналогию с миром автомобилей, то что-то подобное испытываешь, когда приобретаешь новые запчасти на сороколетний Mercedes W123 в коробочке Mercedes Original Teile.
На волне приятных эмоций мне вспомнился вопрос из юных времён: намного ли мощнее и быстрее двухцилиндровая Ява-350 по сравнению с одноцилиндровой Явой-250? Так как информации в сети о замечательных чехословацких мотоциклах сейчас много, есть возможность всё разузнать и сравнить их. хотя бы цифрами.
Два или Один?
Внешний вид:
В советские времена Яв-"старушек" встречалось много, но почему-то почти все они были с одноцилиндровыми двигателями. Моя Pannonia T5 250 тогда воспринималась солиднее "Старушки", чей 250 кубовый движок выглядит очень маленьким на фоне внушительного 350 кубового, и кажется, что чего-то в районе мотора не хватает. Внешне 350-кубовик мне нравится больше.
Масса:
Двухцилиндровый двигатель заметно тяжелее. 350 кубовый мотоцикл тяжелее на 11 килограмм, при том, что экипажная часть у мотоциклов одинаковая. Легким мотоциклом удобнее управлять, к тому же такой лишний вес (почти 10%) может отрицательно сказаться на динамике.
Мощность:
Разница составляет 4 лошади . По современным меркам - это какие-то смешные показатели, но поверьте, разница от этих 4 лошадок есть! Тем более, что это четверть от 16 лошадок 250 кубовой версии.
Динамика:
Двухцилиндровая Ява закономерно быстрее. 115, а не 105 километров в час. На самом деле - это принципиальная разница. 350-ка может разогнаться выше крейсерской скорости для этого шасси, а 250 - нет. А иногда нужно побыстрее.
Как их различать?
На фотографиях, где показаны мотоциклы целиком, бывает нелегко определить, у него - 2 цилиндра или 1. В жизни проще. А чтобы было наглядно и на фото - прикладываем близкий ракурс. Совет Кэпа - когда смотрите на фотографию, считайте провода идущие к свечам зажигания. Спасибо, Кэп .
Технические характеристики
JAWA 250/559 (350/360)
Мотор : двухтактный с воздушным охлаждением
Количество цилиндров : 1 (2)
Количество клапанов на цилиндр : нет
Размеры цилиндра (mm) : 65 (58) х 75 (65)
Рабочий объем см3: 249 (344)
Степень сжатия: 7.7:1 (8:1)
Максимальная мощность: 14 (18) л.с. при 5000 (5250) об/мин
Крутящий момент: ? Нм при ? об/мин
Запуск: кикстартер
Карбюратор: Jikov 2620SD (2626 SBD) - 26мм
Количество скоростей: 4
Размеры (mm) : 1960*650*1025
Высота по седлу (mm): 750
База (mm): 1355
Дорожный просвет (mm): 180
Объём бака (л): 13,5
Колёса: 3.25x 16“ - 3.5 x 16“
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: маятниковая
Ход передней подвески (mm) : 150
Ход задней подвески (mm) : 100
Передний тормоз: барабанный
Задний тормоз: барабанный
Сухая масса (кг): 128 (139)
Максимальная скорость (км/ч): 105 (115)
Контрольный расход топлива (л/100км): 3,2 (3,6)
Время прохождения 400м (c): ?
Вывод
Лично мне больше по душе 350 кубовая модель. По весу, мощности и скорости она - в точности, как моя Pannonia T5. Для меня - это оптимальные параметры. Для удовольствия больше и не нужно. Но 250-ка вполне имеет право на то, чтобы быть отличным мотоциклом. Разница между ними - 10%, а не в 2 раза, как мы считали в юности!
Еще пара красивых фото отлично отреставрированных мотоциклов обеих моделей:
К примеру, на Западе одним из самых легендарных является Harley-Devidson.
С начала производства этот мотоцикл претерпел несколько доработок, улучшивших его и технические характеристики, и внешний вид, поэтому рассматривать будем последнюю из моделей Ява-350, имевшая индекс – 638.
Но завод по производству мотоциклов, располагавшийся в Чехословацкой Республике после распада Союза обанкротился, да и республики такой уже нет, поэтому производство мотоциклов этой марки почти остановилось.
Ява-350-638 стала последней моделью перед закатом производства данного мотопроизводителя.
Внешность модели
Внешне он хоть и был сравнительно простым, но все же внимание притягивал. Большая фара, с выступающими по бокам круглыми поворотниками, и располагающимися сверху колодцами приборной доски сочетались очень гармонично.
И пускай колеса на мотоцикле были спицевыми, на солнце они блестели очень хорошо.
У модели 638 было двойное ровное сиденье, посередине разделенное ремешком для пассажира, за которое он должен был держаться. Под сиденьем и баком по обеим сторонам располагались вещевые бардачки.
Двухцилиндровый двигатель был полностью открытым для обозрения, все составные элементы его хорошо просматривались, хотя открытость его играла важную роль – мотор имел воздушное охлаждение.
Дополнительно к этому двигатель был более высокооборотистый, что делало этот байк вне конкуренции. Многим также очень нравилось решение запуска мотоцикла.
У него ножка переключения передач еще и выполняла роль кик-стартера, достаточно было немного вдавить ножку в корпус КПП и поднять вверх.
Из всех недостатков этого мотоцикла можно выделить только дефицит запчастей. Как и любой другой мотоцикл, он мог сломаться, а запчасти достать было трудно.
Техническая составляющая
Теперь о технической части. Этот мотоцикл имел классическую конструкцию. Рама была трубчатой несущей, к ней и крепились все элементы.
Подвеска спереди состояла из передней телескопической гидравлической вилки.
Сзади – маятник с двумя амортизаторами. Тормозная система – полностью барабанная, спереди привод тросиковый, сзади – системой тяг.
Силовая установка – двухцилиндровая двухтактная, с рядным расположением. Охлаждение воздушное, а система питания – карбюраторная. Запуск силовой установки был ножной.
Коробка передач – с ножным переключением, имела 4 скорости. Привод на заднее колесо осуществлялся посредством цепной передачи.
Простой по конструкции мотоцикл, но именно из-за этого, да еще и с эффектной внешностью он был желанным транспортом для многих.
Характеристики
Если сравнить Ява-350-638 с современными байками, то по техническим характеристикам он значительно уступает, но за долгие годы, популярности он практически не утратил.
А характеристики его таковы:
| Технические характеристики Jawa-350-638 | ||
| Параметр | Ед. изм. | Показатель |
| Длина | мм | 2110 |
| Ширина | мм | 750 |
| Высота | мм | 1070 |
| Высота по седлу | мм | 810 |
| Клиренс | мм | 130 |
| База колесная | мм | 1335 |
| Масса сухая | кг | 156 |
| Двигатель | Тип | 2-цилиндр., 2-такт., |
| Объем рабочий | куб. см. | 350 |
| Мощность | л.с. | 26 |
| Коробка передач | тип | мех., 4-ступ., |
| Привод | тип | Цепной |
| Объем бака | л | 17 |
| Скорость максимальная | км/ч | 130 |
Ориентировочная стоимость
Данный мотоцикл давно не производится, однако количество желающих его иметь практически не убавляется.
На помощь любителям данного байка приходит вторичный рынок, где предложений по Ява-350-638 вполне достаточно.
А цены на него варьируются от 25 до 250 тыс. руб.
Конструкция мотоцикла Jawa 650 создана таким образом, чтобы человек мог без сложностей обслуживать его.
Мотоцикл этой модели, представляет собой новое поколение двухколёсной техники китайского производства.
Фотогалерея
В народе мотоцикл Ява-350 получил немалую популярность. Несмотря на то, что мотоцикл уже давно не выпускается, он до сих пор пользуется немалым спросом, а это ли не показатель надежности? Внешний вид мотоцикла, в свое время, отвечал всем требованиям потребителя, можете оценить его в нашей небольшой подборке.
Видео
Мотоцикл, который мы сегодня разбираем, имеет хорошие ходовые качества. Герой этого видеоролика демонстрирует нам езду на Ява-650, как на городской трассе, так и на пересеченной местности.
Знакомьтесь! Перед вами дорожный мотоцикл Jawa 350-638 , производившийся в Чехословакии с 1985 по 1990 год. Рассматриваемая в публикации Ява 1986 года выпуска.
Jawa 350/638 - двухместный мотоцикл рассчитан под максимальную нагрузку 180 кг. Сухой вес мотоцикла 156 кг.
В конструкции Jawa 350/638 заложена трубчатая, сварная, дуплексная рама, которая позволяет эксплуатировать мотоцикл с боковым прицепом (коляской).
Под сидением
Сидушка откидывается вбок, с возможностью её полного снятия. Под сидением расположена аккумуляторная батарея. Ещё должен лежать насос для подкачки колёс, но у рассматриваемого мотоцикла я его не вижу.
Справа в бардачке находится выпрямитель тока и реле-регулятор напряжения, слева ниша бардачка - предназначена для инструмента.
В гонке за удешевлением продукции, после 1986 года от хромированных объемных шильдиков решено было отказаться. Надпись "JAWA", расположенная на топливном баке, выполнена наклеенными необъемными буквами. Емкость бензобака 17 литров.
Топливо перед заправкой в бак разбавляется моторным минеральным маслом, в пропорции 1:25.
Крышка бензобака с фирменным логотипом "JAWA" , являлась ценным трофеем у мелких хулиганов, сливающих бензин.
Панель приборов
Ява в идеальнейшем техническом состоянии, пробег на одометре всего 2121 км.
Панель приборов включает в себя:
- четыре сигнализирующие лампы: зарядка АКБ, дальний/ближний свет фар указателей поворотов нейтрального положения кпп.
- спидометр.
- тахометр.
- замок зажигания.
Передняя фара с лампой дальнего/ближнего света на 45/40 Вт, обеспечивает симметричное светораспределение, что соответствовало повышенным мерам безопасности по тем временам. Под фарой расположен звуковой сигнал.
Напряжение бортовой электросети -12 Вольт.
К минусу электросети мотоцикла смело отнесу щёточный узел генератора, он не славится своей надёжностью. Плюсом является мощный генератор, который осуществляет зарядку АКБ уже на 1000 оборотах в минуту.
Передняя вилка не перевёрнутого типа - телескопическая с гидроамортизацией. Ход вилки 150 мм. Максимальная нагрузка на переднюю ось 106 кг.
Тормоза на передней и задней оси барабанные. С индикаторам износа тормозных колодок.
Привод цепной. Ведомая звезда с задним колесом связана через резиновый демпфер, который в свою очередь обеспечивает мягкий старт мотоцикла с места.
В подвеске сзади установлен маятник, работающий в паре с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход задней подвески 80 мм. Максимальная нагрузка на заднюю ось - 246 кг.
После 1989 года заднюю подвеску модернизировали путём переноса верхних креплений амортизаторов, после чего амортизаторы стали устанавливаться под наклоном, что положительно повлияло на ходовые качества мотоцикла при проезде неровностей. Подвеска стала мягче!
- Блок цилиндров из алюминиевого сплава с запрессованным чугунным цилиндром.
- Для более эффективного воздушного охлаждения увеличено оребрение и изменён угол наклона цилиндров.
Расход топлива, при постоянной скорости 80 км/ч на 100 км, 6.5 литров. Максимальная скорость 128 км/ч.
Запуск двигателя осуществляется кик-стартером, который в свою очередь служит педалью переключения передач. Коробка четырёхступенчатая полуавтоматическая: передачи на ходу можно переключать без выжима сцепления. Отмечу, ресурс корзины сцепления ограничен, как правило, 10 000 км.
Подытожу: Полюбившемуся многим в Советском Союзе мотоциклу Jawa 350/638 выпала участь стать последним массовым мотоциклом, импортируемым из Чехословакии в СССР. Годы перестройки поставили точку не только в торговых отношениях, но и поделили время на до и после. В настоящее время мотоциклы Jawa до сих пор выпускаются. Лицензированное производство налажено в Индии и Аргентине. На этом, друзья, у меня всё, пишите комментарии. До новых встреч!
-Габаритные размеры, мм -длина: 2080
-ширина: 710
-высота: 1065
-Высота седла над плоскостью дороги, мм: 810
-Дорожный просвет, мм: 130
-Расстояние между осями (база), мм: 1390
-Сухая масса, кг: 155
-Грузоподъемность, кг: 180
-Тип двигателя: Двухтактный с искровым зажиганием с петлевой продувкой
-Число цилиндров: 2
-Расположение цилиндров: Рядное, поперек оси мотоцикла с наклоном вперед
-Диаметр цилиндра, мм: 58
-Ход поршня, мм: 65
-Рабочий объем цилиндров, см3: 343,47
-Степень сжатия, см3: 9,2
-Максимальная мощность, л.с.: 20
-Число оборотов в минуту при максимальной мощности: 5250
-Максимальный крутящий момент, кГ/м: 3
-Число оборотов в минуту, соответствующее максимальному крутящему моменту: 4250
-Карбюратор Jikov 2926 SBD
-Регулировочные данные после обкатки -главный жиклер: 98
-жиклер холостого хода: 55
-Число канавок (сверху): 2
-Число оборотов винта регулировки холостого хода от упора: ?
-Воздушный фильтр: Сухой бумажный в глушителе шума
-Топливный фильтр: В заливной горловине и кране бака
-Топливо АИ-93 с маслом в пропорции : 40:1
-Передняя передача: 2-рядная втулочная цепь
-Размер звена цепи: 2х3/8х3/16
-Число звеньев цепи: 66
-Передаточное число: 1,62
-Сцепление: Масляное многодисковое
-Коробка передач: Четырехступенчатая
-Передаточное число передач -первой: 3,16
-второй: 1,88
-третей: 1,33
-четвертой: 1,00
-Задняя передача: Разъемной роликовой цепью
-Размер звена цепи передачи: 1х12,7х7,75
-Число звеньев цепи передачи: 128
-Передаточное число задней передачи: 2,89
-Общие передаточные числа трансмиссии при включении передач -первой: 14,82
-второй: 8,81
-третей: 6,24
-четвертой: 4,68
-Общее передаточное число пускового механизма: 2,77
-Передаточное число привода спидометра: 2,40
-Аккумуляторная батарея -тип: 3М014
-напряжение, В: 6
-емкость, А/ч: 14
-Генератор -тип: Д 634/00
-напряжение, В: 6
-мощность, Вт: 75
-Система зажиганий: Батарейная
-Свечи зажигания Pal: 14-9
-Лампы фары, в/вт: 6/35
-Лампы стоп-сигнала: 6/15
-Лампы заднего фонаря: 6/5
-Сигнальные и контрольные лампы: 6/2
-Рама: Трубчатая сварная двойная
-Передняя вилка: Телескопическая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
-Максимальный ход вилки, мм: 150
-Подвеска заднего колеса: Рычажная вилка с пружинно-гидравлическими амортизаторами
-Максимальный ход вилки: 80
-Колеса Взаимозаменяемы с моделями: 638, 633, 360
-Размер ободов, дюймы: 2,15х18
-Размер шин колес, дюймы -переднего: 3,25х18
-заднего: 3,50х18
-Тормоза Независимые, барабанного типа, механические. Ручной - для переднего колеса, ножной - для заднего
-Диаметр тормозных барабанов, мм: 60
-Ширина тормозных колодок, мм: 35
-Максимальный подъем, %: 35
-Максимальная скорость при пригнувшемся водителе, км/ч: 120
-Расход топлива на 100 км, л: 4,0
-Тормозной путь в м со скорости 40км/ч с нагрузкой (водитель и пассажир при включении тормоза) -переднего: 13,3
-заднего: 13,6
-обоих одновременно -
Заправочные емкости
-Объем топливного бака, л: 16
-Количество масла в коробке передач, л: 1,2
-Количество масла в амортизаторах, см3 -передней вилки: 140
-задней вилки: 47
-Давление в шинах, кГ/см2 -передней/задней при езде с одним водителем: 1,25/1,5
- передней/задней при езде с водителем и пасажиром: 1,25/2,1
Читайте также: