Yamaha 55 beds сколько полюсов для тахометра
Ярослав
капитан 1-го ранга
стрелок
капитан 3-го ранга
Ходил на маринер 55 2ц-это колотушка (отбойный молоток) ,у нас браки в 90х их покупали поголовно. А мое мнение откуда в 750 кубиках может взятся 55 коней? Как и в тохе 40 -500 кубовой. Если не прав,то поправте.
стрелок
капитан 3-го ранга
Тугарин
капитан 1-го ранга
Слышал что яма 55 очень неприхотливая в топливе и масле.
50 нетол 700 кубов
55 бетл 760 кубов
60 фетол 850 кубок
50 и 60 автомикс и говорят требовательны к маслу с бензом.
Может кто другие варианты двигателя посоветует до 300000 рублей?
Нужен надёжный и мощный мотор.
Тугарин
капитан 1-го ранга
Ходил на маринер 55 2ц-это колотушка (отбойный молоток) ,у нас браки в 90х их покупали поголовно. А мое мнение откуда в 750 кубиках может взятся 55 коней? Как и в тохе 40 -500 кубовой. Если не прав,то поправте.
В вихре 30-500 кубов, а мощи столько же что и в яме 30
760 кубов мне кажется норм для 55
С мерком 50 -литровым не сравнить конечно.
Тугарин
капитан 1-го ранга
Ходил на маринер 55 2ц-это колотушка (отбойный молоток) ,у нас браки в 90х их покупали поголовно. А мое мнение откуда в 750 кубиках может взятся 55 коней? Как и в тохе 40 -500 кубовой. Если не прав,то поправте.
Pilot-by
капитан 1-го ранга
Ходил на маринер 55 2ц-это колотушка (отбойный молоток) ,у нас браки в 90х их покупали поголовно. А мое мнение откуда в 750 кубиках может взятся 55 коней? Как и в тохе 40 -500 кубовой. Если не прав,то поправте.
В вихре 30-500 кубов, а мощи столько же что и в яме 30
760 кубов мне кажется норм для 55
С мерком 50 -литровым не сравнить конечно.
танкист
капитан 1-го ранга
Тоха 40 это форсированная 30ка мощность измеряется на валу и соответственно редукция подобрана, по вибрации это стабильный мотор без колотушки. Имел удовольствие ходить два сезона на таком, отзывы на 5+
Василий
матрос
Здравствуйте, у меня я 55ВЕТL про него мот. в целом хорош, з.ч относительно дёшевы и даже иногда в наличии(это не мало важно потому как приходится ждать по 30 дней) Гонялся с прогами 2 они на 40 что ямы что сузы (у меня казанка 5м4) они отстают хотя и не значительно. Потом ботва про мотор без лотки и методах её использования не к чему. лично я второй раз этот мот уже не возьму, для меня маловат буду брать по мощнее, если хочешь уступлю за умеренную плату.
стрелок
капитан 3-го ранга
Вихрь 30- 460 кубов это вопервых, тоха 500 кубовая набирает свои40 после 4500 об., это во вторых,оттуда же и вяме 60 с ее 850 кубиками такая мощность это в третих, в других моторах такой мощности об'ем более литра-это будет правильнее-в четвертых. А в пятых 40 в 500 кубах ни когда не сравняется с 700 на одинаковых судах,т.к.об'ем маловат и изза чрезмерной форсировки они требовательны к топливу и маслу и соответственно имеют меньший ресурс при прочих равных. Тоха 40-50 D подешевле ямы и комплектация богаче за меньшие деньги.
Посмотри в сторону сузы 55 -будеш очень приятно удивлен как ценой так и работой мотора,или тоха 70 -тоже очень классный мотор.
Переключатель не стал менять. От руки машинка вкл. и выкл. нормально и вперёд и нейтраль и реверс. Долью в выходные в редуктор масло и попробую в бочке запустить и попереключать передачи
Где? какую? м.б я что-то пропустил?
была пара шайб не опознанных - такие,
но от куда я так и не понял.
Lex86ru
старшина 2ст.
капитан 1-го ранга
Переключатель не стал менять. От руки машинка вкл. и выкл. нормально и вперёд и нейтраль и реверс. Долью в выходные в редуктор масло и попробую в бочке запустить и попереключать передачи
Где? какую? м.б я что-то пропустил?
Посмотреть вложение 129548
была пара шайб не опознанных - такие,
Посмотреть вложение 129552Посмотреть вложение 129553
но от куда я так и не понял.
капитан 1-го ранга
Lex86ru
старшина 2ст.
Придётся опять вскрыть и поставить, но 58 вроде примерял она шире, но гляну (уже не помню, раз есть сомнения лучше перепроверить) раз уж 47 полезу ставить. А если без их чем черевато?
58 впринципе опорная, а 47 -каково назначение этих зубов на шестерне?
капитан 1-го ранга
Lex86ru
старшина 2ст.
Я сегодня перебрался вновь редуктор все шайбы оставшиеся после первой сборки встали на свои места. Спасибо ещё раз.
Lex86ru
старшина 2ст.
Давно ничего не писал. отпуск, суета.
В общем мотор и лодочка в полном здравии. (теперь уже точно).
Завёл в баке, контролька работает.
Наклеил номера.
Прошёл по р.Конда чуть прокатился.
Прошёл порядка 50 км.
Потом решили на дальняк пройти в Тап. Но .
Ушли не так далеко, порядка 60-70 км. попутно по заскакивая на речушки и покидав спиннинг.
и нормально так идём, красиво и вдруг РРРР. ЗЗЗЗзззз . и не фига и не туда и не сюда. Думали винт провернуло резинку, а нет .
Полез в редуктор а отдуда мне в руку выпдает шестерня с вертикального вала с куском вала. Вот тут была печалька. да ещё и разбило основание помпы раз вал там просто болтался (((
в общем приводной вал приказал долго жить. толи под нагрузкой уже устал метал, толи я не протянул гайку на шестерне и она просела и опорное кольцо просело и его цепануло шестерней, а так как вал в месте крепления полый то его срезало.
Итог плачевен в любом случае.
Ну не бросать же сезон коту под хвост.
Занялся поиском донора, т.к брать отдельно вал было не вариант, да и пришлось бы ещё брать основание помпы и хрен знает что ещё.
В общем найден был донор в ЕКБ и привезён в наш стольный град.
Перекидка редуктора целиком и пробный пуск.
И мотор ожил, по мимо всего на моём не работал реверс, на донорском редукторе всё в идеале.
Вот с такими приключениями.
С отпуска так и не вышел, ушёл на больничный т.к пробил ногу гвоздём.
По маленьку запилил себе мачту на лодку.
От идеи подключения универсального тахометра пока отказался, т.к не смог заставить считывать его импульсы с катушки.
Ярослав
капитан 1-го ранга
стрелок
капитан 3-го ранга
Ходил на маринер 55 2ц-это колотушка (отбойный молоток) ,у нас браки в 90х их покупали поголовно. А мое мнение откуда в 750 кубиках может взятся 55 коней? Как и в тохе 40 -500 кубовой. Если не прав,то поправте.
стрелок
капитан 3-го ранга
Тугарин
капитан 1-го ранга
Слышал что яма 55 очень неприхотливая в топливе и масле.
50 нетол 700 кубов
55 бетл 760 кубов
60 фетол 850 кубок
50 и 60 автомикс и говорят требовательны к маслу с бензом.
Может кто другие варианты двигателя посоветует до 300000 рублей?
Нужен надёжный и мощный мотор.
Тугарин
капитан 1-го ранга
Ходил на маринер 55 2ц-это колотушка (отбойный молоток) ,у нас браки в 90х их покупали поголовно. А мое мнение откуда в 750 кубиках может взятся 55 коней? Как и в тохе 40 -500 кубовой. Если не прав,то поправте.
В вихре 30-500 кубов, а мощи столько же что и в яме 30
760 кубов мне кажется норм для 55
С мерком 50 -литровым не сравнить конечно.
Тугарин
капитан 1-го ранга
Ходил на маринер 55 2ц-это колотушка (отбойный молоток) ,у нас браки в 90х их покупали поголовно. А мое мнение откуда в 750 кубиках может взятся 55 коней? Как и в тохе 40 -500 кубовой. Если не прав,то поправте.
Pilot-by
капитан 1-го ранга
Ходил на маринер 55 2ц-это колотушка (отбойный молоток) ,у нас браки в 90х их покупали поголовно. А мое мнение откуда в 750 кубиках может взятся 55 коней? Как и в тохе 40 -500 кубовой. Если не прав,то поправте.
В вихре 30-500 кубов, а мощи столько же что и в яме 30
760 кубов мне кажется норм для 55
С мерком 50 -литровым не сравнить конечно.
танкист
капитан 1-го ранга
Тоха 40 это форсированная 30ка мощность измеряется на валу и соответственно редукция подобрана, по вибрации это стабильный мотор без колотушки. Имел удовольствие ходить два сезона на таком, отзывы на 5+
Василий
матрос
Здравствуйте, у меня я 55ВЕТL про него мот. в целом хорош, з.ч относительно дёшевы и даже иногда в наличии(это не мало важно потому как приходится ждать по 30 дней) Гонялся с прогами 2 они на 40 что ямы что сузы (у меня казанка 5м4) они отстают хотя и не значительно. Потом ботва про мотор без лотки и методах её использования не к чему. лично я второй раз этот мот уже не возьму, для меня маловат буду брать по мощнее, если хочешь уступлю за умеренную плату.
стрелок
капитан 3-го ранга
Вихрь 30- 460 кубов это вопервых, тоха 500 кубовая набирает свои40 после 4500 об., это во вторых,оттуда же и вяме 60 с ее 850 кубиками такая мощность это в третих, в других моторах такой мощности об'ем более литра-это будет правильнее-в четвертых. А в пятых 40 в 500 кубах ни когда не сравняется с 700 на одинаковых судах,т.к.об'ем маловат и изза чрезмерной форсировки они требовательны к топливу и маслу и соответственно имеют меньший ресурс при прочих равных. Тоха 40-50 D подешевле ямы и комплектация богаче за меньшие деньги.
Посмотри в сторону сузы 55 -будеш очень приятно удивлен как ценой так и работой мотора,или тоха 70 -тоже очень классный мотор.
Yamaha 55 BEDS – лодочный двигатель среднего класса, произведенный всемирно известной японской компанией. В этом моторе сочетаются высокотехнологичные характеристики и проверенные решения. Продуманная конструкция двигателя благоприятно сказалась на повышении ремонтопригодности. Рассматриваемая модель произведена с учетом современных международных требований, а также с использованием запатентованных технологий Yamaha. Yamaha 55 BEDS – один из немногих лодочных моторов, на который засматриваются конкуренты, в том числе китайские, в попытках скопировать оригинальную модель. Помимо этого, популярность мотора подтверждается положительными отзывами владельцев. Неудивительно, почему на Yamaha 55 BEDS наблюдается такой высокий спрос, не смотря на довольно высокую цену. Дело в том, при создании этой модели компания Yamaha учитывала мнение потенциальных клиентов, а также брала во внимание потребности рынка лодочных приспособлений. В этой статье рассмотрим ключевые достоинства мотора, его характеристики и отзывы владельцев.
Общие сведения и конструкция
Yamaha 55 BEDS построен на базе двухтактной компоновки с двумя цилиндрами. Рабочий объем составляет 760 кубов, что является оптимальным показателем для такой конструкции. В приготовлении топлива участвуют сразу два цилиндра, что значительно ускоряет процесс смешивания бензина. За счет особой технологии каждый карбюратор выпускает подготовленную топливную смесь в камеру сгорания, что благоприятно сказывается на энергоэффективности.
Двигатель относится к семейству Enduro, которое включает целую линейку высокопроизводительных моторов, приспособленных к повышенным нагрузкам. Мотор изначально разработан под потребности коммерческих организаций, и рассчитан на профессиональное использование. Для этого силовая установка выдерживает колоссальные нагрузки. К тому же, Yamaha 55 BEDS демонстрирует впечатляющую разгонную динамику, не смотря на относительно невысокую мощность по сравнению с самыми флагманскими моделями Yamaha.
Кроме профессиональной деятельности, мотор Yamaha 55 BEDS подойдет и для частного использования – для рыбалки, охоты, а также активных приключений и водных прогулок. Рассматриваемая модель сконструирована специально под небольшие лодки компактного и среднего класса, имеющие стандартную высоту транца. Двигатель агрегатирован мощной системой охлаждения, которая защищает ДВС от перегрева при запредельных нагрузках. У данного мотора есть возможность регулировки угла наклона. Такое решение существенно повышает проходимость, например, при прохождении подводных препятствий.
Благодаря проверенной временем двухтактной компоновке, а также надежным компонентам, Ямаха 55BEDS вполне подходит и для занятий спортом, туризмом, а также дайвингом и промыслом. В таких условиях мотор будет работать на пределе своих возможностей, но не смотря на это, в надежности и долговечности его компонентов можно не сомневаться.
Главные особенности
- Система зажигания конденсаторного типа
- Система очищения цилиндров от продуктов сгорания
- Равномерное распределение топливной смеси для более рационального использования
- Особые принципы производства с использованием технологии плазменной сварки. Это повышает показатели прочности и выносливости, а также уменьшает вес конструкции, улучшает систему вентиляцию и снижает трение между компонентами
- Встроенный микропроцессор, отвечающий за бесперебойную работу всех электронных систем
- Дистанционное управление, совмещенное с цифровым запуском Prime Start
- Постоянный контроль за состоянием температуры и давления в двигателе. В случае возникновения неполадок компьютер выдаст звуковой сигнал водителю
- Самые уязвимые детали двигателя защищены цинковым и алюминиевым покрытием. Это не только повышает прочность и улучшает антикоррозионную стойкость, но и обеспечивает защиту при прохождении подводных камней
- Аварийная остановка с помощью троса
- Поддерживаема высота транца – 397 мм
- Поддержка фирменных сетевых приборов Yamaha, которые дают предоставляют водителю наглядную информацию о работе важных систем.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухцилиндровый двухтактный
- Рабочий объем – 0,7 литра
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Топливная система – карбюраторная
- Зажигание – конденсаторное
- Управление – дистанционное
- Запуск – с электронным стартером
- Параметры генератора – 6А
- Вместимость бака, л – 24
- Мощность – 55 лошадиных сил.
Расход топлива
Подвесной лодочный мотор Yamaha 55BEDS потребляет в пределах 10-15 литров в зависимости от нагрузки. Заявлена поддержка горючего с октановым числом не ниже 92.
Обкатка
Мотор Ямаха 55BEDS необходимо регулярно обслуживать согласно инструкции. Данная процедура, как известно, поддерживает надежность мотора на протяжении длительного времени. Обслуживание проводится согласно регламенту, который можно увеличить с помощью обкатки. Обкатка, по сути, является начальным этапом эксплуатации мотора. В ходе данной процедуры осуществляется проверка всех рабочих органов лодочного мотора, который при этом подвергается колоссальным нагрузкам. Кроме того, с целью максимальной адаптации деталей к местным условиям очень важно задействовать весь диапазон оборотов. Таким образом, благодаря идеально адаптированным компонентам двигатель уже не будет нуждаться в более частом обслуживании, и это позволит увеличить периодичность прохождения ТО, и тем самым сократить стоимость владения мотором. Надо иметь ввиду, что высокой адаптированности деталей можно достичь только при соблюдении всех этапов обкатки. К тому же, к этой процедуре следует правильно подготовиться.
Например, перед обкаткой необходимо учитывать правильность установки мотора – строго в вертикальном положении. Убедившись в этом, можно приступать к заливке расходных материалов. Приготовление топливной смеси в моторе Yamaha 55BEDS происходит автоматически. В данном случае от водителя требуется лишь задать пропорцию смешивания, которая должна составлять 50:1 (бензина и масла соответственно).
Кроме того, надо убедиться в исправности системы охлаждения, которая считается одной из жизненно важных систем Yamaha 55BEDS. Итак, обратим внимание на струю воды, которая должна фонтанировать из специального отверстия в системе. Если жидкость выходит, значит охлаждение работает как положено.
Перед обкаткой желательно запастись большим количеством бензина, иначе его не хватит на все 10 часов обкатки.
Этапы обкатки
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Yamaha 55BEDS на российском рынке составляет 275 тысяч рублей.
Переключатель не стал менять. От руки машинка вкл. и выкл. нормально и вперёд и нейтраль и реверс. Долью в выходные в редуктор масло и попробую в бочке запустить и попереключать передачи
Где? какую? м.б я что-то пропустил?
была пара шайб не опознанных - такие,
но от куда я так и не понял.
Lex86ru
старшина 2ст.
капитан 1-го ранга
Переключатель не стал менять. От руки машинка вкл. и выкл. нормально и вперёд и нейтраль и реверс. Долью в выходные в редуктор масло и попробую в бочке запустить и попереключать передачи
Где? какую? м.б я что-то пропустил?
Посмотреть вложение 129548
была пара шайб не опознанных - такие,
Посмотреть вложение 129552Посмотреть вложение 129553
но от куда я так и не понял.
капитан 1-го ранга
Lex86ru
старшина 2ст.
Придётся опять вскрыть и поставить, но 58 вроде примерял она шире, но гляну (уже не помню, раз есть сомнения лучше перепроверить) раз уж 47 полезу ставить. А если без их чем черевато?
58 впринципе опорная, а 47 -каково назначение этих зубов на шестерне?
капитан 1-го ранга
Lex86ru
старшина 2ст.
Я сегодня перебрался вновь редуктор все шайбы оставшиеся после первой сборки встали на свои места. Спасибо ещё раз.
Lex86ru
старшина 2ст.
Давно ничего не писал. отпуск, суета.
В общем мотор и лодочка в полном здравии. (теперь уже точно).
Завёл в баке, контролька работает.
Наклеил номера.
Прошёл по р.Конда чуть прокатился.
Прошёл порядка 50 км.
Потом решили на дальняк пройти в Тап. Но .
Ушли не так далеко, порядка 60-70 км. попутно по заскакивая на речушки и покидав спиннинг.
и нормально так идём, красиво и вдруг РРРР. ЗЗЗЗзззз . и не фига и не туда и не сюда. Думали винт провернуло резинку, а нет .
Полез в редуктор а отдуда мне в руку выпдает шестерня с вертикального вала с куском вала. Вот тут была печалька. да ещё и разбило основание помпы раз вал там просто болтался (((
в общем приводной вал приказал долго жить. толи под нагрузкой уже устал метал, толи я не протянул гайку на шестерне и она просела и опорное кольцо просело и его цепануло шестерней, а так как вал в месте крепления полый то его срезало.
Итог плачевен в любом случае.
Ну не бросать же сезон коту под хвост.
Занялся поиском донора, т.к брать отдельно вал было не вариант, да и пришлось бы ещё брать основание помпы и хрен знает что ещё.
В общем найден был донор в ЕКБ и привезён в наш стольный град.
Перекидка редуктора целиком и пробный пуск.
И мотор ожил, по мимо всего на моём не работал реверс, на донорском редукторе всё в идеале.
Вот с такими приключениями.
С отпуска так и не вышел, ушёл на больничный т.к пробил ногу гвоздём.
По маленьку запилил себе мачту на лодку.
От идеи подключения универсального тахометра пока отказался, т.к не смог заставить считывать его импульсы с катушки.
Читайте также: