Втулки стабилизатора додж калибр от чего подходит
Итак, Передняя подвеска продолжаем:
Было куплено и заменено втулки стабилизатора передние:
1) Втулки стабилизатора MITSUBISHI Парт номер 4056A004 (D22) 2шт- 252 рублей шт.
Были куплены и салейнблоки передние : ИХ Я НЕ МЕНЯЛ(мои были в хорошем состоянии)
1) Сайлентблоки рычага переднего, передний Lynxauto Парт номер C8172 2шт- 217 рубль (шт).
2) Сайлентблоки рычага переднего, задний Febest Парт номер MAB-056 2шт- 297 рубль (шт).
Было куплено и заменено стойки стабилизатора передние:
1) Стойки стабилизатора передние LYNXAUTO Парт номер C7270LR 2шт- 410 рубль (шт).
Было куплено и заменено опорные подшипники:
1) Опора Амортизатора TENACITY Парт номер ASMMI1023 2шт- 665 рубля (шт).
2) Подшипники к опорам MITSUBISHI Парт номер MR272946 2шт- 663 рубля (шт).
Было куплено и заменено амортизаторы передние:
1) Амортизатор Передний Правый Газовый MILES Парт номер DG21320 1шт- 3 243 рубля(шт).
2) Амортизатор Передний Левый Газовый MILES Парт номер DG11320 1шт- 3 243 рубля(шт).
Изначально хотел поставить амортизаторы STELLOX Парт номер правого 42140057SX, а Парт номер левого так и не нашел поэтому выбор остался за Miles.
Добавлю:
Так как на родных тормозных дисках была уже большая выработка решил поменять передние тормозные диски.
Были куплены и заменены передние тормозные диски и колодки:
1) Тормозной диск RAYBESTOS ПАРТ номер 780459R 2шт- 1 625 рубля (шт).
2) Колодки тормозные дисковые передние Sangsin ПАРТ номер SP 1360 — 906 рублей комплект
3) Колодки тормозные дисковые задние Sangsin ПАРТ номер SP 2076 -1 325 рубля комплект(на американца Додж не подойдут)подойдут на америкоса Sangsin SP 2111
4) Направляющая Суппорта FEBEST ПАРТ номер 0474CYUPF 1 шт- 236 рубля (шт).
5) Втулка направляющая суппорта Toyota ПАРТ номер 47769-33020 2шт — 44 рубля (шт).
При ремонте подвески был замечен подтек сальника привода вариатора с правой стороны который был заменен на Передний Сальник коленвала ВАЗ "Класики" размеры 40Х56Х7,5 так как ночью вариантов купить что то другое не было)))) Пока полет нормальный. Цена сальника 125 рублей(шт).
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Стабилизатор Додж Калибр
Изношенный задний стабилизатор Додж Калибр
Как можно заметить, на самом стабилизаторе есть износ, причём не случайный. Дело в том, что внутри оригинальных втулок стабилизатора находится специальная ячеистая ткань, в узлы которой забивается грязь и начинает выступать в роли абразива. Со временем сечение стабилизатора Додж Калибр начинает уменьшаться, следовательно штатный метод ремонта перестаёт работать – втулки просто не могут удержать тело стабилизатора.
Отклонение толщины стабилизатора от номинальной величины
Существует три пути решения, от кулибинского до человеческого.
- подложить кусок резины или обрезок приводного ремня под втулку и скобу втулки стабилизатора – дёшево, сердито, максимально быстро добивает стабилизатор;
- купить ремонтный размер втулок заднего стабилизатора с меньшим внутренним диаметром – вероятность ошибки при подборе через интернет, тяжело найти в продаже вне крупных городов, долгое ожидание;
- купить на разборке целый стабилизатор Додж Калибр – дёшево, доступно, надёжно, остаёмся в штатных размерах.
При покупке стабилизатора достаточно посмотреть на его внешнее состояние, на кривизну можно не проверять, ибо незаметно погнуть его задача из практически невыполнимых: кто хоть раз в руках держал стабилизатор в руках, тот знает из какого прочного и упругого металла он сделан. Щёлкнешь по нему пальцем и он весь долго-долго вибрирует как струна. Подобный ремонт производится редко, но тем не менее имеет место быть, обычно под него попадают автомобили с 2006 по 2008 годы выпуска и с пробегами не менее 100-150 тысяч километров.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Особо хитрый узел
Скрипы при переваливании, стуки при прохождении препятствия задними колёсами, рыскание автомобиля в колее… Причин для таких симптомов предостаточно: это могут быть и втулки стабилизатора, и поперечные рычаги, и развальные тяги, но не стоит забывать про сайлентблок продольного рычага Додж Калибр, деталь не особо популярную, но достаточно вредную в замене.
2. Сайлентблок продольного рычага
Этот Додж Калибр приехал с многочисленными жалобами и все были на заднюю подвеску. Когда машину вывесили на подъёмнике, сразу увидели деформированный сайлентблок продольного рычага, причём это было не следствие эксплуатации, а вмешательство чьих-то рук, далёких от прямой линии. Мало того, что сайлентблок был загнут (видимо, забивали молотком), он ещё был приварен за обойму к самому рычагу, что сводил она нет возможность установки нового сайлентблока в старый рычаг.
Новый сайлентблок прессовать в продольный рычаг бесполезно
Этот рычаг идеальное пособие как не нужно делать:
– точечное приваривание обоймы сайлентблока к рычагу вызывает отслаивание демпфера от обоймы под действием температуры, простыми словами резина внутри сайлентблока просто выгорает;
– забивание молотком и запрессовывание сайлентблока в тисках не позволяет контролировать равномерность усилия и соосность их прикладывания направлению установки.
Что делать если сайлентблок не лезет? Забить его и приварить! Точечное приваривание обоймы сайлентблока – гарантия отслаивания демпфера
Покупать новый продольный рычаг долго и дорого, китайский заменитель всегда кот в мешке, поэтому самый очевидный вариант это приобрести целый оригинальный рычаг с разборки и уже в него запрессовать новый сайлентблок.
Сам процесс ремонта осложняется тем, что на месте сайлентблок установить нет возможности, поэтому нужно снимать весь продольный рычаг в сборе, а это демонтаж ступицы с тормозными механизмами и последующим прокачиванием системы, частичное снятие верхнего и нижнего поперечных рычагов, заднего амортизатора, стойки стабилизатора и развальной тяги, что влечёт за собой обязательный сход-развал, для которого требуются целые рулевые тяги, наконечники и шаровые опоры передних нижних рычагов.
Это не сайлентблок продольного рычага, а ходячий мертвец!
P. S. Это единственный сайлентблок в автомобиле, надрыв которого не является приговором для замены.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 3 пользователя , 0 анонимных, 37 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Сайлентблоки Dodge Caliber. Зачем так много и что менять?
Сегодня поговорим о сайлентблоках передней и задней подвески Додж Калибр. Если вы еще не купили этот автомобиль вам будет полезно, будете знать к чему готовиться, а если купили - будете вооружены знаниями.
Если вы готовы купить сайлентблоки задней или передней подвески, сразу переходите в раздел - Сайлентблоки Додж Калибр.
В передней подвеске Dodge Caliber все просто. Стойка амортизатора, нижний рычаг, втулки и стойки стабилизатора. И раз уж говорим о сайлентблоках, то спереди их всего по 2 с каждой стороны - все, на этом с передней подвеской разобрались.
Больше вам ничего особых хлопот не доставит. Ступицы и стойки стабилизатора достойны отдельного разговора.
Рассмотрим сайлентблоки задней подвески Додж Калибр.
Именно в задней подвеске Додж Калибр начинается самое интересное. Задняя подвеска Додж Калибр многорычажная и если вы оберетесь заменить сзади все сайлентблоки, то очень сложно ничего не забыть и все предусмотреть.
Для того, чтобы ничего не упустить и все заменить и предназначен комплект сайлентблоков задней подвески. В него входят все 16 сайлентблоков и болты. Покупая этот комплект вы решите вопрос, а не временно уберете причины.
Сайлентблоки задней подвески у Додж Калибр разнообразны и не всегда легко поддаются простой диагностике. Иногда на СТО вам говорят о необходимости заены всего 4 или 6 сайлентблоков, но где гарантия, что остальные сайлентблоки в идеальном состоянии?
Многорычажная подвеска - это всегда комфорт и управляеость, НО! Это всегда более сложный и дорогой ремонт и сложная диагностика. При этом все элементы многорычажной задней подвески Додж Калибр как звенья одной цепи, в которой прочность всей цепи определяется прочностью самого слабого звена в ней. Т.е. при выходе одного, двух, или 5 сайлентблоков неизбежно страдают остальные пока еще исправные элементы. Чем дольше вы не обращаете внимания на сутки, скрипы, съеденную резину на задних колесах, тем дороже и сложнее будет ремонт.
Сайлентблок задний Додж Калибер - плавающий, или простой?
Как уже писали выше в задней подвеске у Калибра множество совершенно разных сайлентблоков и все имеют свои особенности и устройство. Есть несколько способов решения проблемы с сайлентблоками. Диагностировать, искать неисправные сайлентблоки поштучно, по одному по два, или купить сразу весь комплект для замены и уже не вспоминать об этом вопросе.
Неисправность каждого из сайлентблоков по своему влияет на поведение автомобиля. При выходе одних автомобиль начинает раскачивать на волнах дороги, а износ других приведет к износу резины на колесах.
При первых признаках обратитесь на диагностику. Часто, если из строя вышло только два сайлентблока, ситуацию еще иожно спасти и заменить всего 2 шт, но если повреждено более 4 сайлентблоков - скорее всего заменить понадобится комплект.
Комплект задней подвески Dodge Caliber. Чтобы ничего не забыть!
Уже говорили о необходимости заменять сразу комплект сайлентблоков. Давайте остановимся на этом подробнее. Когда после диагностики установлено, что необходимо заменить от 5 до 8 сайлентблоков, лкчше сразу купить и заменить весь комплект задней подвески Dodge Caliber.
Что входит в комплект? Смотрите изображение ниже.
Полный комплект сайлентблоков задней подвески состоит из 16 элементов!
1. Сайлентблоки для поперечных рычагов "гантеля". Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
2. Сайлентблоки заднего поперечного рычага "банан" или "бумеранг". Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
3. Сайлентблоки заднего нижнего поперечного рычага под амортизатор. Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
4. Сайлентблок "Ушастый" для заднего нижнего продольного рычага. Два сайлентблока с ушами - 2 шт.
5. Болт регулировочный с гайкой и двумя шайбами. Регулировочный болт для плавающего сайлентблока в "ГАНТЕЛЮ" - 2 к-та
Сайлентблоки задней подвески Dodge Caliber - все в одном разделе!
Если вы ищете сайлентблоки задней подвески Dodge Caliber не комплектом, а по одному, то переходите в специальный раздел и просто выбирайте сторону и место установки в фильтре.
При подборе сайлентблоков обращайте внимание на сторону установки. Укажите в фильтре для передней или задней подвески вы ищете сайленты.
Просто кликайте на картинку выше и переходите в специальный раздел магазина.
Плавающий сайлентблок Додж Калибр. Стоит отметить отдельно.
Плаваюший сайлентблок, или шарнирное соединение присутсвуют в задней подвеске. Всего по 3 плавающих сайлентблока на каждой стороне.
Плавающий сайлентблок Додж Калибр установлен:
1. В рычаг-бумеранг задней подвески - сайлентблок
2. В рычаг-гантелю - сайлентблок
3. Плавающий салентблок нижний в амортизатор - сайлентблок
Додж Калибр задние сайлентблоки многорычажной подвески.
Хотите подробнее разобраться в теме сайлентблоков, или купить сайлентблоки в вашем городе, просто переходите в каталог и кладите выбранные сайленты в корзину.
Если при подборе возникнут сложности, просто повзоните нам и мы еще раз все проговорим.
Читайте также: