Vortex estina стоит ли покупать
Итак, настало время написать отзыв про мою первую машину, которую купил я в феврале. Это б/у Vortex Estina 2010 года выпуска. Двигатель 1,6. Купил за 250 тысяч рублей. Сразу сделал ТО, в ходе которого поменял подшипник ступицы. Официальный дилер берет за ТО нешуточные деньги. Но я хотел сразу чтобы все сделали, чтобы я не парился. На кузове с самого начала имелось пара вмятин плюс передний бампер с трещиной огого, но меня это не смутило, так как все было аккуратно зареставрировано.
Автомобиль мне понравился сразу комфортом внутри. Светло и просторно. В моей комплектации на крыше есть люк. Работает как часы, не подтекает. Судя по состоянии авто прошлый владелец обращался с машиной без любви. Внутри были наклеены детский наклейки, на торпеде суперклеем (. ) был приклеен держатель для ТВ. Но я с этим справился, теперь интерьер сверкает чистотой.
Сначала ездил на 92 что то мне расход показался большим, но когда перешел на 95 евро расход уменьшился раза в 1,5 (. )
Совет автора покупателям Vortex Estina 1.6 2010 г
До этого я ездил на: ВАЗ 2107, Renault Logan, Kia Rio, Tagaz Vega.
Могу сказать, что по комфорту и общим впечатлениям единственный автомобиль, который возможно превосходит Estiny - это Kia Rio. Но что тут сравнивать - это другой класс авто.
Выбрал машину я согласно отзывам владельцев в интернете и не пожалел. Странно, что люди, зачастую незнакомые с китайскими авто, так плохо о них отзываются. Я заметил, что в СМИ обзоры также негативные. Могу предположить, что китайцев просто не хотят пускать на рынок. Однако Estin в своем городе я вижу все чаще.
Наверно потому, что все-таки показатель цена/комфорт привлекательны.
Если говорить о достоинствах то я перечислю следующие:
- 119 сильный мотор дает хорошую динамику, позволяющую шустро обгонять транспорт, идущий на 80 км/час
- Удобный салон. Обивка легко отчищается от загрязнений. Внутри салона ничего не пахнет. Простор на заднем сидении. Кресло водителя регулируется как надо. Сверчков нет, ничего не шумит. Высокая звукоизоляция. Мотор работает тихо, ласкает уши
- Кондиционер и печка работают как надо
- Подвеска очень мягкая, глотает неровности. Только на отбой жестковато
- Багажник огромен
- Иногда не вставляется задняя передача. Знакомые сказали, что такое часто встречается и надо просто выжать еще раз сцепление. Особо не парит
- Из-за защиты картера достаточно низкий клиренс. Частенько цепляю что-нибудь днищем. В основном когда по проселочной дороге еду
- Одно время зимой, когда купил, плавали обороты утром и машина глохла. Потом заводилась нормально. Мне сказали, что это возможно датчик кислорода. Проблема сама прошла, я ничего не менял. Посмотрим, что будет зимой
Ну и выбор у вас, вы уж простите. Как можно РИО или Логан сравнивать с этим. Все чаще вы их видите на дорогах у тех владельцев, которые купились на красивый фантик у конфетки, не разворачивая этот самый фантик
Сначала ездил на 92 что то мне расход показался большим, но когда перешел на 95 евро расход уменьшился раза в 1,5 (. )
Вот это-пустые слова. т.е на 92ом был расход 10 литров, на 95-ом стал 6,5. )))))
А если еще какую-нибудь чудо-присадку добавить, то расход становится отрицательным - избыток бензина из бака придется периодически сливать.
судя по шильдику - полуфольксваген :)
Это Чери Фора. Пару лет назад они во всех салонах , где продавались китайцы, стояли.
Это Чери Фора. Пару лет назад они во всех салонах , где продавались китайцы, стояли.
А потом испарились, и на дорогах тож не видать, оооочень редко встречаются)
У меня во дворе сосед давно уже ездит, про машину не спрашивал, но так как ездит он каждый день - значит она его возит. Но для жены, смотрю, прикупил Джука:)
Редкий зверь. Видел пару раз. Одна встреча запомнилась: фора разворачивалась через встречку и ее за морду зацепила 2114. У форы морда была просто в хлам, у 2114 чуть бампер отошел и фара разбита. Тогда, помню, сильно удивился.
Китайцы продумали зоны сминания)
Это к икс-мену)) А вообще у ТАГаза покупать что-то страшно, уж больно быстро снимают с конвейера. А если вспомнить, что ТАГаз из банкротства не вылезает.
У форы морда была просто в хлам, у 2114 чуть бампер отошел и фара разбита. Тогда, помню, сильно удивился.
ТОже видел такую картину только там не 2114 а другой авто был-у Форы конкретно отлетело колесо ( переднее)
Смелость города берет, т.е. отзывы кругом об авто так себе, с сервисом и з.ч. неизвестно, но берем кота в мешке))))
С расходом у автора вообще за пределами разумного))
судя по фото - рекламный отзыв пустышка, а жаль. :(
Обожаю читать отзывы про китайские творения. Просто ржака!
Среди достоинств - возможность разогнаться свыше 80, и внимание (!) "Внутри салона ничего не пахнет"! Вот уж действительно несомненный плюс! Остальное работает "как надо"))
Среди недостатков - явные неисправности конкретного пепелаца
И еще. "есть люк. Работает как часы, не подтекает." ))) Вообще-то принцып работы часов несколько иной, да и они не подтекают))
Ну да это все придирки к тексту, конечно.
Главное, чтобы радовало, и хлопот не доставляло.
Но я бы на этот аттракцион не решился.
Все просто. Обидно что лоханулся. берите и вы ребята. Я на Жиге 5модели подшипник ступицы менял на 180 000 км при том что просто про---бал подтяжку и смазку. А на ваз 21 103 за 9 лет проехал 325 000 и отдал родне в тамбовскую область. И подшипников ступици не менял. меняла ли родня не знаю. Мой узколобый братец купил новый вортекс. Не помню как он называется который как чери тига. Таганрогской сборки. Такого Г я не встречал лучше други мои 30 летняя гнилая нива. На пробеге 20 000км меняются задние стойки. Оба передних ступечных подшипника. Передний правый супорт. И правая внешняя Граната привода. (На переднеприводных жигулях гранаты выхаживают по 100 000 минимум. ) От вибрацйй гремит вся торпеда, все саморезы откручиваем подкладываем резинки закручиваем. То же самое с обшивкой дверей. Кнопочный блок стеклоподъемников. Слава богу все кроме гремящего пластика меняли по гарантии. Нет уж Ездийте на китайцах ребята сами. Нужно подчеркнуть, что машина ездила только по асфальту и ни разу не съезжала даже в поле.
Оглянись кругом , прежде чем сказать что-то про Китай. .. Оглянулся? Тогда, если нравится покупай. Летать не будет. Будет трудиться как работяга. При своевременном обслуживании, без фокусов. Запчасти недорогие, и это именно так. Из разностей , есть всё кроме АКПП.
Стереотипы, уровня "всё это Г" до сих пор дают огромный выбор вполне себе, адекватного, авто. Но это и минус и плюс, потому, что трудно продать сразу.
Большая внутри,большой багажник, прикольный ключ замка зажигания. Если на года 3 думаешь купить, советую, потому что трудно продается(как говорят).
цена и качество основные параметры при выборе автомобиля этот авто прекрасный тому пример,а рученки и голова должны быть на своём месте и нечего ругать китай ,они намного впереди вазов и газов,привет патриоты,носите бабки в магазины ,кормите бездельников:-)
за те деньги что авто покупается минусов нет ,ломается всё ,даже руки ,особенно когда растут из пятой точки,всё как говорится зависит от прокладки между рулём и сиденьем
Недорогие запчасти, мягкий ход, вместительный багажник, хороший дорожный просвет, много места в салоне
Отопление салона зимой работает слабовато. Нужно ставить электрическую помпу на печку отопления. Родная резина очень шумная, лучше сазу заменить на качественную.
Умер бензонасос из-за ОЧЕНЬ некачественного топлива (10500 км), потекло уплотнение термостата (22000 км)- помог силиконовый герметик.
Недорогой в обслуживании, комфортный, удобный в парковке, несмотря на размеры, приятный в вождении, серьезных поломок не было.
Двигатель, расход топ, подвеска, салон, шумоизоляция, комфорт, большой багажник, простота в обслуживании, много аналогов от именитых японских и немецких брендов которые подходят, удобная электроника
ДВИГЛО СУПЕР, просторный салон, багажник почти 500л, многорычажная подвеска слизано у ЛАНСЕР 9 и это +++, проста в обслуживании как 5 копеек. Электрика гуд, антикор по кругу кузова, хорошая музыка для такой цены авто. Море ЯПОНСКИХ, НЕМЕЦКИХ и отечественных аналогов расходников подходит к этому авто. Очень комфортная, мягкая, особенно на дальние поездки- сплошной кайф ездить. Штатная шумоизоляция на высоте. Шустрая и экономичная, на трассе если не форсачить где-то до 90 км. ехать то расход 6,5-7 л. Все от манеры езды зависит. ++++++++сы на много впереди --------------ов. ВАЗ отдыхает, даже лансер и киа спектра не идут в сравнение НИЧЕМ. Проста в обслуживании, приятна в повседневной жизни. ПОКУПАЙТЕ и не слушайте никого, кто плохо говорит о китайцах, эта машина стоит своих денег
основной минус- тонкий метал и экономия на пластике внутренней отделки. Остальное все лечится ручками))
Вместительная, нормально управляется, хороший клиренс, большой багажник, недорогие запчасти, приятный на вид салон.
Очень теплый салон - после небольшой переделки. Полный "фарш". Отличное сочетание цены/качества. Буду искать такой же автомобиль, но моложе годом. Китайские автомобили - это смерть АвтоВАЗа. Это у меня уже второй китайский автомобиль после Чери Амулета.
1. Приятный салон, есть все, что нужно.
2. Мягкая ходовка, приятно ехать.. как будто плывешь
3. Реально классный двигатель для авто с таким ценником, 1.6. везет, везде и всюду.
4. Дешевые, доступные запчасти, дешевая обслуга. подходят хорошие запчасти от известны марок.
5. Вместительная, задние седенья откидывадтся и хоть жирафа грузи. Тоже и в вертикальном положении - места реально много!
6. Хорошая стандартная музыка.
7. Зимой заводится в самые поганые морозы.
8. ЗА 9 МЕСЯЦЕВ пользования 2 поломки. не самые страшные! которые устранил в сумму 8000 т.р.
1. Китайские стойки, опорники. и т.д. не долгоживущие..
2. Материал тряпичной оббивки ужасен.. рвется марается..
3. Шумка слабовата. но, вспоминаю что машину брал по цене дешевле той же приоры понимаю, что все в порядке.
4. Кондинсат скапливается между обшиавкой салона и козовом.. все течет.. особенно с крыши.
Пробивал стойки, на не на самых ужасных кочках. Опора стойки слабая.. летит как те же стойки. Всее!! за почти год эксплуатации авто
Владею Эстиной с 2010 года. За 6 лет ни разу не подводила. Пробег 134000км. Поменял стойки по кругу, 3 раза передние колодки и 1 раз задние. 1 раз рычаги в сборе с шаровыми и 2 раза шрусы + резинки передней подвески. Больше и вспомнить нечего. З/части дешевле жигулёвских. Кресла самые удобные из тех на которых доводилось опробовать. Да, в них нет развитой боковой поддержки, но это и не заряженый спорт седан. Часто езжу на дальняк по 1200-1500км.и хоть спина уже давно в труху, выхожу из-за руля как человек. Указанное расстояние проезжаю за 14-16 часов. Расход замерял через разъем OBD2 - от 6.7 до 7.9л/100км Аи92 по трассе в зависимости от моего настроения. Обслуживаю сам. Сервисменам не доверяю.
Хочу сказать тем кто ищет хорошую машину-не верьте расхожему мнению, что все китайские машины полное г..но.
P.S. забыл упомянуть про 2 внутренние ручки сломанные пассажирами. (Цена вопроса 70 и 90руб.)
Незаслуженно низкая цена на вторичном рынке.
Неправильные аммортизаторы (односторонние).
Оригинальные з/части хуже неоригинальных :)
Недорогая в обслуге и по запчастям, просторный задний ряд. За 170к в хорошим состоянии стоит своих денег.
ДВИГЛО СУПЕР, просторный салон, багажник почти 500л, многорычажная подвеска слизано у ЛАНСЕР 9 и это +++, проста в обслуживании как 5 копеек. Электрика гуд, антикор по кругу кузова, хорошая музыка для такой цены авто. Море ЯПОНСКИХ, НЕМЕЦКИХ и отечественных аналогов расходников подходит к этому авто. Очень комфортная, мягкая, особенно на дальние поездки- сплошной кайф ездить. Штатная шумоизоляция на высоте. Шустрая и экономичная, на трассе если не форсачить где-то до 90 км. ехать то расход 6,5-7 л. Все от манеры езды зависит. ++++++++сы на много впереди --------------ов. ВАЗ отдыхает, даже лансер и киа спектра не идут в сравнение НИЧЕМ. Проста в обслуживании, приятна в повседневной жизни. ПОКУПАЙТЕ и не слушайте никого, кто плохо говорит о китайцах, эта машина стоит своих денег
основной минус- тонкий метал и экономия на пластике внутренней отделки. Остальное все лечится ручками))
в основном подвеска - каждые 35-40 тыс. требуется замена передних стоек (иногда с рычагами). На 100 тыс. износились щетки двигателя салонного вентилятора - пришлось ставить новый, замена ремня ГРМ - каждые 35-40 тыс. На 105 тыс не успел заменить ремень - порвался на ходу, погнуло клапана. Так же в районе 100 тыс стало пробуксовывать и подгорать сцепление - делал замену.
низкая стоимость на вторичном рынке,боязнь китайцев у покупателей. низкая посадка. небольшой ресурс системы грм(40 тысяч),
за семь лет владения данным авто менялись только расходники, авто ни разу не подвел, пробег более 100000 км
Есть всё,что было на 2009г. Взял с мкпп. Просторно, Багажник большой.Не прожорлив. Запчастей много и дёшевы. Цена как у Приоры, но это корабль.Нормальный семейный седан, ещё не "Волга", но почти. Не зря он по размерам в класс С попадает, хотя считается как В. Есть возможность программно поднять мощность до 155 л.с. - не стал делать, достаточно, если не пижонить на стартах. Расходники меняю согласно возрасту.
Малый клиренс при больших свесах. За грибами ехать проблемно.Сразу по кругу заменил амортизаторы (задние отбивали в наших ямах - раздражало), по мере износа - увеличил высоту баллонов. Результат: клиренс прибавил 4см (2,5 + !,5), ход стал мягким. Видно, у китайцев дороги на порядок лучше, делали для своих. Насчет печки. На 1-2 человека нормально. Если 5 чел., то в мороз окна сильно потеют. Может, и добавлю насос. Думал, что китайская проблема, зашел случайно на форум фольксов - долго смеялся. Те же проблемы, но втрое дороже.
Рыжики после 9 лет неинтенсивной эксплуатации только там, где задевал, царапал. А вот, кабельканалы стали сыпаться, кондиционера летом стало не хватать.Резинки ходовки поменял.
Пластик стоек слегка "плывет".
Светлая торпеда бликует на ветровом стекле - не успеваешь разглядеть ямы в тенях деревьев.
Слишком высокое (ниже - никак) водительское сидение (зато не пользуюсь козырьком).
Мал по ширине бардачок. Не влазят файлы А4 без сгибов.
Зазоры деталей кузова, конечно, не немецкие, великоваты.
По гарантии - сразу же прогорела прокладка выпускного коллектора ценой 35р. (с тех пор о ней забыл) и через полгода - пробило генератор. Заменили без проблем. Цену прокладки в магазине узнал потому, что официалы собрались ее получать с завода в течение 2-х недель.Работу сделали-таки бесплатно в тот же день.
Обратный клапан картерных газов (порвана мембрана) - 70 т.км. Сцепление - 74 т.км (порвал сам, в сыпучем грунте, перестарался, но всё же).
Протерлась "кожа", якобы натуральная, спинки водительского сидения в нескольких местах.
Некоторые мелкие пластиковые детали - хрупкие.
На открывшихся дверях нужны, как минимум, катафоты. Да и на заднем бампере их не хватает.
Не хватает переднего парктроника, чтобы не "лизать" чужие бамперы. Сам поставить пока не удосужился.
Задний родной парктроник слишком инерционен - вводит в заблуждение.
Владею Эстиной с 2010 года. За 6 лет ни разу не подводила. Пробег 134000км. Поменял стойки по кругу, 3 раза передние колодки и 1 раз задние. 1 раз рычаги в сборе с шаровыми и 2 раза шрусы + резинки передней подвески. Больше и вспомнить нечего. З/части дешевле жигулёвских. Кресла самые удобные из тех на которых доводилось опробовать. Да, в них нет развитой боковой поддержки, но это и не заряженый спорт седан. Часто езжу на дальняк по 1200-1500км.и хоть спина уже давно в труху, выхожу из-за руля как человек. Указанное расстояние проезжаю за 14-16 часов. Расход замерял через разъем OBD2 - от 6.7 до 7.9л/100км Аи92 по трассе в зависимости от моего настроения. Обслуживаю сам. Сервисменам не доверяю.
Хочу сказать тем кто ищет хорошую машину-не верьте расхожему мнению, что все китайские машины полное г..но.
P.S. забыл упомянуть про 2 внутренние ручки сломанные пассажирами. (Цена вопроса 70 и 90руб.)
Незаслуженно низкая цена на вторичном рынке.
Неправильные аммортизаторы (односторонние).
Оригинальные з/части хуже неоригинальных :)
Недорогая в обслуге и по запчастям, просторный задний ряд. За 170к в хорошим состоянии стоит своих денег.
ДВИГЛО СУПЕР, просторный салон, багажник почти 500л, многорычажная подвеска слизано у ЛАНСЕР 9 и это +++, проста в обслуживании как 5 копеек. Электрика гуд, антикор по кругу кузова, хорошая музыка для такой цены авто. Море ЯПОНСКИХ, НЕМЕЦКИХ и отечественных аналогов расходников подходит к этому авто. Очень комфортная, мягкая, особенно на дальние поездки- сплошной кайф ездить. Штатная шумоизоляция на высоте. Шустрая и экономичная, на трассе если не форсачить где-то до 90 км. ехать то расход 6,5-7 л. Все от манеры езды зависит. ++++++++сы на много впереди --------------ов. ВАЗ отдыхает, даже лансер и киа спектра не идут в сравнение НИЧЕМ. Проста в обслуживании, приятна в повседневной жизни. ПОКУПАЙТЕ и не слушайте никого, кто плохо говорит о китайцах, эта машина стоит своих денег
основной минус- тонкий метал и экономия на пластике внутренней отделки. Остальное все лечится ручками))
в основном подвеска - каждые 35-40 тыс. требуется замена передних стоек (иногда с рычагами). На 100 тыс. износились щетки двигателя салонного вентилятора - пришлось ставить новый, замена ремня ГРМ - каждые 35-40 тыс. На 105 тыс не успел заменить ремень - порвался на ходу, погнуло клапана. Так же в районе 100 тыс стало пробуксовывать и подгорать сцепление - делал замену.
низкая стоимость на вторичном рынке,боязнь китайцев у покупателей. низкая посадка. небольшой ресурс системы грм(40 тысяч),
за семь лет владения данным авто менялись только расходники, авто ни разу не подвел, пробег более 100000 км
Есть всё,что было на 2009г. Взял с мкпп. Просторно, Багажник большой.Не прожорлив. Запчастей много и дёшевы. Цена как у Приоры, но это корабль.Нормальный семейный седан, ещё не "Волга", но почти. Не зря он по размерам в класс С попадает, хотя считается как В. Есть возможность программно поднять мощность до 155 л.с. - не стал делать, достаточно, если не пижонить на стартах. Расходники меняю согласно возрасту.
Малый клиренс при больших свесах. За грибами ехать проблемно.Сразу по кругу заменил амортизаторы (задние отбивали в наших ямах - раздражало), по мере износа - увеличил высоту баллонов. Результат: клиренс прибавил 4см (2,5 + !,5), ход стал мягким. Видно, у китайцев дороги на порядок лучше, делали для своих. Насчет печки. На 1-2 человека нормально. Если 5 чел., то в мороз окна сильно потеют. Может, и добавлю насос. Думал, что китайская проблема, зашел случайно на форум фольксов - долго смеялся. Те же проблемы, но втрое дороже.
Рыжики после 9 лет неинтенсивной эксплуатации только там, где задевал, царапал. А вот, кабельканалы стали сыпаться, кондиционера летом стало не хватать.Резинки ходовки поменял.
Пластик стоек слегка "плывет".
Светлая торпеда бликует на ветровом стекле - не успеваешь разглядеть ямы в тенях деревьев.
Слишком высокое (ниже - никак) водительское сидение (зато не пользуюсь козырьком).
Мал по ширине бардачок. Не влазят файлы А4 без сгибов.
Зазоры деталей кузова, конечно, не немецкие, великоваты.
По гарантии - сразу же прогорела прокладка выпускного коллектора ценой 35р. (с тех пор о ней забыл) и через полгода - пробило генератор. Заменили без проблем. Цену прокладки в магазине узнал потому, что официалы собрались ее получать с завода в течение 2-х недель.Работу сделали-таки бесплатно в тот же день.
Обратный клапан картерных газов (порвана мембрана) - 70 т.км. Сцепление - 74 т.км (порвал сам, в сыпучем грунте, перестарался, но всё же).
Протерлась "кожа", якобы натуральная, спинки водительского сидения в нескольких местах.
Некоторые мелкие пластиковые детали - хрупкие.
На открывшихся дверях нужны, как минимум, катафоты. Да и на заднем бампере их не хватает.
Не хватает переднего парктроника, чтобы не "лизать" чужие бамперы. Сам поставить пока не удосужился.
Задний родной парктроник слишком инерционен - вводит в заблуждение.
Достоинства : цена. Вместительный салон. Подвеска.
Недостатки : вялый двигатель. Печка. Штатная магнитола.
Николай, Новая Усмань
ТагАЗ Vortex Estina, 2010 г
Достоинства : приличная комплектация. Комфортный салон. Недорогое обслуживание. Большой багажник.
Недостатки : не очень резвый мотор. Светлый салон. Скептическое отношение многих автолюбителей. Тяжело продать на вторичном рынке.
ТагАЗ Vortex Estina, 2010 г
Достоинства : приемистый двигатель. Салон.
Недостатки : ЛКП. Качество сборки.
ТагАЗ Vortex Estina, 2012 г
Взял машину в феврале 2012 года. Рестайлинг. Машина хорошая. Салон большой. Много всего для такой цены. Не порадывало только то, что автомобиль новый в России и не все сталкивались с его обслуживанием. Приходится методом проб и ошибок подбирать запчасти. По цене не сказать что уж сильно дорого. Больше ждешь. По расходу - пробывал эксперементировать при 70 км на 4 скорости, доводил расход до 4.7 литров на 100, это по компьютеру. По трассе 140 держит. Просто для такой машины двигатель слабенький. Но для города ТагАЗ Vortex Estina пойдет. И по клиренсу намного выше некоторых машин. Просто народ критикует от одного слова Китай, а берут и ездят. В интернете есть интересные видео и с проблемами и их решением. Если брать такой автомобиль и следить за ним все будет хорошо. А уж если ты наездник, то какую бы машину не купил после него любая машина плохая. А здесь есть буквально все - ABS, ГУР, кондиционер, подогрев передних сидений. Электрорегулировка зеркал. Регулировка руля по высоте. Парктроник. Все стеклоподъемники. Багажник открывается как с салона, так и с брелка и с ключа. Минусы у ТагАЗ Vortex Estina есть - я покупал защиту двигателя сам, почему то ее не было в комплектации.
Достоинства : комплектация. Комфорт. Расход топлива.
Недостатки : нет защиты двигателя с завода.
ТагАЗ Vortex Estina, 2009 г
Проехал на ТагАЗ Vortex Estina 6000 км. После 1500 км отказали тормоза, загорелась лампочка ABS и неисправность тормозной системы. По гарантии ремонтировать отказались - заплатил 3000 рублей за то, что якобы какие-то провода тормозной системы оборвало по моей вине, хотя вожу очень аккуратно. Подвеска жестковата. В холодное время лючок бензобака замерзает (тросик) – открыть невозможно. Первые передачи коротковаты. Бензонасос загудел. Кожа уже потёрлась на сиденьях. Скрежет задних колодок появился. Прогревается плохо. Кушает 12-15 л в городе. Противотуманка одна перегорела. И это все после 6 тыс. км, а что же будет дальше? Люди дорогие, не повторяйте мою ошибку. Уже тысячу раз пожалел, что связался с этим автомобилем.
Читайте также: