Вольво хс70 не работает кнопка багажника
модуль управления дверю багажника. закрытие с кнопки в салоне и с пульта xc70 и xc60.
На текущий момент модуль устанавливается:
- на XC70 с гидравлическим приводом двери до MY2011 (шасси –104553);
- на XC70 с электромеханическим приводом MY2011 и далее (шасси 104554-)
- на XC60 с электромеханическим и гидроприводом.
Модуль выполнен на микроконтроллере. Ошибок в лог машины не сыпет.
Работает в мороз в отличие от предыдущих реализаций на РЭЛЕ.
Подключается к авто с помощью пяти проводов.
Для этого потребуется снять обшивку пятой двери.
Подключить три провода к кнопке закрытия двери и два провода к замку двери.
Далее собираем обшивку и наслаждаемся работой модуля.
Видео работы двери с электромеханическим приводом:
Видео работы двери с гидравлическим приводом:
Все для подключения модуля входит в комплект:
- модуль,
- проводка,
- стяжки для крепления проводов.
Модуль в потребляет 20mA.
При постановке авто на охрану питание снимается через некоторое время модулем CEM.
Стоимость модуля - 2000 руб.
Стоимость модуля с пищалкой - 2500 руб.
Цена без учета стоимости доставки.
Отправлю почтой России в любой город.
Для заказа модуля пишем тут в ветке, либо в личку, либо на почту: modulorder(собака)маил.ру
Алгоритм работы модуля на электроприводе и на всех XC60:
Долгое нажатие кнопки открытия задней двери с пульта или из салона открывает дверь.
Еще одно долгое нажатие кнопки закрывает дверь.
На гидроприводе XC70 алгоритм управления немного другой:
Долгое нажатие кнопки открытия багажника его открывает.
Краткое нажатие кнопки открытия багажника его закрывает.
Работает как с брелока, так и с кнопки в салоне.
История версий:
1. Версия v1.0.
Схема выполнена на РЕЛЕ. Имеет кучу недостатков. Не работает в мороз и в нештатных ситуациях
2. Версия v2.0
Модуль выполнен на микроконтроллере. Устранены недочеты первой версии.
3. Версия v2.1
Изменение схемотехники модуля для повышения стабильной работы.
4. Версия v2.2
Изменение в схеме подключения к авто, в связи со сменой производителя пинов.
5. Версия v2.3
Изменение схемотехники модуля для повышения стабильной работы. Появилась возможность оснастить модуль пищалкой по желанию.
Думаю именно таким будет первый запрос в гугле, человека столкнувшегося с подобной проблемой.
Симптомы:
Как только температура на улице снизилась до 7 градусов примерно, начались проблемы с багажником. С пульта из салона и с улицы открывается а закрываться уже не хочет никак, только в ручную опустив дверь, при этом замок всасывает дверь и закрывает. Свет в багажнике не горит, кнопка закрытия багажника не светится. Иногда свет загорается сам, иногда после включения двигателя, иногда вообще не загорается. Если свет горит, значт закрыть удастся.
Долго не думая, полез в инет смотреть было ли у кого подобное. Оказывается это не такая уж и редкая проблема, но в основном на XC70 до 2012гв, у коих стоит большой замок внутри. Там люди писали что виной всему микрик и чтобы к нему добраться нужно рассверливать клепки а потом кое-как собирать это всё.
Для начала решил проверить все контакты в разъемах, ибо такое тоже бывало, что контакт отгнил, Разобрал обшивку, снял фишку но там всё было чисто, однако я заметил что мой замок отличается от тех что я видел на форумах и D2 и контактов там сильно меньше.
Замок крепится на 3 болта, и к нему подходит трос от моторчика прижимающего крышку в момент закрытия который тоже сидит на трех болтах. На улице возится особо не хотелось, всё снял, багажник изнутри закрыл стропой для грузов за сиденье.
Визуально стало понятно что замок рассверливать не нужно и вся электронная часть находится на пластиковой раме внутри железа. Чтобы добраться до микриков, нужно снять железку с разъема (непонятно что она там защищает), и открутить болт Torx с антивандальным штырьком. Перепробовал все ключи что у меня есть, никакой торкс не подошел, открутил плоской отверткой. Далее нужно поддеть по краям язычки которые цепляются за железо и вытащить пластиковую часть
Внутри находится 3 микрика. Серый слева фиксирует что замок закрылся полностью, черный фиксирует что замок открылся, серый справа не очень понял за что отвечает. Вроде как нажат пока не зафиксируется замок.
Виновник черный (без негатива). Подумав что просто сейчас подогну прижимную железку, которая ездит по язычку замка я верну ему работоспособность так как при щелчке микрика не происходило замыкания. Так и получилось, проверил муьтиметром, писк есть всё ок, пошел ставить.
ЧТОБЫ СОБРАТЬ ЗАМОК, НУЖНО ДЕРЖАТЬ ЯЗЫЧОК В ПОЛОЖЕНИИ БЛИЗКО К ЗАКРЫТОМУ И ВСЕГДА ПРОВЕРЯТЬ ЕГО ПОДВИЖНОСТЬ, ЕСЛИ О НЕ ДВИГАЕТСЯ, ЗНАЧИТ УПЕРСЯ В ЖЕЛЕЗКУ МИКРИКА И ЕСЛИ ДАВИТЬ ТО МОЖНО СЛОМАТЬ МИКРИК! Пластиковый шнек от мотора ставится сам на место, с ним ничего не нужно делать.
Поставил в авто, свет сразу загорелся, и кнопка заработала. Ну я довольный всё собрал, закрыл, открываю, опять света нет. Ну думаю скорее всего проблема в чем-то другом. Взорвал всю крышку багажника, снял обшивку куда вставлен плафон, там 2 фишки в которые идет сигнал с микриков, всё прозвонил до туда, по проводке всё отлично, визуально контакты как новые. Начал думать что может быть блок шалит или еще что, потому что свет появляется иногда сам по себе, просто ничего не трогая.
Перебравшись в гараж я снова вскрыл замок и начал гнуть эту железку. Визуально после сборки через щели было видно что микрик нажат "по самые гланды" и гнуть железку уже нет никакого смысла. А свет всё так же работает через раз.
Тут я уже начал курить схемы.
Логика работы системы следующая. К замку 6/8 приходит напруга от блока POT на 4ый и 3ий пин
Когда замок закрыт, черный микрик не нажат и замкнут на 3ю ногу и 5 земля, когда мотор в замке открывает его, черный микрик размыкает 3ий контакт и переключается на пятый. С пятого контакта, напруга идет на POT, кнопку и подсветкой и через точку сопряжения 73/5044 идет прямиком на лампу, без всяких реле. Получается попадает под симптомы. Лампа не горит, кнопка не горит, на кнопку не реагирует. Модуль закрытия скорее всего также не видит что дверь открыта.
Когда враг точно вычислен, осталось понять что с ним делать. На улице в в режиме прозвонки мультиметр показывал от 150Ом до 2кОм, хотя должно быть КЗ на ногах 4-5. Это натолкнуло на мысль что возможно он так ведет себя только в холоде, дома то работает. Еще раз разобрав, я подогнул железку еще (на удачу) и пихнул его в морозилку на -20
Когда достал, всё звонилось без проблем, хоть и не по щелчку а чуть глубже. Пошел ставить обратно. Наученный опытом, обшивку не собирал, 2 раза всё сработало отлично а на третий опять 25. Ну тут я уже понял что либо я домучаю его и сделаю либо сломаю и куплю свежий замок. Понес разбирать микрик.
Микрик залит клеем и никак его оттуда просто не выдернуть. Сперва я решил избавится от этого "компаунда" удалось сделать это только при помощи фена на 100градусов. Кое как добрался до контактов и понял что его я не смогу выпаять просто так потому что не только припой держит его но и клей под ним самим, тут либо всё раскурочить либо снимать крышку микрика. Так и сделал. Спереди есть 3 защелки, а вот сзади уже никак не добраться до них, поэтому я долго мучался с феном и скальпелем но смог вскрыть его с минимальными повреждениями. Микрик не разборный как в мышках но доступ сверху есть до исполнительного механизма. Принцип у него такой же как и у всех.
Красная пластина изгибается под нажатием и перещелкивается между двумя синими контактами. Таким образом Микрик одновременно нормально открыт и нормально замкнут. Как раз в моем случае был окислен или обгорел нижний пятак.
Шкуркой там не подлезть. Дабы вернуть его в чувства, я прижал язычок пинцетом и двигал влево вправо в надежде что метал об метал сам всё счистит и сделает нормальны контакт. Подцепив мультик, я убедился в том что действие помогло и контакт теперь появляется в момент щелчка, заклеил всё обратно как было. Крышку по кругу заклеил эпоксидкой, контакты залил термоклеем. получилось почти как по заводу) ну по крайней мере так разрушений меньше чем выпаивать его. Кстати исходя из конструкции, как бы сильно не было давление на кнопку, микрик не нажмет на пятаки сильнее, так что процедуру подгибания внешней железки считаю временной мерой.
По итогу, поставил всё на место, всё работает четко, свет включается как только произошел щелчок замка, с пульта тоже всё работает (сначала кстати грешил на модуль закрывающий) Посмотрим как будет работать но это всяко лучше чем покупать из-за такой мелочи целый замок.
Кстати у кого похожая проблема, можно попробовать нажать на микрик чем-нибуть типа шила, его видно в замке без разборки
UPD: Погулял еще по алику, вот этот может подойти Omron D2HW-FL291D-A452-AQ Aliexpress
Всем привет, подскажите пожалуйста, кто знает. Перестала закрываться дверь багажника с кнопки на двери. Открывается с кнопки салона и брелка, а закрываться с кнопки не хочет. Перед эти наблюдал несколько раз, что дверь закрывалась и сразу открывалась, как будто что-то ей в конце помешало. На фишке кнопки двери питание есть на двух контактах , центральном и крайнем 12.7, на третьем крайнем 11.6 , сама кнопка замыкает два из них, крайний и центральный. Снял обшивку задней двери, чешу репу.
Stefan99
Продолжение и окончание истории. Кому интересно ;-). Запасся микриком (купил здесь , цена - конь, можно найти дешевле) и, вдохновленный как тут советовали вот этим описанием , вскрыл замок. Ничего криминального особо там не увидел на первый взгляд, понажимал и прозвонил микрики, моторчики - все рабочие. Собрал. Почесал репу. Заменил разъём замка (номер 30669629, пины к нему 30656637), так как мой был уже меняный и подушатанный с подозрением на замыкание пинов. Восстановил крепления корпуса тросика между замком и доводчиком обе стороны. Не помогло. Разобрал замок опять. Почесал крепко репу. В общем виновником оказался микрик, который стоит в защелке замка. у него стерлась или отвалилась маленькая пимпочка на кнопке, и ему.
SilverPass
Свет в багажнике не загорается точно. Габариты не смотрел.
Это кратковременное пропадание контакта при вибрации машины на неровной дороге, которое отслеживает приборка. Если остановиться, перезапустить двигатель или открыть/закрыть дверь багажника то на приборке пропадает открытая дверь багажника.
Если открыть дверь багажника с кнопки, то она открывается и свет загорается.
Stefan99
Продолжение и окончание истории. Кому интересно ;-). Запасся микриком (купил здесь , цена - конь, можно найти дешевле) и, вдохновленный как тут советовали вот этим описанием , вскрыл замок. Ничего криминального особо там не увидел на первый взгляд, понажимал и прозвонил микрики, моторчики - все рабочие. Собрал. Почесал репу. Заменил разъём замка (номер 30669629, пины к нему 30656637), так как мой был уже меняный и подушатанный с подозрением на замыкание пинов. Восстановил крепления корпуса тросика между замком и доводчиком обе стороны. Не помогло. Разобрал замок опять. Почесал крепко репу. В общем виновником оказался микрик, который стоит в защелке замка. у него стерлась или отвалилась маленькая пимпочка на кнопке, и ему не хватало хода, чтобы нажаться. Руками нажимается и работает, а в механизме - нет. Когда багажник открыт, этот микрик должен быть нажат, тогда и свет горит в багажнике и габариты. При сборке нужно быть аккуратным и не сломать эту пимпочку опять. Т.Е. вставлять микрик вместе с деталькой, на которой он держится, в положении защёлки "закрыто", тогда он ни за что не зацепится. Итог - всё работает!
модуль управления дверю багажника. закрытие с кнопки в салоне и с пульта xc70 и xc60.
На текущий момент модуль устанавливается:
- на XC70 с гидравлическим приводом двери до MY2011 (шасси –104553);
- на XC70 с электромеханическим приводом MY2011 и далее (шасси 104554-)
- на XC60 с электромеханическим и гидроприводом.
Модуль выполнен на микроконтроллере. Ошибок в лог машины не сыпет.
Работает в мороз в отличие от предыдущих реализаций на РЭЛЕ.
Подключается к авто с помощью пяти проводов.
Для этого потребуется снять обшивку пятой двери.
Подключить три провода к кнопке закрытия двери и два провода к замку двери.
Далее собираем обшивку и наслаждаемся работой модуля.
Видео работы двери с электромеханическим приводом:
Видео работы двери с гидравлическим приводом:
Все для подключения модуля входит в комплект:
- модуль,
- проводка,
- стяжки для крепления проводов.
Модуль в потребляет 20mA.
При постановке авто на охрану питание снимается через некоторое время модулем CEM.
Стоимость модуля - 2000 руб.
Стоимость модуля с пищалкой - 2500 руб.
Цена без учета стоимости доставки.
Отправлю почтой России в любой город.
Для заказа модуля пишем тут в ветке, либо в личку, либо на почту: modulorder(собака)маил.ру
Алгоритм работы модуля на электроприводе и на всех XC60:
Долгое нажатие кнопки открытия задней двери с пульта или из салона открывает дверь.
Еще одно долгое нажатие кнопки закрывает дверь.
На гидроприводе XC70 алгоритм управления немного другой:
Долгое нажатие кнопки открытия багажника его открывает.
Краткое нажатие кнопки открытия багажника его закрывает.
Работает как с брелока, так и с кнопки в салоне.
История версий:
1. Версия v1.0.
Схема выполнена на РЕЛЕ. Имеет кучу недостатков. Не работает в мороз и в нештатных ситуациях
2. Версия v2.0
Модуль выполнен на микроконтроллере. Устранены недочеты первой версии.
3. Версия v2.1
Изменение схемотехники модуля для повышения стабильной работы.
4. Версия v2.2
Изменение в схеме подключения к авто, в связи со сменой производителя пинов.
5. Версия v2.3
Изменение схемотехники модуля для повышения стабильной работы. Появилась возможность оснастить модуль пищалкой по желанию.
Добрый день !
Volvo XC70, 2014
столкнулся с проблемой ,
крышка багажника с электроприводом, летом работает без нареканий, но в холодный период времени, когда я пытаюсь открыть с кнопки ключа , кнопки ручки багажника или кнопки панели управления, слышно, как срабатывает замок, но что то как будто мешает, и дверь не открывается. Вторая попытка всегда удачная, дверь открывается после того как немного потянул (помог).
Как-то завез в сервис поменяли один из амортизаторов и сказали, что дело в электроприводе. Нашел электропривод - не помогло.
Может сталкивались с такой проблемой ?
Заранее буду благодарен !
Евгений.
liner
Технический админ
liner
Технический админ
@chuman, пока придут приглашенные в тему технические специалисты, попробую скомпилировать советы, найденные на других ресурсах.
Похожая проблема
1. Недостаточное усилие на открытие двери со стороны амортизаторов двери и актуатора. Амортизаторы могут быть обычные пневмо, гидропривод (два амортика с пружинами), электромеханический (справа с пружиной, слева - без). Соответственно, проверить актуатор, проверить (сменить для теста на заведомо новые аморты)
Это - фотка, не видео
2. Перекос двери (регулируется в закрытом положении на петлях)
3. Заусенцы неподвижной петли (маловероятно, но все почему-то идут по этому пути
4. Откалибровать высоту открытия двери (сервис, VIDA), м.б. сбилась калибровка?
5. Подсаженная АКБ
6. Верхние резиновые упоры. Цитирую
резиновые упоры, в которые упирается дверь (не нижние, а верхние, регулируемые).
Взял шестигранник, выкрутил из них стопорные шурупы. Выдвинул их наружу и вручную плавно опустил дверь и дал замку втянуть.
Далее вкрутил шурупы на место. В итоге эти упоры оказались значительно утопленными внутрь.
Попробовал открыть дверь с кнопки брелка и дверь открылась без тех самых значительных колебаний на старте.
Единственное, что при закрытии с кнопки теперь дверь закрывается одним хлопком без втягивай замка. Изначально она втягивалась всегда.
Снять пластик с замка задней двери и подходящим предметом сымитировать закрытие, нажав на собачку замка и внимательно посмотреть, как отрабатывает доводчик: та часть, которая отвечает за довод двери, выполнена с замком и приводится тросом.
Довод начинается с нулевого положения и в него же возвращается.
Судя по вашему видео система не понимает состояние двери в момент открытия. И закрывает ее. Очень желательно посмотреть проводку на привод под потолком. Не помню точно, можно ли вывести состояние привода в ВИДЕ, но такое впечатление, что потенциометр в приводе работает криво. Решение лайт: обновить софт у дилера. Несколько раз встречал, что доводчик не доходит до нулевого положения. Хотя в Вашем случае замена на новую деталь к результату не привела. Значит проблема, скорее всего, не в замке.
После нескольких дней наблюдений за своей пятой дверью, констатирую факт решения проблемы с открыванием оной с кнопки.
Два раза был у разных дилеров для решения проблем.
Проблема не была решена силами ОД.
Решение утопающих дело рук самих утопающих.
Спасибо форуму за помощь.
Проблема решилась регулировкий демферов двери.
Читайте также: