Вольво 850 стартер не крутит
Сегодня с утра завелся с толкача. Выхожу утром к машине, вставляю ключь в замок зажигания , поворачиваю его, все лампочки горят, включаю стартер, а в ответ тишина. shok Повторяю вторую попытку, такая-же картина. shok Лампы не гаснут, стартер не крутит. Открываю капот замыкаю стартер, стартер работает, втягивающее срабатывает, вообщем все нормально. Пытаюсь завести от ключа, результат ноль. :bag При поворачивании ключа на старт в раионе блока придохронителей слышан счелчек, следовательно реле стартера срабатывает. :dn Завел с толкача, машина завелась сразу. Прогрел двигатель, заглушил и уже запустил двигатель от ключа. sad
Приехал на работу, двигатель заводится нормально. Вчера весь день шел дождь, и всю ночь лил. Может где-то отсырели контакты? Но дорога была тоже сырая, лужи, вода попадает в моторный отсек и на контакты. Подскажите ,что делать?
Забыл сказать двигатель В230 К а/м 740 1987 г.
Старайтесь кратко обрисовать проблему или вопрос в названии темы. Почитайте новые правила форума.
Andrej 740
Все просто. Накрылся АКБ. Проверка нагрузочной вилкой показало 11в. под наглузкой падение напрчжения до 5 в. АКБ всего1.4 года.
Alex78
Я вчера подьехал на заправку. заправился,а оттуда меня уже расталкивали. стартер перебран,реле-регулятор поменян,АКБ новая,что за беда не пойму. подьехал к дому заглушил. и все. привет маршрутка.
Dr.Sqaer
Сегодня с утра завелся с толкача. Выхожу утром к машине, вставляю ключь в замок зажигания , поворачиваю его, все лампочки горят, включаю стартер, а в ответ тишина. shok Повторяю вторую попытку, такая-же картина. shok Лампы не гаснут, стартер не крутит. Открываю капот замыкаю стартер, стартер работает, втягивающее срабатывает, вообщем все нормально. Пытаюсь завести от ключа, результат ноль. :bag При поворачивании ключа на старт в раионе блока придохронителей слышан счелчек, следовательно реле стартера срабатывает. :dn Завел с толкача, машина завелась сразу. Прогрел двигатель, заглушил и уже запустил двигатель от ключа. sad
Приехал на работу, двигатель заводится нормально. Вчера весь день шел дождь, и всю ночь лил. Может где-то отсырели контакты? Но дорога была тоже сырая, лужи, вода попадает в моторный отсек и на контакты. Подскажите ,что делать?
Забыл сказать двигатель В230 К а/м 740 1987 г.
Старайтесь кратко обрисовать проблему или вопрос в названии темы. Почитайте новые правила форума.
Абсолютно идентичная картина была сегодня, подъехал к родственникам, заглушил мотор постоял минут 10, а потом хрясь и не заводится. Те же щелчки под капотом. Отталкал на сервис её, уже у ворот которого решил прикалоться и ещё раз завести машину. Завелась :bag
Вообщем куда смотреть? Где копать? :dum
Сегодня с утра завелся с толкача. Выхожу утром к машине, вставляю ключь в замок зажигания , поворачиваю его, все лампочки горят, включаю стартер, а в ответ тишина. shok Повторяю вторую попытку, такая-же картина. shok Лампы не гаснут, стартер не крутит. Открываю капот замыкаю стартер, стартер работает, втягивающее срабатывает, вообщем все нормально. Пытаюсь завести от ключа, результат ноль. :bag При поворачивании ключа на старт в раионе блока придохронителей слышан счелчек, следовательно реле стартера срабатывает. :dn Завел с толкача, машина завелась сразу. Прогрел двигатель, заглушил и уже запустил двигатель от ключа. sad
Приехал на работу, двигатель заводится нормально. Вчера весь день шел дождь, и всю ночь лил. Может где-то отсырели контакты? Но дорога была тоже сырая, лужи, вода попадает в моторный отсек и на контакты. Подскажите ,что делать?
Забыл сказать двигатель В230 К а/м 740 1987 г.
Старайтесь кратко обрисовать проблему или вопрос в названии темы. Почитайте новые правила форума.
Andrej 740
Все просто. Накрылся АКБ. Проверка нагрузочной вилкой показало 11в. под наглузкой падение напрчжения до 5 в. АКБ всего1.4 года.
Alex78
Я вчера подьехал на заправку. заправился,а оттуда меня уже расталкивали. стартер перебран,реле-регулятор поменян,АКБ новая,что за беда не пойму. подьехал к дому заглушил. и все. привет маршрутка.
Dr.Sqaer
Сегодня с утра завелся с толкача. Выхожу утром к машине, вставляю ключь в замок зажигания , поворачиваю его, все лампочки горят, включаю стартер, а в ответ тишина. shok Повторяю вторую попытку, такая-же картина. shok Лампы не гаснут, стартер не крутит. Открываю капот замыкаю стартер, стартер работает, втягивающее срабатывает, вообщем все нормально. Пытаюсь завести от ключа, результат ноль. :bag При поворачивании ключа на старт в раионе блока придохронителей слышан счелчек, следовательно реле стартера срабатывает. :dn Завел с толкача, машина завелась сразу. Прогрел двигатель, заглушил и уже запустил двигатель от ключа. sad
Приехал на работу, двигатель заводится нормально. Вчера весь день шел дождь, и всю ночь лил. Может где-то отсырели контакты? Но дорога была тоже сырая, лужи, вода попадает в моторный отсек и на контакты. Подскажите ,что делать?
Забыл сказать двигатель В230 К а/м 740 1987 г.
Старайтесь кратко обрисовать проблему или вопрос в названии темы. Почитайте новые правила форума.
Абсолютно идентичная картина была сегодня, подъехал к родственникам, заглушил мотор постоял минут 10, а потом хрясь и не заводится. Те же щелчки под капотом. Отталкал на сервис её, уже у ворот которого решил прикалоться и ещё раз завести машину. Завелась :bag
Вообщем куда смотреть? Где копать? :dum
Как-то всё сразу. Сначала отказал центральный замок. Стал закрывать ключом, что в Вольво-850 страшно неудобно. Потом - потек радиатор. Доливал-доливал, надоело - снял его и заделал дырку. В это же время, при запуске, стал появляться металлический громкий, очень громкий скрежет-визг. Только на холодной машине. Погрешил на стартер, но не сразу нашел, в чем же именно его вина. Оказалось - грязь в соленоиде втягивающего реле. Отсюда - не отбрасывание обгонной муфты, встреча стартера с маховиком. Перебрал стартер, промыл, смазал - грохот исчез.
И вот, приехал. Когда на второй раз снял стартер и радиатор (с первого раза ремонт ни того, ни другого результата не дал по моей же поспешности. ), все отремонтировал, и собрал машину - заводиться она отказалась. Напрочь. Первый раз за три года. Всегда заводилась с пол толчка.
Был, правда, однажы момент, когда она на ходу стала глохнуть, потом заводиться с трудом, потом опять глохнуть. Но погрешил на срабатывание дохлой сигналки, а потом все прошло само собой.
И вот - машина мертвая. При этом стартер исправно крутит. Что успел проверить. Топливо идет в рампу нормально. А вот искры нет. Снова погрешил на сигналку. Добрался до нее, но там навороченный вариант, с иммобилайзером, и соваться туда просто так нет смысла. Иммобилайзер код воспринимает, сигналка пищит, срабатывает, вроде бы все как всегда.
Теперь вопросы. Начитавшись всего, что связано с НЕзапуском двигла, на форуме, а также у СергВольво, озадачился следующими вопросами.
Если пойти по простому пути - "лазил, что-то натворил. ", то что я мог натворить? Если неисправен контакт в главном реле, а я его дергал туды-сюды, то будет ли при этом крутить стартер.
Если неисправна (предположим) сигналка, то что и где она может перекрывать. Пробовал снимать с нее силовой разьем - перестает крутить стартер. Значит, есть противоугонная блокировка стартера. А что она еще может отключать. От силового разъема, от каждого из двух контактов на нем, уходят в машину по два провода средней толщины. То есть, получается, есть еще что-то, что блокирует сигнализация.
Конечно, могут накрыться и датчики, но я пока склонен искать простой путь. Вчера, до снятия радиатора и стартера работала как часы, сегодня, после установки всего обратно, молчит. Может быть и совпадение (ночью был сильный ливень. ), а может быть и моя спешка + кривые руки. Машина кровь из носу нужна для работы, плюс прилетает в гости дочь, плюс неделя до техосмотра.
Может быть, еще какие идеи есть. Буду признателен.
Сегодня вечером заглушил мотор, через минуту решил переставить в другое место, повернул ключ, услышал щелчок и тишина. еще раз и нифига. потом понял что рычаг акпп заклинен, вынул ключ, вставил, норм, рычаг начал переключаться, но стартер не крутит, слышен только щелчок втягивающего. Думал аккумулятор, не подтвердилось. В чём тут может быть косяк господа? Что-то кто-то тут писал про селектор акпп, с ним может быть беда какае-то, но я не нашёл(
b0risB, если щелкнуло втягивающее-стартер обязан крутиться.Значит не перемыкаются клеммы втягивающего.Можно проверить принудительно перемкнув толстые болты на втягивающем.Но очень аккуратно,не коснуться массы-иначе сноп искр.
Может стартер заклинило, тостучи по нему пару раз,помогает,должна завестись,если поможет или перебираться,или брать б.у
пробовал и стучать и перемыкать, и маса есть и минус есть, походу стартер заклинило
кто что знает про селектор переключения акпп, он может быть тут каким-то боком причем?
Не жалуйся на тьму, будь САМ источником света.
У того кто делает - получается редко. у того кто не делает -не получается никогда (Конфуций)
снял, проверил стартер работает, втягивающее работает, но ток до стартера недоходит, снял втягивающее, развальцевал, контакты в норме, ну чучуть есть чернота, протер, собрал обратно, все заработало, кароче хз, поставил обратно стартер, завелся. мистика.
b0risB, никакой мистики.Клемма приходящая от аккума к втягивающему не имела надежного контакта.Не обольщайся,что все ушло.Сними эту клемму,зачисти и установи.И будет нормально.
Нет, что-то тут не то, сегодня опять не заводилась, постучал по втягивающему завелась. Переключаю с Р на R, и бац удар, при переключении с Р на R или с N на D очень сильные удары, и еще на приборке не показывалось в каком положении находится акпп. Я заглушил, завелся снова, начало нормально переключаться, у меня коробка пинается немножко, гидроблок надо ремонтить, но тогда удары были настолько сильные, что аж машину потряхивало
b0risB, опять сними стартер,проведи полную ревизию.Может короткие щетки.Может образовался нагар в месте соединения задней крышки со щеткодержателем.Когда будешь снимать щетки с якоря-по диаметру коллектора вставь колечко,чтобы щетки не проваливались.Допустим кольцо от изоленты.Потом при сборке будет облегчение.Просто сдвинешь кольцо и щетки станут на коллектор.Если развальцовывал втягивающее,то руки заточены.Еще обрати внимание на наличие смазки или грязи на штоке втягивающего.Ни того ни другого не должно быть.Иначе образуется поршень и втягивающее недовключается.Не связывай стартер с коробкой,если щелкает втягивающее.Успехов.
проверь втулки в которых сидит вал ротора, при их выработке может происходить касание ротором статора (зазор там около 0,5мм) и стартер тогда будет клинить.сначала это может быть через пару раз потом все чаще. у меня такое было, правда на жигулях, все решалось простой заменой втулок.
посмотри на ротор, если на нем есть затиры хоть и не большие тогда втулки виноваты.
Как-то всё сразу. Сначала отказал центральный замок. Стал закрывать ключом, что в Вольво-850 страшно неудобно. Потом - потек радиатор. Доливал-доливал, надоело - снял его и заделал дырку. В это же время, при запуске, стал появляться металлический громкий, очень громкий скрежет-визг. Только на холодной машине. Погрешил на стартер, но не сразу нашел, в чем же именно его вина. Оказалось - грязь в соленоиде втягивающего реле. Отсюда - не отбрасывание обгонной муфты, встреча стартера с маховиком. Перебрал стартер, промыл, смазал - грохот исчез.
И вот, приехал. Когда на второй раз снял стартер и радиатор (с первого раза ремонт ни того, ни другого результата не дал по моей же поспешности. ), все отремонтировал, и собрал машину - заводиться она отказалась. Напрочь. Первый раз за три года. Всегда заводилась с пол толчка.
Был, правда, однажы момент, когда она на ходу стала глохнуть, потом заводиться с трудом, потом опять глохнуть. Но погрешил на срабатывание дохлой сигналки, а потом все прошло само собой.
И вот - машина мертвая. При этом стартер исправно крутит. Что успел проверить. Топливо идет в рампу нормально. А вот искры нет. Снова погрешил на сигналку. Добрался до нее, но там навороченный вариант, с иммобилайзером, и соваться туда просто так нет смысла. Иммобилайзер код воспринимает, сигналка пищит, срабатывает, вроде бы все как всегда.
Теперь вопросы. Начитавшись всего, что связано с НЕзапуском двигла, на форуме, а также у СергВольво, озадачился следующими вопросами.
Если пойти по простому пути - "лазил, что-то натворил. ", то что я мог натворить? Если неисправен контакт в главном реле, а я его дергал туды-сюды, то будет ли при этом крутить стартер.
Если неисправна (предположим) сигналка, то что и где она может перекрывать. Пробовал снимать с нее силовой разьем - перестает крутить стартер. Значит, есть противоугонная блокировка стартера. А что она еще может отключать. От силового разъема, от каждого из двух контактов на нем, уходят в машину по два провода средней толщины. То есть, получается, есть еще что-то, что блокирует сигнализация.
Конечно, могут накрыться и датчики, но я пока склонен искать простой путь. Вчера, до снятия радиатора и стартера работала как часы, сегодня, после установки всего обратно, молчит. Может быть и совпадение (ночью был сильный ливень. ), а может быть и моя спешка + кривые руки. Машина кровь из носу нужна для работы, плюс прилетает в гости дочь, плюс неделя до техосмотра.
Может быть, еще какие идеи есть. Буду признателен.
Читайте также: