Вольво 850 номер двигателя где находится
Кошмар, что же это за ГИБДД. У меня сразу всё нашли, т.к. инспектор инспектору рознь, видимо. Вообщем, зеркальный щуп просовывали вниз за двигателем со стороны ремня ГРМ, рядом с защитной пластиной над выпускным коллетором. Видимо, там на блоке сбоку он и выбит.
У меня B5234T
Я когда свою ставил на учет мне столько нерв понадобилось. Во первых ее расматривал гаишник с усами минут 10, смотрет номер двигателя, смотрел что то на водительских дверях, заглядывал в салон, воощем все излазил. Затем когда я сдал документы, меня позвали и сказали что бумажная фигня (ну типа ПТС) у меня какая то уж очень странная ( ну для начала она была выдана в замен утеренной и что там накосячили, ну или подделали) Меня послали к начальнику гаи и сказали что он должен посмотрель и поставить свою подпись. Зашел я к начальнику, посмотрел он мою эту фигню и написал, что на учет постаить только после чщательной проверки истории машины. Отдал я это все опять в окошко, гаишник сказал что мне придется подождать, пока не ответят на посланный запрос на тему чистоты машины. Сказали ждать часов 5. Вощем я без документов поехал домой, подождал часа 4, затем сел в свою старою машину и приехал уже на ней.
В итоге получил я свои номерочки, но такое пережить никому не пожелаю.
дык если не находят, пусть и не пишут номер, так даже лучше без номера. Если он (испектор) незнает где находится номер то ищи не ищи все равно не найдет. Там такая фигня торчит из двига, что ежели не знать, что это оно самое то не догадаешься.
gromblko писал(а): дык если не находят, пусть и не пишут номер, так даже лучше без номера. Если он (испектор) незнает где находится номер то ищи не ищи все равно не найдет. Там такая фигня торчит из двига, что ежели не знать, что это оно самое то не догадаешься.
да конечно.
А потом другой гаишнегномер найдет и скажет "зачем двигатель поменял?"
просто нужно отправлять неправильных гаишнегов мыть сортиры.
на моей памяти все гаишнеги проходя вдоль очереди сразу лезли в нужное место - в конце концов У НИХ ТАКАЯ РАБОТА.
Всем првет. Может кто помочь с таблицей всех ВИН номеров, шильдиков с вином и наклеек. Все что я смог найти: Сам Вин ( там где он есть у всех )
1 шильдик в мот. отсеке. и наклейка на водительской двери
stogov
Ivan47
Постоянный участник сообщества
stogov
crazytosh
Vicc67
Нет. Не всё. На брызговике (внутренней части) левого крыла в районе аккумуллятора табличка с вином, весом, кодами цвета, шасси и салона. В зависимости от года и рынка - на торпеде шильдик в районе крепления поводка левого дворника к трапеции.
Передний датчик детонации
Задний датчик детонации
Красными кружками выделены точки крепления “массы”. Датчики двух контактные, крепятся болтами (на 12) к блоку цилиндров.
Датчики одинаковые, номер по BOSCH – 0 261 231 046
ВНИМАНИЕ . Крепление датчиков осуществлять строго под теми же углами как на фотографии
Красным кружком помечена точка заземления
на фото указан красной стрелкой
Датчик высокого давления (реле высокого давления)
Обозначения в схемах Volvo .
Четырёх контактные датчики
7/83 - Fenix 5.2 контакты на контроллере B25,В26
7/83 - EZ-129K контакты на контроллере B25,В27
1 - коричневый провод
2 - коричневый провод
3 - черный провод
4 - черный провод
черные провода соединены (3 * 4) - кондиционер включен U = 12В
в этот момент коричневые провода на разъеме разомкнуты (1 х 2 ) при этом давление ниже 17 кгс/см.кв U = 0 В
черные провода разомкнуты (3 х 4) - кондиционер выключен U = 0 В
в этот момент коричневые провода замкнуты(1 * 2) при этом давление выше 17 кгс/см.кв U = 12 В
Кратко, черные замкнуты - коричневые разомкнуты.
Или черные разомкнуты - коричневые замкнуты.
* - замкнуто
х - разомкнуто
Датчик трёх контактный
Мотроник 4.4 (4.3)
В28 - масса
В29 - питание датчика 5 Вольт
В9 - сигнал с датчика. .
Кондиционер выключен Начальное напряжение 1,2 Вольта на В9
С ростом давления в системе растет напряжение на сигнальном выводе датчика.
на фото выделен красным кругом
Применяется на двигателях В5252 5202 (10 клапанов ) c системой впрыска Fenix 5.2
Читайте также: