Вольво 850 не работают форсунки
Омыватель: моторчик один на все, фары и стекло моются всегда вместе, не важно включены фары или нет!
Есть два клапана , в них мембрана разрушается.Они из себя представляют тройнички с круглой цветной (у меня красной) крышечкой с дырочкой.
Один на фары- стоит под правой фарой со стороны мотора дворника фары. Добраться можно, если открыть капот и засунуть руку в П-образный желоб, котрый идет за бампером из черной стеклоткани , в нем проложена трубка подачи воды.
Второй на лобовое стекло- стоит на капоте под обшивкой . Надо открутить одну заглушку, вставляешь отвертку в прорезь заглушки или просто рукой поворачиваешь на 90 градусов и вынимаешь. Отгибаешь обшивку и там его сразу увидиш , кроме форсунок омывателя и тройника-клапана там больше нет ничего.
Не обязательно мембрана разрушилась , если всю воду высосали попал воздух в систему . Нужно от тройника отсоединить подводку воды от насоса и нажать на рычаг омывателя , как вода потекла одеваешь трубку назад и прыскаешь опять , если не прыскает ,то от тройника отсоединяеш трубки форсунок, если течет ,то дело не в тройнике, надо чистить форсунки.
Как ремонтировать тройник:
Снимаешь (красную) крышечку ,аккуратно вытаскиваешь плоскогубцами из тройника, она защелкивается в нем по кругу за счет выступа в крышке.
ВНИМАНИЕ под ней мембрана подпружиненая тоненькой пружинкой (длинна ее равна приблизительно высоте тройника). Обычно мембрана представляет собой - ,клей МОМЕНТ попавший в воду,это после нашей незамерзайки. Вырезаешь мембрану из подходящей тонкой эластичной резины или толстого целофана. Диаметр кружка должен быть равен внутреннему диаметру колодца тройника (куда пробка вставляется). Я брал пробку, клал на резинку, нажимал на нее получался отпечаток, по нему вырезал мембранку, собирал все назад. Вот и езжу теперь. Наша резина от нашей "незеамерзайки " не растворяется, они нашли друг друга. Писанины много - делов на 5 минут.
Сколько стоит новая даже не искал и не узнавал. У меня в хламе еще пара валяется про запас , вдруг пружина растворится )
.
Из опыта авторушников для мембраны применяли следующий материал:
Перчатки медицинские.
Упаковку капельницы.
Лавсановую пленку.
--------------------------------------------------------------------------------
НЕ РАБОТАЕТ ОМЫВАТЕЛЬ (пятой двери для вагона)
Перестал работать омыватель заднего стекла на вольво 850. Раздельные ли бачки для омывателя заднего и лобового стекла (омыватель лобового стекла работает)? Моторчик заднего омывателя тоже работает. Где может быть неисправность?
Случилось следующее. Теперь она не заводится уже 3-й день
начал искать причину, дошел до форсунок. Когда начинаю крутить стартером 1 - 2 секунды форсунки стреляют, а потом перестают, при этом искра есть всегда. насос качает, давление есть. пробовал подключать заместо реле (напрямую) без изменений. датчик коленвала если сдернуть форсунки начинают ссать, а сдернуть распредвала датчик - перестает брызгать - соответственно. Подскажите в чём может быть проблема ? 3-и дня над ней на морозе. Такая проблема была, в - 10, но пришло тепло - + температура и все прошло.
Bobs_
Bobs_
Проверьте работу и состояние главных контактов реле форсунок 2/32, находится на полке над радиатором:
Вложения
angelferrum
Постоянный участник сообщества
Почему отключаются форсунки при заводке?
ТАК В Чём проблема может быть ? Если загнать в тепло часов на 5, форсунки опять начнут работать нормально. Но на улице - 20, и я провожу каждый день под капотом по 2 - 3 часа, посадил аккум 12-й раз.
МихаилЮрыч
angelferrum
Постоянный участник сообщества
да. 4-6 раз. т.е. типо того вот брызнула форсунка 1-го горшка, за ней третьего, потом 2-го, 4-го и всё.
пробую еще раз в друго
МихаилЮрыч
БУ управляет впрыском, опираясь на показания следующих датчиков: ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ, Лямбда-зонд, и ДПКВ.
БУ управляет топливным насосом через его реле: при повороте ключа зажигания БУ через реле вкл насос, обеспечивая создание необходимого давления. Если мотор не заводить, то он отключится, а если завести, то насос должен работать до тех пор, пока БУ получает сигнал о скорости, т.е. с ДПКВ. Другими словами, насос работает через реле на основании сигнала с ДПКВ. Если ДПКВ исправен, тогда нужно смотреть реле. Только как все это связано с погодой- х.з.
angelferrum
Постоянный участник сообщества
Спасибо за попытку, но давление топлива постоянное, ДПКВ - В рабочем состоянии, в момент старта машина может завестись, и насос начинает качать (проверял даже так - просил крутить статрером человека сам стоял с отверткой , когда форсунки переставали стрелять я пробовал спустить давление с топливной рейки, давление примерное 2-2.5 атмосферы.) ДПКВ срабатывает и насос начинает снова качать. попрежнему жду советов.
Выполненная работа пока пытаюсь завести Поменял форсунки на волговские, заменил крышку трамблера, бегунок, датчик распредвала заменил на датчик хола с ВАЗ 2108 - НЕ ЗАВЕЛ, начал по очереди носить домой некоторые запчасти, отогревать и пытаться завести, принес все релешки, положил на батарею, не завелась, Реперь принес блок управления коробкой и двигателем, завтра заряжу 13-й разх аккум и доложу о результатах.
Кстати у меня не рабочий ДМРВ. Но в тепле заводиться. показания ДМРВ на холостых 3 литра. Должно быть как минимуму 5- целиндров 12-14 литров. По идеи, хоть датчик сдерну должна завестись. Лямда новая, работает на ура. НО ФОРСУНКИ ПЕРЕСТАЮТ БРЫЗГАТЬ!.
Начинаю грешить на наводку.
Случилось следующее. Теперь она не заводится уже 3-й день
начал искать причину, дошел до форсунок. Когда начинаю крутить стартером 1 - 2 секунды форсунки стреляют, а потом перестают, при этом искра есть всегда. насос качает, давление есть. пробовал подключать заместо реле (напрямую) без изменений. датчик коленвала если сдернуть форсунки начинают ссать, а сдернуть распредвала датчик - перестает брызгать - соответственно. Подскажите в чём может быть проблема ? 3-и дня над ней на морозе. Такая проблема была, в - 10, но пришло тепло - + температура и все прошло.
angelferrum
Постоянный участник сообщества
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
makc85
Постоянный участник сообщества
Я тоже решил! Конденсаторы в 103-ем реле мерзнут. Домой ношу его на ночь! Заказал новое реле! Спасибо!
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
makc85
Постоянный участник сообщества
Vnl64t
Vnl64t спасибо большое буду иметь ввиду. на будующее т.к. у меня показывает всего 3 кг воздуха на х.х пора менять А это 7000-9000 т.р.
Проделанные действия. Разобрал панель протянул все массы, Пропоял главное реле. Пропоял реле насоса. Без результатов. Сегодня буду ломать (искать) иммобилайзер, но врятли \это он, т.к у меня установлен автозапуск. и весь иммо вродебы вырезан с корнями.
ИММО рубит топливную карту, при этом двигатель схватывает поочередно всеми цилиндрами но не в соостоянии запуститься.
Случилось следующее. Теперь она не заводится уже 3-й день
начал искать причину, дошел до форсунок. Когда начинаю крутить стартером 1 - 2 секунды форсунки стреляют, а потом перестают, при этом искра есть всегда. насос качает, давление есть. пробовал подключать заместо реле (напрямую) без изменений. датчик коленвала если сдернуть форсунки начинают ссать, а сдернуть распредвала датчик - перестает брызгать - соответственно. Подскажите в чём может быть проблема ? 3-и дня над ней на морозе. Такая проблема была, в - 10, но пришло тепло - + температура и все прошло.
Alex78
angelferrum
Постоянный участник сообщества
makc85 Если Вы не заметели, тема не была закрыта. Я считаю нужно было создать свою.
makc85
Постоянный участник сообщества
angelferrum У нас одна и та же проблема. Мне кажется, что вдвоем мы быстрей поймем как её решить.
Мне пропайка не помогла. Сегодня опять не заводилась.
Обратил внимание на то, что перестала гореть лампочка лямбда на панели, когда зажигание включаю. Может ли это быть связано с отключением форсунок?
Bobs_
Проверь предохранитель № 1.
Vnl64t
makc85 Если Вы не заметели, тема не была закрыта. Я считаю нужно было создать свою.
angelferrum
Постоянный участник сообщества
Vnl64t спасибо большое буду иметь ввиду. на будующее т.к. у меня показывает всего 3 кг воздуха на х.х пора менять А это 7000-9000 т.р.
Проделанные действия. Разобрал панель протянул все массы, Пропоял главное реле. Пропоял реле насоса. Без результатов. Сегодня буду ломать (искать) иммобилайзер, но врятли \это он, т.к у меня установлен автозапуск. и весь иммо вродебы вырезан с корнями.
LiGuScH
Постоянный участник сообщества
Если не ошибаюсь, то выглядит это примерно так - при вкл. зажигания на форсунки через реле подается питание ( + ), а в момент запуска и работы (прокрутка) форсунки закорачиваются на массу ( - ) мозгами (ЭБУ) по сигналам ДПРВ. Проверьте, что пропадает в момент отключения форсунок - ( + ) или ( - ).
angelferrum
Постоянный участник сообщества
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
HUMAUM
уже было и я уже писал, извините если повторюсь или вы уже делали
стоит контроллер бензонасоса в блоке реле, он включает насос и две три сек дает машине поработать потом идет переключение на датчики коленвала и распредвала и машина глохнет
у меня этого переключения не происходило, причем когда наступал мороз, видно было что то с пайкой на плате этого контроллера, я когда понял в чем дело его вынимал и прогревал(ну в кармане подержал), все заводилось и работало, потом купил новый в экзисте.
причем они и родные тесловские, доверия мало
SergVolvo
Замечательно.
Тогда поехали дальше:
- после того как движок глохнет , остаточное давление топлива какое в рампе? Насос продолжает качать или вырубается?
Тогда подать напрямую напряжение на насос на прямую на время поиска неисправности.
- работа иммобилайзера проверена ? Вы так про это и не написали.
То что его нет - такого быть не может на авто выпуска с 1996 года они ставили имоо везде. С чипом в ключе. ИММО 3 (вы наверняка об этом типе иммо знаете раз автоэлектрик). Иммо 3 на вольво отключает именно подачу топлива.
- нештатная сигналка блокирована? Вы исключили все реле из системы на время ремонта. Подгорание контактов в реле могут не пропускать нужный ток. Проверяйте напряджение под нагрузкой.
Возьмите лампу 21Вт для этого. В статье у меня про это тоже было написано.
За 16 лет ни чего нового не было в поиске неисправности.
Сомневаюсь что проблема у вас в чем то другом.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Случилось следующее. Теперь она не заводится уже 3-й день
начал искать причину, дошел до форсунок. Когда начинаю крутить стартером 1 - 2 секунды форсунки стреляют, а потом перестают, при этом искра есть всегда. насос качает, давление есть. пробовал подключать заместо реле (напрямую) без изменений. датчик коленвала если сдернуть форсунки начинают ссать, а сдернуть распредвала датчик - перестает брызгать - соответственно. Подскажите в чём может быть проблема ? 3-и дня над ней на морозе. Такая проблема была, в - 10, но пришло тепло - + температура и все прошло.
Alex78
angelferrum
Постоянный участник сообщества
makc85 Если Вы не заметели, тема не была закрыта. Я считаю нужно было создать свою.
makc85
Постоянный участник сообщества
angelferrum У нас одна и та же проблема. Мне кажется, что вдвоем мы быстрей поймем как её решить.
Мне пропайка не помогла. Сегодня опять не заводилась.
Обратил внимание на то, что перестала гореть лампочка лямбда на панели, когда зажигание включаю. Может ли это быть связано с отключением форсунок?
Bobs_
Проверь предохранитель № 1.
Vnl64t
makc85 Если Вы не заметели, тема не была закрыта. Я считаю нужно было создать свою.
angelferrum
Постоянный участник сообщества
Vnl64t спасибо большое буду иметь ввиду. на будующее т.к. у меня показывает всего 3 кг воздуха на х.х пора менять А это 7000-9000 т.р.
Проделанные действия. Разобрал панель протянул все массы, Пропоял главное реле. Пропоял реле насоса. Без результатов. Сегодня буду ломать (искать) иммобилайзер, но врятли \это он, т.к у меня установлен автозапуск. и весь иммо вродебы вырезан с корнями.
LiGuScH
Постоянный участник сообщества
Если не ошибаюсь, то выглядит это примерно так - при вкл. зажигания на форсунки через реле подается питание ( + ), а в момент запуска и работы (прокрутка) форсунки закорачиваются на массу ( - ) мозгами (ЭБУ) по сигналам ДПРВ. Проверьте, что пропадает в момент отключения форсунок - ( + ) или ( - ).
angelferrum
Постоянный участник сообщества
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
HUMAUM
уже было и я уже писал, извините если повторюсь или вы уже делали
стоит контроллер бензонасоса в блоке реле, он включает насос и две три сек дает машине поработать потом идет переключение на датчики коленвала и распредвала и машина глохнет
у меня этого переключения не происходило, причем когда наступал мороз, видно было что то с пайкой на плате этого контроллера, я когда понял в чем дело его вынимал и прогревал(ну в кармане подержал), все заводилось и работало, потом купил новый в экзисте.
причем они и родные тесловские, доверия мало
SergVolvo
Замечательно.
Тогда поехали дальше:
- после того как движок глохнет , остаточное давление топлива какое в рампе? Насос продолжает качать или вырубается?
Тогда подать напрямую напряжение на насос на прямую на время поиска неисправности.
- работа иммобилайзера проверена ? Вы так про это и не написали.
То что его нет - такого быть не может на авто выпуска с 1996 года они ставили имоо везде. С чипом в ключе. ИММО 3 (вы наверняка об этом типе иммо знаете раз автоэлектрик). Иммо 3 на вольво отключает именно подачу топлива.
- нештатная сигналка блокирована? Вы исключили все реле из системы на время ремонта. Подгорание контактов в реле могут не пропускать нужный ток. Проверяйте напряджение под нагрузкой.
Возьмите лампу 21Вт для этого. В статье у меня про это тоже было написано.
За 16 лет ни чего нового не было в поиске неисправности.
Сомневаюсь что проблема у вас в чем то другом.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Читайте также: