Volvo 30665561 как работает
Вакуумный насос наборы DELPHI CH -116810 эжектор
Вакуумный насос наборы DELPHI CH -116810 эжектор CH 75040-
Вакуумный насос наборы DELPHI эжектор
Вакуумный насос наборы LEAR CH 116811- эжектор
Вакуумный насос наборы LEAR CH 116811- эжектор CH 349395-
Главный цилиндр усилителя тормоза 5CYL, AUTO.TRANS эжектор CH -133999
Главный цилиндр усилителя тормоза 5CYL,MAN.TRANS эжектор CH -133999
Главный цилиндр усилителя тормоза 6CYL эжектор CH -133999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5 CYL AUTO.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". L.H.D эжектор CH -195852
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5 CYL AUTO.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". L.H.D эжектор CH -424999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5 CYL AUTO.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". L.H.D эжектор CH -458999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL -2002 L.H.D эжектор
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL -2002 R.H.D эжектор
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL 2003- L.H.D эжектор CH -389999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL 2003- R.H.D эжектор CH -389999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". L.H.D эжектор
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". L.H.D эжектор (8653469) FC1
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". L.H.D эжектор CH -391484 CH 324013-
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". L.H.D эжектор CH -424999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". L.H.D эжектор REPL 1 PCS 30665561-4 CH -424999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". L.H.D эжектор V70 FC 1
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". R.H.D эжектор (8653469) FC1
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". R.H.D эжектор CH -172999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". R.H.D эжектор CH -391484 CH 324013-
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". R.H.D эжектор CH -424999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL MAN.TRANS 2003-,Для автомобилей с тормозами 15", 16", 17". R.H.D эжектор V70 FC 1
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL, AUTO.TRANS -2002 L.H.D эжектор (8653469) FC1
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL, AUTO.TRANS -2002 L.H.D эжектор CH -391484 CH 324013-
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL, AUTO.TRANS -2002 L.H.D эжектор CH -424999
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL, AUTO.TRANS -2002 L.H.D эжектор FC1
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL, AUTO.TRANS -2002 L.H.D эжектор V70 FC 1
Главный цилиндр цилиндр усилителя 5CYL, AUTO.TRANS -2002 R.H.D эжектор
Главный цилиндр цилиндр усилителя 6 CYL 2003- L.H.D эжектор CH -389999
Главный цилиндр цилиндр усилителя R-линия L.H.D эжектор CH -424999
Главный цилиндр цилиндр усилителя R-линия R.H.D эжектор CH -424999
Главный цилиндр цилиндр усилителя V70, S60 2005-,Для автомобилей с тормозами 16,5". L.H.D эжектор
Всем привет!
Вчера первый раз машина стала вредничать при запуске двигателя, еле-еле прокрутила, после 20 минут использования webasto. Понял, что пора менять аккумулятор на своей ХС70 2009г.в., машине 3,3 года и 75000 пробега, все зимы регулярно пользовался предпусковым подогревателем.
Теперь вопрос, какой аккум лучше поставить?
Судя по программе сейчас стоит 30659795 (80А/ч, 700Амп), так же, вроде, есть возможность поставить 30659796 (90А/ч, 800Амп).
Второй вопрос, есть ли смысл ставить более мощный и есть ли смысл ставить оригинал?
Кто в теме, подскажите, плиз, что лучше поставить!?
Интересуют проверенные бренды.
Заранее благодарен.
liner
Urich
Fatto
Urich
Leo_Spb
Крышку высокую ставите и никаких проблем с высоким аккумом
Rom4611
Leo_Spb
До компа доберусь подскажу пока можете посмотреть на драйве мои темы про эту крышку ник такой же
Denisx1
Leo_Spb
Это чего за зверь - адаптация АКБ? СБрос датчика? Проверка работоспособности? Недавно просто смотрел все параметры батареи - нет там такого - есть обнуление датчика при замене аккума
Rom4611
Denisx1
IgorMax
Постоянный участник сообщества
Всем здрасьте! Может кто подскажет размеры АКБ на ХС-70 2013 года выпуска? В инструкции длина х ширина х высота - 278 х 175 х 190 мм, в сети длину дают 317 мм. Можно залезть под капот с линейкой, но уже темно, холодно может кто так подскажет без линейки ))?
Tarantas
Всем здрасьте! Может кто подскажет размеры АКБ на ХС-70 2013 года выпуска? В инструкции длина х ширина х высота - 278 х 175 х 190 мм, в сети длину дают 317 мм. Можно залезть под капот с линейкой, но уже темно, холодно может кто так подскажет без линейки ))?
Суйда
Неушта ужо накрылся? Три года не прошлоdum На Ы801 2000 года, поменял родной в 2012 на оригинал, на ы80 2007 года поменял этой осенью на оригинал. На бегемоте 2012 года стоит родной и ничего не просит!
Ещё тот негодяй
Неушта ужо накрылся? Три года не прошлоdum На Ы801 2000 года, поменял родной в 2012 на оригинал, на ы80 2007 года поменял этой осенью на оригинал. На бегемоте 2012 года стоит родной и ничего не просит!
И везде вебаста была?
Суйда
IgorMax
Постоянный участник сообщества
Накрылся, накрылся. Дизель частые небольшие пробеги, зимой только с Вебастой пуск. Так что сегодня прикуривал от авто сына. Часик поездил по району на 2500 оборотах, может завтра утром заведётся (а может нет)). У офицалов родная АКБ 12000. Мне кажется, что перебор. Надо подбирать что-то а размеры не понять. Когда прикуривали не сообразил померять, да и линейки под руками не было.
Последней каплей было то, что сегодня утром вебаста молотила минут 35. Можно было поменьше конечно (это задний ум подсказывает теперь)).
Постоянный участник сообщества
нужна помощь!
всего 3 дня как сел на xc70 2012 года, и вчера вечером решил воспользоваться турботаймером, и всем понятно, что случилось утром - теплая машина со сдохшей АКБ.
сложно так сразу во всем быстро разобраться, пожалуйста, помогите.
1. родная АКБ стоит 30659796. выше писали, что это " низкий на третью платформу ", а это какая высота если менять на неродной? 175 мм?
1.1. и как понять, 190 мм влезет под существующую крышку?
2. какие АКБ советуете ставить кроме оригинальных? для Volvo Bosch делает?
3. я правильно понимаю, что если вебаста сама не отключилась из-за снижения заряда, то значит АКБ не просто разрядилась, а именно сдохла и нет смысла ее заряжать - подведет в самый неподходящий момент?
4. не пойму с калибровкой/обнулением контроллера АКБ. где-то говорят, что обязательно делать, где-то что можно не делать, а просто закрыть авто на 6+ часов. как быть? денег не жалко, жалко время.
С точки зрения того, что машины с этими коробками уже очень сильно поезженные, а также по причине того, что владельцы задумываются о замене лишь когда коробка уже "наелась", менять в них масло есть риск, но риск в данном случае – благородное дело. На AW71, т.к. фильтр меняется, можно рассмотреть вариант частичной замены, т.е. не менять масло полностью, а зменить фильтр и масло, находящееся в поддоне. Заодно отмыть поддон. Затем повторить процедуру (уже без замены фильтра), допустим, через 10-15 тыс км. Таким образом, получим за те же 60 тыс км полноценное обновление масла (тут не совсем корректно, потому как старое масло смешается с новым и при повледующей замене будете сливать и старое и новое масло в примерно равной пропорции).
Передне- и полноприводные модели Вольво до 1998 модельного года включительно (до апреля 1998 выпуска)
Коробка Айсин типа AW50-42.
Каталожные номера
1161621 – 4л, 1161521 – 1л. Соответствует спецификации ATF Dexron III. В эту же коробку идет и 1161640 – 4л, 1161540 – 1л., отвечающее JWS 3309, лично я использую его. Также применяют ATF 220, но лично я не за подобную экономию. Объем масла в коробке – около 8 литров. Для полноценной замены требуется несколько бОльший объем, потому как масло меняется замещением/вытеснением, т.е. место выгнанного из коробки масла занимает новое. Т.к. при этом происходит частичное смешение масел, для полного замещения и нужен бОльший номинального объем.
Фильтр.
Периодичность замены.
Регламентом ТО замена масла не предусмотрена в течении всего срока службы, тем не менее, опыт тысяч камрадов подсказывает, что, по крайней мере в условиях мегаполиса, масло нужно менять не реже, чем в 60 тыс км. Обсуловлено это тем, что постоянное толкание в пробках очень пагубно влияет и на пакеты фрикционов, истирая их, и на гидромодуль АКПП, забивая его клапана и каналы продуктами износа фрикционов, что приводит к нестабильной работе гидромодуля (симптомы – удары и толчки при выборе режима, а также при переключении 1-2, 2-3, 2-1 в автоматическом режиме), которая, в свою очередь, еще сильнее изнашивает фрикционы и трущиеся пары коробки.
Передне- и полноприводные модели Вольво с 1999 модельного года (с мая 1998 года выпуска)
1.3.1.1. Каталожные номера Вольво: 1161640 – 4л тара, 1161540 – 1л тара.
Отвечает спецификациям Toyota type 4, JWC 3309. Зарекомендовавшие себя аналоги – Мобил, Мотюль, отвечающие этим спецификациям.
1.3.1.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.2.1. Каталожные номера: 31256775 – 4л тара, 31256774 – 1л тара. Аналогов на момент публикации сего поста не выявлено.
1.3.2.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.3.1. Каталожные номера – 1161621 – 4л тара, 1161521 – 1л тара. Соответствует спецификации Dextron III, известный и проверенный аналог – Mobil ATF 320.
1.3.3.2. Остальные рекомендации соответствуют указанным выше, за исключением фильтра – на этих коробках фильтр меняется при замене масла. Его номер – 30681088, плюс прокладка поддона АКПП – 9445692.
Поможет ли замена масла умирающей АКПП?
Полная замена, или частичная?
Во вложении спецификации перечисленных масел, а также мануалы по замене и прочая важная инфа.
Volvo S60 о которой пойдет речь бачок системы рециркуляции картерных газов изготовлен из алюминиевого сплава и совмещен с масляным фильтром. ВКГ на Volvo требует внимания ближе к 100000 км пробега. Причин, по которой вентиляция картерных газов на Volvo требует внимания множество.
Среди основных из них – высокий межсервисный пробег замены масла, который составляет каждые 15000км, а так же качество топлива, которое во многих регионах нашей страны остается низким. Для того что бы продлить срок службы ВКГ на Вольво от владельца требуется совсем немного использовать моторные масла рекомендованные производителем, помимо этого снизить интервал замены масла до 10000 км, и заправляться на заправках именитых компаний.
Эксплуатация автомобиля в мегаполисе, высокий интервал замены масла на Volvo каждые 15000 км приводит к образованию нагара и других отложений не только в поддоне двигателя, но и на многих других его элементах – сетка масляного приемника, коленчатый вал, масляные каналы.
Мото часы работы ДВС на холостом ходу при интервале кратному пробегу, к сожалению не учитываются. Даже самое именитое масло будет оставлять отложения при высоком интервале замены и длительной работы на холостом ходу – это правда жизни и хитрости авто производителей. О необходимости замены масла в редукторах и трансмиссии на Volvo мы подробно рассказывали в этой статье Замена масла в редукторах трансмиссии Volvo XC 90. Мифы и реальность.
Что такое система ВКГ и принцип работы.
При работе двигателя в его картере (поддоне) образуется излишнее давление. Принцип работы заключается в принудительном удалении скопления различного вида газов, возникающих в результате работы двигателя, из его картера. Другими словами, система ВКГ призвана снизить избыточное давление внутри ДВС при его работе.
Если вовремя не произвести обслуживание ВКГ масляные отложения способы забить систему, в таком случае приходится разбирать двигатель и проводить чистку. Справедливости ради скажем, что такие случаи крайне редки, но случались.
Забитая система ВКГ на Volvo начинает работать некорректно или вообще не работать от слова совсем. Это отражается на нестабильной работе двигателя на холостых оборотах. При техническом обслуживании в нашей компании Вольво Дубровка мы обязательно выполняем проверку работоспособности ВКГ.
Что же произойдет с двигателем при неисправной системе вентиляции картерных газов?
В нашем случае были заменены сальники распределительных валов, коленчатого вала и масляного насоса, а так же бачок системы ВКГ.
Судя по всему многих тревожит провал оборотов двигателя при торможении. На сколько я могу судить причин у этого яаления несколько, но я остановлюсь на одной из них.
В общем есть у нас под капотом такая деталька под названием ежекционный насос (он же ежектор, он же тройник и прочее). Открыв капот вы без труда его отыщете, он расположен вразрез вакуумной магистрали идущей к вакуумнику. Рассказывать про принцип работы ежекционного насоса, областях низкого и высокого давления и эффекте Бернули не стану, так как сам не до конца понимаю функционал этой мелкой детальки. Интересно то, что этот самый насос совмещен с обратным клапаном, призванным поддерживать разряжение в ВУТ.
Предположив что провалы оборотов связаны с утечкой в вакуумной системе я ее всю перетряхнул, заменив шланги (один кстати был лопнувший в районе штуцера), но значительного эффекта это не принесло, долбаные просадки так и остались. Активный гуглинг утвердил меня в намерении проверить этот самый эжектор и бинго — он продувался в обе стороны, хотя должен продуваться только в сторону коллектора. Заказал, поменял и вуаля:
-провалов нет
-более информативные тормоза
-лучше подхват на низких оборотах
-лучше динамика на высоких
-снижение расхода топлива
-звук работы двигателя более плотный и приятный
-кажется даже печка стала дуть горячее, но это не точно)
Короче эффект новой машины)
Старый эжектор я распилил дабы посмотреть что там внутри (фото).
Видимо от старости клапана потеряли свою эластичность или тип того, все таки 15 лет машинке. Хочу отметить что на бесконечные диагностики в именитых вольвосервисах я потратил на порядок больше стоимости этой деталюхи. А разнообразие и нелогичность вынесенных вердиктов в конец убило веру в квалификацию современных сервисменов. Любите свои машинки, и сердце подскажет что с ней не так, надеятся не на кого)
Цена этой штуки около 4 т.р.
Артикул 30665561
Читайте также: