Внедорожная резина на дастер какую можно поставить

Обновлено: 09.01.2025

Есть водители, которые часто ездят по бездорожью. Для таких поездок нужны особые покрышки – грязевая резина на Дастер, самый популярный кроссовер, так же как и на остальные авто этой категории.

Нюансы выбора грязевых покрышек

С такой резиной автомобили ведут себя уверенно при езде по песку, глине, горным и проселочным дорогам. Даже в дождь сцепление с покрытием позволяет уверенно управлять машиной.

Выбираем по протектору

Тракторный рисунок поверхности покрышки стал главной особенностью внедорожных автошин.

большой площадью ламелей и расстоянием между ними;
массивными грунтозацепами, переходящими на боковую часть покрышки;
усиленным кордом для защиты от повреждений;
высотой протектора.

Большинство производителей имеет в своем ассортименте шины для езды по грязи. На них ставятся различные маркировки и обозначения. Общепринятой стала метка Mud Terrain (грязь), или M/T.

Есть несколько вариантов таких покрышек:

Классические с 6-угольным рисунком и глубокими зацепами. Такие колеса позволяют уверенно преодолевать бездорожье. Для экстремальных путешествий не подходят.
“Лайт” с мелкими неглубокими шашечками протектора.
Современный M/T с ламелями особой формы, нечто среднее между грязевой и простой летней резиной. На такой доступно передвижение по асфальту и пересеченной местности.
Направленные шины с усиленной самоочисткой. Хорошо функционируют на “раскисшей” трассе.
Агрессивный M/T с редким или глубоким протектором. Особенно удобно передвигаться на таких покрышках по сырой глине.

Несмотря на то что некоторые производители ставят на внедорожную грязевую резину всесезонное обозначение, она предназначена для использования в летнее время.

На морозе покрышки M/T дубеют и скользят даже по накатанному снегу.

Выбор шин по диаметру

От геометрических размеров колеса проходимость автомобиля зависит не меньше, чем от рисунка протектора.

Чем больше диаметр, тем увереннее машина преодолевает бездорожье.

Второй стороной увеличения параметров шины стал ускоренный износ деталей двигателя, подвески и трансмиссии. К тому же величина колесных арок ограничивает возможности наращивания этого габарита.

У официальных дилеров Renault Duster предлагается со штатной резиной размером 215/65R16, где:

215 – ширина шины в мм;
65 – высота профиля в % относительно первого показателя;
R – тип корда (в этом случае радиальный);
16 – диаметр в дюймах.

Производителем допускается установка на Рено Дастер грязевых покрышек таких размеров:

225/60 R17 (701);
215/75 R15 (703);
215/70 R15 (682);
225/70 R15 (696);
215/70 R16 (707).

Грязевая резина на Дастер 4х4 полный привод

Для внедорожника Duster, предназначенного для передвижения в тяжелых дорожных условиях, есть 2 разновидности покрышек:

Грязевая резина на асфальте

Однако передвижение по шоссе и городским улицам на внедорожных покрышках не рекомендуется.

На это есть несколько причин:

увеличенный по сравнению с сезонной резиной тормозной путь;
затрудненное управление автомобилем из-за высокого профиля протектора;
при разгоне свыше 80 км/ч возрастает уровень шума.

Поэтому использовать специализированные шины лучше всего по их прямому назначению. Это увеличит комфорт от езды и позволит соблюсти безопасность движения.

Лучшие производители грязевых шин

Как и большинство владельцев внедорожников, часто съезжающих с асфальта на бездорожье, водители Renault Duster предпочитают устанавливать наиболее популярные шины от ведущих изготовителей:

Среди российских производителей тоже есть заводы, выпускающие резину для джипов, которая позволяет без опасений съезжать с асфальта на бездорожье:

Я-192 выпускается на Ярославском шинном заводе с начала 70-х гг. прошлого столетия. Такая резина ставилась на автомобили УАЗ. Сейчас ее используют в самых сложных условиях, по асфальту на ней не ездят. Комфортные условия обеспечивает резина Я-471. Ее протектор снабжен глубокими канавками, что обусловливает эффективное удаление воды и исключает появление аквапланирования. С такими покрышками можно ездить и по общественным трассам с соблюдением скоростного режима.
На Нижнекамском заводе в Татарстане производят преимущественно всесезонную резину. Но для умеренного бездорожья имеется модель И-502 в камерном и бескамерном исполнении. Для легкого бездорожья подойдут покрышки И-520 Пилигрим, а Кама Евро 228 устанавливаются на Шевроле Ниву в стандартной комплектации.
Cordiant OffRoad предназначена для суровых условий. Протектор с разнонаправленными блоками справляется с песком, грязью и глиной. Резиновая смесь с использованием технологии DoubleTread повышает прочность и увеличивает срок службы.

Правильно подобранная резина позволит уверенно чувствовать себя в условиях бездорожья и побеждать в соревнованиях. Предложений продавцов достаточно для выбора хороших покрышек без ущерба для бюджета.

Рекомендованный для кроссовера “Дастер” от “Рено” размер колес составляет 215/65R16. Владелец автомобиля может поставить покрышки и диски с увеличенными габаритами, учитывая параметры колесных арок автомобиля. При нарушении рекомендаций производителя ухудшается поведение машины на трассе и возможно повреждение кузова и декоративных элементов конструкции

Штатные колеса на Renault Duster

При поставке Renault Duster с завода на машине используются литые или штампованные диски радиусом 16″, оснащенные универсальными шинами размером 215/65 (ширина протектора в мм/высота профиля в % от ширины). Покрышки модели Cruise поставляются российским производителем Amtel, на части машин, выпущенных в 2012-14 гг., встречалась резина других производителей. Конструкция кузова автомобиля позволяет установить колеса диаметром до 707 мм (штатные детали имеют размер 686 мм).

Штатные шины предназначены для летней эксплуатации, выдерживают нагрузку до 750 кг и не разрушаются при скорости до 210 км/ч (превышает максимальную скорость автомобиля более чем на 30 км/ч).

Протектор асимметричного типа, содержит 2 центральных канала и поперечные ламели, обеспечивающие отвод воды и жидкой грязи из пятна контакта. Для повышения прочности боковин используется усиленный корд, в состав резиновой смеси введены присадки, повышающие износоустойчивость.

Зимние шины

Для зимней эксплуатации Renault Duster используется шипованная или нешипованная резина стандарта 215/65 R16. На шипованных покрышках встречаются элементы из алюминия, пластика и комбинированной конструкции (с сердечником из твердого сплава). Информация о типе шипа указывается в описании колес, шипы располагаются на беговой поверхности, образуя дорожки. Нешипованные шины изготовлены из материала с повышенной мягкостью, в состав вводятся присадки для сохранения эластичности при низких температурах окружающей среды.

Конструкция зимней резины рассчитана на сниженную скорость движения. Например, шипованные Dunlop Grandtrek Ice 02 выдерживают разгон до 190 км/ч.

В конструкции применены шипы с прямоугольными сердечниками и канавками, повышающими коэффициент сцепления с обледеневшим дорожным покрытием. Покрышки Michelin Agilis X-Ice North изготовлены из смеси, устойчивой к ударным нагрузкам и обеспечивающей сцепные характеристики на сухой или ледяной поверхности.

О лучших моделях зимних шин подробно рассказываем в этой статье

Летние шины для Renault Duster

При подборе летних шин учитывается размерность, а также тип протектора:

симметричный, используемый в продукции бюджетного уровня;
направленный, предусматривающий установку резины только в одном положении;
асимметричный, способный приспосабливаться к условиям эксплуатации.

Производитель автомобиля рекомендует использовать покрышки стандарта 215/65 R16, выдерживающие нагрузку в пределах 750-850 кг. Повышенный индекс грузоподъемности позволяет эксплуатировать кроссовер с прицепом и полной загрузкой салона. Стандартная летняя резина рассчитана на максимальную скорость от 190 км/ч, что превосходит динамические возможности машины. Производители используют для изготовления колес резиновую массу с присадками на основе кремния и синтетических материалов, которые улучшают характеристики и увеличивают ресурс шин.

Например, Nokian Hakka SU выдерживает нагрузку до 850 кг и скорость до 210 км/ч. Рисунок протектора позволяет снизить шум при движении, направленные канавки отводят воду, обеспечивая равномерное торможение на влажном шоссе. Резина Continental Conti Cross Contact LX2 с асимметричным протектором имеет пониженную до 750 кг грузоподъемность и облегченную конструкцию, положительно влияющую на расход топлива. Бюджетные Cordiant All Terrain с симметричным рисунком отличаются хорошими внедорожными характеристиками и повышенным шумом на шоссе.

О лучших летних шинах более подробно рассказываем в этой статье

Грязевая резина на “Дастер” 4х4

Если планируется эксплуатация кроссовера в условиях среднего и тяжелого бездорожья, то используются грязевые автошины 2 разновидностей:

Универсальные детали AT (All Terrain), которые могут использоваться на шоссе. Шины имеют усиленный протектор с грубым рисунком, максимальная скорость ограничена 140 км/ч. При эксплуатации автомобиля с такими покрышками увеличивается уровень шума и возникают вибрации, расход топлива возрастает на 5-10%. Рисунок протектора плохо очищается от грязи и снега, что затрудняет движение в условиях тяжелого бездорожья.
Резина MT (Mud Terrain), отличающаяся специальным рисунком протектора, предназначена для движения по глубокой грязи. Допустимая скорость движения по шоссе не превышает 80 км/ч, при этом ухудшена управляемость и тормозные характеристики автомобиля. При эксплуатации на твердом покрытии происходит ускоренный износ протектора.

Параметры внедорожных шин

Колесные арки кроссовера Рено Дастер рассчитаны на внедорожные покрышки размерностью 215/70 R16 или 215/65 R16. Для использования деталей с увеличенной высотой профиля требуется модернизировать подвеску, установив дистанционные кольца под пружины. При этом повышается центр тяжести и ухудшается устойчивость автомобиля.

При подборе покрышек внедорожного типа учитываются размеры и индекс грузоподъемности.

Примеры всесезонной внедорожной резины для Duster:

Cordiant Off Road, рассчитанная на скорость движения до 160 км/ч и имеющая симметричный рисунок протектора. Боковины обладают повышенной прочностью и защищены от проколов камнями или острыми ветками, беговая дорожка автоматически очищается от грязи. Детали выдерживают нагрузку до 850 кг (индекс 102). Недостатками являются шумность и быстрый износ (ресурс до 45 тыс. км).
BF Goodrich All-Terrain KO2 с утолщенными боковинами с повышенной прочностью. Для увеличения проходимости в плечевой зоне предусмотрены блоки, которые переходят на боковую часть. Конструкция позволяет временно снижать давление до 0,5 бар (используется при передвижении по болотистой местности или рыхлому грунту). Шины выдерживают нагрузку до 850 кг и допускают передвижение по дорогам общего пользования со скоростью до 170 км/ч.

Какие нештатные размеры можно поставить

При установке резины 225/75 R16 (диаметр 721 мм) появляются проблемы с поворотом управляемых колес, которые упираются в защитный подкрылок. Для устранения дефекта требуется подогнуть или срезать ребро жесткости, после проведения доработок дорожный просвет кроссовера Renault Duster увеличивается на 35 мм. Дальнейшее увеличение диаметра колес требует внесения изменений в ходовую часть и подвеску (например, установку удлиненных пружин и стоек).

Штатная летняя резина на Рено Дастер, поставляемая компанией “Амтел”, не отличается высоким ресурсом. При подборе новых покрышек учитываются размеры дисков, установленных на автомобиле, а также условия эксплуатации машины. Не рекомендуется устанавливать на переднюю и заднюю оси изделия разных производителей, поскольку ухудшается управляемость кроссовера и возрастает тормозной путь.

Какие летние шины выбрать для Renault Duster

Основным критерием при приобретении является размерность покрышек, производитель предписывает использование изделий 215/65R16. При установке вариантов с иными параметрами возможно ухудшение поведения автомобиля, а также контакт между шинами и арками при повороте руля на максимальный угол. Изменение диаметра колеса искажает показания электронного спидометра и счетчика пробега, которые настроены на штатный параметр 215/65R16 (внешний диаметр 686 мм).

Конструкция передних колесных арок допускает использование шин диаметром до 707 мм (размерность 215/70R16). При увеличении высоты профиля повышается дорожный просвет (разница со стандартным значением доходит до 10 мм), но автомобиль реагирует на дорожную колею и обладает сниженной устойчивостью.

Если владелец планирует делать выбор в пользу шины диаметром более 707 мм, то требуется доработать подвеску (например, монтировать проставки под пружинами), что позволит поднять кузов относительно колесных ступиц.

При подборе учитывается тип протектора:

Симметричный рисунок, рассчитанный на спокойный стиль управления. Продольные прямолинейные канавки обеспечивают удаление воды из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.
Направленного типа, обеспечивающий ускоренный отвод жидкой грязи и воды. Подходит для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и мокрых проселках.
Асимметричный рисунок. Протектор шин содержит элементы с переменной жесткостью, обеспечивающие улучшенную управляемость в поворотах на высоких скоростях.
Внедорожный рисунок AT (All Terrain) или MT (Mud Terrain), рассчитанный на эксплуатацию в условиях бездорожья. Допускается эксплуатация на трассе со скоростью до 120 км/ч, но повышенная мягкость резины приводит к ускоренному износу. На беговой дорожке присутствует грубый рисунок с увеличенной высотой, что ухудшает устойчивость при маневрировании и создает акустический шум при движении по твердому покрытию.

Штатные колеса

На новом автомобиле Renault Duster стоит летняя резина российского производства Amtel Cruise 4х4, которая установлена на стальные или легкосплавные колесные диски (зависит от модификации). Шина имеет размерность 215/65R16, другие варианты завод не предлагает.

Изделие выдерживает нагрузку до 750 кг и не разрушается при движении со скоростью до 210 км/ч (максимальная скорость Дастера, оснащенного 143-сильным бензиновым двигателем, не превышает 177 км/ч).

Преимущества стандартных шин:

хорошая проходимость;
повышенная износоустойчивость;
удовлетворительные характеристики торможения на твердом покрытии.

повышенный расход топлива из-за увеличенного сопротивления качению;
средний уровень шума, который увеличивается по мере износа;
сложности с управлением автомобилем при резком маневрировании на сухой дороге;
плохая управляемость при движении на высокой скорости или на влажном шоссе;
для балансировки требуется навешивание большого количества грузов.

Лучшие летние шины для Рено Дастер

В топ-13 лучших шин размером 215/65R16 входят:

Continental ContiCrossContact LX

Резина всесезонного типа устанавливается заводами Renault и Dacia на машины Duster, предназначенные для европейского рынка. Протектор имеет асимметричный рисунок с открытой плечевой зоной, улучшающей управляемость и тормозные характеристики. В конструкции предусмотрен усиленный каркас, позволяющий довести грузоподъемность до 750 кг. Для удаления воды используются 4 центральные канавки и сеть ламелей, протектор автоматически очищается от грязи. Шина имеет низкий уровень шума и отличается увеличенным ресурсом.

Goodyear 215 65 R16

Летняя резина GOODYEAR EfficientGrip Performance обладает грузоподъемностью 750 кг (индекс нагрузки 98 ), поэтому шины не рекомендуется использовать на автомобилях, работающих с полной загрузкой или с прицепом. За счет облегчения каркаса и введения синтетических материалов удалось уменьшить массу покрышки, производитель удалил часть слоев из беговой дорожки и с боковин. Уменьшение массы составило более 10%, что положительно сказалось на топливной экономичности, но шину рекомендуется использовать в городских условиях и на шоссе. Отлично показала себя в плане устойчивости к аквапланированию. Хорошая управляемость.

Производитель применяет для изготовления покрышек материал с полимерными наполнителями, позволяющими поддерживать стабильное пятно контакта. Довольно мягкая, плечевые зоны с дополнительными прорезями обеспечивают сокращение тормозного пути. Не рекомендуется использовать шины в раскисшей грязи или на болотистой местности.

Kormoran 215 65 R16

Летняя резина Summer SUV отличается повышенной до 850 кг грузоподъемностью, относится к категории универсальных изделий High Terrain, предназначенных для эксплуатации на шоссе и в условиях бездорожья. В конструкции используется протектор сложной геометрической конфигурации, обеспечивающий увеличение площади контакта шины с дорожным покрытием. Плечевые зоны выполнены наклонными, при повышенной нагрузки пятно контакта увеличивается.

Для удаления воды используются продольные канавки, дополненные ламелями, которые удаляют влагу из зоны контакта. Производителю удалось снизить вес изделия, что положительно сказалось на расходе топлива. В состав материала шин Kormoran введены износоустойчивые присадки на синтетической основе, увеличивающие долговечность изделий. В брекере используется дополнительный корд из синтетического волокна, повышающий грузоподъемность и снижающий риск прокола или пореза.

Toyo Open Country U T

Летняя резина от японского производителя рассчитаны на нагрузку до 750 кг. При изготовлении симметричного протектора с мелким рисунком использована технология Silent Wall, предусматривающая создание ступенчатого оттиска на стенках канавок. Технология гасит звуковые колебания с одновременным обеспечением удаления воды из точки контакта. Шины рассчитаны на эксплуатацию в городских условиях, допускается применение в условиях легкого бездорожья.

Hankook 215 65 R16

Покрышка RA23 Dynapro HP2 рассчитана на нагрузку до 850 кг и допускает движение со скоростью до 190 км/ч. Беговая дорожка имеет симметричный ненаправленный рисунок, обеспечивающий увеличение площади контакта. Вода удаляется через 4 продольные канавки, для улучшения управляемости в поворотах применены закругленные плечевые кромки протектора. В состав материала шины включены соединения на базе кремния, улучшающие сцепление с мокрой дорогой и повышающие устойчивость резины к абразивному износу.

Nexen 215 65 R16

Летняя резина N’Blue HD Plus от южнокорейского производителя обладают повышенной устойчивостью к аквапланированию. Для удаления воды используются продольные канавки с увеличенным сечением и дополнительные поперечные перемычки. В конструкции колеса предусмотрен стальной корд, повышающий жесткость шины при движении на высокой скорости. В состав материала включен кремниевый наполнитель, снижающий быстроту износа и повышающий сцепление на мокром покрытии.

Dunlop Grandtrek PT3

Резина относится к категории всесезонных шин, предназначена для активного стиля езды. В конструкции протектора Grandtrek PT3 предусмотрена сеть продольных и поперечных каналов, через которые удаляется вода и жидкая грязь, покрышка отличается пониженным уровнем шума при движении на высоких скоростях. Боковые поверхности имеют увеличенную толщину, предусмотрено кольцо для защиты закраины диска от повреждений о камни или бордюры. Изделие отличается индексом грузоподъемности 98 (до 750 кг) и рассчитано на максимальную скорость до 210 км/ч.

Michelin Latitude Tour HP

Летняя резина имеет мелкий дорожный рисунок протектора, допускающий эксплуатацию на песчаных или глинистых грунтах. Производитель использует для изготовления шины Latitude Tour HP специальный полимерный состав, обеспечивающий увеличение ресурса на 30% (по сравнению со стандартной резиной). На беговой дорожке расположены ламели Stabiligrip, которые становятся жесткими при маневрировании, обеспечивая улучшение управляемости.

Беговая дорожка автоматически очищается от грязи, предусмотрены каналы для отвода воды, снижающие аквапланирование.

Maxxis 215 65 R16

Автошины от тайваньского производителя отличаются зигзагообразным рисунком на центральной части протектора, повышающим устойчивость при движении по сухой или влажной дороге. На беговой дорожке присутствуют канавки U-образного сечения, через которые происходит удаление воды или грязи из пятна контакта. Рисунок протектора Maxxis AT-771 Bravo создан по технологии Multi-pitch, позволяющей снизить уровень шума при движении. Разработчик предусмотрел использование корда с повышенной прочностью, который выдерживает ударные нагрузки.

BF Goodrich 215 65 R16

Всесезонная покрышка Urban Terrain T/A имеет ассиметричный рисунок протектора, позволяющий эксплуатировать шину вне зависимости от времени горда. Изделие рекомендуется использовать в городских условиях и на легком бездорожье. Для эксплуатации в сложных условиях необходимо брать шины All Terrain T/A KO2, которые отличаются усиленной боковиной и грубым рисунком протектора. Прорези автоматически очищаются от грязи или снега, что повышает проходимость автомобиля, а также вытесняют воду из пятна контакта, снижая проскальзывание шины.

Triangle 215 65 R16

Китайские покрышки для легковых автомобилей рассчитаны на максимальную нагрузку до 750 кг и выдерживают скорость до 210 км/ч. В шинах Triangle TE301 используется симметричный дорожный протектор с канавками, отводящими воду из пятна контакта. Удаление влаги способствует повышению скорости движения и снижает эффект аквапланирования. Расположение прорезей позволяет снизить шум при движении, а пониженное сопротивление качению положительно влияет на расход топлива. В состав резины введены присадки, повышающие износоустойчивость.

Tigar 215 65 R16

Колеса созданы с участием специалистов компании Michelin. Универсальный рисунок протектора, состоящий из увеличенного количества блоков, поддерживает сцепление с мокрой и сухой дорогой. Резина отличается повышенным до 102 ед. индексом нагрузки (грузоподъемность 850 кг), что позволяет применять шины на кроссоверах Renault Duster с трансмиссией 4х4. Дополнительным преимуществом являются массивные плечевые блоки, положительно влияющие на динамические характеристики машины и снижающие длину тормозного пути.

Viatti 215 65 R16

Бескамерные радиальные покрышки рассчитаны на максимальную скорость до 210 км/ч. Изделия отличаются прочной боковой частью, позволяющей преодолевать бордюры без риска повреждения. На мокрой трассе сцепление с дорогой ухудшается, не рекомендуется использовать шины Viatti Bosco A/T для движения в условиях среднего бездорожья. Оригинальный рисунок протектора очищается от мелкого гравия. Владельцы отмечают отслоение части беговой дорожки после пробега 25-30 тыс. км при номинальных условиях эксплуатации (движение по асфальту без перегрузок).

Обзор лучших зимних шин для Дастера и тонкости выбора читаем в этой статье.

Вместо эпиграфа.
Мастер внедорожного строительства джипов, внимательно выслушав перечень всего того, что я хочу сделать, но пока не знаю как, сказал, что в моем случае начать нужно со следующего обязательного тюнинга: взять лист формата А4, крупно написать на нем "Дастер — это не трактор" и повесить на видное место. Долго я смеялся, а после — задумался. Делюсь частью раздумий

Наверное, не станет большим откровением мое искреннее признание в том, что более всего мне хотелось поставить именно те колеса, которые изображены на фото в названном очерке с просьбой о совете. Но пока это все желания и мечты))

Полагаю, было бы уместным, поделится с читателями своими мыслями, относительно колес на дастер, которые и привели меня в конечном счете к итоговому выбору.

Многие так или иначе советовали поставить что-то из резины, класса А/Т. Буквально пару слов по этому поводу.

В данном случае индекс А/Т – это скорее маркетинговый ход. Конечно, о каждой шине есть смысл говорить в отдельности, но в целом существенно повышают они проходимость разве что в сравнении с гоночными сликами, хотя в сложных погодных условиях, на уплотненной грунтовке или в снежной каше (на асфальте) порой ведут себя значительно лучше Н/Т.

Отдельно в этом классе хотел бы выделить Goodyear Wrangler DuraTrac. Это – самая агрессивная А/Т, один из лучших вариантов для преодоления песчаного бездорожья, кроме того лишь символически и эпизодически не дотягивает до шин, класса лайт М/Т на бездорожье, при этом чувствует себя уверенней на асфальте (хотя и не намного).

Агрессивные М/Т — это шины с сольно разряженным, либо более глубоким протектором, чем у остальных MT — шин. Однако, благодаря радиальной конструкции корда, они могут применяться для езды по асфальту. Преимущества таких шин проявляются прежде всего на густой глине.

Диагональные шины М/Т – это шины с диагональным кордом (несколькими слоями корда, обычно: от 4 до 10, у радиальных шин – один слой) и протектором, обеспечивающим проходимость на уровне MT. Это неплохой вариант для каменистой местности, но для российских колей и болот — это не лучший выбор. Эксплуатация такой резины на дорогах общего пользования не желательна из-за большого веса и конструкции корда.

Из агрессивных М/Т без неразрешимых проблем можно добыть только Federal Couragia MT. Она – лучшая из М/Т, но безбожно точится по асфальту. Я же рассматривал резину на каждый день. По озвученной же причине не рассматривал и диагональные шины, тем более, что там просто беда с размерами для дастера.

В итоге, мой выбор пал на лучшую, на мой взгляд, резину М/Т для повседневных нужд: Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar.
Современная MT шина. Сало отличается от одноклассников с точки зрения проходимости ( Cooper STT, Mickey Thompson MTZ, BFG Mud Terrain KM2), но с двумя особенностями:
Боковина усиленна слоем кевларового корда. По заявлениям производителя это позволило сделать боковину прочнее на 25% по сравнению с шинами с обычным кордом. А по мнению некоторых авторитетных джипперов, по прочности Goodyear MT/R w/Kevlar можно сравнить с 4-х слойными диагональными шинами.
Протектор сделан ассиметричным. Так как, на бездорожье работает преимущественно наружная часть протектора, внутреннюю можно сделать менее разряженной — что бы улучшить поведение машины на асфальте. Этим и воспользовались инженеры Goodyear. При этом проходимость практически не страдает. Эту особенность необходимо учитывать при шиномонтаже.
Кроме того в состав резины добавлен силикон, который улучшает сцепление с асфальтом.

Теперь пару слов о размерах… Кататься на штатном размере мене откровенно надоело, а писать в каждом бюллетене, что у меня 27ые колеса как-то уже было грустно. В итоге, рассматривал только 29 радиус.
Диски… По совокупности обстоятельств, не хочу пока переходить со штатного 16 диска. Почему, ведь 15, на первый взгляд лучше (больше плюшка у резины, когда спускает).

Если рассуждать теоретически: узкие шины хороши для спринтов, широкие – для слабонесущих грунтов. Проще говоря узкие на скорости пробивают верхний слой чачи и докапываются до земли, а широкие в этой чаче просто хуже тонут (особенно – спущенные). На узких шинах машина более собранная, легче переносит колейность.

Раз уж зашел о ней разговор – расскажу подробнее.
Insaturbo SPECIAL TRACK в частности, как и Insaturbo в целом – это наварка. В принципе, дальше можно не продолжать. По весу она как диагональная экстрим резина, по прочности, как шоссейка, по долговечности – лотерея, плющится как пластик (особо никак), износостойкость – как у любой восстановленной б/у вещи, про балансировку можно не сильно заикаться, протектор – бездарная подделка саймекса экстрим трекер, почему бездарная? – потому что шашечки отваливаются и ломаются значительно лучше, чем у оригинала. Перегрев очень не любит. Единственный плюс – цена. Но этот плюс – только при выборе между оригиналом и подделкой. В абсолютных же цифрах ничего дешёвого там нет.

Вот так и получилось, что в размере Р16 235 на 70 особо не разгуляешься. Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar или BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2. Первого нет – остался второй)))

В итоге, я стал счастливым обладателем BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2.

Про износостойкость говорить пока рано.

Колейность. Не заметил никаких проблем.

Шумность. А Вы сами чего от резины с таким протектором ожидали?)))) Если серьезно: гул сильнее, чем был от Cordiant OFF-ROAD OS-501, но мне не мешает.

Проходимость. Существенно лучше Cordiant OFF-ROAD OS-501 в размере 215 на 65 Р16, боковина более агрессивная, но все равно ее не достаточно для эффективной борьбы с колеями. Плющится как надо (веса машины хватает). Хуже всего ведет себя на песке (что ожидаемо), но все равно лучше предыдущих колес.

В качестве тестового полигона предстояло проехать около 700 км по асфальту, включая скоростные платные участки на 130 км/ч, а также грунтовые проселки, каменистые меловые дороги, известные своей скользячкой в мокрую погоду, чернозем, в виде заливных лугов, и, конечно же, настоящие песчаные барханы, ради которых все и затевалось.

Коротко про автомобили и пилотов:

Оба в комплектации “Edition One”, оснащены 1.5-литровыми турбодизелями мощностью 109 л.с., не имеющие никаких доработок, кроме защиты заднего редуктора. Пробег у автомобилей тоже примерно одинаковый – практически новые, не дошедшие до первого ТО.

Водители также приблизительно равны: оба с опытом езды по бездорожью, включая пески и пустыни, оба владельцы УАЗ Патриот, оба отморожены в правильную сторону, но без блогерского фанатизма и хайпожорства с целью поломать или утопить автомобили.

Сколько мы ни пытались разобраться в расходе топлива, из-за разницы в типе шин такой же большой разницы в расходе солярки мы не нашли. Максимум, на что мы были готовы согласиться, что МТ-шка пожирала где-то на пол-литра больше обычного Дастера.

Зато в шумности Дастер на МТ взял первое, второе и третьи места. Даже для ездящего на МТ-шках человека, шины на Дастере ревели как взлетающий Ли-2. О шуме дизеля в салоне, которого, кстати, почти не слышно, можно окончательно забыть, так как шины поют свою арию так, что даже дизель Cummins курил бы в сторонке.

На грунтовках, как и следовало ожидать, полный паритет, пока не въезжаешь на размокший грунт. Там, где МТ-шка предсказуемо ползет, как по рельсам, мой Дастер швыряло из стороны в сторону, как корову на коньках, и самым опасным было бы развернуться поперек колеи.

Дальше нам предстояло пройти по дорожкам, проложенным тракторами и автомобилями местных по заливным черноземным лугам. Даже при том, что мы в районе меловых гор – эти луга представляют достаточно затейный перформанс для желающих там покататься сырой и противной весной. Не самых умных желающих, но разве мы сказали, что ищем легких путей?!

И… Дастер на МТ сел. Я прыгал от радости, жег благовония и проводил еще какие-то джиперские обряды радости, которые, впрочем, не имеют в данном случае никакого сакрального значения, кроме как улыбку Чеширского кота, когда его копающий песок друг произносит: дерни меня, а?! Ну дерни, Леопольд?!

На самом деле, это была всего лишь ошибка пилотирования и неправильного угла атаки бархана, а не влияние протектора шин на проигрыш одного Дастера другому и не желание распаковать новую черную рифовскую динамику…

В остальном автомобили ехали абсолютно на равных, и на дорожных шинах Дастер чувствовал себя даже немного лучше, почти не взрывая песок протектором и не напрягаясь, тогда как Дастер на МТ-шке пару рад даже пшикнул запахом сцепления на штурме высоких барханов.

Подводя итог, я понимаю, что окажись мы в серьезной колее или на глине, где хватило бы 210-миллиметрового клиренса, Дастер на МТ-шке уделал бы меня по полной программе, а трос уже просил бы я. Но это не отменяет сделанного мной лично вывода, относительно того, какие шины нужны для Renault Duster, если вы иногда съезжаете с асфальта.

И да, прежде чем менять шины, попробуйте съехать на бездорожье на том, что у вас стоит из салона. Возможно, вы будете удивлены так же, как я тем, что Дастер едет там, где вообще не должен ехать на таких шинах. А вот потом уже алга за новыми шинами и новыми приключениями…

Читайте также: