Влияет ли карбюратор на расход газа
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..
Отчего зависит расход газа
Отчего зависит расход газа
Всем доброго времени. С газом раньше не сталкивался поэтому пытаюсь разобратся, нужна объективная оценка и советы.
Отчего зависит расход? начнем с мотора,
1)свечи зазор, насколько влияет?
2)угол опережения
3)исправность самой системы зажигания, трамблер провода.
4)сам мотор компрессия
Дальше система врезки
1)распылитель сверху, почему при карбе иногда затыкают воздух на впуске, а на впрыске нет
2)врезка в узкое место диффузора штуцера, чем лучше
3)впуск газа через отверстия диффузора как в газовом карбюраторе
4)газовая проставка
Влияет ли сила разряжения? так как понимаю что именно от врезки это и зависит
Сам редуктор
Возьмем за основу что полностью исправен, что тогда влияет на расход
1)регулировка холостого хода
2)винт чувствительности (если его нет и просто стоит пружинка)
3)регулировка дозатора и нужен ли он вообще)
Для экономного расхода нужна точная дозировка газа как на бензине . Если смесь бедная то расход тоже будет большим или нет? просто другими проблеммами чревевато прогар клапанов и тд.. Богатая смесь просто не будет сгорать и вылетает наружу
Зависимость значения расхода газа, которое отличается от расхода бензина, факторы по степени влияния от большего к меньшему:
1. Тип газа ("летний", "зимний", из чего набодяжен, когда был перегружен из газовоза в резервуар на заправке (газ должен отстояться в резервуаре)).
2. Утечки газа из магистрали (баллона), в которой газ всегда находится под давлением.
3. Октановое число топлива, под которое рассчитан мотор (чем меньше от 95, тем хуже).
4. Настройки ГБО (редуктор, дозатор).
5. Состояние ВВ части.
6. УОЗ.
7. Утечки из редуктора и системы подачи газа в коллектор.
Компрессия, регулировка клапанов, подклинивающие тормоза, слабо накачанные шины и т.д. дадут перерасход на любом виде топлива.
По системе подачи газа..
1)верхний миксер лучше всего смешивает газ с воздухом, на нем наиболее оптимальное соотношение тяга-расход, но его сложнее всего настраивать на карбюраторном моторе, так как придется под миксер адаптировать штатный "подсос" и частично перенастраивать бензиновую часть. На впрыске (если имеется в виду ГБО-2 на инжекторном моторе) тоже частенько ограничивают сечение воздухозаборника. Нужно это для того, чтоб компенсировать несоответствие пропускной способности миксера и соотношение топлива и воздуха. На карбюраторах, в добавок к вышеперечисленному и в зависимости от типа редуктора, ограничение сечения воздухозаборника помогает держать стабильный ХХ. Самым идеальным миксером можно считать системы типа BRC Blos, где газ и воздух дозируются пропорционально в зависимости от режима работы мотора. но стоимость покупки девайса и его обслуживание (ремкомплект) кусается..
2)врезка в самое узкое место диффузора удобна быстрым запуском на газу, простотой реализации и настройки, но ее основной минус в том, что газ хуже перемешивается с воздухом и становится больше расход, плюс штатный бензиновый малый диффузор всегда оказывается выше врезки, и производитель его именно там не с проста поставил, а врезка получается аналогом бензинового эконостата, который на бензине работает только в режиме средних и максимальных нагрузок, это тоже самое, что на бензе вместо всех систем карба просто воткнуть трубку и лить через нее бенз - работать будет, только расход будет соответствующим.
3)в данном варианте газ более качественно смешивается с воздухом, расход меньше, но страдает динамика. в чисто газовом карбе стоит эконостат, который дообогащает смесь при средних и максимальных нагрузках, в проставках и миксерах эконостата нет.
4)проставка это тот же миксер, только между половинками карба, плюс - экономичность, минус - слабая динамика при нормальном расходе.
Разрежение управляет работой 2-ой ступени редуктора, которая отвечает за дозирование газа. Каждая из регулировок (дозатор, винт чувствительности или отдельная система регулировки как на Вашем редукторе) влияет на результат.
По редуктору. Про вашу модель Вы уже в курсе, в обычных редукторах по степени влияния от большего к меньшему:
1. Настройка чувствительности, за которую в равной степени отвечает и винт чувствительности и регистр мощности (дозатор). На некоторых редукторах (совковых) дозатор уже встроен в редуктор, европейцы так не делали из-за увеличения стоимости редуктора (там все таки была борьба за потребителя).
2. Неправильная настройка винта ХХ, если этот винт перекрывает обводной канал из 1-ой ступени во 2-ю. В таком случае через этот винт газ попадает сразу во 2-ю ступень и без редуцирования, т.е. сколько открутишь, столько и "насыпет", при этом разрежением этот процесс не управляется.
Точная дозировка газа естественно даст оптимальное соотношение тяга-расход, но хорошей точностью обладают миксеры типа BRC Blos или Impco, а это совсем другой ценовой сегмент. Клапана (выпускные) горят не от бедной смеси, а от работы мотора на повышенных оборотах на бедной смеси и от несвоевременной регулировки клапанов. Богатую смесь будет хорошо слышно в салоне и в выхлопе, в идеале запах из выхлопной должен быть примерно таким же, как и из нормальной газовой печки или горелки на пропане плюс, возможно, запах масла (зависит от типа мотора и степени износа поршневой).
- Не правильно отрегулирована подача газа на редукторе. Винт обводного клапана откручен.
- Изменение в качестве газа
- Забитый воздушный фильтр
- Забитый газовый фильтр
- Нестабильная работа системы зажигания
- Подсос воздуха во впускной системе
- Не отрегулирован карбюратор (для карбюраторных двигателей)
Причина №1. Самая первая и самая значимая проблема, которая влечет за собою большой расход газа, это откручен винт обводного клапана на редукторе 2 поколения.
Первым делом закрутите его до упора, и перенастройте подачу газа на редукторе по данной инструкции - вот.
Причина №2. Заправились плохим газом, после чего машина стала плохо ехать и начала много кушать. Выход из ситуации простой, попросту смените заправку, на которой задуваете газ в свой баллон.
Причина №3. Забитый воздушный фильтр автомобиля. Из-за несвоевременной замены фильтра, он может сильно забиваться пылью и грязью, которая влечет за собой слабую пропускную способность чистого кислорода в двигатель. Если ездить на забитом фильтре, то двигатель будет заливать газом, и в итоге потеря мощности, запах не сгоревшего газа из выхлопной трубы, и соответственно повышенный расход газа.
Причина №4. Забитый фильтр грубой очистки в выносном электромагнитном клапане, или на самому редукторе 2 поколения, в зависимости от типа установки. Если у вас медная трубка от баллона до редуктора, рекомендуется заменять фильтр раз в 10 000 км. Если трубка термо-пластиковая, то менять раз 15 000 км. Если фильтр забивается, то машина на оборотах начинает слабо ехать, из-за не достаточной проходимости фильтра, газовая смесь становится обедненной, это и влияет на расход газа.
Причина №5. Перебои в работе системы зажигания. Пробитые свечи зажигания, повреждения на высоковольтных проводах, неполадки в стабильности подачи искры с катушки (трамблера). Характерно хлопками во впускной коллектор и дерганьем во время разгона на газе.
Причина №6. Подсос воздуха во впускной системе. Если на вашем двигателе есть подсос воздуха во впуске, перерасход газа и не стабильная работа ГБО вам гарантирована. Первым делом проверяйте на наличие повреждений гофры от корпуса фильтра к коллектору, прокладки карбюратора и пластины газового смесителя. Проверить в домашних условиях, своими руками очень просто. Необходимо купить баллончик жидкости Carb&Cleaner, запустить двигатель на бензине и с баллончика побрызгать в сторону возможного подсоса воздуха. Если двигатель на время поменяет свою работу, значит жидкость для чистки карбюратора, через проблемную прокладку, попала в камеру сгорания. Там и ищите корень зла).
Проблемные зоны: Резинка антихлопкового клапана, не зажат карбюратор к впускному коллектору, трещины в гофре, подсос через жиклеры карбюратора.
Причина №7. Не настроен карбюратор. Также увеличение расхода газа на гбо 2 поколении влияют не корректные настройки карбюратора. Так что перед регулировкой ГБО рекомендуется заехать к карбюраторщику.
А для тех кто хочет расход газа меньше чем на бензине, советуем изучить данный видеоролик о уменьшении расхода газа на 2 поколении на примере ВАЗ 2101. Смотрим и комментируем:
Смотреть видео: Большой расход газа на гбо 2 поколения
• Очевидная и, пожалуй, самая частая причина – это запоздалая замена, потерявших свои качества, элементов. Если несвоевременно заменять запчасти, то они со временем увеличивают нагрузку на всю систему автомобиля и закономерно увеличивается расход газа.
• Так же, на потерю газа влияет и сам вес автомобиля, а так же дополнительные нагрузки на него при перевозках различного рода материалов.
• Давление в шинах. Помимо того, что ездить с приспущенными шинами опасно, так еще из-за этого растет потребление газа. Поэтому желательно проверять давление раз в месяц.
• Тип вождения. Если тип вождения экстремальный и агрессивный, что подразумевает езду на высоких скоростях, то и расход газа будет выше.
• Пробки. Мало того, что человек тратит огромное количество времени на простои в пробках, так еще из-за этого повышаются и затраты газа.
• Удобства. Газ тратиться так же и на ряд таких приспособлений как: кондиционер, подогрев сидения и включенное радио.
Как же уменьшить расход газа?
Самое важное, это принять во внимание вышеописанные факторы. Но существует еще ряд настроек, которые необходимо выполнять.
• Установка скоростных форсунок, типа Hana, Concord, Barracuda, Hercules. Скоростные - не означает спортивные. Скоростные, потому что могут быстро открыться и быстро закрыться, при этом точность подачи порции газа в разы лучше, чем у бюджетных форсунок, поэтому двигатель будет работать правильно и легко - а это в свою очередь повлияет на расход.
• Правильный монтаж форсунок. В процессе выполнения этой процедуры их необходимо крепить непосредственно на сам движок кронштейном или же пластиковыми стяжками. Важно чтобы они были крепко и уверенно закреплены, иначе неустойчивое положение может привести к разрыву цепей управления. Так же катушка форсунок должна быть выше уровня газового канала, при нарушении данного фактора они загрязняются и нередко залипают.
• Исправность лямбда-зонда. При неисправном лямбда-зонде повышаются затраты, как и бензина, так и газа. Появляются неприятные щелчки при остановке мотора, а так же хромает динамика разгона. Для предотвращения этого, следует регулярно отвозить машину на технический осмотр хотя бы раз в пол года.
• Воздушный фильтр. Желательно не опаздывать со сроками его замены, иначе камера сгорания двигателя будет очень часто загрязняться, что приведет к ухудшению ее работоспособности. Важно знать, что частота замена фильтров зависит от времени года. Летом, весной и осенью они имеют тенденцию сильнее загрязняться, что приводит к потере своих качеств раньше установленного эксплуатационного срока производителем.
• Вариатор зажигания (УОЗ). С его помощью можно увеличить мощность двигателя, за счет того, что газ будет полностью сгорать. Обладает неплохой вариативностью, его можно устанавливать на автомобили с любым количеством цилиндров.
• Грамотным решением будет установка ГБО самого последнего поколения. Прогресс не стоит на месте и каждая последующая версия ГБО эффективнее и практичнее предыдущей.
• Важным фактором еще является грамотная настройка давления в редукторе и его защита от промерзаний. Данные процедуры проводятся в электронном блоке управления.
• И самым главным фактором является правильная установка самого ГБО. При неправильном монтаже значительно повышается расход ресурсов. Лучше всего выполнять эту операцию в проверенных местах, люди в которых хорошо ознакомлены с этим устройством и без проблем смогут качественно его поставить.
Ознакомившись с данной статьей, главное не пропустить все эти слова мимо ушей, ведь следуя этим советам можно не только сэкономить потребление газа, но и обезопасить времяпрепровождение на дороге.
О том как можно минимизировать расход газа двигателем смотрите данное видео. Несколько советов от опытного мастера.
Смотреть видео: 8 способов уменьшить расход газа на автомобилях с ГБО
Каждый владелец своего автомобиля следит за расходом, и старается делать так, что бы он был меньшим. Потому как лишние 1-3 литра бензина или газа перерасхода, тянут из кошельков не малые суммы. Рассмотрим самые частые причины по которым увеличивается расход газа на авто с гбо 4 поколения.
Большой расход газа причины
- Смена автозаправки
- Изношена система зажигания
- Подсос воздуха в впускном коллекторе
- Не настроена карта впрыску газа (обедненная или обогащенная смесь)
- Изношена ЦПГ
- Дюзы газовых форсунок слишком маленькие или слишком большие
- Обман заправщиков при заправке баллона газом
Уменьшить расход газа гбо
Если после смены АЗС, у вас увеличился газ, тогда необходимо ехать на специализированный сервис, для перенастройки газовой карты под другой газ.
Каждые 20 000 меняйте свечи с проводами (наконечниками) и вы забудете о перерасходе газа по причине износа системы зажигания. Если у вас установлены обычные свечи, их менять каждые 15 000-20 000 км, если иридиевые тогда 50 000-60 000. Провода и наконечники желательно менять каждые 40 000 км. Если вовремя не менять свечи, также могут появляться провалы при резком нажатии на педаль газа.
Во время заправки баллона , следите за количеством заправленного газа. Количество не должно превышать 80-85% номинальной емкости установленного баллона. Если у вас установлен баллон на 42 литра, то максимум, что могут вам задуть это 36-38 литров, в зависимости от давления на АЗС. Если вам заправили больше, смело можете не платить за сверхнорму!
Если во время установки ГБО, установщик не правильно подобрал размер дюз газовых форсунок в меньшую сторону, то перерасход газа неизбежен. Сразу же езжайте к мастеру и пусть делает перерасчет диаметра дюз под ваш двигатель.
Следите за герметичностью впускной системы, наличие подсоса воздуха очень сильно влияет на работу двигателя, расход и динамику. Особое внимание уделяйте гофрам, и уплотнительным прокладкам на форсунках.
Расход газа больше чем бензина
Этим вопросом задается почти каждый владелец машины на газе, но мы вам ответим на него. При правильной настройке газового оборудования 4 поколения, расход газа будет больше на 10-15% чем расход бензина. Допустим, машина кушает 10 л бензина по городу, и 8 по трассе. Идеальный расход газа должен быть 11-11.5 литров газа по городу и 9-9.5 по трассе.
В странах СНГ расходу 1:1 газа и бензину не наблюдал ни разу, в странах ЕС расход газа больше чем бензина на 5%, это связано с разницей качества газа, которым заправляют автомобили.
Видео сюжет с наглядными примерами пяти причин, по которым может повышаться расход газа на 4 поколении на примере автомобиля ВАЗ Нива.
Смотреть видео: Большой расход газа 4 поколение ГБО
Перевод автомобиля на ГБО вместо бензина обусловлен желанием автолюбителей экономить на топливе, но бывает так, что в один из дней замечаешь повышенный расход газа, по сравнению с предыдущими периодами времени. В чем же кроется перерасход пропан-бутановой смеси в автомобиле?
Немного теории
Причины
Повышенный расход топлива в автомобиле может зависеть от нескольких причин, ниже мы приведем элементы системы ГБО, которые могут влиять на увеличение потребления газовой смеси автомобилем.
Утечка газа
Мы выделили эту причиной первой не только потому, что она одна из наиболее распространенных, но еще и потому, что эта причина представляет огромную опасность при эксплуатации транспортного средства. Негерметичные соединения, износ резиновых патрубков или магистрали, приводят к тому, что повышенный расход газа не заставит себя долго ждать. Следует понимать, что отсутствие запаха газа в салоне авто далеко не всегда означает, что утечки нет. Для выявления и устранения данной причины следует обратиться в специализированное СТО или самостоятельно проверить все места соединений и патрубки на предмет утечки путем обмыливания.
Подсос воздуха
Не герметичность системы ГБО влияет не только на повышенное потребление автомобилем газовой смеси, но и может стать причиной подсоса воздуха, что в свою очередь приводит к завышенному расходу топлива и потери мощности автомобиля.
Редуктор
Со временем износ основных элементов редуктора может стать причиной повышенного расхода газа в автомобиле. В случае выхода из строя редуктора или одного из его составных частей можно воспользоваться рем. комплектом для восстановления работоспособности этого элемента системы ГБО. В большинстве случаев работоспособность редуктора можно восстановить. Если же сделать это не представляется возможным — редуктор придется заменить.
Газовые форсунки
Загрязнение или выход из строя газовых форсунок также могут стать причиной того, что повышенный расход газа в авто будет неприятно радовать владельца каждый день. Эта причин справедлива только для ГБО 4 поколения.
Если же одна или несколько форсунок вышли из строя следует воспользоваться рем. комплектом либо же заменить форсунки на новые. Повышенное потребление газа происходит в следствие увеличения времени подачи топлива форсунками из-за их износа или загрязнения.
Электронный блок управления
Сбои в работе ЭБУ также могут являться одной из причин перерасхода газовой смеси. В этом случае следует обратиться к специалисту, который проведет диагностику и настройку электронного мозга системы ГБО, либо сделать это самостоятельно подключив ЭБУ к ПК через специальный кабель.
Пропан-бутановая смесь зимой и летом
Исходя из того, что бутан энергоэффективнее пропана на 10-15%, а доля его в зимней газовой смеси меньше, расход газа на автомобиле в зимний период времени увеличивается, за счет снижения эффективности смеси.
Общие нормы эффективности зимней и летней смеси выглядят следующим образом:
- 1,19 литров летней смеси примерно эквивалентны 1 литру бензина;
- 1,25 литров зимней смеси примерно эквивалентны 1 литру бензина.
Таким образом, повышенный расход газа зимой это нормально.
Некачественная газовая смесь также может стать причиной того, что затраты газа на 100 км пути значительно увеличиваются. Проверить качество смеси и расход можно путем смены заправочной станции.
Воздушный фильтр
Хоть этот элемент и не относится к системе ГБО, но он играет огромное значение в повышенном потреблении газа автомобилем. Специалисты в области систем ГБО рекомендуют менять воздушный фильтр автомобиля с ГБО каждые 5-7 тысяч км.
Мы выделили основные причины повышенного расхода газа, связанные именно с системой ГБО, но не следует забывать также и про общие для бензина, дизеля и газа причины повышенного расхода топлива. О них мы поговорим в следующей статье.
Читайте также: