Влияет ли бензонасос на расход топлива ваз
подскажите топливный насос в баке влияет на расход топлива.
летом в сервисе сказали что низкое давление в баке езжу после этого уже 8 мес есть смысл его менять
летом расход 10,05 при скорости до 110км
по городу летом до 15л
зимой до 20л по городу
presage 1998г u30 KA24
По моим рассуждениям и общениям с авто-Низкое давление в топливной магистрали влияет только на мощностные(приемственность) характеристики двигателя(при не хватке топлива-дёргается машина, в горку тяжело подняться, в общем машина ТУПИТ) и нарушает режим воспламенения в камере сгорания(плохое распыление топлива)+немного влияет на расход(но это зависит от реакции мозгов авто)
А ты зимой то поди греешь ее часто или долго, стоит на улице, возле магазина не глушишь, т.к. холодно и остынет салон, много коротких пробегов. Если так-то чего же ты хочешь?
У меня с гаражным хранением и то доходило зимой в иные заправки до 25 литров. Все зависит от погоды, езды и т.д.
Нормальный зимний расход. Показательна не "средняя температура по больнице", а расход, замеренный при спокойной езде на умеренно загруженной машине по трассе. Щас все мне припомнят, как я "люблю" темы про расход. брр.
Тонкий подход к названию темы-поэтому досих пор не удалена :)))
По теме :сообщал уже что пониженое давление почему то приводит к повышеному расходу, объяснить почему не могу.
По существу: предлагаю разместить в самом верху FAQ . новичкам сюда . потом вопросы .
Когда пониженное давление форсунки не распыляют бензин, а льют, двигатель как следствие не выдает нужную мощность - компьютер увеличивает ширину импульса на форсунку для компенсации, плюс водитель поскольку двиг мощь не выдает тапок больше давит.
Объяснение логичное. Только остался один момент для "картины маслом"-как или чем комп определяет что двигатель не выдаёт мощи? Или просто на основе всех данных поступающих с движка?
СОРРИ ЗА ОФФТОП!
НО ПО ИДЕИ_ПОЛЕЗНО.
Т.Е. ЧТО НЕ ВСЕ ТАК В МАШИНЕ ОДНОЗНАЧНО!
(авторство не мое. Это копирайт. Взято с других форумов)
Тема типа про "не набирает скорость, када на газ давлю. "
Наверно поломалось чего то.
Ты в курсе, что у тебя нет тросика от педали газа к дроссельной заслонке? То есть, када ты нажимаешь на педаль газа, не происходит механического открытия дросселя. А может происходить примерно следущее:
ЕСМ (блок управления двигателем) Ребяты! Получен цифровой сигнал с педали дросселя, что машина должна ехать быстрее на 53%, доложите о готовности!
Передняя Лямбда - скажите форсункам чтобы не лили стока бензина, говорю же, что ДОФИГА его!
Задняя Лямбда - Блин! Подруга! У меня то его здесь хватает, а как же ты там работаешь? А катализатор бедный ваще тока урчит недовольно последнее время, хотя раньше попискивал.
ЕСМ - Так! Харош базарить! Тем более, что вы в данной операции ваще не при делах, потому что если вас слушать, то машина ваще никогда не разгонится.
Форсунки - А мы то чо? Нас на скока открыли - стока мы и пропустили. Массметр врет небось, а на нас наговаривают.
Массметр - Лана! Я уже 5 лет тут тружусь и нефик на меня наговаривать, лучше со свечей спросите, их на моем веку уже не раз приговаривали.
Свечи - Канешна! Одни посчитали, другие пропустили, а жечь то всю эту гадость нам приходицца! Так мало того, что бензин *****, так еще и компрессия аховая.
Поршневые кольца - А чо мы можем сделать то? Хоть бы масло человеческое лили и меняли бы его регулярно, а тут еще и сверху капает.
Выпускные клапана - Правильно! Впускные вон постоянно бензинчиком охлаждаются, а мы в самом пекле торчим. Так нет чтобы помочь нам, а гидрики еще и лупят что есть силы, особенно на холодную.
Маслосъемные колпачки - ДА! ДА!
Впускные клапана - Угу! Бензинчиком мы охлаждаемся. Вот поставят на вас регулировку фаз, тады посмотрим, как вы танцевать будете.
Гидрокомпенсаторы - Ребяты! Мы тут из последних сил держимся! Вы попробуйте закоксованную пружину освободить - озвереете!
ЕСМ - Спокойно! Раз вы все такие неженки, ввожу корректировку! Мы ехать собираемся? ССМ (блок управления климат контролем)?
ССМ - Мне мощности оставьте чуток, в салоне должно быть прохладно.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - Вырубайте его нафик! Здесь сдохнем щас все, а ему все о глупостях думать! И вентилятору скажите чтобы не сачковал, а то жарковато тут.
ЕСМ - кондей я отключу, а с вентилятором погодим. Вот када покажешь реальные цифры, тады и добавим ему мощи.
ВСМ (АБС) - Простите, что вмешиваюсь, но у нас разброс скорости на передней оси. Нужно бы Халдекс напрячь.
ЕСМ - без тебя разберусь! Тоже мне советчик нашелся! Халдекс уже давно вырубился, и кстати перед смертью жаловался, что ты всю сеть забиваешь и сигналы к нему не пропускаешь. У меня все зафиксировано - где, кто и с кем! Лана, доложишь када эти скорости выровняются.
Работаем, работаем! ЕТМ (блок управления дросселем), какой у нас щас угол открытия заслонки?
ЕТМ - Вроде 36%.
ЕСМ - Что значит ВРОДЕ?
ЕТМ - Ну один датчик 38 показывает, а другой прыгает с 33 до 35, да мне еще адаптироваться пришлось, после жалоб от Лямбд.
ЕСМ - Ладно, ты сигнал получил о дополнительном открытии на 53%?
ЕТМ - Нет, ничо не приходило
ЕСМ - Как не приходило? Я тебе его уже полсекунды назад отправил.
ЕТМ - Ну нету ничего
ЕСМ - А какого ты молчишь тогда? Аналоговый сигнал тогда напрямую к тебе с педали газа перенаправляю, работай по нему
ЕТМ - Ой. это мне самому штоли думать придецца? Я так быстро, как ты, сображать не умею.
ЕСМ - Ну а кому еще? Если ты цифровое соединение прошляпил. Нужно будет кстати в следущем рабочем цикле проверить, что за фигня.
Так, ЕТМ заработал, считаем расход воздуха, обороты , нагрузочку, учитываем температуру. Форсуночки поехали, катушечки напряглись. не спешим, не спешим: 1-2-4-5-3, 1-2-4-5-3.
Лямбды - ОХРЕНЕЛИ совсем? У нас здесь потоп!
ЕСМ - Да? То то я и смотрю, что датчик коленвала как то странно реагирует. Ладно, не орите! В ближайшие 1000 циклов проверю, но сами понимаете, всякие неровности дороги могут на него влиять. Поэтому если точно не удостоверюсь, то официально на пропуски зажигания указывать не буду!
Педаль тормоза - СТОЯТЬ!
ЕСМ - Всем слушать! Рота стой - раз, два.
Ты понимаешь к чему я? Наврядли тут обойдешься без специалиста. Ну а если ты сам хочешь чего то понять, то описывать нужно все подробнее, желательно с цифрами, и по машине более подробную инфу давать.
подскажите топливный насос в баке влияет на расход топлива.
летом в сервисе сказали что низкое давление в баке езжу после этого уже 8 мес есть смысл его менять
летом расход 10,05 при скорости до 110км
по городу летом до 15л
зимой до 20л по городу
presage 1998г u30 KA24
По моим рассуждениям и общениям с авто-Низкое давление в топливной магистрали влияет только на мощностные(приемственность) характеристики двигателя(при не хватке топлива-дёргается машина, в горку тяжело подняться, в общем машина ТУПИТ) и нарушает режим воспламенения в камере сгорания(плохое распыление топлива)+немного влияет на расход(но это зависит от реакции мозгов авто)
А ты зимой то поди греешь ее часто или долго, стоит на улице, возле магазина не глушишь, т.к. холодно и остынет салон, много коротких пробегов. Если так-то чего же ты хочешь?
У меня с гаражным хранением и то доходило зимой в иные заправки до 25 литров. Все зависит от погоды, езды и т.д.
Нормальный зимний расход. Показательна не "средняя температура по больнице", а расход, замеренный при спокойной езде на умеренно загруженной машине по трассе. Щас все мне припомнят, как я "люблю" темы про расход. брр.
Тонкий подход к названию темы-поэтому досих пор не удалена :)))
По теме :сообщал уже что пониженое давление почему то приводит к повышеному расходу, объяснить почему не могу.
По существу: предлагаю разместить в самом верху FAQ . новичкам сюда . потом вопросы .
Когда пониженное давление форсунки не распыляют бензин, а льют, двигатель как следствие не выдает нужную мощность - компьютер увеличивает ширину импульса на форсунку для компенсации, плюс водитель поскольку двиг мощь не выдает тапок больше давит.
Объяснение логичное. Только остался один момент для "картины маслом"-как или чем комп определяет что двигатель не выдаёт мощи? Или просто на основе всех данных поступающих с движка?
СОРРИ ЗА ОФФТОП!
НО ПО ИДЕИ_ПОЛЕЗНО.
Т.Е. ЧТО НЕ ВСЕ ТАК В МАШИНЕ ОДНОЗНАЧНО!
(авторство не мое. Это копирайт. Взято с других форумов)
Тема типа про "не набирает скорость, када на газ давлю. "
Наверно поломалось чего то.
Ты в курсе, что у тебя нет тросика от педали газа к дроссельной заслонке? То есть, када ты нажимаешь на педаль газа, не происходит механического открытия дросселя. А может происходить примерно следущее:
ЕСМ (блок управления двигателем) Ребяты! Получен цифровой сигнал с педали дросселя, что машина должна ехать быстрее на 53%, доложите о готовности!
Передняя Лямбда - скажите форсункам чтобы не лили стока бензина, говорю же, что ДОФИГА его!
Задняя Лямбда - Блин! Подруга! У меня то его здесь хватает, а как же ты там работаешь? А катализатор бедный ваще тока урчит недовольно последнее время, хотя раньше попискивал.
ЕСМ - Так! Харош базарить! Тем более, что вы в данной операции ваще не при делах, потому что если вас слушать, то машина ваще никогда не разгонится.
Форсунки - А мы то чо? Нас на скока открыли - стока мы и пропустили. Массметр врет небось, а на нас наговаривают.
Массметр - Лана! Я уже 5 лет тут тружусь и нефик на меня наговаривать, лучше со свечей спросите, их на моем веку уже не раз приговаривали.
Свечи - Канешна! Одни посчитали, другие пропустили, а жечь то всю эту гадость нам приходицца! Так мало того, что бензин *****, так еще и компрессия аховая.
Поршневые кольца - А чо мы можем сделать то? Хоть бы масло человеческое лили и меняли бы его регулярно, а тут еще и сверху капает.
Выпускные клапана - Правильно! Впускные вон постоянно бензинчиком охлаждаются, а мы в самом пекле торчим. Так нет чтобы помочь нам, а гидрики еще и лупят что есть силы, особенно на холодную.
Маслосъемные колпачки - ДА! ДА!
Впускные клапана - Угу! Бензинчиком мы охлаждаемся. Вот поставят на вас регулировку фаз, тады посмотрим, как вы танцевать будете.
Гидрокомпенсаторы - Ребяты! Мы тут из последних сил держимся! Вы попробуйте закоксованную пружину освободить - озвереете!
ЕСМ - Спокойно! Раз вы все такие неженки, ввожу корректировку! Мы ехать собираемся? ССМ (блок управления климат контролем)?
ССМ - Мне мощности оставьте чуток, в салоне должно быть прохладно.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - Вырубайте его нафик! Здесь сдохнем щас все, а ему все о глупостях думать! И вентилятору скажите чтобы не сачковал, а то жарковато тут.
ЕСМ - кондей я отключу, а с вентилятором погодим. Вот када покажешь реальные цифры, тады и добавим ему мощи.
ВСМ (АБС) - Простите, что вмешиваюсь, но у нас разброс скорости на передней оси. Нужно бы Халдекс напрячь.
ЕСМ - без тебя разберусь! Тоже мне советчик нашелся! Халдекс уже давно вырубился, и кстати перед смертью жаловался, что ты всю сеть забиваешь и сигналы к нему не пропускаешь. У меня все зафиксировано - где, кто и с кем! Лана, доложишь када эти скорости выровняются.
Работаем, работаем! ЕТМ (блок управления дросселем), какой у нас щас угол открытия заслонки?
ЕТМ - Вроде 36%.
ЕСМ - Что значит ВРОДЕ?
ЕТМ - Ну один датчик 38 показывает, а другой прыгает с 33 до 35, да мне еще адаптироваться пришлось, после жалоб от Лямбд.
ЕСМ - Ладно, ты сигнал получил о дополнительном открытии на 53%?
ЕТМ - Нет, ничо не приходило
ЕСМ - Как не приходило? Я тебе его уже полсекунды назад отправил.
ЕТМ - Ну нету ничего
ЕСМ - А какого ты молчишь тогда? Аналоговый сигнал тогда напрямую к тебе с педали газа перенаправляю, работай по нему
ЕТМ - Ой. это мне самому штоли думать придецца? Я так быстро, как ты, сображать не умею.
ЕСМ - Ну а кому еще? Если ты цифровое соединение прошляпил. Нужно будет кстати в следущем рабочем цикле проверить, что за фигня.
Так, ЕТМ заработал, считаем расход воздуха, обороты , нагрузочку, учитываем температуру. Форсуночки поехали, катушечки напряглись. не спешим, не спешим: 1-2-4-5-3, 1-2-4-5-3.
Лямбды - ОХРЕНЕЛИ совсем? У нас здесь потоп!
ЕСМ - Да? То то я и смотрю, что датчик коленвала как то странно реагирует. Ладно, не орите! В ближайшие 1000 циклов проверю, но сами понимаете, всякие неровности дороги могут на него влиять. Поэтому если точно не удостоверюсь, то официально на пропуски зажигания указывать не буду!
Педаль тормоза - СТОЯТЬ!
ЕСМ - Всем слушать! Рота стой - раз, два.
Ты понимаешь к чему я? Наврядли тут обойдешься без специалиста. Ну а если ты сам хочешь чего то понять, то описывать нужно все подробнее, желательно с цифрами, и по машине более подробную инфу давать.
привет друзья!
померял давление в топливной магистрали - стрелка скачет аж жуть. наверное бензонасосик умирает..
и расход повышенный никуда не девается.
может ли быть зависимость от того что давление в топливном шланге настабильное и расходом?
Ну так если давление не стабильное может у тебя РДТ не держит?
Про это есть в гараже ВАРЯГЯ
Ну или может бензонасос, но это наврядли из-за насоса давление скакать не будет.
Для более точной проверки нужно перемкнуть диагностический разъем чтобы насос работал постоянно.
и так можно все проверить.
тут еще мнение о расходе не менее значимое: разговаривал с демиоводом из Тюмени, говорит "на одной заправке заправлюсь - как камень привязан и расход большой, на другой (даже этой же конторы) - другое дело". заправляется, говорит, там где заправляются дорогие машины а не на трассе. и еще если, говорит, капнуть бензином на руку и появится сухость - разбадяженый. вот такое мнение.
Я могу подтвердить это мнение.
Потому как если заправлюясь в городе бензина хватает на 10 литров на 80 примерно км.
А если заправляюсь на трасее и потом езжу по городу 10 литров хватате на 100 км.
"на одной заправке заправлюсь - как камень привязан и расход большой, на другой (даже этой же конторы) - другое дело". заправляется, говорит, там где заправляются дорогие машины а не на трассе. и еще если, говорит, капнуть бензином на руку и появится сухость - разбадяженый. вот такое мнение.
Давно уже пришел к выводу, что вывеска - это кто деньги собирает. А добывает бензин и торгует им тот, кто на заправке.
Насчет сухости - не знаю. Что в бензин добавляют соляру (доводят плотность) - знаю. Имхо, сухость - это если в бензин забыли соляру влить, от степени бодяжности не зависит. На кожу любой плохо действует. Может, у того друга такой вид аллергии?:)))
Вспомнил сейчас. Когда-то давно, когда не знали слова бодяга, бензин не растворял ручки отверток.:)))
По сути дела, двигатель – это устройство химического преобразования. Он использует энергию топлива, чтобы создать давление и тепло, которые давят на поршни для создания механической энергии. Этот процесс происходит в результате сгорания, когда вы смешиваете топливо и кислород в правильных пропорциях и поджигаете его.
Топливный насос не просто перекачивает топливо, на что указывает его название, ещё он создаёт давление в топливной магистрали. В карбюраторном моторе не требуется высокое давление, так как топливо подаётся в поплавковую камеру карбюратора, а оттуда в двигатель. В двигателях с впрыском топлива требуется гораздо более высокое давление. Низкое давление топлива приводит к плохому качеству распыления топлива и плохому смесеобразованию, что в результате снижает мошность двигателя. Реагируя на снижение мощности двгателя водитель обычно дает больше газу, чтобы компмнесировать это, а это уже приводит к увеличению расхода.
Богатая и бедная смесь
И богатая и бедная смесь вызывают увеиченный расход, но по разным причинам.
Обогащённая смесь вызывает повышенный расход топлива потому что в камеру сгорания попадает больше бензина чем может сгореть. Тоесть часть бензина просто "вылетает в трубу", в выхлопную в данном случае.
При обедненной смеси наблюдается падение мощности двигателя, что в итоге также приводит к увеличению расхода. Однако это случается из-за того что водитель сильнее нажимает на газ чтобы компенсировать нехватку мошности.
Возможные причины неисправности
Возможных причин неисправности у насосов очень много, но порпобуем выделить основные:
1. Низкое качество топлива и наличие воды в нем. Вода - враг топливных насосов, и она постепенно их разрушает. Также вода гораздо хуже сжимается, что также негативно влияет на срок службы насоса.
2. Засоренный топливный фильтр - засоренный топливный фильтр создает излишнее давление до фильтра что уменьшает производительность насоса а сокращает срок его службы.
3. Неисправность регулятора давления топлива также как и засоренный топливный фильтр создает проблемы для работы насоса и сокращаяет срок его службы.
4. Использование спирто-содержащего топлива с насосами не предназначенными для этого.
5. Низкое качество топливного насоса, пластиковые элементы внутри насоса в дешевых насосах часто выходят из строя.
В нашем магазине Вы можете всегда выбрать качественные насосы от мировых производителей проверенных временем.
Помимо насосов которые мы держим в наличии, а это насос AEM 320 л/ч и компактный Deatchwerks на 265 л/ч мы также можем подобрать и привезти насос специально для Ваших нужд.
привет друзья!
померял давление в топливной магистрали - стрелка скачет аж жуть. наверное бензонасосик умирает..
и расход повышенный никуда не девается.
может ли быть зависимость от того что давление в топливном шланге настабильное и расходом?
Ну так если давление не стабильное может у тебя РДТ не держит?
Про это есть в гараже ВАРЯГЯ
Ну или может бензонасос, но это наврядли из-за насоса давление скакать не будет.
Для более точной проверки нужно перемкнуть диагностический разъем чтобы насос работал постоянно.
и так можно все проверить.
тут еще мнение о расходе не менее значимое: разговаривал с демиоводом из Тюмени, говорит "на одной заправке заправлюсь - как камень привязан и расход большой, на другой (даже этой же конторы) - другое дело". заправляется, говорит, там где заправляются дорогие машины а не на трассе. и еще если, говорит, капнуть бензином на руку и появится сухость - разбадяженый. вот такое мнение.
Я могу подтвердить это мнение.
Потому как если заправлюясь в городе бензина хватает на 10 литров на 80 примерно км.
А если заправляюсь на трасее и потом езжу по городу 10 литров хватате на 100 км.
"на одной заправке заправлюсь - как камень привязан и расход большой, на другой (даже этой же конторы) - другое дело". заправляется, говорит, там где заправляются дорогие машины а не на трассе. и еще если, говорит, капнуть бензином на руку и появится сухость - разбадяженый. вот такое мнение.
Давно уже пришел к выводу, что вывеска - это кто деньги собирает. А добывает бензин и торгует им тот, кто на заправке.
Насчет сухости - не знаю. Что в бензин добавляют соляру (доводят плотность) - знаю. Имхо, сухость - это если в бензин забыли соляру влить, от степени бодяжности не зависит. На кожу любой плохо действует. Может, у того друга такой вид аллергии?:)))
Вспомнил сейчас. Когда-то давно, когда не знали слова бодяга, бензин не растворял ручки отверток.:)))
Читайте также: