Включаешь скорость машина не едет ваз 2109
и главное все так неожиданно и на ровном месте.
Vovan83
Молодой-зеленый
Скорее всего сцепление, хотя. Могут быть другие причины. педаль сцепления не приподнялась? Или еще что нибудь другое. Скорости без треска включаются?.
fenikssss
Молодой-зеленый
01eg86
Бывалый
Vovan83
Молодой-зеленый
Попробуй так. Запусти движку, включи скорость и внимательно осмотри привода. Если какой нибудь вращается, значит действительно хана приводу. А если нет, то диск сцепления накрылся. Менять придется не только диск а еще и выжимной и возможно корзину. В общем отпишись как проверишь
fenikssss
Молодой-зеленый
ребят. понял что без СТО никак. сам попробовал.. 4 минуты у машины и все руки отпадывают у нас в омске -35. обязательно отпишусь.
Anthony-SE
Молодой-зеленый
Скорее всего граната, когда парковался, руль до конца выкрутил и тут несколько вариантов развития событий: 1. рассыпалась граната(наружная), 2. вышла из шлицов внутренняя граната(при вытащилась из коробки). В первом случае, проверяешь как и писал Владимир выше. Во втором, либо по звуку(с какой стороны он доносится), либо с ямы.
fenikssss
Молодой-зеленый
Vovan83
Молодой-зеленый
В принципе все может быть, но если наружняя граната разваливается то звук исходит брякающий а если из коробки выйдет то польется масло
Anthony-SE
Молодой-зеленый
Anthony-SE
Молодой-зеленый
Vovan83
Молодой-зеленый
Ну у тебя 2 варианта либо СТО, либо теплый гараж с ямой желательно (я бы выбрал второе). вскрытие покажет
fenikssss
Молодой-зеленый
ребят все сделал. в итоге вал из внешнего шруса вылетел. граната новая.. как мне сказали с СТО там при установке гранаты (а это делал я 4 мес назад) мастера не поставили стопорное кольцо (это диверсия. )
цена вопроса
стопорное кольцо 40руб
пыльник силиконовый 160 руб
смазка шрус 60 руб
2 хомута для пыльника 30 руб
работа 450 руб
(+210 руб на трос буксировочный. ну а как без него на сто!)
всем спасибо не ломайтесь. удачи.
fenikssss
Молодой-зеленый
ребят все сделал. в итоге вал из внешнего шруса вылетел. граната новая.. как мне сказали с СТО там при установке гранаты (а это делал я 4 мес назад) мастера не поставили стопорное кольцо (это диверсия. )
цена вопроса
стопорное кольцо 40руб
пыльник силиконовый 160 руб
смазка шрус 60 руб
2 хомута для пыльника 30 руб
работа 450 руб
(+210 руб на трос буксировочный. ну а как без него на сто!)
Тема: Машина Не Реагирует На Включение Передач.
Проблема такая. При включении передачи, авто не хочет ехать, то есть не реагирует ни на одну скорость.Только не отжимании сцепления слышен несильный метллический звук.На что думать? ШРУС? как можно его точно продиагностировать? а и еще, когда вывешивал колеса, ставил на скорость, левое колесо как и положено не крутиться, а правое свободно вращается.
Сейчас завел машину, на ХХ крутится привод левого колеса, что это значит?
Сейчас завел машину, на ХХ крутится привод левого колеса, что это значит?
если колёса на земле то это значит что наружний ШРУС левого колеса умер. так как на хх и вывешеных колёсах , колёса крутятся с маленькой скоростью и их можно остановить рукой , так сказать особенность конструкции КПП ВАЗ.
P.S. привод крутиться вместе с палкой ? ) если без то внутренний ШРУС
Вместе в палкой)) Да я тоже грешил сразу на внешний, на форум обратился только для укрепления соображений. А его сложно сменить. Можно же из КПП не доставать весь привод, да?
Вместе в палкой)) Да я тоже грешил сразу на внешний, на форум обратился только для укрепления соображений. А его сложно сменить. Можно же из КПП не доставать весь привод, да?
на стоящей машине , ослабляешь колёсные болты , ослабляешь ступичную гайку. домкратишь , откручиваешь колесо , откручиваешь гайку ступичную до конца и вытаскиваеш шайбу толстую (не обязательно потом сама выпадет) откручиваеш шаровую опору и тянеш стойку на себя при это ШРУС должен вылезти , если не вылезет то можно открутить верхнюю опору чтобы ход стойки увеличился. вот у тя и торчит палка со ШРУСом , потом чётким ударом кувалды ты его снимаешь с палки и таким же чётким ударом забиваешь обратно и собираешь )
лучше делать двоём так как при ударе кувалдой возможно вылетит привод из коробки и потечёт масло. в принципе можно слить масло и достать привод полностью, это уже не долго будет сделать
Сейчас завел машину, на ХХ крутится привод левого колеса, что это значит?
посмотри внимательно, у меня с такими же симптомами оторвался(обломался) привод от внешнего ШРУСа, как раз в том месте, где стопорное кольцо, соответственно, машина не ехала, на скорости не реагировала и привод тихонечко крутился и стукал по стабилизатору. Рукой можно потрогать его и сразу понятно. У меня сломался правый (дллинный)
посмотри внимательно, у меня с такими же симптомами оторвался(обломался) привод от внешнего ШРУСа, как раз в том месте, где стопорное кольцо, соответственно, машина не ехала, на скорости не реагировала и привод тихонечко крутился и стукал по стабилизатору. Рукой можно потрогать его и сразу понятно. У меня сломался правый (дллинный)
всё равно же разбирать ) снимет привод , посмотрит что развалилось , сходит купит в автомаг и соберёт )
Ехал сегодня, еду на 3 скорости, и тут бац давлю газ а машина не едет, холостые держит, остановился, включаю 1ю скорсть а она не трогается, попробовал заднюю такая же проблема…вообщем даже незнаю че такое…кто нибудь что подскажите?
диск сцепления развалился
а это точно сцепление? КПП не повредилось?
можешь резиновую заглушку в корпусе вытащить и посмотреть, там наверняка шмотки валяються на сладкую вату похожие
да, скорее всего сцепа.
я бы сказал что точно если бы машину видел) выташи заглушку посмотри есть там волосы или нет. ну а так это процентов 80 сцепление. ты еще наверное таскал кого нибудь, буксовал, ногу на педали держал
заглушка резиновая сверху находится, которая на коробке?
ага она самая окошко где маховик
спасибо, завтра посмотрю…
Jonnis21063
ага она самая окошко где маховик
залез сегодня в яму посмотрел, а там оказывается привод колес(левый) из коробки вышел, как быть?ставить новый?или старый оставить?
Старый оставь. только колечко поменяй, (типо стопора, чтоб граната с коробки не вылетала)
ага, все спасибо)с этим разобрался как делать))Теперь другая проблема, левым колесом налетел на бордюр, ну и теперь колесо левое переднее сместилось назад и трется об подкрылку, я не пойму какой рычаг менять…если можно скиньте пожалуйста фото, какой рычаг требует замены…
могло краб увести, либо низ где краб крепится оборвало! у меня так было! в Б.Ж посмотри! при разгоне машина в сторону не уходит?
ты был прав, крепление где краб оторвало.)
нет на выходных сварщику отдам)
а что сам? там не сложно.
там скорей краб или телек менять…
телек будешь менять гайки для краба сразу обвари
а я купил площадку там сразу гайки приварены)
вот их то и надо еще обварить)
Разобрался почему граната вылетела? Даже из за оторванной площадки под краб такова не должно быть
да хз, в субботу полезу, посмотрим.
У друга была такая же ситуация. Влетел в яму. Так же вылетел шрус из коробки и оторвал площадку под краб. Площадку вварил, краб поставил, шрус вставил и он снова вылетел. Оказалось что оторвался кусок лонжерона к которому крепится рычаг
ого, боюсь у меня аналогичная ситуация…(
Смотри внимательнее. Вывешивай машину и дёргай стойку от двигателя (на себя получается) и смотри где крепится рычаг к кузову
подайдет ли коробка от 2114 к 2108
угу) ибо я ставил коробку от 08 на движок от 14й)
Ребят подскажите похожая ситуация встал на перекрестке начал трогаться с первой и тут какой то удар выбило скорость включаю по новой машина не едет думал сцепление а когда с толкоча попробовал все равно скорость не включилась что может быть подскажите машина ваз 21099
Привод обрезало наверно
Столкнулся с проблемой ехал на 3 передачи начал тормозить переключать на 2 услышал хруст, теперь стало выбивать задняя, и еще не включаются передачи выжим сцепление а оно как во чтото упирается и не в какую подскажите что за проблема на ваз 2109, 93 года
В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.
Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.
Передача включена: машина не едет
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Автомат не едет и стоит на месте: причины
Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.
Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.
- Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.
Подведем итоги
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.
Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Читайте также: