Веста на холодную двигатель работает не ровно
Небольшой обзор про Ладу Весту, больше для новичков, но и для бывалых веставодов может оказаться интересным. Это двигатель 1.6 литра. Для 1.8 тоже данный совет подойдет. Для предлагаемого способа вам потребуется всего 30 секунд времени.
Что делать, если появились провалы и подергивания? Казалось бы, новый автомобиль. Или вы купили бэушную Весту и не можете понять, почему холостой ход нестабильный, двигатель плохо работает. Иногда при переключении передач появляется легкая задумчивость и подергивания автомобиля.
Данный способ помог моему подписчику, и я решил им с вами поделиться, потому что он простой. Не нужно иметь специальный инструмент, какое-либо оборудование. Просто можете проверить сами перед тем как поехать в сервис.
Этот способ – адаптация нуля дроссельной заслонки. Коротко расскажу, что это такое. У нас есть дроссель, иногда он загрязняется. Его можно снять, почистить.
У вас мог полностью разрядиться аккумулятор, либо вы перепрошили электронный блок управления двигателем, или что-то в ЭБУ не в порядке. Тогда появляются провалы работы мотора, когда вы переключаете передачи.
На Ладе Весте эту процедуру легко провести. Я сейчас все расскажу. Если у вас появились провалы, нестабильный ход, то я советую начать именно с этого. Итак, показываю адаптацию нуля дроссельной заслонки для Весты.
- Включаем зажигание на 30 секунд.
- Ждем. Если будем прокручивать двигатель, или автомобиль будет двигаться, либо нажмем педаль акселератора, то процедура адаптация нуля дроссельной заслонки прервется.
- Выключаем зажигание.
- Ждем, когда отключится главное реле.
Адаптация двигателя произведена. Если какой-то глюк ЭБУ, либо вы купили подержанный автомобиль, или кто-то снимал дроссель перед продажей, чтобы его почистить, и не проводил адаптацию, то подергивания, нестабильная работа могут быть.
Согласитесь, что редко, когда вы на 30 секунд включаете зажигание, но не заводите двигатель. По сути, если задуматься, то адаптацию заслонки надо делать хотя бы раз в месяц, чтобы ЭБУ понимал максимальное открытие и закрытие.
Но этого никто из нас не делает, поэтому со временем подергивания начинают возникать. В результате мы едем в сервис, платим кучу денег. Поэтому, если у вас такая проблема появилась, можно провести такую процедуру.
Напишите в комментариях, делали вы хотя бы раз данную операцию на своей машине или нет, какой был результат. Нравится ли вам Лада Веста и вообще, российский автопром или предпочитаете ездить на иностранных автомобилях, и почему.
И снова здравствуйте 🖐 у же как несколько месяцев у меня "на холодную", т.е. по утрам после длительной стоянки наблюдалась не стабильная работа двигателя на прогреве, как будто поочерёдно вырубались цилиндры. Что я только не делал: и искал с помощью ELM и опен диаг; и к диагносту ездил; и свечи поменял; и дроссель чичтил и адаптировал; и даже залил "ледокола" под евро2 и вырезал каталик и вварил пламегаситель, но всё бестолку, чек не горел и ошибок не было. А с приходом жары машина еще и перестала ехать после ~ 3500-4000 об/мин., было такое ощущение что кончается бензин. В итоге "погуглив" хорошенько и прочитав про всю подобную петрушку, закупился сеточккой грубой очистки топлива — 250руб.,
и регулятором давления — 380(+180 пересылка)
И полез в бак, подгадав чтобы бензин был почти на нуле и "стравив" давление с топливной магистрали путём завода авто со снятой фишкой бензонасоса. С помощью шланга с грушей слил остатки топлива, весь мусор из бака собрал тряпкой. В модуле бензонасоса заменил сеточку(старая кстати была не сильно грязная, так как я недавно её чистил без замены)
и поменял регулятор давления топлива(РДТ).
РДТ снимается очень просто, просто подковыривается отвёрткой. На старом была маркировка "380", что должно соответствовать давлению в 3,8. На новом же правда никакой маркировки не было. И еще на старом резиновые уплотнительные кольца сидели очень не плотно, прям болтались. Ну короче меняю я все эти прелести (сеточку и РДТ) и собираю всё обратно. Заливаю чистейший 95 😃 на Роснефти и вуаля — тачка едет во всех диапазонах, а утром после ночной стоянки ровнейшие обороты при прогреве, никакого троения. И на данный момент пропал этот еле заметный мандраж который испывал двигатель примерно один — три раза в минуту. Всем кто дочитал до конца спасибо 👍 может кому-то будет полезна данная инфа. Всем удачи на дорогах и в жизни 😉
Привет кто читает.
И так веста св кросс 2020г выпуска двигатель 1.8 механика.
Началась эта история в июле 2021 года, одним прекрасным днем (замечу не утром), запускаю машину и понимаю, что то не то. Какой то странный пердеж издает авто. Ну я, как бы не первый год с ВАЗом и, что такое "троение" знаю не по наслышке. Спустя где то секунд 40 пердежа загорелся чек, в мозгах имеем две ошибки: многочисленные пропуски воспламенения в 4-м цилендре ну и соответственно отключена топливоподача в 4-й цилидр. Пробег на тот момент был 19т.к, на улице как бы совсем не мороз, около 30 градусов выше нуля.
Ну думаю фигня скинул ошибки и поехал по делам, более в течении дня этого не повторялось.
На следующий день такая же фигня, опять по 4-му горшку. Ну думаю свечи надо поменять, купил новые свечи, поставил. Катался днем все как бы норм.
Следующее утро опять б…ь троит и опять 4-й горшок. Ладно думаю дело не свечах. Перекинул местами катушки. Днем катаюсь все ровно.
Утром снова троит и снова 4-й цилиндр. Но уже правда до чека не ходит, попердит секунд 30 и вроде как норм.
Так свечи новые, катушки не причем. Наверно топляк мозги делает. Померял давление топлива.
Давляк в норме. Может копрессия в цилинрах моросит.
Нет компрессия идиальна, ровная во всех цилидрах.
Ну думаю машина же на гарантии надо подключать дилера.
Созвонился, договорился, оставил машину на ночь они сделали типа дигностику обнаружили пропуски и предложили помыть форсунки на стенде за 9.8к рублей.
Я бодался с ними около 2-х недель по плводу того, что гарантия и это надо делать бесплатно, но у них один железный аргумент, бенз говно, а это уже не гарантия.
Ну да ладно. Тем временем на дворе уже начало сентября, т.е почти два месяца практически каждое утро запуск авто отвратительный, после прогрева проблем нет последующие зупуски в течении дня проходят нормально.
Т.е тут понятно либо где то на холодную подсос идет в 4-м цилиндре либо форсунка на холдную моросит.
Короче надоела мне эта канетель поехал купил новую форсунку.
Комплект прокладок для впуска.
Колечки на форсунки новые и в выходной поехал к другу в гараж.
Что бы заменить форсунку надо снять впуск, что бы снять впуск надо б…ть пол тачки раскидать.
Не буду описывать, что да как разбирается. Короче 5 часов и я в одного все таки заменил форсунку, колечки на всех флрсунках и прокладки впуска естественно, все собрал.
И вот он четкий запуск. Знали бы вы, как я был доволен собой.
На момент написания этого поста прошло уже полтора месяца и я больше не боюсь заводить авто по утрам, шепчет, как котенок.
Уж не знаю в чем была проблема в форсунке или в прокладках, но факт в том, что она ушла.
По деньгам вышло вообще коппейки. Форсунка 1220р, провладки 4х65=260р, колечки на форсунки 8х2=16р ну плюс балон карбоклинера 250р.
Вот такая история друзья, может кому нибудь будет полезна. Всем добра.
Расскажу про Ладу Весту СВ Кросс 2018 года выпуска. Пробег на сегодня составляет почти 120 тысяч, двигатель 1.8, трансмиссия механическая. Может кому-то это будет интересно.
В последнее время стал замечать, что двигатель троит на холодную. Также иногда на горячую. Это может быть связано как со свечами, так и с катушкой зажигания. Были 2 раза пропуски зажигания, когда ехал под нагрузкой на подъем, давал газу.
Сегодня решил установить иридиевые свечи. Не знаю, оригинальные это или нет. Кто знает, напишите в комментариях.
Катушку буду устанавливать Бош. Я двигатель мою Керхером. Мне до этого писали, что из-за этого может накрыться катушка. Но я сомневаюсь.
Написано, что изготовлена в Словении. Сам ставить не буду, поеду в автосервис. На улице прохладно, ветер дует.
Посмотрим состояние старых свечей. Сейчас установлены обычные свечи Денсо. Если катушка выходит из строя, то воняет горелой обмоткой. Расход на холостых оборотах сейчас показывает 0.7-0.9 литра. Это еще зависит от прошивки.
Заменил свечи зажигания, двигатель стал идеально ровно работать. Также заменил катушку. На СТО не стал фотографировать, мастера там стали смущаться.
Во всех цилиндрах было сухо, без воды. В первом цилиндре было немного масла в свечном колодце. На холостых расход не изменился, но двигатель стал работать мягче.
Вот эта свеча стояла во втором цилиндре.
Видно, что контакт немного подгорел, увеличился зазор. По самой свече не видно никаких следов, что она пробивала.
Катушка вроде как исправна, нет посторонних запахов. Не знаю, какие были проблемы с пропуском зажигания. Если вы что-то можете подсказать, напишите в комментариях.
Это родная катушка, которая стояла изначально с завода. Пусть она пока лежит в запасе. Посмотрим остальные свечи. Они примерно в таком же состоянии.
Из-за чего были пропуски зажигания, так и непонятно. Еще подолью масла, после последней замены проехал уже почти 4700 км. За это время подлил всего 0.5 литра. До этого я подливал на 1000 км где-то 250 г. За 7000 км я доливал примерно 1.5 литра масла. Осталось поездить на моей Весте, посмотреть, как она будет себя вести.
Я немного прокатился, поездил на оборотах. Каких-то особых улучшений пока не заметил. Машина стала получше заводиться, едет примерно так же. По расходу пока ничего сказать не могу. Некоторые говорят, если ставишь иридиевые свечи, то увеличивается мощность. Я такого не заметил.
Но машина стала работать мягче, обороты стабильнее. Раньше стрелка тахометра все равно немного дергалась, а сейчас стоит на месте. Пока это единственный плюс, который я заметил.
Жду ваши комментарии, высказывайте свое мнение. Напишите, нравится ли вам автомобиль Лада Веста, что вы в нем видите положительного или плохого, какие проблемы были со свечами или другими деталями.
Читайте также: