Вебасто бмв е60 как пользоваться
На 60ке так не обнулится. Это было актуально для 39ки.
ну ну, как то час обнулял, пока не пред не достал
даже в е70 е90 так же
ну ну, как то час обнулял, пока не пред не достал
даже в е70 е90 так же
Не прокатывает на е60 и иже. Впрочем попробовать можно,хуже не станет.
Незнаю что вы там час пытались обнуляють. Все делается не больше минуты.
Не прокатывает на е60 и иже. Впрочем попробовать можно,хуже не станет.
Незнаю что вы там час пытались обнуляють. Все делается не больше минуты.
при неисправности переключающего клапана компом без проблем, при неисправности доп помпы только обесточиванием разблокировалась
непонятно, как и непонятно почему в инпе когда коррекции смотришь и глушишь, потом не заводится, пока реле не отпустит
Соляры было литров 30. Помпа меняна 2 года назад. Она работает, т.к. Rest включаю и слышно, что помпа включается. Всегда работала вообще без проблем. Не включалась только если запас хода менее 50 км. Предохранитель вроде справа в багажнике, но не помню какой.
Соляры было литров 30. Помпа меняна 2 года назад. Она работает, т.к. Rest включаю и слышно, что помпа включается. Всегда работала вообще без проблем. Не включалась только если запас хода менее 50 км. Предохранитель вроде справа в багажнике, но не помню какой.
комп подключить каран не позволяет.
да нет. подключим
Подскажите, пожалуйста, по двум вопросам по использованию вебасты:
Есть в наличии бензиновая Е61 с заводской вебастой.
По таймеру вебаста запускается и греет только салон, двигатель не греет (за 25 минут работы вебасты температура антифриза в двигателе осталась 6 градусов).
1) Как поменять режим работы вебасты по таймеру, чтобы она грела только двигатель, а салон вообще не грела.
При принудительном включении в меню подогрев двигателя, вроде бы, запускается, по крайней мере слышно, что режим работы вебасты изменяется и тёплый воздух перестаёт поступать в салон.
2) Запуск вебасты с помощью пульта ДУ.
Подумал, что сдохла батарейка в пульте, поэтому поставил новую, но вебаста с пульта так и не запускается, на пульте никакие лампочки не загораются (за время моего владения машиной пультом ДУ раньше не пользовался, поэтому не знаю, работал ли он раньше).
Пульт ДУ, после установки новой батарейки и длительного неиспользования пульта, надо как-то "привязывать" к машине?
DRIVEcтвуйте!
Воскресив Webasto в январе 2018 года я до конца зимы пользовался благами опции S536A "Автономная система отопления", однако весной по блоку управления дополнительного отопителя выскочила ошибка 009B28 SHZH: ЭБУ неисправен. После чего я вынул предохранитель предпускового подогревателя и отложил вопрос по Webasto до зимы, когда этот девайс окажется снова востребован. Затем была парочка неудачных попыток проверки работоспособности Webasto путем возвращения предохранителя на место. Восставать из мертвых второй раз Webasto не захотел и на замену ему за 2000 деревянных был приобретен такой же предпусковой подогреватель б/у от е60, который уже бывал у меня в гостях, когда я восстанавливал работу автономной системы отопления в первый раз.
При детальном осмотре обнаружилось, что крышка ЭБУ у этого Webasto деформирована и имеется трещина пластикового корпуса, в котором находится плата со всеми микросхемами. Попробовал открутить крышку — срезал все 4 винта и выяснилось, что внутри болтается оторвавшаяся от платы микросхема.
Вернулся к разборщику и показал ему обнаруженный мной дефект. Он предложил мне забрать предпусковой подогреватель от e65 с пультом ДУ, доплатив за пульт 2 косаря. Я согласился, и решил что переставлю на свой Webasto блок управления с вебасто от е65.
Предпусковой подогреватель от e65 отлично сохранился, винтики, фиксирующие блок управления, выкрутились легко.
А вот открутить винты, которыми крепится ЭБУ к корпусу родного Webasto не получилось. Отвез к знакомому мастеру оба вебасто: родной, чтобы выкрутить винты крепления ЭБУ не срезав их и б/у от е60, чтобы выкрутить остатки срезанных мной винтиков. Идея была хорошая, но реализация подкачала — отверстия с резьбой под винты в корпусах обоих Webasto были просверлены вкривь и вкось, прикрутить ЭБУ с предпускового подогревателя от e65 к вебасто от е60 не получилось — на ветер 2,5 т. р., оплаченные за работу. Поехал к аргонному сварщику, чтобы переделать вывод для подключения глушителя у вебасто от е65 под вебасто от е60. Пришлось разобрать корпуса обоих Webasto, чтобы не испортить резиновые прокладки, установленные между секциями, при проведении сварочных работ. Расточив дремелью точки кернения и разогрев секцию бэушного вебасто от е60 выбили из нее уголок, к которому подключается выхлопная система дополнительного отопителя и приварили его к корпусу предпускового подогревателя от e65.
у меня схема включения клапана другая. он стоит перед входом в печку (1) и
_ПЕРЕКЛЮЧАЕТ_ откуда брать горячую воду - с вебасты (3) или с двигла (2).
поэтому при снятии клеммы с клапана (4) закипает шланг (3)
кодинг тут бессилен, hardware не позволяет ;)
я придумал как эту проблему решить. в выходные попробую.
так что получается, что на все БМВ устанавливают Вебасту на заводе только для прогрева салона.
В европе смысл как раз таки чтобы грелся только салон, так как морозы у них детские,
по сравнению с нашими, а люди хотят садится в уже теплую машину.
да и учитывайте мощность самой вебасты.
так что получается, что на все БМВ устанавливают Вебасту на заводе только для прогрева салона.
Вебасто на все авто устанавливается как догреватель, а вот если вебасто с пультом, то греет только на салон.
Всем привет! A реле от жигулей какое ставил вместо клапана, оно по сопротивлению или вообще любое? если по сопротивлению, то скажи, какое именно нужно)))
я попробовал сделать так, как написано, подсоеденил реле вместо клапана. не помогло, двигатель холодным остался и салон еле теплый, в общем на е60 не работает
я попробовал сделать так, как написано, подсоеденил реле вместо клапана. не помогло, двигатель холодным остался и салон еле теплый, в общем на е60 не работает
Всё в 60ке работает! Я поставил вообще левое рыле. По сопротивлению оно даже близко не подходило. Главное правильно подключить. Целую зиму греет и салон и двигатель. Но. Раньше салон нагревало за несколько минут, а сейчас подольше, т.к. и двигло прогреть надо!
Всё в 60ке работает! Я поставил вообще левое рыле. По сопротивлению оно даже близко не подходило. Главное правильно подключить. Целую зиму греет и салон и двигатель. Но. Раньше салон нагревало за несколько минут, а сейчас подольше, т.к. и двигло прогреть надо!
ром, ну а как его можно неправильно то подключить?) я вот обрезал провод от клапана, подцепил колодку для реле на ноги, которые от катушки управляющей, и один фиг вебаста выпадает в ошибку по клапану =( нагрузка видать слабая на релюхе.
Когда машина не заведена - не ставиться галочка "Принудительный обогрев". Она ставиться и сразу убирается. Что за фигня. Есть пульт. Правда я это пробовал спустя 20 минут как заглушил мотор. Может пока двигатель не остынет до меньше 40С - не запускается. Помогите коллеги.
Когда машина не заведена - не ставиться галочка "Принудительный обогрев". Она ставиться и сразу убирается. Что за фигня. Есть пульт. Правда я это пробовал спустя 20 минут как заглушил мотор. Может пока двигатель не остынет до меньше 40С - не запускается. Помогите коллеги.
Принудительный обогрев я даже летом включаю.
Значит на комп в поисках ошибки дуть надо((.
У вас уже спрашивали:вебаста вообще не работает (ни в каком режиме) или как. Может вообще нету вебасты в машине.
У вас уже спрашивали:вебаста вообще не работает (ни в каком режиме) или как. Может вообще нету вебасты в машине.
Вебаста ЕСТЬ! и пульт ЕСТЬ. Таймер ставлю на утро - НЕ РАБОТАЕТ. Ставлю галочку на "Принудительный обогрев" - галочка сразу сама исчезает! Какая причина? Помогите, бо скоро снова -25С (((
Вебаста ЕСТЬ! и пульт ЕСТЬ. Таймер ставлю на утро - НЕ РАБОТАЕТ. Ставлю галочку на "Принудительный обогрев" - галочка сразу сама исчезает! Какая причина? Помогите, бо скоро снова -25С (((
Уже не помню. Там галочка в др. пункте стоять должна, чтобы ставилась на таймлере. Или же точно знаю, что заблокирована вебаста по ошибке и галочка не будет ставиться. Ошибки могут быть по мозгам и помпе. Никогда галочка не станет. И с пульта не включится.
Уже не помню. Там галочка в др. пункте стоять должна, чтобы ставилась на таймлере. Или же точно знаю, что заблокирована вебаста по ошибке и галочка не будет ставиться. Ошибки могут быть по мозгам и помпе. Никогда галочка не станет. И с пульта не включится.
Т.е. надо сбросить ошибку по вебасте и все будет Ок.
После НГ загоню на копм. Проверю полностью Вебасту.
Т.е. надо сбросить ошибку по вебасте и все будет Ок.
После НГ загоню на копм. Проверю полностью Вебасту.
Не брат, так не отделаешься. У меня по помпе была ошибка, просто не качала, в итоге заменил на новую. Так у меня правда галочка ставилась, а потом сама снималась. А с пульта тоже не запускается?
Не брат, так не отделаешься. У меня по помпе была ошибка, просто не качала, в итоге заменил на новую. Так у меня правда галочка ставилась, а потом сама снималась. А с пульта тоже не запускается?
Итак, в части 1 не удалось восстановить электропомпу вебасты, зато было выяснено, что родная помпа Вебасты на bmw e60 по электронной начинке один в один как дополнительная помпа в штатной системе от компании Pierburg, корпуса несколько различаются, но присоединительные размеры те же.
Исследование сайта дало еще несколько возможных претендентов для замены марки Bosch.
Выбор и краткое описание помп:
Pierburg 7.02078.02 (замена 7.02078.37.0) наиболее близкий (из представленных) к оригиналу насос, отличается расположением выводов для охлаждающей жидкости (ОЖ) — располагаются под 90 градусов — и методом крепления шлангов — они здесь под быстросъем, а на вебасте — под хомуты. На тыльной стороне разъем под коннектор питания. В технической части — тот же бесколлекторный двигатель с той же электроникой управления. В каком-то бортжурнале читал что производительность насоса-оригинала (а это, считай, оригинал) составляет 900 (или 1000?) литров/час. Цена около 4000 руб.
Bosch 0 392 020 024 говорят, его ставят газелисты и ходит он без проблем года полтора. Корпус раза в два выше, выходы для ОЖ так же под 90 градусов, но уже под хомуты и шланг 20-ку. На тыльной стороне разъем под коннектор питания. Производительность 500 л/ч. Цена порядка 3000.
Bosch 0 392 020 034 Все то же, что и для предыдущего, но производительность 750 л/ч. Цена так же порядка 3000.
Pierburg мне понравился конструкцией — по идее такая конструкция, где крыльчатка вращается магнитным полем и вся механика сведена к ее вращению на оси, должна быть вечной. На деле же, из тех соображений, что машина мне досталась с двумя не работающими насосами Pierburg и что Bosch имеет хорошие отзывы газелистов и стоимость ниже, выбор пал на последний насос.
Осмотр помпы:
Помпа разбирается на 4 части: сам электродвигатель, верхний корпус насоса с осью, крыльчатка, нижний корпус насоса (крышка). Электродвигатель вращает закрепленный на валу цилиндрической формы магнит, который через корпус магнитным полем вращает крыльчатку. Тоже неплохо. Разбор и осмотр показал внутри остатки синей жидкости: похоже, насосы проходили контроль качества.
Cборка.
На руках у меня было три насоса: Bosch, Pierburg и Webasto (ну как бы тоже Pierburg). Что интересно, хотя крышка от Webasto подходит и на Pierburg и на Bosch, крышка от Pierburg на Bosch не подходит: все крышки мало-мальски отличаются в стыковочной плоскости.
У крышки Bosch внутри еще установлена опора оси, на других такой нет. Тем не менее, не думаю, что это сыграет значимую роль в его ресурсе.
Из крышки Webasto извлек старый уплотнитель и установил ее на корпус через уплотнителное кольцо Bosch, которое на вид раза в два толще и чуть меньше диаметром.
Установка
Коннектор для питания купил в УАЗовском магазине — для какого-то датчика, 50 руб. Провода напаял потолще.
Места у e60 под подкрылком достаточно, установил все на штатное место, без проблем, но с одной оговоркой — повернув насос во время сборки с крышкой так, что бы контакты были ближе ко мне и дальше от кузова. Это для того, что бы насос не касался шланга ОЖ.
При соединении со старой проводкой помните, что розовый провод от вебасты — масса, и лучше еще раз убедитесь в этом, собирая все.
Все встало как родное, пробный запуск помпы дал положительный результат.
Читайте также: