Ваз 2115 нет искры и не качает насос
Стартер крутит, но ни на одной из свечей нет искры. Это катушка зажигания?
Он уже год горит, 4 месяца назад ездил на диагностику, все ништяк было и диагност сказал что этот ЧЕК - это херня)
свернуть ветку
искры может не быть из-за модуля, датчика коленвала, ЭБУ и прочей херни так что по любому надо делать диагностику
свернуть ветку
Просто я свой недавно менял,дергалась машина.Диагностика показала надо менять.Ну проверяется только так-берем с заведомо исправной машины ставим на свою и проверяем)
свернуть ветку
Причина выяснена. Приехал проф.механик знакомый. Оказалвсь неисоравен датчик положения коленвала. Я поинтересовался как он так быстро определил причину. Все просто, оказывается на инжекторе модуль зажигания идет двухканальный, каждый канал идет на 2 свечи. А оба канала не могли сразу перегореть. Вот так)
свернуть ветку
заводить машину не надо чтобы сделать диагностику, пошарься сам мож где провода слетели например с ДК или ДР или контакт хуевый
свернуть ветку
Прив включении зажигания должна проходить искра на всех цилиндрах! ( не на всех ЭБУ ) Если она проходит, то смотри проводку датчика ПК! По идее датчик основан на эфекте холла, по этому если его снять и подключить к проводке, то при проведении мимо него железной отвертки или чего подобного несколько раз должна проскакивать искра! ( теория проверить не могу т.к моя пока разобрана )
Еще способ проверить датчик это или Модуль можно след образом:
Снимаешь провода с 1 и 2 форсунки, подклячаешь к проводке ( вместо форсунок ) лампочки на 12 вольт и крутишь ДВС. Если лампочки мигают, то модуль зажигания неисправен ( в худшем случае ЭБУ ), если не мигают, то проблема с датчиком ПК ( или опять же в худшем случае с ЭБУ ). Диагностика в любом случае покажет в чем проблема на 100%. не важно заводится или нет!
свернуть ветку
Если тах поднимается при заводке. значит ДПКВ жив. Его можно образно проверить мультиметром. Чек просто так не горит.
свернуть ветку
За 3 дня кропотливого осмотра было сделано следующее: 1)заменен датчик коленвала, завелась один раз и снова заглохла.
2)заменен замок зажигания, и опять же безрезультатно.
3) знакомый электрик перебирал замок зажигания и ему удалось как-то случайно завести, но проехав 20 метров машина встала снова(.
4)На данный момент подозрение падает на коротыш
свернуть ветку
Не заводиться ваз 2115, крутит стартер но не схватывает, ремни натянуты, метки в норме, искра в свечах есть, с токача сколько не пробывали все бесполезно, последний раз что я на ней делал это вечером приехал домой а на утро не смог завестись, пришлось гулять пешком. Подскажите что может быть ?
если искра есть смотри топливо. ну и шкив колена проверь
Сигналка? ДПКВ проверял? Насос качает при вк зажигания?
искра есть, причем дпкв?
если дпкв не исправен двигатель не запустишь
да, потому что искры не будет) а у автора она есть
искра есть, причем дпкв?
Если искра есть, то ДПКВ не причём. Я как-то не увидел сорри. Насос качает?
смотри дпкв и проводку к нему
давление в рампе померь
Рядом с мозгами есть колодка с релюшками и предохранителями.
Проверь верхний предохранитель. Он вроде на насос идет.
И Датчик коленвала проверь если насос не качает.
если все исправно из периферии, то порвался ремень ГРМ
У меня был случай : все было (искра, и качал насос, и ремни вроде все были натянуты) а не заводилась. Оказалось ремень ГРМ. в низу где коленвал оборвались зубья на ремне. И все вал врошался а распред стоял.
Завтра все проверю и отпишу !
Вот что мне посоветавали сделать… это нормально для инжектора?, и стоит попробывать так сделать ?
Выкрути свечи отключи общий разъем на форсунки набери в мед шприц моторного масла залей в каждый цилиндр по 2куб см покрути стартером секунд 10 поставь на место разъем закрути прогретые свечи и будет тебе счастье проверено опытом .Фокус в том что все масло смылось со стенок в цилиндрах перекаченным бензином и пропала компрессия я два дня не мог запустить машину пока так не сделал .Удачи
смотреть ГРМ, метки, демпфер не провернуло ли
давление в рампе
В абсолютно схожей проблеме я нашел решение, очень важно для тех у кого бензанасос стоит именно в корыте а не в стакане, не наливало в карыто, смотрите давление в топливной рампе первым делом. Залил 20л бенза, просушил свечи и заодно фильтра поменял всё проблема решена.
Ваз 2115 2002 года 8 клапанный инжектор
Помогите понять в чем может быть проблема
Не заводится(
Метки все стоят на своем месте датчик коленвала новый
Свечи новые, искра есть,
Бронипровода новые,
Катушка исправна,
Стартер крутит,
Насос качает,
Давление в рампе есть,
Компрессия есть,
Акб новое, заряженое,
Блок предохранителей новый,
Бенз есть.
Дросельную почистил
Даже не схватывает
Заводится только с толкача
Привет ну что нашел причину что не заводится.
примерно та же проблема на ВАЗ 14(какое-то время работала нестабильно на холостых на холодную, после прогрева выравнивалась… и вот вообще перестала заводиться), что и у топикстартера… метки выставил, датчик коленвала поменял, модуль зажигания подкинул с рабочей машины, свечи рабочие, бензонасос поменял на рабочий, поменял рампу с форсами, компрессия по всем цилиндрам в районе 10, ката нет уже давно. При этом даже после суточной стоянки в теплом боксе максимум что удалось добиться после продувки цилиндров и прокала/отчиски свечей — это то что схватывается на одном горшке и после непродолжительной работы благополучно глохнет. Поскажите направление куда еще покопать…
К модулю идёт 4 провода,один +,один - и по двум идёт импульс,сам модуль снимал,на массе сидит хорошо.
ЭБу снимать не хочется,попробую сделать приблуду со светодиода и проверить импульс на модуль
Есть ещё вариант,может это сигнализация так всё отрубила,хотя никогда такого не было и я не знаю есть ли у неё такая функция,какой нибудь аварийный режим
Попробую,но что то есть сомнения
Не может сразу весь модуль выйти из строя,обычно отказывают два цилиндра
Но всё равно попробую,сейчас должны привезти
Попробую,но что то есть сомнения
Не может сразу весь модуль выйти из строя,обычно отказывают два цилиндра
Но всё равно попробую,сейчас должны привезти
там внутри него две катушки, как ты и писал по 2 горшка каждая))), вполне возможно что пока ты крутил мотор, сначала одна сдохла, потом вторая. Заменив на заведомо рабочую, если искра не появится, значит не в модуле дело, тогда дальше искать, если бы не работал какой-нибудь из датчиков, то чек должен загореться
там внутри него две катушки, как ты и писал по 2 горшка каждая))), вполне возможно что пока ты крутил мотор, сначала одна сдохла, потом вторая. Заменив на заведомо рабочую, если искра не появится, значит не в модуле дело, тогда дальше искать, если бы не работал какой-нибудь из датчиков, то чек должен загореться
То есть минус приходит ?
Сигналкой обычно питание модуля или эбу рвут.
Что-то както сложно представить , что кто-то сподобился на оба сигнальных провода по релюхе повесить.
Хотя х.з. чудаков хватает.
Приехала четырём,поставили на неё мой модуль,работает исправно
Поставил себе новый,искры нет
Остаётся ЭБУ или всё таки сигнала так глючит,уже не знаю где искать(
вот с другого форума скопировал. чувак в четырке искру искал:
Вся причина оказалось именно в датчике ПДЗ. Когда подставил новый блок сразу подключил разрядник искра появилась с первой прокруткой стартером, одел провода на свечи прокрутил стартером двигатель немного схватил но не заводился нажал на педаль газа двигатель запустился но также сильно троит рывками набирает обороты как и со старым блокам, кстати ошибки при этом возникали разные и по датчику КВ, ДФ, ПДЗ, и даже по датчику скорости хотя авто стаяло недвижимо . Подключил Сканматик и на графике напряжения ПДЗ было 4,5 вольта это при не нажатой начал нажимать на заслонку при этом не каких изменений почти до середины выжатой педали затем показания начинают меняться. Поменял датчик заслонки двигатель легко запустился всё пришло в норму. То есть при неисправном датчике включался режим продувки при котором нет импульсов на форсунки и двигатель не запускался. Остается не ясным почему на старом блоке не было искры при прокрутки стартером, именно это меня и сбило столку+ не опытность. В литературе про продувку залитого двигателя сказано только про импульсы на форсунки но нечего про искру, что происходит при этом с ней?
вот с другого форума скопировал. чувак в четырке искру искал:
Вся причина оказалось именно в датчике ПДЗ. Когда подставил новый блок сразу подключил разрядник искра появилась с первой прокруткой стартером, одел провода на свечи прокрутил стартером двигатель немного схватил но не заводился нажал на педаль газа двигатель запустился но также сильно троит рывками набирает обороты как и со старым блокам, кстати ошибки при этом возникали разные и по датчику КВ, ДФ, ПДЗ, и даже по датчику скорости хотя авто стаяло недвижимо . Подключил Сканматик и на графике напряжения ПДЗ было 4,5 вольта это при не нажатой начал нажимать на заслонку при этом не каких изменений почти до середины выжатой педали затем показания начинают меняться. Поменял датчик заслонки двигатель легко запустился всё пришло в норму. То есть при неисправном датчике включался режим продувки при котором нет импульсов на форсунки и двигатель не запускался. Остается не ясным почему на старом блоке не было искры при прокрутки стартером, именно это меня и сбило столку+ не опытность. В литературе про продувку залитого двигателя сказано только про импульсы на форсунки но нечего про искру, что происходит при этом с ней?
Вон выше правильно написали. При прокрутке стартером должен гаснуть значек ЧЕК. Если гаснет - значит ЭБУ видит обороты коленвала.
Питание на катушку приходит при включении зажигания?
Машина какого года? 1,5 или 1,6?
К модулю идёт 4 провода,один +,один - и по двум идёт импульс,сам модуль снимал,на массе сидит хорошо.
ЭБу снимать не хочется,попробую сделать приблуду со светодиода и проверить импульс на модуль
Есть ещё вариант,может это сигнализация так всё отрубила,хотя никогда такого не было и я не знаю есть ли у неё такая функция,какой нибудь аварийный режим
Для хорошего диагноста определить причину незапуска ВАЗа дело нескольких минут. Саморемонт встанет дороже - ищите специалиста.
. посмотрите массу на ЭБУ-она к полу прикручена, всю арматуру на чем держится оно хорошо протянуть. Удачи.
У меня такое было, коса коротнула где-то, которая с подкапотки на ЭБУ идёт и тоже выдавала,что питание на блок приходит.Пришлось её менять. Тоже и модуль переставлял и ЭБУ другой от такой же машины ставили, бесполезно было. Косу сменил с пол тычка завелась.
Вон выше правильно написали. При прокрутке стартером должен гаснуть значек ЧЕК. Если гаснет - значит ЭБУ видит обороты коленвала.
Питание на катушку приходит при включении зажигания?
Машина какого года? 1,5 или 1,6?
Машина 2003 года,при прокрутке чек гаснет,маслёнка тоже.
Питание на модуль приходит,масса тоже,импульс тоже есть по двум другим проводам
Я так думаю это модуль моросит,с буксира машина завелась чуть подстраивает но завелась
Со стартера вообще нет намёка на искру
В руку бронепровода беру и вообще ноль
Какой то полтергейст
Или проводка всё же,когда с буксира заводили,может тряхонуло,контакт появился,а потом опять пропал
Завтра новый модуль куплю,попробую что скажет автомобиль.
Если найду тут такой,старого образца,с фишкой на 4 провода
Свой модуль возил электриком,прозвонили на какой-то аппаратуре,сказали рабочий
Но у меня очень уж сильные сомнения на этот счёт
Почему то уверен,что это именно модуль себя так ведёт
Остальное уже всё позвонил,сигналу отключил совсем и штатную и которая с автозапуском
Иммобилайзер уже отключен,так как когда ставят сигналку с автозапуском его отключают
Да как то мучились с десятичной,тоже вроде все есть а машина отказывалась ездить. А дело оказалось всего лишь в разъёме модуля.
Старый отрезали,припаяли новый.
Привезли,поставил,даже не прикручивал,просто провода подсоединил,завелась с пол оборота,хотя уже пять дней стояла и на улице -20.
Самое интересное,что мой модуль ставили на другую машину,работает
На моей не работает!
Новый работает
Теперь буду всё прикручивать,салон,панель в кучу собирать
Ну и посмотрю как завтра заведётся
Привезли,поставил,даже не прикручивал,просто провода подсоединил,завелась с пол оборота,хотя уже пять дней стояла и на улице -20.
Самое интересное,что мой модуль ставили на другую машину,работает
На моей не работает!
Новый работает
Теперь буду всё прикручивать,салон,панель в кучу собирать
Ну и посмотрю как завтра заведётся
еще на раз поставь родной модуль, пошевели с пристрастием проводку. На данный момент, Дефект как бы не найден.
Скорее всего, где то контакт в разъемах глючит.
По логике, если дело в контакте, то на работающем двигателе при шевелении проводки, разъемов - дефект должен проявиться.
Привезли,поставил,даже не прикручивал,просто провода подсоединил,завелась с пол оборота,хотя уже пять дней стояла и на улице -20.
Самое интересное,что мой модуль ставили на другую машину,работает
На моей не работает!
Новый работает
Теперь буду всё прикручивать,салон,панель в кучу собирать
Ну и посмотрю как завтра заведётся
Похоже действительно в разъеме дело.
Или машине старый модуль уже надоел, а обновка пришлась по вкусу ))
еще на раз поставь родной модуль, пошевели с пристрастием проводку. На данный момент, Дефект как бы не найден.
Скорее всего, где то контакт в разъемах глючит.
По логике, если дело в контакте, то на работающем двигателе при шевелении проводки, разъемов - дефект должен проявиться.
по своей машинке скажу: практически то же самое, крутишь на стартере двигатель, пуска не происходит. Отпускаешь ключ с положения "стартер", двигатель запускается.
Сильного не удобства как бы и нету.Уже на "автомате", секунда прокрутки стартера, отпускаешь ключ - двигатель работает.
Вполне возможно, что по этой причине нет запуска от "сиги".
Все руки не доходят, разобраться с этим, предыдущие мастера, ставили "сигу" меняли замок, проводку на скрутки подсоединили. Возможно, что то и напутали. А может это и к лучшему, меньше вероятности сломать стартер.
Удивляет то, что япы не придумали защиту стартеру, когда пускается мотор.
Помнится, на своей "девятке" воевал с разъемом. Пару раз менял разъем на коммуторе, хватало на полгода (по +питанию большой ток шел, а разъемчики хилые по сечению).
Ситуацию выправил, поставив хорошие разъемы с импортной техники. Поставил, и до конца эксплуатации машинки, туда не заглядывал.
Не которые в этих случаях, меняют коммутаторы. Помогает,но не надолго.
Читайте также: