Ваз 2110 залило свечи как завести машину
Зимой многие автовладельцы сталкиваются с проблемой заливания свечей зажигания топливом. При возникновении подобной неприятности запуск двигателя осложнён или невозможен. Для устранения неисправности требуется просушить свечи, что позволит вернуть нормальное образование искры в системе зажигания. Знакомый моторист поделился со мной двумя способами выполнить процедуру без снятия свечей с автомобиля.
Заливание свечей зажигания, как правило, происходит в морозы на непрогретом двигателе. Низкая температура воздуха в целом осложняет запуск. При этом, блок управления двигателем даёт сигнал на обогащение воздушно-топливной смеси , то есть в цилиндры подаётся больше топлива. На новых автомобилях свечи зажигания заливает редко, но из-за естественного падения компрессии в цилиндрах запуски затрудняются.
Буквально 2-3 неуспешные попытки запуска по 5 секунд каждая, и свечи будут залиты бензином. Идеально, если у водителя есть возможность высушить их самостоятельно путём для снятия. Для этого потребуются специальный ключ и немало свободного времени. Просушить свечи зажигалкой удаётся не всегда, приходится использовать газовую горелку или плиту. Нужного ключа тоже может не оказаться, однако, есть способы выполнить процедуру без снятия свечей с автомобиля .
Первый метод менее распространён и может использоваться на машинах с "плазмером". Плазмер - режим работы системы зажигания, при котором на свечи подаётся периодический импульс без подачи топлива форсунками. Такая функция есть на многих отечественных автомобилях, оснащённых бортовыми компьютерами . На протяжении 60-90 секунд свечи просушивают сами себя, благодаря чему вероятность запуска двигателя возрастает.
Второй способ более распространён и может быть использовать практически на любом автомобиле с инжекторной системой подачи топлива. Нам поможет встроенный режим продувки цилиндров, который есть даже на "ГАЗелях". Для его активации нужно перед включением зажигания полностью выжать педаль газа . Затем начинает крутить стартером так, как делаем это обычно.
ЭБУ двигателя включает режим продувки цилиндров, поэтому топливо в двигатель не поступает. Фактически мотор работает в режиме компрессора, просушивая себя изнутри. Через 7-10 секунд работы стартера плавно отпускаем педаль газа , форсунки начнут подавать топливо, двигатель будет схватывать. Зачастую встроенного режима продувки достаточно для успешного запуска силового агрегата.
Понять, что залило свечи, очень просто — из выхлопной трубы сильно пахнет бензином. Особенно запах чувствуется во время прокручивания двигателя стартером. Если выкрутить залитые свечи, то можно увидеть, что их резьба и электроды мокрые и покрыты нагаром чёрного цвета.
Сначала разберёмся, почему это происходит . Заливает свечи потому, что горючая смесь, поступающая из системы питания в камеры сгорания цилиндров, не воспламеняется. Причиной этого может быть недостаточный заряд батареи — на прокручивание стартера его хватает, а вот на образование достаточной для воспламенения искры — уже нет.
Следующая по распространённости причина — проблемы в системе зажигания . Ими могут быть сами свечи — из-за неправильных зазоров между электродами, различных дефектов или выработки ресурса.
Заливать свечи может и некачественный бензин . Зимой чистота топлива очень важна — от неё зависит лёгкость запуска. Кроме того, в морозы в бензобаке увеличивается накопление конденсата, который обязательно попадёт в горючее и затруднит его воспламенение.
Напомним, что управляющая электроника современных инжекторных моторов способна с помощью различных датчиков учитывать следующие факторы, влияющие на лёгкость запуска: температуру воздуха, температуру двигателя и количество кислорода в воздухе, поступающем в мотор.
Проанализировав всё это, блок управления подаёт форсункам инжектора команду: обогатить горючую смесь в зависимости от погодных условий. Делается это для уверенного холодного запуска и дальнейшей устойчивой работы силового агрегата.
Если топливо не самого лучшего качества, что в России встречается сплошь и рядом, то при низкой температуре оно будет плохо испаряться. При этом стартер крутит коленвал медленно (загустело масло), а компрессия в цилиндрах снижена из-за увеличенных тепловых зазоров.
Есть и ещё одна причина: проблема с редукционным (перепускным) клапаном в топливной рейке инжектора, который способствует подаче горючей смеси в форсунки под определённым давлением. Самые незначительные отклонения от него как в большую, так и в меньшую стороны, могут привести к заливанию свечей.
Они тоже могут способствовать заливанию свечей. Например, датчик температуры охлаждающей жидкости в случае неисправности может посылать в процессор блока управления неверные данные.
Теперь рассмотрим причины того, что свечи заливает моторным маслом . Происходит оно потому, что смазка может накапливаться в свечных колодцах и стекать на электроды по резьбе или забрызгивать электроды из цилиндров.
В первом случае виноваты изношенные маслосъёмные колпачки , которые уже не справляются со своими обязанностями. Причинами также могут быть потерявшие герметичность направляющие клапанов либо прокладка клапанной крышки.
В обоих случаях на залитых маслом свечах появляется слой нагара чёрного цвета. Если масло льётся сверху, он толще на резьбе, если снизу — на электродах. Сами свечи при этом издают характерный запах смазки.
Сейчас расскажем о том, что делать автомобилисту, если залило свечи бензином. Их нужно выкрутить специальным свечным ключом и просушить. При этом двигатель со снятыми свечами нужно прокрутить стартером в течение примерно 10 сек. Затем просушенные свечи вкручиваются обратно, после чего осуществляется мотор запускается в штатном режиме.
Можно попробовать завести инжекторный мотор и без выкручивания залитых свечей — для этого используется так называемая продувка цилиндров . Процесс таков: педаль акселератора выжимается до упора, коленвал прокручивается стартером около 10 сек., после чего педаль отпускается.
В этом случае дроссельная заслонка инжектора открывается полностью, вследствие чего в цилиндры попадает большое количество воздуха — он и просушивает свечи. В основном, после продувки исправный мотор спокойно заводится.
Если же этого не произошло, придётся выкручивать свечи и чистить их от нагара и бензина вручную. Очистку лучше всего производить металлической щёткой, не прилагая к ней большого усилия.
Сушат залитые бензином свечи бытовым или строительным феном. Их также можно прокалить с помощью газовой горелки. Иногда помогает мощная турбо-зажигалка — лишь бы в ней было много газа.
Перед вкручиванием в цилиндры очищенных и высушенных свечей, нужно проверить правильность зазоров между их электродами и, если это необходимо, отрегулировать её. После этого мотор заводится без проблем — если, конечно, он исправен.
Если же свечи залиты маслом , их нужно очистить от него. Зубной щётки в этом случае недостаточно: потребуется металлическая. Пользоваться ей следует осторожно, не прилагая к инструменту больших усилий. Затем свечи нужно тщательно протереть чистой ветошью и ввернуть в колодцы.
Напоследок добавим, что заливанию или замасливанию свечей может способствовать скопление нагара в камерах сгорания . Оно приводит к залеганию (снижению подвижности) поршневых колец, которое, в свою очередь, вызывает снижение компрессии и появление в цилиндрах излишков бензина или масла.
Всё это приводит к тому, что двигатель не успевает прогреваться до рабочей температуры. Это и служит главной причиной появления в цилиндрах нагара.
Таким образом, проблема залитых свечей не фатальна — к вызову эвакуатора она не приведёт. Но решить её, конечно, возможно только выполнив определённую работу, которая, впрочем, вполне доступна даже неопытному водителю.
Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.
Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.
• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.
А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.
В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.
Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.
Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе.
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.
Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.
Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.
В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин
Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.
Итак, основными условиями являются:
— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин
Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 45
Многие автовладельцы при эксплуатации машины вынуждены сталкиваться со сложностями при запуске двигателя. При этом иногда явные признаки выхода из строя важных узлов и предпосылки к предстоящим проблемам не проявляются. Внезапный сбой и неспособность мотора завестись наблюдается как на прогретом ДВС, так и в случае холодного пуска.
Нередко к этому приводит проблема заливания топливом или смазывающим веществом свечей.
Если речь идет о компонентах карбюраторного или инжекторного ДВС, корректная работа мотора с залитыми свечами окажется под угрозой. Разберемся, почему происходит подобная неприятность и как действовать при возникновении проблем с запуском ДВС.
1. Причины заливания свечей при холодном пуске
В теплый период неприятность встречается гораздо реже, чем во время холодов. Поэтому автовладельцы чаще обращаются на станции техобслуживания зимой в морозную погоду. Среди ключевых признаков залитых деталей можно выделить несколько пунктов:
Важно отметить, что неприятность затрагивает как устаревшие карбюраторные моторы, так и более современные системы с инжекторным впрыском. Только во втором случае это происходит намного реже. Специфика заливания зависит и от особенностей системы питания на конкретном транспортном средстве.
Существует несколько причин и предрасполагающих факторов, вызывающих заливание свечей:
Практический пример подобного явления выглядит примерно так: на ДВС с инжекторным впрыском электронный блок управления оценивает температуру воздуха снаружи, состояние двигателя, концентрацию кислорода в агрегате и ряд других параметров. Затем ЭБУ отправляет соответствующий сигнал на форсунки для обогащения смеси воздухом до той степени, пока она не станет пригодной для запуска и корректной работы ДВС в дальнейшем. Учитывая информацию, форсунки инжектора подают больше топлива.
А если речь идет об изношенном двигателе, то в данной ситуации есть место износу цилиндрово-поршневой группы. Иными словами, показатели компрессии отличаются от идеальных.
Проблему усугубляет разряд или износ аккумуляторной батареи, избыточная густота масла в картере и налет на свечах зажигания. Что мы получаем:
2. Действия водителя
Если вы оказались в столь неприятной ситуации и обнаружили, что свечи залиты, необходимо действовать хладнокровно и правильно, чтобы успешно завести машину. Автоэксперты выделяют несколько проверенных методов просушки залитых свечей.
В первую очередь, их следует извлечь с помощью свечного ключа и тщательно высушить. После этого двигатель нужно прокрутить стартером в течение 10 секунд с извлеченными свечами. Дальше свечи можно вкрутить на свое место и повторно попытаться запустить мотор.
Некоторые автовладельцы пытаются завести ДВС путем продувки цилиндров. Это позволяет решить проблему без извлечения свечей. Чтобы продуть цилиндры на моторе с инжектором, необходимо выжать педаль газа до упора, а затем прокрутить коленвал на 10 секунд и отпустить педаль. В некоторых случаях подобные манипуляции стимулируют корректный запуск агрегата.
Если силовая установка не завелась, продувку нужно выполнить ручным методом. Для этого свечи выкручиваются и очищаются от нагара специальной щеткой с металлической щетиной (если она отсутствует, можно обойтись обычной зубной щеткой). Если используется профессиональный инструмент, нужно проявить осторожность и не прикладывать больших усилий, чтобы не повредить детали.
Просушка свечей проводится бытовым или строительным феном с последующим прокаливанием на газовой горелке и выдерживанием в духовом шкафу. По завершении таких манипуляций будет полезно оценить зазор между электродами и только после этого устанавливать детали обратно на место. Если все сделано правильно, двигатель должен завестись без проблем.
При наличии нового комплекта свечей лучше не прибегать к таким манипуляциям, а просто поменять их. Ведь в ходе чистки и прокаливания эксплуатационный ресурс свечей стремительно сокращается, происходит нарушение зазоров и возникновение проблем с элементами.
Поэтому намного выгоднее купить новые свечи, чем сушить, прочищать и повторно устанавливать старые. Также следует учитывать, что дешевые расходные элементы рекомендовано менять через 15-25 тыс. км пробега независимо от того, как они выглядят и в каком состоянии находятся.
Если проблема заливания наблюдается на новых или тщательно почищенных свечах, причину нужно искать в чем-то другом. Возможно, потребуется провести комплексную диагностику силового агрегата, системы зажигания, форсунок, катушки зажигания, датчика Холла и прочих важных узлов, отвечающих за корректный запуск двигателя.
3. Несколько полезных рекомендаций
Учитывая перечисленные факторы, несложно сделать вывод, что исправный старт и последующее функционирование агрегата возможны при соответствующих условиях. А в мороз требования к ним только повышаются.
Пытаясь достичь ровного запуска, неопытные водители часто задаются вопросом: какие свечи полностью защищены от заливания? Но как отмечают эксперты, даже если купить новые свечи, но не отремонтировать систему зажигания и прочие важные узлы, неполадки возникнут снова и снова. И это не зависит от качества, состояния и бренда расходных материалов.
Несколько советов для эксплуатации машины зимой:
Используйте качественное топливо на проверенных автозаправочных станциях с соответствующими сертификатами качества;
Не допускайте износа свечей зажигания и ВВ-проводов.
При наличии отложений в камере сгорания неизбежны проблемы со стартом двигателя на холодную и заливание или замасливание свечей. В таком случае есть место залегания поршневых колец или ограничения их подвижности, из-за чего компрессия резко снижается, а в цилиндрах оказывается моторное масло и прочие технические жидкости.
Замену смазки нужно проводить по регламенту от производителя, а в качестве профилактических работ периодически промывать систему смазки с раскоксовкой колец.
Для профилактики неисправностей из-за образования нагара рекомендуется периодически раскручивать двигатель до высоких оборотов и преодолевать на таких нагрузках около 30-50 км. Это важный момент при эксплуатации транспортного средства только в городском режиме.
Читайте также: