Ваз 2109 не разгоняется больше 120
ВАЗ 21093 2002 г. больше 130км/ч не едет причины этого?
У меня ВАЗ 21093 2002 г.выпуска ,год назад был сделан капремонт двигателя при разгоне с первой по четвертую передачу скорость набирает хорошо,но только включаю пятую она 120 еле набирает.больше 130км/ч не едет вообще.В чем может быть причина?
Мне сказали что это может быть зажигание[/b]
У меня была фишка, коврик мешал нажимать на газ. Причем хитро мешал. Больше 120 не шла на 5-й. А на 4-й и не пробывал.
А что с двиглом было, что делалось?
У меня ВАЗ 21093 2002 г.выпуска ,год назад был сделан капремонт двигателя при разгоне с первой по четвертую передачу скорость набирает хорошо,но только включаю пятую она 120 еле набирает.больше 130км/ч не едет вообще.В чем может быть причина?
Мне сказали что это может быть зажигание [/b]
Во-во,у меня такая же хрень была,08 на убитом движке полностью спидометр закладывала,перебрали движку и всё как обрезало 130 предел,хоть на 4-ой хоть на 5-ой-130 и всё,что тока не делали и с карбом и трамблёр новый и клапана, ни хера-130, так и продал!
Во-во,у меня такая же хрень была,08 на убитом движке полностью спидометр закладывала,перебрали движку и всё как обрезало 130 предел,хоть на 4-ой хоть на 5-ой-130 и всё,что тока не делали и с карбом и трамблёр новый и клапана, ни хера-130, так и продал!
Во-во,у меня такая же хрень была,08 на убитом движке полностью спидометр закладывала,перебрали движку и всё как обрезало 130 предел,хоть на 4-ой хоть на 5-ой-130 и всё,что тока не делали и с карбом и трамблёр новый и клапана, ни хера-130, так и продал!
Не,возили они куда то блок. Это как раз было когда $ подскочил,договорились на 100$(если память не изменяет) приехал а они в панике,что нм эти 100 сей час даже на запчасти не хватит,вообщем убедил я их,как уже они уложились я не знаю-этог 130 и всё! До продажи авто я их доё. л ,тока моё авто у варот приметят,всё сразу в рассыпную. Дааа,поглумился я тогда.
Фигня . Ониже смотрят на писолки синии . И едут как хотят .
А причем здесь синие писалки. Если у человека ВАЗ он, что больше 120 не имеет права ехать?
Во-во,у меня такая же хрень была,08 на убитом движке полностью спидометр закладывала,перебрали движку и всё как обрезало 130 предел,хоть на 4-ой хоть на 5-ой-130 и всё,что тока не делали и с карбом и трамблёр новый и клапана, ни хера-130, так и продал!
Не,возили они куда то блок. Это как раз было когда $ подскочил,договорились на 100$(если память не изменяет) приехал а они в панике,что нм эти 100 сей час даже на запчасти не хватит,вообщем убедил я их,как уже они уложились я не знаю-этог 130 и всё! До продажи авто я их доё. л ,тока моё авто у варот приметят,всё сразу в рассыпную. Дааа,поглумился я тогда.
Ну вот они на сто баксов и наработали. Больше 130-ти - еще стольник
Так мне тогда больше и не нужно было,а 100 им на запчасти вроде хватило,вот работали бесплатно получается.
У меня так же было! Движок умирал, стучал, но ехала под 183! Дальше страшно было! Сделал капремонт, больше 160 неедет. Хоть убей. Иногда вообще сама глохла. Короче после капремонта лучше тачки не брать. :
Правда у меня была 99я, 1995 года
Парни не пойму в чем причина но машина больше 120 не едет.Думал карбюратор не дает,поставил новый, без результатно, расточил, сменил настройки, ни какого эффекта.Поставил разрезной шкив попробовал фазами поиграть нулевой эффект.Трамблер новый поставил, зажигание по стробоскопу, опять ни чего не изменилось.Машина 21083 1500 помогите советом.
Бывалый
Vane4ka
Новенький
а сколько оборотов на тахометре при 120 на 5й? да и попробуй на 4й разогнать, до 140 должна крутится, возможно у тебя главная пара стоит тяговая, или где то большое сопротивление качению в виде подклинившего цилиндрика или суппорта или ступичных подшипников, возможно клапана не отрегулированы, да дофига причин, да и нафига быстрее ездить? на тот свет спешишь?
llirik
Активный автомобилист
Faerwoll
Бывалый
прикольно прям как в эконом режыме токо 120 я думаю больше и не надо! если четно то ребята выше описали что может бить надо смотреть!
grad3647
Новенький
бензонасос нормально работает он новый и провереный, пару поставил 4.13 а вот тахометра нет приборка 08 до 120 легко наберает потом что на пятой что на четвертой ни в какую компрессия тоже нормально а вот в клапана не смотрел
grad3647
Новенький
Faerwoll
Бывалый
странно у меня при гп4,13 машина набирала и набирала до 160 по спидометру доходил! чтото не то может карб не дает топлива больше ? или клинит что!
Бывалый
бензонасос нормально работает он новый и провереный, пару поставил 4.13 а вот тахометра нет приборка 08 до 120 легко наберает потом что на пятой что на четвертой ни в какую компрессия тоже нормально а вот в клапана не смотрел
grad3647
Новенький
масло не ест, холостой вроде ровный карб настроил по вашим предложениям не троит блин я ужу даже не знаю что сказать машина в день проходит очень много по этому слежу за ней большая часть дороги по трассе сейчас после ваших предложениям по трассе 5 с копейками ну город чуть больше около 7 последний раз после расточки мерил смешанный режим трасса-город получилось 6.3л. на 100км. диффузоры 1-24 , 2- 26 жики стоят 1-102.5/135zc 2-115/150zd 150 по твоей фотке сделаная трубка а машина не едет больше 120км причем до этого набирает на ура даже пидаль не в тапок ну как 120 как не жми больше или меньше не в какую как ступор не обороты не растут не скорость блин вот буквально минут 30 назад ездил и пробовал
на паре 4.13 1-очень низкая стала и тяговая 2-ю раскручивал до 100 правдо оборотов на слух около 6000 может больше даже 2 и 3 разгон очень динамичный в сиденье вжимает нос нивский 45 кулачек 5 стоит от 53 солекса четвертая тоже тянет превосходно да и пятая с 80 вытягивает нормально а вот этот порог ни как пересечь не могу блин остается только клапана я так понимаю ну чтож буду смотреть я к стате ЭМР заглушил и потому стала так экономно а так что с ним что без него все равно не едет больше
Бывалый
Да кэп, с Солексом ты поизвращался
Давай искать причину методом исключений- раньше, когда-то давно, она у тебя выше 120 перла? Если да-вспоминай-после каких конструктивных изменений ты заметил этот трабл?
JI0c9pa
Новенький
Бывалый
Сафар
Молодой-зеленый
короче у меня было так же,тока у меня инжектор,что только я не менял,а в итоге мы поставили распредвал с датчиком фаз(бывает с хвостиком такой) и машина как будто ожила,до этого 120 не больше,а после замены распредвала 180 едет,так что попробуй может поможет
Бывалый
grad3647
Новенький
Спидометр и GPS разница в 6км. Забирал ее у парня он говорил что она на 5-ой не ехала вообще я сразу же карб сменил поставил 21083 покатался где то 3-4 месяца надоел мне провал который при резком нажатии на газульку стал трубки менять и ТЖ провал убрал блин расход стал чуть больше и случайно наткнулся на ваш форум и статейку тут "Экономичный солекс"
grad3647
Новенький
Там Tim, Genek, и ты куба много полезной инфы мне дали расход уменшил даже на таких здоровых диффузорах
grad3647
Новенький
потом здесь же нашел статью про тюнинг трамблера(правда на КЗ) попробовал на низах, средних да и высоких (на малых передачах) крутит просто оффигенно а предел не переходит
grad3647
Новенький
grad3647
Новенький
В общем ситуация ситуация такая разобрал я грм снял распредвал положил в сторону стал щайбы мерить все нормально там клапана тоже все в норме поднимаю толкатель на 8 клапане а там возле клапана лежит кусок метала блестит весь тако обточенный все посмотрел клапан норм толкатель норм блин все обсмотрел не где обломыша нет глядь на распредвал а профиль первого цилиндра впускного клапана(короче 2ой клапан) отсутствует и уже заточен так гладенько на шайбу гдядь она нормальная без задиров звоню парню(он друган в соседнем подьезде живет) машину у него забирал он говорит что мол шайбы менял
grad3647
Новенький
короче получилось что распред сломан и 2ой клапан почти не открывался и такая же ситуация с 8ым клапаном. блин а машина работала нормально странно вот и решение проблемы Спасибо вам что натолкнули куда смотреть
Вот и весь вопрос, уж помогите пожалуйста, машина ваз 2109 инж. Сразу скажу, что бензонасос полностью поменян (весь стакан), бензофильтр тоже, воздухан и ДМРВ тоже, в голове направляющие поменяны, сальники, прокладки, правда блок еще не смотрели, но выработка по эллипсису идеальна. Может у меня не правильный стиль вождения, но все же. Т.е. машина не едет больше 100, обороты 2500/3000 (это на пятой)а толку нет. Помогите где копать, куда смотреть. Еще грешу на мозги, они у меня матроник бош, не прошиваются.
5ая передача на зубиле очень слабая, она идет на поддержание скорости, на ней толком не разгонишься)
Был бы двигатель по мощнее, пошла бы в разгон, а так юзай 4ую и будет тебе счатье
Ну понимаешь многие говорят что и 120 и 140 гоняют на стоках, а у меня и 100 с трудом идет, а на четвертой если ехать то сколько ж оборотов тогда давать чтоб так ехать, двигатель то уже рычит и просит следующую передачу ?
На зубилке между 4 и 5ой передачей разница будет в 100 оборотов примерно + —
На 4ой разогнался и на 5ой поддерживаешь скорость, проверь еще компрессию, может движка подустала
компресию мерели все по 12, скажи какие обороты тогда надо на четвертой.
Я тебе даже не скажу сейчас, т.к давно уже не ездил на сток двигателе зубил.3.5-4 на 4ой нормально полетит
а вообще может что то быть с каробкой?
Думаю, если бы с коробкой что то было, ты бы это обязательно услышал)
хруста нет, не ведет, только на пятой при 2500 появляется свист
уровень масла маловат возможно, чтобы 5 не выла, нужно грам на 200-300 больше максимума заливать
Поменяй масло на 75w90 -синтетика GL-4…
Ты имеешь ввиду в трансмиссии, моторное у меня масло Шел хеликс w40
75w90 -синтетика это я понял вязкость, а GL-4-это что фирма такая.
gl-4 классификация по API, масло для пп. Совет -чушь полнейшая, масло тут не при чем.
Позабавило выражение "выработка по эллипсу идеальная"))). Это что, в цилиндрах выбит идеальный эллипс?). Конкретно по теме предположение о неправильном стиле вождения самокритично и попадает точно в цель. Ты хотел, чтоб на 75 сильном моторе на пятой передаче 0,78 с парой 3,7 машина с 2500 разгонялась? Извини, не получится. Выезжаешь на трассу, разгоняешься переключаясь на 4000 оборотов на каждой передаче. На четвертой это будет почти 120, потом втыкаешь пятую. Почувствуйте разницу. То, чем ты сейчас занимаешься, называется "задрачивание мотора".
))) У меня знакомый есть из небедной молодежи. Купил недавно Субу СТИ. Говорит, буду ставить большую турбину, нихрена машина не едет. И чиповать. Я ему говорю, давай проедем, заценим. Сели, он разгоняется 1-2-3-4-5-6. Дыр-дыр-дыр на 6-й передаче 60 км/ч. Мотор то мощный, тянет снизу, но вяло. Я ему говорю, ты чего делаешь? А он, а в городе выше 60 нельзя, менты хлопнут. Говорю, давая я попробую. Я ему только первые три передачи крутнул до пшиканья гейта. Машина валит как невменяемая. А он мне, а как ты сделал, что она пшикает? Вот минуты две вообще не знал, что ответить.
Позабавило выражение "выработка по эллипсу идеальная"))). Это что, в цилиндрах выбит идеальный эллипс?). Конкретно по теме предположение о неправильном стиле вождения самокритично и попадает точно в цель. Ты хотел, чтоб на 75 сильном моторе на пятой передаче 0,78 с парой 3,7 машина с 2500 разгонялась? Извини, не получится. Выезжаешь на трассу, разгоняешься переключаясь на 4000 оборотов на каждой передаче. На четвертой это будет почти 120, потом втыкаешь пятую. Почувствуйте разницу. То, чем ты сейчас занимаешься, называется "задрачивание мотора".
Спасибо большое за совет и помощь, по поводу элипсиса- хотел сказать что выработки на поршнях нет. А вот насчет 4000 тыс оборотов, это хорошо, но двигатель я то хорошо слышу, 3000 оборотов ревет сильно и явно просит переключения. Но а вообщем огромное спасибо за помощь, как отремонтируюсь попробую. Может быть так и получится, чтоя конкретно тупил.
Чтоб движок тянул нужно переключаться на оборотах максимального момента. На восьмиклопе это минимум 3500. Я тебе написал 4 тыс с запасом потому, что при переключении обороты падают где-то на 500. Вот как раз ты в момент и попадешь. И ехать будет. Жигулевские моторы ЛЮБЫЕ нельзя мучить низкими оборотами, они этого не любят. Иногда полезно выкручивать за 5 тыс.
Езжу на бензе и на газе , на газа 110 макс на бензе 120, поршневая в порядке, новый бензонасос пекар,новый возд фильтр, карб вроде чистый, свечи новые! Что может быть?
Много причин может быть. А копрессию замеряли?
Компрессия хорошая! Коробка стандарт при 3000об 110 км/ч! тормоза и подшипники в порядке! причина в карбе или зажигании!
свернуть ветку
у меня 9 карбюратор разгоняеться до 140 но что то стремно мне на русской машине на такой скорости
свернуть ветку
На некоторых инжекторных машинах была такая проблема,дело было в педали газа,она упиралась в пол и не открывала дроссель до конца.Посмотри может и у Тебя также,решается вопрос ее подгибанием
свернуть ветку
Да вроде с педалькой все путем. Хотя вопрос на засыпку. Скока можно выжить при нормальной работе на движке 1.5 с 70-ю лошадками?
Я Сергею в личке уже говорил, у меня третий горшок просажен :(
11, 11, 8.5 (не то 9.5 не помню точно), 11.
Думаю проблема в этом. Хотел сделать раскаксовку, меня отговорили.
свернуть ветку
После раскоксовки можно убить движок в конец. Это как лотерея, либо повезет и все станет просто супер, либо же убить в конец, что движок на свалку придется сдавать. С кем из мастеров не говорил, все говорят именно так. :(
свернуть ветку
Дядя Дима, тросик регулируется. но регулировать его не надо.
на счет коврика это реальная история, которая у многих бывает.. типа почему не разгоняется, а потом смотришь, а у него педаль в коврик упирается. забавный косяк, но достаточно частый.
Алексей "HeonbITHbIu_nana" Владимирович, я на такой компрессии, на двигателе 1.3 145 км/ч разгонялся. так что нормальная у тебя компрессия
А вообще в чем проблема.
едете на трассу и врубаете 4 передачу, и газ до упора. смотрите какая будет скорость при 5 тыс. или 5,5. далее пишите сюда .
Если машина не сможет набрать 5.5 , то так и скажите. мол на 4 передаче, 4500 придел.
А то трудно сказать почему машина не разгоняется свыше 120, если вы движок только до 3 тыс. разгоняли. замеры делайте на 4 передаче, а не на 5.
А если резина г. о и тормоза стремные, то вообще не советую больше 110 ездить,себе дороже выйдет.
Алексей "HeonbITHbIu_nana" Владимирович, мне кажется с всякими раскоксовками ты торопишься. трудно сказать что в движке не так без его вскрытия. тем более учитывая что у тебя компрессия в других местах нормальная, то думаю там все более менее нормально. вообще забей болт, ты на этой компрессии еще долго проездишь.
кстате..
а если у вас проблемы в карбе или трамблере, то вообще не стоит ничему удивляться.
Да я раньше на своей 140 набирал! у меня только в первую камеру врезка газа! Так у меня на бензине не больше 120 км ч обороты около 3500! резина Бриджстоун!
свернуть ветку
а почему врезка только в первую ? у меня в обе .
если работает только первая камера, то не удивительно.
свернуть ветку
Мне один шаферюга со стажем сказал,что мол если компрессия есть, это ни значит, что цилиндры будут нормально работать,речь шла о 3-м цилиндре который связан с вакумом тормозухи.В общем если шланг который идет с вакума на ГБЦ пропускает ну или сам вакум ни в порядке то топливная смесь не поступает в 3-ий цилиндр.Может
кто знает,и расскажет подробнее?
Ну-ка ну-ка.. Поподробнее плз относительно 3-го горшка который связан с тормозухой. У меня при оттормаживании, особенно резком машину начинает жутко детонировать. Из-за этого интересно может быть, если при условии что конечно проблема в 3-ем горшке и были сменены колодки и барабаны?
свернуть ветку
Алексей "HeonbITHbIu_nana" Владимирович, мне кажется я тебе при встрече рассказал про это. нус . ладно повторю.
трубка ваккумного усилителя тормозов связана с двигателем, связка идет через впускной коллектор, а именно через ту часть которая отвечает за впускной коллектор.
При этом, можно заметить, что когда вы резко нажимаете на тормоз то обороты чуть чуть меняются. это нормально.
Но если где-то в районе ваккумника (ваккумник или шланг) есть дырка, то там защет ваккума сосется воздух. и этот воздух попадает в двигатель. Отсюда вытекает то, что при торможении идет обеднение смеси - отсюда и детонация. ПРи этом смесь может достаточно сильно обедниться и если еще включен ЭПХХ , то машина может даже заглохнуть.
Если изначально в карб поступает излишне богатая смесь, то при нажатии тормоза, обороты двигателя будут немного увеличиваться.
Если нормальная(или бедная), то уменьшатся . при этом если изначально была бедная до обедниться может до такого состояния, что смесь будет с трудом воспламеняться, а может и вообще не будет. + возхможно детонация.
Отсюда все и приколы с третьи горшком, в котором зачастую наблюдается компрессия чуть меньше чем в других.
Мой совет таков.
На ХХ (если ХХ в районе 700-900) резко нажимать на тормоз , попробовать заглушить машину. если это удалось, значит что-то не так скорее всего.. начинать стоит с обследования шланга , затем замена ваккумника. Если заглушить таким способом не получилось, то забейте болт - все нормально.
Вроде не глохнет так.. Завтра правда спецом проверю, доеду до работы и проверю =)
Детонация именно во время езды имеется в виду у меня появляется, когда резко тормозишь на скорости (со 60-100). Грешил на тормоза, но сменил тормозные колодки, и барабаны.
Детонация на скока я помню вроде бы сзади начинается.
свернуть ветку
Не понимаю как можно убить движок раскоксовской. Когда двиг начал масло кушать сверх предела и сапунить залил раскоксовку. Все сделал как надо масло поменял. И весь прикол был в том что результат нулевой. Раскоксвока на двигатель не повлияла вообще никак. Кольца мертывые и износ у цилиндров немалый. (компрессия была 11.8.10.10)
свернуть ветку
Читайте также: