Свист зеркал веста как устранить
Господа, у кого брякает плафон освещения передний на неровностях - внимательно прочитайте.
Во-первых, нужно конечно проверить затяжку болтов его крепления к крыше, сняв внешнюю рамку (рамка на фиксаторах, там не сложно, нужно давить чем-то на передний зажим и аккуратно тянуть ее вниз). Некоторым это помогает. В моем случае это уменьшило частоту издаваемых звуков, но не избавило от них.
Опытным путем (снял внешнюю рамку и бил козырьком от солнца по крыше) установил, что дребезжат у меня корпуса БОКОВЫХ диодов, которые выполнены в виде полусфер (у центральных диодов корпуса нет). Что я делал дальше:
1) Открутил два винта, высвободил защелку и позволил плафону повиснуть на проводах (не переживайте, он легкий, ничего ему не будет)
2) Обнаружил, что сама электронная плата крепится к пластиковому корпусу на пайках, поэтому плафон в случае неисправности всегда идет под замену, восстановление в сервисе не предусматривается
3) Нашел полупрозрачные пайки (по 2 шт.) у каждого из полусферических корпусов боковых диодов. Причиной дребезга является люфт между шляпкой пайки, которая не позволяет корпусу вывалиться, и самой схемой, причем люфт там буквально доля миллиметра.
4) Аккуратно помазал все пайки клеем Момент-гель или аналогичным, растер зубочисткой или спичкой по периметру пайки
5) Всё! Надоедливый дребезг исчез полностью!
Фото пока приложить не могу, но описал я всё достаточно подробно. Как только начнете делать - сразу всё поймете.
В моем случае на одном из корпусов диодов люфт был гораздо сильнее, чем на другом, из чего я делаю вывод, что у кого-то его может вообще не быть - видимо просто производственная погрешность. Да и мне самому плафон меняли по гарантии, на старом я такого не припомню. Ну а кого изрядно достал дребезг плафона - надеюсь, вам поможет мой способ.
Сейчас снимал плафон освещения.
1. Плата и всё, что на ней - сидит плотно и не дребезжит.
2. Весь дребезг на ходу идёт, похоже, от самой рамки плафона, так как при снятом плафоне я поставил её и постучал пальцем - пошёл дребезг.
3. Снял рамку и наклеил в нескольких местах на плафоне маленькие кусочки маделина. Несколько раз примерял рамку.
4. Поставил всё на место.
Ближайшая поездка всё покажет.
Подскажите, на скорости больше 100 что-то шелестит в передних дверях, что может быть?
Подсказать не подскажу, но у себя такую беду отмечал не раз. Причем прямая связь от угла ветра (встречный, боковой). Предположу что что то с уплотнителями. Они все таки ни как в подводной лодке люки. Возможно ветерок гуляет и какой то резонанс создает. К стати сейчас гораздо реже стал слышать. Возможно что то осело.
Предположу что что то с уплотнителями.
Про нижние уплотнители дверей ещё в прошлом году люди писали, но я сомневаюсь.
Кроме скрипов, стуков и дребезга водителям автомобилей Лада может докучать еще и свист ветра, который появляется при движении на скорости более 80-100 км/ч. Если не брать в расчет свист под капотом, то скорей всего подобный шум возникает из-за завихрений воздуха и устраняется самостоятельно, либо по предписанию АВТОВАЗа.
Замена зеркал на Гранте лифтбек (предписание)
На этот тип кузова завод стал устанавливать оригинальные наружные зеркала. В ходе эксплуатации автомобиля кроме всех преимуществ были выявлены и недостатки. При движении на трассе можно наблюдать свист ветра, который появляется из-за зазоров между накладкой и корпусом зеркала. Чтобы убедиться в этом, достаточно закрыть щель на время изолентой. Эту недоработку АВТОВАЗ устраняет по предписанию, меняя боковое зеркало на новое (аналогичное).
Щель между накладкой и корпусом зеркала
Закрыть щели на боковых зеркалах при помощи герметика или молдинга толщиной 5 мм;
Бортик зеркал Лада Веста старого образца
Один из владельцев Весты ( olegvl77 ) заметил, что на зеркалах нового образца отсутствует бортик. В качестве эксперимента он срезал его, после чего свист пропал.
Щели между зеркалом и дверью
Свист в салоне может появиться из-за щелей между самим зеркалом и дверью автомобиля.
Также может помочь доработка места крепления, наклеиваем шумоизоляционный материал (например, вибропласт или СПЛЭН) на треугольную часть зеркала и дверь.
Щели между дверью и кузовом
В данном случае поможет замена уплотнителей на новые, либо установка дополнительных уплотнителей дверей.
Другие способы
- Установить накладки зеркал (для Калины/Гранты или Ларгус);
- Заменить штатные зеркала на альтернативные (например, нового образца)
А вы сталкивались со свистом в салоне в районе зеркала? Каким образом вам удалось решить эту проблему?
Самостоятельно устранить шум вентилятора отопителя Лада Веста и Икс Рей можно несколькими способами. В целом работа не сложная и не требует затрат.
Vesta и X-Ray стали этапными моделями для российского автопрома, а потому неудивительно, что у них масса конструктивных особенностей, причем некоторые не совсем удачные. Одно из них касается расположения салонного фильтра – она установлен за вентилятором. Итогом такого решения инженеров стало то, что вентилятор часто засоряется листьями, пылью и прочими непременными атрибутами езды.
Как итог, из узла начинают доноситься различные звуки – шелест, треск, визг, скрип и прочие – наполняющие салон и раздражающие пассажиров. Естественно, обладатели авто стремятся устранить шум вентилятора отопителя Весты или Икс Рея.
Варианты
В данном случае есть 2 способа решения проблемы:
- Обращение в дилерский салон – актуально для тех владельцев, у которых машины все еще на гарантии;
- Самостоятельные действия.
Что касается второго варианта, то у Vesta и X-Ray есть свои особенности, а потому стоит рассмотреть каждую модель отдельно.
Вентилятор отопителя Лада Веста
Лада Веста
Демонтаж
Сперва необходимо демонтировать вентилятор печки седана. Сам он располагается с правой стороны торпедо, в корпусе блока системы отопления.
Сначала требуется снять минусовую клемму с АКБ, после чего приступить к разборке перчаточного ящика.
Снимаем бардачок
Для снятия перчаточного ящика на Vesta, необходимо сначала его открыть, после чего отжать фиксаторы, которыми удерживается верхний край крышки. Когда это сделано, остается только потянуть на себя крышку, при этом будет преодолеваться сопротивление 3-х креплений. В итоге крышка отщелкнется.
Точки крепления бардачка Весты
Далее потребуется снять плафон освещения, иначе вынуть бардачок не выйдет. Сам плафон держится за счет фиксатора пружинного типа. Для его снятия, требуется с передней стороны вставить в паз нож или тонкую отвертку, после чего осторожно надавить и вынуть плафон. В конце остается лишь разъединить штекер.
Когда плафон снят, необходимо вывинтить 5 крепежных винтов, которыми ящик крепится к торпедо – для этого используется звездочка Torx T20.
Снимаем вентилятор
Следующий шаг в самостоятельном устранении шума вентилятора отопителя Лада Веста, заключается в демонтаже самого узла.
Когда перчаточный ящик снят, необходимо заглянуть под торпедо, где будет виден вентилятор. В первую очередь, от него требуется отсоединить штекер. Далее вентилятор стоит повернуть против часовой стрелки, перед этим надавив на фиксатор.
Наглядно процесс показан на видео.
Избавление от шума
После снятия узла видно, что на нем, по мере эксплуатации автомобиля, образовался слой пыли, который может составить 2-4 мм. Кроме того, между лопастями нередко застревает различный сор – это могут быть листья, кусочки веточек, перышки и т. п. Все это в процессе вращения создает шумовой фон – свист, шелест и т. д.
Кроме того, сор приводит к дисбалансу, что особенно заметно, когда вентилятор работает на полную мощность – все это создает вибрацию, причем порой она настолько явная, что водитель чувствует ее на руле.
Пыль на лопастях
В данном случае, чтобы устранить шум вентилятора отопителя Лада Веста, его требуется тщательно очистить. А чтобы проинспектировать узел на наличие вибраций, рекомендуется запитать его от АКБ. Если шум все же имеет место, необходимо поменять расположение балансировочных грузиков.
Кроме того, корпус детали можно оклеить маделином или другим антискрипом. Это снизит шумовой фон. Однако перед оклеиванием поверхность нужно тщательно протереть, после чего обезжирить антисиликоном.
Более подробно все продемонстрировано в видео.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Лада Икс Рей
Самостоятельно устранить шум вентилятора отопителя Лада Икс Рей можно одним из 2-х вариантов:
- Через верхнюю панель в перчаточном ящике;
- Через салонный фильтр.
Первый способ
В сравнении с Вестой он заметно проще за счет того, что не приходится демонтировать сразу несколько компонентов, хоть работать и не так удобно.
Сначала требуется снять в перчаточном ящике верхнюю панель, на которой располагается плафон.
Сам моторчик находится слева. Чтобы вынуть крыльчатку, нужно слегка надавить на верхний пластиковый фиксатор и аккуратно провернуть вентилятор против часовой стрелки.
Стоит отметить, что полностью вынуть моторчик не выйдет, так как для этого придется разбирать и часть торпедо. Впрочем, даже указанного отверстия достаточно, чтобы тонкой отверткой, обмотанной тканью, провести чистку лопастей.
Второй способ
Чтобы реализовать такой вариант устранения шума вентилятора отопителя Лада Икс Рей, потребуется сперва демонтировать салонный фильтр и жабо со стороны пассажира.
Чтобы добраться до салонного фильтра, нужно убрать пластиковую накладку трансмиссионного тоннеля со стороны переднего пассажира (крепится винтами), после чего, согласно указанному выше алгоритму, демонтировать крышку перчаточного ящика (если в этом есть необходимость).
Далее требуется сдавить фиксаторы и снять крышку фильтра.
Чтобы извлечь сам фильтр из корпуса, нужно взяться за его нижний край, после чего потянуть. После снятия посадочное место рекомендуется вычистить от сора (листочки, пыль и прочее).
Когда фильтрующий элемент вынут, остается снять жабо, для чего потребуется ключ на 16 и звездочка Torx T20.
Сначала необходимо поддеть отверткой либо ножом и снять пластиковые колпачки, которыми закрыты гайки крепления поводков стеклоочистителей. Когда это сделано, остается открутить гайки и снять поводки вместе со щетками. Снимать их следует аккуратно, чтобы не повредить шлицы.
Следующий шаг – снимаем уплотнение капота. Затем в правой половине жабо выкручиваются 3 винта, и вынимается клипса. В конце нужно снять правую сторону жабо. Что касается левой, то ее демонтировать необязательно.
Расположение точек фиксации и компонентов при снятии жабо Лада Икс Рей
Когда демонтаж произведен, необходимо в воздухозаборник с пассажирской стороны вставить трубочку очистителя кондиционера, после чего активировать работу печки и залить пеной.
Сборка осуществляется в обратной последовательности. Перед монтажом поводков стеклоочистителей, рекомендуется очистить от загрязнений оси трапеции дворников.
Как видно, все способы самостоятельно устранить шум вентилятора отопителя Весты или Икс Рея более чем осуществимые. Остается лишь реализовать их.
Буду сейчас ставить колодки Брембо на Ладу Весту 2021 года. После пробега 5 тысяч км скрипят тормоза. Не очень приятно подъезжать к светофору. По опыту предыдущей Весты самые подходящие колодки – это Brembo. На них она реально не скрипела.
Но тогда я ставил еще и диски этой же фирмы. В данном случае решил обойтись бюджетным вариантом, купил колодки Брембо оригинал. Сейчас разберем, посмотрим, какие колодки стоят на новой Весте. Скорее всего ТРВ, как они выглядят после пробега 5000 км.
Вот так выглядят новые колодки в комплекте с болтиками.
Не подумайте, это не реклама, просто рассказываю, что делаю с машиной. Есть масса других колодок, которые еще лучше, и даже по цене можно найти дешевле. Просто я не заморачивался и купил, какие были в магазине.
Посмотрим, сильно ли они отличаются от ТРВ. По цене они примерно одинаковые. Но на этих на другой машине у меня скрип пропал.
Суппорта тоже ТРВ, они не поменялись на новых Вестах.
Выработки на дисках практически нет, но поскрипывают. Кстати, диск это вазовский, а не ТРВ. Еще говорят, что смазки в направляющих не хватает. Может ли от этого скрипеть? Мастер сказал, что нет.
Износ колодки ТРВ минимален.
Сняли скобу. Некоторые пишут, что смазки там нет, она высыхает, поэтому идет скрип. Поэтому сняли, и сейчас вам покажем, есть ли смазка в направляющих пальцев на почти новой Ладе Весте.
Как видно, смазка есть в достаточном количестве.
Поставили скобу на место, сейчас поставим колодки Брембо. Надеюсь, что скрипа не будет. На старой Весте, чтобы полностью избавиться от скрипа, я еще менял диски. Сейчас жалко денег. Они реально дорогие, стоят около 8 тысяч рублей.
Может и не стоит, достаточно поменять колодки. Они подходят, как родные, надеюсь, что скрипа будет меньше или он вообще пропадет.
Если у вас старая Веста, может быть надо смазывать направляющие в скобе. Но, если новая, то бесполезно снимать скобу, ничего вы этим не добьетесь.
Поездил несколько дней, никакого скрипа нет . Погода уже не совсем сухая, может быть не совсем корректно проверять. Но колодки ТРВ при моем стиле езды даже в такую погоду иногда поскрипывали.
Сейчас скрип пропал. Если вы выбираете хорошие колодки, то скрип может исчезнуть. Если будет появляться, то я сообщу. Надеюсь, что вы тоже расскажете в комментариях.
Тогда уже придется поставить еще и диски Брембо. Хотя замены колодок, я думаю, будет вполне достаточно.
Пишите свое мнение, какие колодки стоят на вашей Ладе Весте, скрипят тормоза или нет на светофоре, что можете посоветовать другим автолюбителям.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, делитесь ссылками. Заранее благодарю!
очередные полезности,
известный факт, что при скорости свыше 90км\ч зеркала начинают "свистеть".
причина так же давно найдена как и способ ее устранения.
попалась запись на драйве
свист зеркал побежден
Решил проверить это на практике, как раз предстояла поездка по трассе.
не особо задумываясь — применил изоленту.
поездка по трассе показала — свист пропал.
по приезду в гараж — решил сделать все по "феншую", убрал изоленту и закрыл щель герметиком, стараясь сделать плавный переход к "буртику" зеркала.
как заправский автомоляр (тут все дружно улыбаемся), обезжирил поверхности, заклеил малярным скотчем лишнее (чтоб потом не оттирать герметик), старательно нанес прозрачный герметик…и довольный пошел заниматься дальше своими делами…
Блин…а вот скотч то после нанесения герметика, я забыл убрать. Через пару — тройку часов, когда про это вспомнил, стал убирать скотч, но герметик уже начал "схватываться" и скотч"потянул" за собой герметик.
Короче — пришлось весь герметик убирать. Слегка расстроившись из-за своего "склероза", решил вновь вернуться к изоленте на зеркалах, до следующего раза.
потратился на герметик — 150р )))
еще из "полезностей"…
пришла оплетка на руль от Автопилота, правда совсем не того цвета — поэтому на руль Весты ее одевать не стал, а решил отдать ее своей ниФке .
на Весту же поискал по местным магазинам и нашел боле — менее понравившуюся. Купил и поставил.
оплетка обошлась в 400р.
следующая "полезность"…
заменил задний стеклоочиститель на Бошевский, более длинный. Инфу нашел у кого то на драйве.
к очищаемой поверхности добавилось по паре сантиметров с каждой стороны
задний стеклоочиститель Бош — 360р
еще одна "полезность"…
долго искал держатель для телефона, который бы подошел мне по функционалу, а именно — чтобы для извлечения / установки телефона в этот держатель, в держателе не было никаких пластмассовых шестеренок, кнопочек и т.п. так как все эти шестеренки и кнопочки (а точнее смазка в них) на морозе замерзают и ломаются.
в одном из магазинов наткнулся на такой держатель.
Понравилось то, что единожды выставив размер под телефон, в дальнейшем, при установке и извлечения телефона ничего нажимать не надо. Держатель работает по принципу защелки.
единственный минус этого держателя — в его креплении. Оно не удобное — при установке на лобовое стекло (слева от руля) не хватает угла поворота. Устанавливать по середине лобового — не хотел, т.к. не люблю кучу девайсов и проводов от них на видных местах.
Однако, за все время, у меня скопилось уже несколько различных держателей — поэтому в очередной раз пришлось самостоятельно "колхозить" крепление.
взял крепление от старого держателя (которое, в свою очередь, так же уже самостоятельно дорабатывалось) и соединил его с новым держателем.
получившуюся конструкцию при помощи двустороннего скотча прикрепил в левом нижнем углу центральной консоли.
Из-за размеров телефона — перекрыт обзор на кнопки: "Радио", "выбор радиостанций 1 и 2", "Mute".
для меня не критично, т.к. на руле эти кнопки есть.
При подключении провода питания телефона к прикуривателю — длина провода минимальна, провод при этом не мешает и не болтается.
Переключению передач не мешает.
Оставил пока в таком виде, если зимние испытания пройдут успешно — займусь внешним видом этого крепления.
держатель — 500р.
Читайте также: