Ваз 2109 как улучшить свет фар

Обновлено: 08.01.2025

В первую очередь подготовьте ваш автомобиль. Он должен быть:

• заправлен – залейте топливный бак полностью;
• иметь грузы на сиденьях пассажира и водителя, каждый должен быть весом 75 килограммов;
• установлен в гараже или боксе на расстоянии 5 метров от гладкой и ровной стены;
• на ровной площадке (обязательно проверьте установку автомобиля при помощи строительного уровня).

Дополнительно проверьте давление в шинах и амортизацию подвески. Вы сможете точно настроить фары только в том случае, если выполните эти условия. Перед началом работы слегка качните автомобиль в сторону.

Теперь можно приступать к подготовке экрана. Для этого вам потребуется фанерный лист размером 2×1 м.

Его вам также потребуется установить строго перпендикулярно. Перед тем как закрепить лист перед автомобилем, вами должна быть на нем начерчена схема:

• начертите осевую линию, которая должна находится между фар (расстояние от нее до фар должно быть равным в каждую сторону);
• еще две осевые линии должны проходить через центр фар;
• отложите от края щита высоту от пола до центра фар, проведите через эту точку прямую, параллельную полу;
• от полученной линии вниз отложите 6,5 сантиметра и начертите параллельную линию;
• выделите более ярко места пересечения вертикальных линий с нижней прямой.

Разметка должна быть хорошо видна, поэтому используйте для ее нанесения черный маркер или фломастер.

О выборе производителя фар

Как правильно настроить фары

Вам предстоит сделать так, чтобы даже во время дождя или тумана свет фар оставался четким и не создавал завесу. Это позволит с большим комфортом пользоваться автомобилем и не мешать другим участникам движения.

Правильная работа фар на ВАЗ-2109 достигается следующим образом:

Примечание! Регулировку лучше всего выполнять в тёмное время суток или же в гараже при выключенном свете и обязательно на ровной поверхности без выбоин и так называемых бугров. А так же если вы хотите произвести регулировку так сказать чисто по ГОСТУ, то мы вам рекомендуем в таком случае запастись мелом и при помощи него, разрисовать стену на которой вы будете производить регулировку, вот таким вот образом:

Кстати на счёт этой фотографии выше, она добавляется только один лишь раз, поэтому чтобы нам не добавлять к каждому место по одной и той же фотографии, мы решили что вас будет (Когда это нужно будет) направлять на неё, в общём читайте внимательно статью ниже и поймёте всё!

И в завершение вас нужно предупредить, прежде чем приступать к регулировки обязательно проверьте давление в колёсах, а так же если вам будет нужно то в таком случае доведите его до нормы!

Примечание! Свет фар будет считаться якобы отрегулированным, если у вас верхняя граница световых пятен совпадёт с линией N, а так же если обе вертикальные линии A и B шириной 950 мм, у вас пройдут через точку C1 и C2 в чуть наклонных участках, как показано на фото выше!

Дополнительный видео-ролик: Чтобы вы хотя бы наглядно понимали как делается процедура регулировки, то в таком случае просмотрите видео-ролик который расположен ниже:

Характерные неисправности оптики и их устранение

Качество освещения обеспечивает комфортные условия для поездки. Если аварийка работает с перебоями или водитель включает поворот, а поворотники не работают, участники дорожного движения не смогут сориентироваться и возможна аварийная ситуация на дороге. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, нужно знать основные неисправности освещения и способы их устранения.

Замена поворотников на авто

Не горят некоторые фонари или лампы — перегорели лампочки, неисправен патрон лампы, перегорели предохранители из-за короткого замыкания, повреждена проводка. Меняется лампа, предохранители, восстанавливается проводка. Аналогичный ремонт, если не горит задний фонарь.

Если не переключается ближний или дальний свет фар, возможно, что окислились контакты переключателя, сломалось реле. В этом случае следует заменить трехрычажный переключатель или реле. Если не работает аварийка — перегорел предохранитель аварийки ВАЗ или неисправно реле, нужно поставить новый предохранитель или реле.

Передние и задние фары

В принципе, сделать из галогенной фары диодную можно и собственноручно. Для этого достаточно купить комплект вот таких маленьких ламп (фото ниже).

Таким образом, устанавливать светодиодные тюнинг-фары на ВАЗ 2109 следует по нескольким причинам:

Способы тюнинга оптики

Замена стекла фары ВАЗ 2109, тюнинг фар может быть выполнен своими руками, если есть опыт подобных работ и электросхема оборудования.

Черная оптика

Для тюнинга фар ВАЗ в черный цвет используется матовая краска. Оптику демонтируют, отделяют стекла. Внутри поверхность фар покрывают черной краской. Аналогичную красятся поворотники. Если у них стекла с рыжеватым оттенком, их заменяют на прозрачные. Стекла крепятся с помощью герметика.

Тюнинг фар ВАЗ 2109

Если есть необходимость, на ВАЗ 21099 устанавливаются противотуманки.

• установку кнопки, предварительно снимается решетка и динамик;
• подключение к монтажному блоку;
• закрепление противотуманных фар на бампере.

Специалисты рекомендуют устанавливать тюнинговые задние фонари, которые должны иметь уплотнители в тех местах, где кузов соприкасается с корпусом. Чтобы установить тюнинговый задний фонарь, необходимо снять пластиковую панель, отключить разъем, отвернуть гайки и установить фару. Стыки следует обработать герметиком.

Особо красиво будут гореть светодиоды. Изготавливаются кольца из пластиковых трубок, которым с помощью строительного фена можно придать любую форму и замкнуть в кольца. Соединения ножек и проводов выполняются паяльником. Кроме того, можно сделать реснички на фары.

Если не работают поворотники ВАЗ 2109 или поворотники работают, но не все, есть другие неисправности в освещении, хочется оттюнинговать свой автомобиль или настроить фары, не обязательно ехать в автосервис, можно выполнить все работы своими руками.

О стандартных лампах

Поэтому если и выбирать штатные фары, то ориентироваться нужно только на оригинального производителя. Что касается альтернативной оптики, ее не выпускают в промышленных масштабах, и здесь приходится надеяться лишь на добросовестность производителя. Но о том, как выбрать и установить качественные передние и задние фары на ВАЗ 2109, мы расскажем чуть позже. А пока об особенностях и отличительных чертах тюнингованных ламп.

Комментарии и отзывы

У моего мужа не работают фары на ваз 2109, и когда он нажимает на тормоза тоже не работают, что можно сделать?

Регулировку света фар на автомобиле ваз 2109 необходимо проводить в обязательном порядке после любого ремонта при котором происходил демонтаж блок-фары. От того насколько качественно произведена регулировка фар, будет зависеть ваша безопасность при движение в темное время суток. Основная логика данных работ заключается в том, что нам необходимо выставить такое положение фар, при котором свет будет обеспечивать хорошую видимость и при этом не будет ослеплять водителей впереди идущих автомобилей.

Регулировку необходимо производить на полностью снаряженном автомобиле, то есть он должен быть укомплектован запасным колесом, полным комплектом инструментов, полный топливный бак, а так же вес водителя, который замещается любым грузом приблизительной массы. Так же авто необходимо выгнать на горизонтальную площадку и поставить перед экраном в качестве которого может выступать любая стена здания, на которой можно было бы сделать разметку. Последовательность проведения ремонтных работ выглядит следующим образом:

• Устанавливаем автомобиль в полной комплектации на горизонтальной площадке напротив стены на расстояние 5 м.
• На место водителя положите груз соответствующей массы.
• Откройте капот и закройте куском темного материала фару, которую в данный момент не будете регулировать.
• Далее на стене необходимо нанести разметку, как показано на рисунке ниже. При этом учитывайте, что расстояние h это расстояние от центра фар до пола.

После завершения работ, когда на улице будет уже темно, проедьте по прямой асфальтированной дороге и проверьте качество регулировки, если необходимо подкорректируйте фары, при этом обратите внимание на один нюанс: правая фара при освещение, должна захватывать край обочины, то есть светить немного в сторону. Эта особенность опять же необходима для вашей безопасности, для контроля состояния крайней части дороги.

Как отрегулировать фары

Для настройки фар Вам потребуется ровная горизонтальная площадка и экран, на который будет направляться свет. В роли экрана подойдёт стена здания – например, гаража.

Регулировка света передних фар осуществляется одинаково, оснащены они гидрокорректором или нет. При его наличии рукоятку следует повернуть до упора против часовой стрелки.

Измерив рулеткой расстояние между центрами фар и от центров до земли (h), сделайте на экране соответствующие отметки и проведите мелом через них линии:

Такая регулировка устанавливает отражатели в фиксированные положения, и, если отсутствуют гидрокорректоры, при максимальной загрузке багажника потребуется корректировать их установку винтами 17.

Добрый день!
Ребят разделю тему на 2 части. Фото не много, но много слофф и схем. Оговорюсь сразу, сейчас фары работают в тестовом режиме. если все будет ГУД, буду доделывать и естественно отпишусь что и как)))
И Так Начнем… Мысль закралась после того как ночью в проливной дождь я ехал на ощюп поскольку от фар вообще не было толку, зато машины с ксеноном шли как днем и не парились.
Вообщем, купил все что нужно и начал воплощать идею в жизнь

Линзы купил с маской под ДХО, и так же купил туманки диодные, тоже для ДХО.
Ну для начала нужно определиться как все будет работать, для этого пришлось пару вечеров посидеть с карандашом и бумажкой.

А теперь подробнее.
Повторюсь в маске линз имеются ДХО, Это круг белых светодиодов с 2 уровнями яркости. 1 яркий 2 тускнее (для ночного времени суток). Поскольку, при включенных ДХО ангела в маске вообще терялись и функционал был равен 0 подключать их совсем ни стал. Как габарит использовал синюю светодиодную ленту.

На Маске от ДХО идет 3 провода это один минус и два плюса. Когда на обоих плюсах питание ДХО горят ярко, если убрать один плюс яркость уменьшается в половину. Поэтому, просто берем реле на 5 контактов.

Используем нормально замкнутый контакт, и питание реле берем от габаритных огней. Принцип работы прост, пока не включен габарит, реле замкнуто, и на второй плюс ДХО есть питание, как только включаем габарит, на реле поступает питание, и контакт размыкается, питание со второго плюса пропадает. Этим самым обеспечиваем ночной режим.

В поворот я установил 6 светодиодов по 3 с двух сторон на габариты "синего" цвета, и так же 6 по 3 оранжевого. Когда начал тестировать при включенных габаритных огнях поворот совсем терялся, поэтому по принципу подключения ДХО поставил Реле.

Реле ставится в разрыв плюса габаритов. Принцип работы тот де нормально замкнутый контакт. а питание реле от питания лампы поворотов. Когда на лампу поворота поступает питание реле разрывает питание габаритов.

Ну с этим думаю все понятно… Но как быть с ксеноном… его мы спрячем в корпус фары и подключим на стандартную фишку фары.

А вот так мы будем все подключать. Советую делать на левой фаре. на правой просто отрезаем контакты дальний ближний и все.

Поясняю. При компоновке поворота. я оставил стандартный цоколь. на центральный контакт подключил плюсовой провод поворотов, а на минус поворота, подцепил плюсовой провод габаритов. а минусы отдельно вывел через корпус этого цоколя. поэтому… на фишке поворота, которая у нас на 2 контакта, мы обрезаем черный провод, и параллельно его подключаем на габариты от центральной фишки фар, На центральной фишке фары мы отрезаем провода ближнего и дальнего света. Поскольку блок розжига в корпусе фары, то на фишку фары мы выводим его плюс, а минус на общий минус фары. Плюс ДХО выводим на контакт дальнего света.

Задача: восстановить заводские фары ВАЗ 2109.

Подробно:
Недолго используя фары Prosport, я проникся качеством их света и решил вернуть обратно заводские. Конечно, приведя последние в порядок.
Причин тому было несколько. Если сравнивать эти фары, то отрицательные стороны прошпрота для себя я нашел такие:

1. Ближний свет. Поначалу всё было довольно неплохо, свет устраивал. Но после того, как проехал на обыкновенных восьмых фарах, почувствовал разницу. Причем, не в пользу тюнинга.
2. Дальний свет. Вернее, его отсутствие. Установленные модули дальнего светили скорее по бокам, чем вдаль.
3. Поворотники. Они вроде бы и есть, но нифига не светятся. Эти несколько полудохлых диодов с трудом можно разглядеть лишь в тёмное время суток. Да и то, если свет отключить.
4. Регулировки. Как и дальнего света, их тоже нет. В принципе, не критично. Если учитывать, что регулировать по сути нечего. Хотя какие-то там винты присутствуют, толку от них, как Вы сами понимаете, не очень много.
5. Стекла. Вернее, пластик. Царапается он охотно. За полгода езды конечно не пожелтел, но полировки требует. Надо было защитную пленку клеить, так бы он выглядел куда живее.

Список можно продолжать и дальше. Я конечно никаких секретов не открыл, да и жаловаться на оптику Prosport это дело такое.

Теория
Планировал поначалу полный запил оптики с линзами и шлифовкой стекол, но в итоге отказался. Пока решил просто привести заводские фары в порядок. В этом пункте распишу в общих чертах доработку переднего освещения. Может кому и пригодится.

Так вот, есть ли от подобного тюнинга какой-то смысл?
Для начала немного теории. Все фары можно разделить на три типа: рефлекторные, модульные и линзованные.

Рефлекторные фары имеют рефлектор, то есть отражатель. Это вогнутая зеркальная поверхность, которая формирует световой пучок нужной формы. В современных фарах рефлектор имеет ступенчатую структуру, которая похожа на граненый стакан. В более ранних фарах рефлектор гладкий, как у той же девятки. Если в фаре один рефлектор, то он отвечает за ближний и дальний свет. Если отражателя два, то такая фара называется двухсекционной. В ней один рефлектор отвечает за ближний, а другой за дальний.
В свою очередь, рефлекторные фары делятся на хрустальные и рифленые.
Хрустальные — это фары с сегментным отражателем и прозрачным стеклом либо пластиком. Предпочтительнее фары из стекла, а не пластика, поскольку стекло не мутнеет, не царапается, не желтеет и не ухудшает освещенность дороги. Однако, у пластика есть преимущество — он не такой хрупкий как стекло.

Другой вид рефлекторных фар – это рифленые. Они, как правило, стеклянные. У таких фар есть отражатель и рифленое стекло, то есть рассеиватель, который формирует световой поток. Это всем знакомые фары на ВАЗах.

Второй вид фар — модульные. Или модульная оптика. Вообще, модули – это самостоятельные герметичные оптические элементы. Они, как и фары, могут быть рефлекторными и линзованными. В модульные фары устанавливают отдельные модули дальнего и ближнего света. Туда же входят поворотники и габариты. Вместо стекла устанавливается маска из стеклопластика. На девятку полный набор купил/поставил стоит в пределах 11-15 тыс. руб.

Ну и последний вид фар — линзованные. Они же, прожекторная оптика. Состоит из собирающей линзы. Зачастую в таких фарах используется моно-линза (подробнее чуть ниже) для ближнего, а для дальнего света в фаре установлена вторая секция, рефлекторная. Но нередки и фары, использующие либо одну би-линзу, либо по две моно-линзы (для ближнего и дальнего соответственно).

Перед рефлекторной оптикой у линзованных фар есть масса преимуществ. Например, у линзы в фаре выше КПД, то есть почти весь свет попадает на проезжую часть, к тому же у линзованной фары эффективнее светораспределение – перед автомобилем нет яркого светового пятна, то есть равномерное освещение. При этом, у такой фары четкая светотеневая граница, шире освещенная часть дороги и видны обочины встречного и попутного направлений.

Отсюда я сделал вывод, что линзованная фара светит лучше, чем заводская рефлекторная рифленая. Собственно, чтобы модернизировать стандартную фару, необходимы сами линзы и прозрачные стекла.

Что касается линз. Они делятся на два основных типа: моно-линзы и би-линзы. Их различие заключается в том, что в би-линзе шторка может двигаться, то есть возможно переключение с ближнего на дальний свет и наоборот. В моно-линзе шторка не двигается, поэтому в ней можно использовать либо только ближний, либо только дальний свет, в зависимости от самой линзы. Иными словами, нельзя в моно-линзу засунуть двухнитьевую лампу Н4 и иметь ближний с дальним.
Так же линзы делятся по типу используемых ламп: галогенки и ксенонки. Как известно, температура от галогенных ламп куда больше ксеноновых. Поэтому галогенные линзы отличаются от ксеноновых конструктивно, к примеру наличием теплофильтров.

Ну нельзя в би-ксеноновую линзу вставить галогенку Н7 и спокойно ездить. Есть масса случаев, когда плавятся стекла, патроны, выходят из строя линзы и так далее. И всё из-за обыкновенного перегрева.

Итак, вывод — чтобы вставить одну линзу в фару и иметь ближний с дальним, необходимы би-линзы. Ну а в зависимости от используемых ламп, это будут линзы либо би-галоген, либо би-ксенон. Последние популярны у тазоводов, т.к. они стоят куда дешевле би-галогенных, достать их на порядок проще, есть большой выбор, да и свет от ксенона во много раз превосходит галогенный. Проблема у них только одна — гайцы 🙂 Преимущество би-галогена очевидно — никаких проблем с инспекторами. Минусы — высокая цена модулей (к примеру, от Хеллы один би-галогенный модуль стоит около 6 тыс. руб.) и риск поплавить пластиковое стекло.

Теперь что касается прозрачных стекол. Тут я нашел целых три пути решения — полировка стандартного стекла, изделия из поликарбоната и пластиковая защита на стандартные фары.
В первом варианте всё понятно — убирают рифление со внутренней части стекла. Шлифуют его либо всё целиком, либо только центральную часть, непосредственно перед линзой. В обоих случаях цена начинается от 1200 руб. за комплект.

Во втором варианте стекла изготавливают из поликарбоната. Занимаются этим несколько фирм, одна из них есть в Питере. Комплект таких стекол на восьмерку встает в 2200 руб. Так же, если не ошибаюсь, стекла для прошпротовских фар делают из такого же материала, но комплект стоит уже меньше — около 1600 руб.

Ну и третий вариант — простая защита заводских фар, а-ля привет из колхозных 90-ых. Напыление стирается той же галошой, делая пластик прозрачным. Комплект стоит около 300 руб.

Лично я придерживаюсь первого варианта, то есть полировка заводских стекол. Считаю такой способ наиболее приемлемым. Что называется, ставь в штатное место и не ломай голову. Что касается поликарбонатных форм, то тут мнения расходятся по поводу качества таких изделий. Кто-то говорит, что со временем они желтеют, другие — царапаются очень быстро. А у кого-то подобные фары стоят уже больше года и ничего с ними не случилось. По своему опыту использования фар Prosport, в таком случае рекомендую клеить защитную пленку на стекло. Третий же случай, это из разряда дешево и сердито 🙂 Срок службы фар с такими пластмассками, пожалуй, самый маленький.

Какие можно сделать окончательные выводы? Для установки линз и возможности иметь ближний-дальний, понадобятся би-линзы. Под ксенон, в зависимости от поколения (1G, 3G, 5G), такие стоят в пределах 2-5 тыс. руб. за пару. Под галогенки би-линзы встанут в пределах 12 тыс. руб. за пару.
Можно конечно установить и моно-линзы на ближний свет, а для дальнего поставить дополнительные модули. Такой комплект на обе фары выходит около 12 тыс. руб. (линзы 4-6 тыс. руб.; модули дальнего 2-5 тыс. руб.) и это еще без учета стоимости прозрачного стекла. Потому готовая модульная оптика на тазы и стоит в пределах 11-15 тыс. руб.

Восстановление фар 2108
Мечтать конечно не вредно, но рано или поздно я сделаю себе такие крутяцкие фары! А пока приступим к оживлению стандартных фар. Начинаем с разборки. Самое сложное — снятие стекла. Мне повезло, поскольку фары 1994 года и герметик уже порядочно износился.
Сначала я прорезал ножом герметик по кромке стекла, затем аккуратно прошел отверткой вдоль края фары. После немного поиграл пластиком корпуса самой фары и стекло отошло. Повторители просто раскручиваем, герметика там нет. У меня они оказались разными, видимо предыдущий хозяин где-то долбанул один и мило утаил этот факт.

Состояние их было неплохим, но засрались они конкретно. Забираю их домой и тщательно отмываю. В процессе мойки со внутренних стенок фар стало слезать напыление. Зачищаем все ободрыши до чистого пластика. Стекла же банально отмываем от грязи и старого герметика:

С цветом определился сразу — никаких синяков черным матом. Сток, только сток! Взял баллончик для литых дисков. Плюс достал из запасов грунтовку для пластика.
Далее всё как обычно — заклеиваем всё, кроме области окраски. Бумага и скотч в помощь. Без выпендрежа не обошлось — замутил незаклеенной кромку корпуса, к которому прислоняется уголок стекла, там самым цвет внутренних стенок и кромка пластика под стеклом будет один и тот же.
Далее обезжириваем место покраски (я использовал спирт внутрь), наносим грунт (я нанёс 1 слой, дал высохнуть минут 15-20), а после краску (положил три слоя с перерывами в 20 минут).

После вскрытия бумаги был приятно удивлен — первозданный вид фар был почти возвращен. Далее взял прозрачный герметик и прошел фару со стеклом по периметру. Прижал их вместе. После нанес черного герметика поверх зазора между стеклом и корпусом фары, залепив щели. В конце немного нажал на стекло и перемотал скотчем всю блок-фару и оставил сохнуть.
Поворотники пошли оба под замену, уж слишком они отличались друг от друга, а от новых тем более.

По денежным расходам итог такой: герметик черный и прозрачный — 80 руб., краска серебристая — 220 руб. Грунт по пластику и обезжирка были в запасе, но если и их брать, то это около 300 руб. Так же я взял новые осваровские белые повторители — 470 руб. и две белые диодные лампочки — 30 руб. В сумме получаем 1100 руб.. Из них я потратил всего 800 руб. Цена комплекта новых заводских фар на 2108 колеблется в пределах 1500 руб. — 3500 руб. Думаю, пока брать новые нет смысла, ведь отражатели в моих фарах еще живые.

Установка и сравнение фар
Как преобразилась мордашка девятки:

Как Вы можете судить по снимкам ниже, при включении дальнего света освещение по сути не меняется. Конечно, по темной загородной дороге мне не так часто приходится ездить, но отсутствие дальнего света немного напрягает в пути — ночью сильно не разгонишься. В общем, я пришел к решению, что надо возвращать стоковую оптику, хоть и приходится отказываться от ангельских глазок.

Теперь очередь за стандартными фарами. Помимо основных режимов работы, добавил фотки с подключенными туманками:

А теперь сравним пучки света для ближнего и дальнего:

Возможно, ближний от прошпорта кажется лучше, чем на стоке. Всё дело в хрустальном модуле дальнего света — от него свет падает строгим пучком, а не рассеивается во все стороны, как на заводской рифленой фаре. Хотя последняя светит намного дальше, чем Prosport (ближний!). Что касается дальнего света — комментарии излишни.

Итак, какие выводы можно сделать? Сток фары рулят — что внешне, что качеством света. Может быть в будущем, когда отражатель придет в негодность, придется залазить в эти фары еще раз. Но пока они не перестают радовать своей работой.
С прошпортами что-нибудь придумаем. А может и залезем так же внутрь, как поступили с заводскими.

Результат: фары ВАЗ 2109 заменены.

Как уверяют специалисты, да и те автовладельцы, которые уже улучшили оптику своего авто, улучшить свет фар на собственном автомобиле довольно просто. Более того, такое мероприятие можно осуществить без помощи работников СТО в своем собственном гараже или боксе, если производить корректировку автомобильной оптики пошагово, учитывая при этом рекомендации специалистов.

Подготовительный этап

Перед началом корректировки нужно пройти подготовительный этап, который подразумевает под собой обнаружение дефектов. Последние могут ухудшить работу оптических приборов и очищение самих фар:

1. Изначально нужно тщательно очистить фары от различных загрязнений. Для этого рекомендуется использовать специальные моющие средства, предназначенные для очистки оптики.
2. После очистки фар моющими средствами нужно обязательно приборы промыть под проточной водой и дать им полностью просохнуть.
3. Далее нужно проверить, имеются ли на отражателях и фарах дефекты. Если на стекле будут обнаружены малейшие трещины или сколы, то стекло обязательно придется заменить.

По мнению специалистов, фары будут лучше освещать дорогу, если установить в них ксеноновые или галогеновые лампы. Этого же мнения придерживаются и автолюбители, убедившись на собственном опыте, что без ксенона противотуманный элемент освещает дорогу намного хуже.

Купить галогенные или ксеноновые лампы для автомобильных фар довольно просто, посетив для этого рынок или магазин.

Поэтапная регулировка оптических приборов

Самостоятельно улучшается свет фар при помощи винтов. Для этого используются винты, отвечающие за горизонтальную и вертикальную плоскости. Производя вращательные движения при помощи винтов, можно довольно просто менять положение оптического прибора. На станциях технического обслуживания для этого мероприятия мастера пользуются оптическими приборами, а при самостоятельной регулировке автовладельцам поможет специальный экран. Процесс улучшения света фар рекомендуется делать в следующей последовательности:

1. Корректировка должна осуществляться с включенными ближними фарами, а автомобиль нужно поставить вблизи самой ровной стены. Расстояние от оптического прибора до стены – не менее 5 м. Правильная регулировка будет сделана в том случае, если на водительское сиденье будет положен груз, вес которого примерно совпадет с весом водителя, и топливный бак будет заполнен хотя бы наполовину.
2. Далее нужно соорудить экран. Для этого нужно мелом начертить на ровной стене вертикальную черту, используя для этого линейку, чтобы ее ось точно соответствовала центру машины. Кроме основной линии, нужно начертить две дополнительные, которые должны совпадать с центральной частью фар. В последнюю очередь чертится горизонтальная линия точно по уровню оптики и дополнительная черта, ниже примерно на 6 см, для обозначения центра светового пятна.
3. Регулировку нужно выполнять поочередно, прикрывая одну из фар непрозрачным материалом, к примеру, толстым картоном.
4. Процесс регулировки считается завершенным, если верхняя черта совпадет с центром оси, а пересечение вертикальных линий с центром световых пятен будут соответствовать пересечениям горизонтальных и наклонных участков световых лучей. Убедиться в правильной регулировке света фар поможет специальная схема корректировки оптических автомобильных приборов, с которой можно ознакомиться и на интернет-ресурсе.

Если автовладелец самостоятельно и правильно выполнит все вышеперечисленные действия и учтет рекомендации специалистов, то сможет без особых проблем создать идеальный свет фар на ВАЗ-2114, который, несомненно, порадует его и других участников дорожного движения.

Применимо не только для 2109!
Внимание! идеально делать на 4 реле!

Раз ты читаешь эту статью, то тебе скорее всего надоело ездить с тусклым светом фар, друг мой!
Тем более, это не только неудобно, но и аварийно опасно!
А это значит, что пришло время рубрики "Ацкей гаражный тюненг!"
Смысл в том, чтобы подать больше напряжения на лампочки! Да будут перегорать быстрее, но зато как гореть! Вах!

Для сегодняшнего нашего мероприятия нам понадобится:

1. Отвертка с прямым шлицом — 1 шт.;
2. Автомобильное четырех контактное реле 40а 12в с колодками — 2 шт.;
3. Двухжильный кабель ГОСТовский (не ТУшный!) сечение 2,5 кв. — 2 м.;
4. Клемы мама — несколько килограмм;
5. Обжимной для клем;
6. Термоусадка — пара метров будет достаточно;
7. Бокорезы — 1 шт.;
8. Зажигалочка "Крикет" (это важно!) — 1шт.;
9. Изолента синяя (именно синяя, если другого цвета, то можете не начинать, ничего не получится!) — несколько рулонов… нужно будет много мотать!;
10. Паяльник (хз у меня 100 Вт) — 1 шт.;
11. ПОС61 — 1 кат.;
12. Кислота паяльная (куда в наше время без кислоты…) — 1 тюб.;
13. Нож острый (от Samura!) — 1 шт.;
14. Зачистной для кабеля (хотя можно и зубами зачищать, как норм пацаны!) — 1 шт.;
15. Пассатижи или проскогубцы (по вкусу) — 1 шт.;
16. Предохранитель 30 А — 1 шт.
17. Саморезы по металлу с буром 9 мм — пара коробок;
18. Шуруповерт — 1 шт.;
19. Лампочки ультра яркие, цоколь H4, что б у водителей встречных автомобилей сетчатку глаза выжигало аж! — 2 шт.;
20. Клемы на фару с проводком — 4 шт.; Или лучше сразу колодку в сборе купить — 2 шт.;
21. Наличие выпрямленных рук желательно!

Ознакомимся с теоретической частью!

Для приличия посмотрим на стоковую схему!

Из умной схемы видно следующее:

Зеленый и зелено-черный провод отвечает за дальний свет
Серый и серо-черный отвечает за ближний свет

Под капотом проводка выглядит так:

Серый и серо-черный- верхние гнезда в колодке фары (ближний свет);
Зеленый и зелено-черный — правые гнезда в колодке фары (дальний свет);
Черный — левые гнезда в колодке фары (масса)
Желтый — габарит

ЕСЛИ У ВАС ОТЛИЧАЮТСЯ ПО ЦВЕТУ ПРОВОДА — ТО:
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТОЧНО ТАКОЕ ЖЕ, СООТВЕТСТВИЕ ПРОВОДОВ БУДЕТ ТАКОЕ…
СИНИЙ и СИНЕ-ЧЕРНЫЙ — ДАЛЬНИЙ СВЕТ
ОРАНЖЕВЫЙ и ОРАНЖЕВО-ЧЕРНЫЙ — БЛИЖНИЙ СВЕТ

Итак господа! Теперь практическая часть!

Секретная схема яркого света на тазах!

Разберемся в схеме и порядке действий…

Первым делом нужно определиться для себя, какое реле будет отвечать за какой свет.
(У меня ближе к фаре — дальний свет)

1. Открываем капот! Берем бокорезы, и перерезаем зеленый и серый провода с колодки правой блок фары (которая со стороны бочка омывателя) и изолируем;

2. Берем ГОСТовский кабель и соединяем жилы кабеля с проводами в колодке фары. Синюю жилу подключаем в правое гнездо колодки фары (дальний свет), а коричневую жилу подключаем в верхнее гнездо колодки фары (ближний свет)

под капотом это выглядит так:

3. Прокладываем ГОСТовский кабель от правой фары к левой с небольшим запасом и обрезаем (далее буду называть длинный кусок);

4. Теперь берем релешки и прикручиваем их в удобное место на саморезы. Черный кабель от них сразу вешаем на массу (86 котакты)!
87 контакты соединяем между собой и обжимаем их клемой мама (в моем случае зеленые провода).

5. Берем одножильный провод сечением 2,5 квадрата, один конец прикручиваем к плюсовой клеме аккумулятора, а второй конец обжимаем клемой и через предохранитель соединяем с обжатыми между собой 87 контактами (в моем случае зелеными проводами) реле.

соединяем 87 контакты между собой и обжимаем клемой. прокладываем от + клемы аккумулятора провод обжатый на другой стороне клемой. соединяем клемы предохранителем 30А

6. Снова берем бокорезы и перерезаем провода серо-черный и зелено-черный на колодке левой блок-фаре

7. Отрезаем кусочек ГОСТовского кабеля по размеру от реле до левой блок-фары (далее буду называть короткий кусок);

8. На одном конце отрезанного короткого ГОСТовского кабеля обжимаем жилы. И каждый из обжатых проводов подсоединяем в собственное реле в 30 контакт (синий провод к реле дальнего света, коричневый провод к реле ближнего света).

9. Оставшиеся в реле провода (коричневые) 85 контакты, удлиняем и соединяем с обрезанными проводами левой блок фары (не в колодке). Провод из реле ближнего света соединяем с обрезанным серо-черным проводом, а из реле дальнего света соединяем с зелено-черным проводом.

10. Осталось соединить оставшиеся провода. Из колодки левой блок-фары серо-черный (верхний контакт) соединяем с коричневыми проводами длинного и короткого кусков ГОСТовского кабеля. Точно такую же операцию проделываем с зелено-черным проводом и синими проводами ГОСТовского кабеля.

Биксенон Ваз 2109

Биксеноновые линзы Ваз 2109

Хотя принцип свечения в этих двух видах ламп и идентичен, у них есть отличия, о которых читателю будет полезно знать. Рассмотрим для начала особенности ксенона, а затем биксенона, чтобы понять разницу между ними.

Особенности ксенона

• Комплект ксеноновых фар включает в свой состав газозарядные лампы повышенной мощности. Их еще называют HID.

Биксеноновые линзы для Ваз 2109

Примечание. Несмотря на это, многие водители сегодня предпочитают симбиоз галогенок и ксенона. В результате владелец автомобиля с такими фарами чувствует себя спокойно на любой дороге в любое время суток. Хорошая видимость даже обочин дорог ему обеспечена.

• Ярким примером такого симбиоза можно назвать установку на ближний свет ксенона, а на дальний – галогена. В итоге, дальний свет, который чаще используется на пустынных междугородних трассах в ночное время суток будет решать проблемы с видимостью на все 100 процентов. На лицо неплохая экономия средств – не надо раскошеливаться на ксенон на дальние фары, а только лишь на ближние.

Биксеноновые линзы на Ваз 2109 BOSH

Биксенон и его особенности

• Полной противоположностью галогеновым лампочкам можно назвать биксенон. Этот вид сочетает в себе много преимуществ, в том числе выполняя одну функцию вместо двух.

Примечание. В некоторых автомобилях предусмотрено наличие только одной лампы для освещения (дальний/ближний). В этом случае использование биксенона как раз и будет верным решением.

• В биксеноновых лампах используется одна газозарядная лампа, осуществляющая работу, как для ближнего, так и для дальнего света.
• Управление ближний/дальний в биксеноне происходит за счет смещения экрана лампы. Другими словами, перемещается светящаяся колба в самой лампе.
• Биксенон, вернее его комплект, стоит дороже ксенона.

В итоге, делаем следующие выводы:

• Оба этих лампы (ксенон и биксенон) имеют одинаковый принцип.

Разница освещения ксенона и галогена

• Ксеноновые лампы можно устанавливать на оба света (дальний/ближний).
• Биксенон наоборот, способен совмещать оба света (дальний/ближний) в одном корпусе.
• Управляется биксенон механическим образом, за счет перемещающегося элемента внутри колбы.
• Биксенон дороже ксенона, но считается более универсальным.

Выясняем как улучшить свет фар на ВАЗ 2114

Значительная часть владельцев ВАЗ задаётся вопросом о том, как улучшить свет фар на ВАЗ 2114. Эта проблема встречается на многих моделях авто. Решить её нужно как можно быстрее. Свет на дороге является залогом безопасного движения. В противном случае может возникнуть аварийная ситуация.

Почему может возникнуть плохой свет на ВАЗ 2114

Для решения проблемы следует разобраться во всех нюансах работы фар. Простая замена фар может не дать должного эффекта. В некоторых случаях смена ламп и вовсе станет бесполезной тратой денежных средств.

Причины неисправности фар:

1. Одна из самых распространённых причин — это грязные стёкла. Грязь, которая может появиться на фарах после длительной эксплуатации, способна ухудшить освещаемость примерно на 50%. Бывает и так, что заметить какие-либо загрязнения на фарах достаточно сложно. Это связано с тем, что они могут быть незаметны. Как же убрать грязь с фар? Сделать это может быть не так просто, ведь использовать сухую тряпку воспрещается. Она оставляет на стёклах небольшие и малозаметные царапины, которые могут испортить стекло.
2. Мелкие царапины являются ещё одной распространённой причиной того, что фары становятся тусклыми. Царапины могут появиться из-за самых разнообразных причин. Всё дело в том, что протирая фары обычной тряпкой или даже перчаткой, каким-либо элементом одежды, действительно можно очистить поверхность фары, однако на ней также появятся и небольшие царапины. До тех пор, пока число царапин невелико, это не окажет какого-либо серьёзного влияния на работоспособность фар, однако спустя длительное время царапин может стать так много, что фары будут отличаться исключительно тусклым свечением.
3. В некоторых ситуациях стекло и вовсе может лопнуть. Причин этого великое множество. На территории России и других стран СНГ это может произойти из-за температуры. В случае, если автолюбитель заметил какую-либо трещину, то ему нужно как можно скорее снять блок-фару и заменить её на новую. Если этого не сделать, то фара может перестать работать прямо во время движения. Последствия от неожиданного выключения света могут быть непредсказуемыми.
4. Очередная причина ухудшения освещаемости — это возраст фары. С течением времени фары становится всё более мутными. Это связано с тем, что прямо во время движения различный мелкий мусор, а также песок и пыль попадают на поверхность фары. В итоге на нех начинают появляться очень мелкие царапины. Несмотря на тот факт, что они практически не видны, эти царапинки способны преломлять свет по принципу призмы. Это крайне неприятный эффект. Именно из-за него приходится менять стекло. Как же защитить фару от столь неприятных последствий? В данном случае рекомендуется оклеить их специальной защитной плёнкой, которую можно приобрести в автомобильном магазине.

На Ваз 2109

Биксенон в фаре Ваз 2109

Установка биксенона на Ваз 2109 даст много преимуществ, в том числе и многократное улучшение качества освещения. Свет, исходящий от фар Ваз 2109, будет ярким, насыщенным и чисто белым. Тем самым, значительно увеличивается безопасность и водитель, проводящий сей тюнинг, уберегает себя, пассажиров и пешеходов от аварий в непредвиденных ситуациях.

Примечание. Доказано, что хороший свет фар не дает глазам водителя быстро уставать. В итоге, можно отправляться на самые дальние расстояния на своем автомобиле, делая гораздо меньше остановок на перерыв.

Особенности установки

Ваз 2109, наверное, самый популярный автомобиль, подвергающийся такому тюнингу. Но следует знать некоторые особенности, дающие возможность проведения грамотной замены:

• Если стекло рифленное на старой оптике, то придется его предварительно отполировать, а лучше, произвести полную замену на гладкое. Если не поменять стекло или в крайнем случае не отполировать его, свет не будет нормальным. Он станет рассеянным, нанося вред и дискомфорт встречным водителям. Уровень безопасности будет значительно снижен.
• Биксенон нужно суметь после самостоятельной установки грамотно настроить и отрегулировать, не то, в противном случае такие фары будут слепить водителей встречки.

Установка

С особенностями разобрались. Теперь перейдем к главному: установке биксенона. Модернизацию головной оптики надо проводить грамотно и строго по инструкции. Установка может быть осуществлена не одним, а несколькими способами:

• Можно провести установку в линзы таких лампочек, при этом, не доработав шторку.
• Можно установить просто би-линзы, приобретенные в магазине.
• Можно вмонтировать биксенон, снятый из фар какой-либо иномарки.

Примечание. Важно знать, что для установки биксенона подойдут только фары, изготовленные заводом г. Киржач. Такая блок фара имеет необходимый в данном случае ближний свет. Напротив модуля ближнего света, на стекле фары, нет корректирующих поток света, рассеивателей и призм.

Алгоритм установки биксенона Ollo:

• Главное при установке – жесткое и правильное крепление модулей внутри фары. Светить такие фары будут в этом случае ровно, в нужном направлении, а еще, они не будут дребезжать при прохождении автомобилем кочек.

Биксенон фары Ваз 2109 OLLO

• Линза биксенона крепится немного иначе, чем штатная линза. Понадобится обязательно переходник, который можно сделать из пластины железа. Ее нужно просто вырезать по месту станины для модуля.
• Чтобы прикрепить станину, нужно будет сделать отверстия. Их желательно отметить при помощи располовиненного штатного модуля ближнего света.
• Сначала надо будет сделать центральное отверстие диаметром 37 мм.
• Пластину фиксируем к станине так, чтобы нужная отметка была сверху.

Примечание. Рекомендуется спрятать проводку внутри фары, чтобы би-линза не привлекала внимание и смотрелась, как заводская.

• Лампу вкручиваем в модуль.
• Подключаем ее к блокам розжига.
• Прикручиваем к станине.

Подключение проводки биксенона очень важно грамотно осуществить:

• Для начала нужно подключить управление элементом (шторкой) ближний/дальний свет к дальнему свету.
• Фару собираем.

Алгоритм установки биксенона Hella:

• Дорабатываем посадочные места, чтобы линза установилась идеально ровно.
• Делаем проводку аналогично, как и в вышеописанном случае.

Примечание. В данном случае провод ближнего света будет служить как регулятор реле, подающий питание на балласт газозарядного света.

• Устанавливаем блок розжига, желательно в месте, где будет наименьшее количество грязи и влаги.

Примечание. Можно установить и би-ксенон Галакси. Являясь своеобразной копией би-линз Бош, данные варианты стоят на порядок выше. Установка проводится аналогично.

Биксеноновые фары на Ваз 2109 от разных производителей

Общая информация о фарах

Линзованные фары Ваз 2109

Линзы фар Ваз 2109 сегодня уже намного популярнее обычных, которые даже и не ставятся уже. Состоят они также, как и обычные, из более качественных составляющих. Чтобы удостовериться в правильности этого утверждения, стоит изучить другие типы фар, известных на сегодня и являющихся конкурентом линзованных:

• С рефлектором или отражателем, представляющего собой вогнутую зеркальную поверхность. Благодаря этому элементу такие фары формируют необходимый световой пучок. Лучшим видом рефлектора считается тот, который имеет ступенчатую структуру. Такой отражатель больше похож на граненый стакан. Каждый сегмент такого рефлектора в ответе за освещение конкретной части дороги.

Примечание. Для ближнего и дальнего света в фонаре предусмотрен обычно один рефлектор. Он одновременно в ответе и за дальний, и за ближний свет. Если присмотреться хорошенько к отражателю, то можно заметить на нем конструктивно выделенные области для разного вида света.

• Существуют фары с двумя отражателями. Такие фонари называют двухсекционными и в них один сектор в ответе за ближний свет, другой – за дальний.
• Сегодня в магазинах встречаются и хрустальные фары с сегментным отражателем и прозрачным стеклом. Такое стекло не мутнеет и не царапается, даже не меняет свой цвет со временем, как обычные фары, которые способны желтеть.

Линзованные фары для Ваз 2109

Примечание. Интересно, что среди хрустальных фар встречаются и такие, в которых вместо прозрачного стекла установлен пластик. Конечно же, стекло лучше, но и пластик обладает немалыми преимуществами, такими как отсутствие хрупкости.

• Рифленые фары – это еще один вид рефлекторных фонарей. Бывают стеклянными с отражателями и рифленым стеклом. При попытке тюнинга таких фар могут возникнут проблемы. В них нет возможности поставить ксеноновые лампочки, а для установки новых линз, придется шлифовать рифление стекла.
• Оптика модульная, дающая совершенно иной уровень света. Подойдет всем автовладельцам, мечтающим изменить и внешний вид своего авто. В такие фонари бывают вмонтированы различные виды модулей: для дальнего, ближнего и противотуманного света. Внутрь такой фары входят также габариты и поворотники.

Линзованые фары на Ваз 2109

Примечание. На модульной оптике часто вместо стекла устанавливается маска из стеклопластика под цвет машины. Такие фонари обязательно требуют регулировки света, ведь корректор в них не ставится из-за возможных проблем в работе.

• Ну и линзованные фары, которые еще называют прожекторной оптикой, имеют массу преимуществ, о которых подробно написано ниже.

Проблемы с законом

• Если ксенон или биксенон установлен заводом, то проблем никакий не будет. Производитель заранее предусматривает в таких случаях сертификацию, приводя все нормы и правила в соответствие.
• Установка биксенона на Ваз 2109 – это в любом случае, самостоятельное вмешательство в конструкцию автомобиля, поэтому надо, в первую очередь, оснастить устройство автоматической корректировкой регулировки угла наклона.

Примечание. Автоматический корректор способен поддерживать постоянный наклон светового пучка фар относительно дороги. Установить на Ваз 2109 автокорректор можно, как импортный, так и отечественной разработки.

После того, как передняя оптика будет приведена в порядок, нужно решить вопросы с документми:

• Обратиться в ГИБДД по месту регистрации автомобиля с заявлением, в котором указать, что были внесены в конструкцию автомобиля изменения.
• Затем надо послать обращение в НАМИ-ПТИА-ФОНД, откуда получить соответствующее заключение.
• Далее отвозим автомобиль на проверку его технического состояния, в соответствие с написанным в заявлении.
• Получаем новые документы.

Вся эта процедура не потребует вложения больших денег. Всего за 5 тыс. рублей можно будет все это оформить и узаконить биксенон на Ваз 2109. В процессе работ своими руками рекомендуется делать все по инструкции, желательно пошаговой. В данном случае творческий подход к делу нужно исключить, ведь речь идет о безопасности. В работе реально помогут видео и фото – материалы. Цена на установку таких фар в специализированных сервисах у профессионалов довольно высокая. Поэтому рекомендуется научиться делать все самостоятельно.

Читайте также:

  
• Какие лампы ближнего света лучше поставить на приору
  
• Хендай солярис как пользоваться
  
• Не работает подсветка номера пежо 407
  
• Как подключить противотуманки на волгу
  
• Свечи на датсун он до 8 клапанов какие лучше