Ваз 2109 балтика чем отличается

Обновлено: 08.01.2025

Была такая Лада Самара Балтика - последняя попытка АвтоВАЗа получить валюту. Что из этого получилось? А не более того, что этот автомобиль стал самым редким в линейке ВАЗа. Наша Самара по словам владельца в отличном состоянии не имеет царапин или сколов, полностью в оригинале. Машина сделана в Финляндии в 1997 году и имеет пробег 80 000 км.

За автомобилем приехали в немецкий город Шверин. Одно из первых впечатлений: будто попал в Россию. Здесь много русских, хрущёвок и отечественных автомобилей.

Итак, расскажу об автомобиле.

В плане технического обслуживания кузова и двигателя немцы машину называли самой дешёвой в обслуживании иномаркой. Насколько это правда говорить не приходится, но мы привыкли, что немцы просто так ничего не говорят.

Но по сути это всё та же 2109, но в небольшими наработками, в частности теперь не видны стыки передних стоек и крыши. Они зачищены и обработаны герметиком. Цветовая гамма состояла из 5 цветов. Расцветку вы можете видеть ниже.

Кроме того, машина получила новые молдинги, колпаки, обтекаемые бампера, новую решётку радиатора. Дефлекторы на переднем бампере были не декоративными и функциональными. Они направляли воздух к радиатору. Сзади номер переехал ниже, а предыдущее отверстие было закрыто вставкой.

Машина претерпела изменения по безопасности, в частности появились усилительные брусья в дверях, подушка безопасности в руле (это, кстати, первый ВАЗ с подушкой безопасности). На части автомобилей встречались немецкие зеркала фирмы Hagus.

Для Европы требовался минимальный стандарт Евро-2, поэтому на автомобиль установили новый инжекторный двигатель. Были варианты от General Motors и Bosch. В нашем случае стоит мотор объёмом 1,5 литра и мощностью 71 л.с. при 5600 об\мин. Крутящий момент 94 Н\м при 3500 об\мин.

Динамика разгона 12 секунд до сотни, а расход в смешанном цикле 8 литров на 100 км.

Салон претерпел серьёзные изменения. В частности полностью переделан внешний вид и немного изменена эргономика.

Багажное отделение - 330 литров, с пластиковым полом и дополнительным ковром. Это ещё одни отличия "Евросамары". Изменения коснулись и задний диван: было реализовано всего два места. Для третьего тут места нет. Сиденья перешили, добавили новый велюр, но это всё те же сиденья от ВАЗ-2109.

Рулевое колесо разрабатывали на Volkswagen, а низкую торпедо заменили на выпуклую Европанель, которая просто ставилась сверху старой. Смотрится интереснее, но она была не так функциональна. Был установлен кондиционер и электрические стеклоподъёмники. Дверные карты, как и торпедо стали выпуклыми. Еще одно нововведение для финской 2109 - инерционные ремни безопасности.

Руль на рейке, но без гидроусилителя, однако из-за переднего привода и эргономичной конструкции руля руль поддаётся отлично. Максимальная скорость 152 км\ч. В машине отличная шумоизоляция, так как она в 3 раза толще, поэтому если что-то отвалится, то этого можно не услышать.

Но есть одно "но" нет заднего дефлектора (аэродинамического горбика) на стыке крыши и задних стоек. Вот тут-то и закрадывается сомнение.

Машину сняли с производства после ужесточения экологических требований. После этого большинство вернулось на Родину и в страны СНГ, где живут до сих пор. Но есть и такие, как наша Лада Самара Балтика. Её стоимость оценивается в 140 000 рублей почти в идеальном состоянии. Купили бы себе такую? Напоминаю, что на ней нет заднего дефлектора! Оригинал или подделка?

Итак, расскажу об автомобиле.

Динамика разгона 12 секунд до сотни, а расход в смешанном цикле 8 литров на 100 км.

На фото: предсерийный ВАЗ-2109 и его моторный отсек. Практически в таком виде машину и начали выпускать в 1987-м

Три или пять дверей – важно разве что при посадке-высадке, ведь по простору в салоне обе модели были абсолютно идентичны

…как и панель пола. А вот обивка потолка немного отличалась, но была абсолютно взаимозаменяемой

ВАЗ-2109 – ЗАКОНОМЕРНОЕ ЗВЕНО В МОДЕЛЬНОЙ ГАММЕ СЕМЕЙСТВА АВТОМОБИЛЕЙ "САМАРА". ВО-ПЕРВЫХ, ЭТО ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД СО ВСЕМИ ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВАМИ. BO-ВТОРЫХ, ЭТО ДВУХОБЪЕМНЫЙ ПЯТИДВЕРНЫЙ КУЗОВ, ТЯГОТЕЮЩИЙ К ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ УНИВЕРСАЛЬНОСТИ. ОН ПОЗВОЛЯЕТ МНОГОЕ С СОБОЙ ДЕЛАТЬ. НАПРИМЕР, ОТКРЫТЬ СРАЗУ ВСЕ ДВЕРИ И БЫСТРО-БЫСТРО СЕСТЬ СО ВСЕХ СТОРОН. ИЛИ СЛОЖИТЬ ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ И СОЛИДНО ЗАГРУЗИТЬСЯ.

В июле 1986 года в центре Москвы припарковался необычный автомобиль – английский Austin Montego c двухлитровым двигателем. Его экипаж состоял из пары португальских журналистов К. Фину и Н. Вашко, которые утверждали, что смогли преодолеть всю тогда еще не объединённую Европу от Лиссабона до Москвы (а это без малого 5000 км!) всего за 51 час 30 минут! Их средняя скорость при этом превысила 100 км/ч, хотя они были вынуждены пересечь семь границ, проехав восемь стран, включая столицы с их пробками.

В первом номере За Рулем за 1989 год вышла статья про марафон Москва-Лиссабон. Ему же посвятили обложку

Маршрут пролегал через всю Европу

Ну а обратно экипаж Богданов-Панярский-Соловьев вернулся еще быстрее, проехав 4811 километров ровно за 45 часов.

Машины с таким передком появились на улицах в 1991 году. Обратите внимание: на первых экземплярах в заднем треугольнике еще была решетка вытяжной вентиляции (второе фото)

Сначала новую решетку окрашивали в цвет кузова, а в конце девяностых она стала просто чёрной

Тем не менее 1,6-литровые моторы для Самары первого поколения всё же существовали! И пусть миф утверждает, что их ставили прямо на конвейере, мы расставим все точки над i: двигатель ВАЗ-21084 с рабочим объемом 1580 куб. см выпускался в ОПП АвтоВАЗ и поставлялся в качестве запасной части, а также устанавливался на Самары по индивидуальному заказу.

На фото: украинская Самара с 1,6-литровым двигателем и новым интерьером из первой партии автомобилей, выпущенных в марте 2007 года

Краткая справка

Силовые агрегаты

Позднее ее производство из машинокомплектов было перенесено в страны СНГ, где продержалось вплоть до 2011 года.

Весь период выпуска и модернизации автомобиль предлагался с 3 версиями двигателей :

Модель ВАЗ-21091 оснащалась карбюраторным двигателем объемом в 1,1 литра;
ВАЗ 2109 – заводской индекс модели с более мощным двигателем объемом в 1,3 л;
Модификация ВАЗ-21093 считалась самой мощной (80 л.с.) и оснащалась двигателем с рабочим объемом в 1,5л.

Взаимосвязь генератора с другими электронными компонентами автомобиля 2109

Электрооборудование

Схема электропроводки ВАЗ 2109 на карбюратор также отличалась:

Вариант с классическим зажиганием;
Вариант с бесконтактным зажиганием.

Ваз 2109 Балтика

Объявления

Нужна помощь одноклубнику!

Kurd: Нужна помощь, друзья. У отца рак.

Добрый день! Если честно, то никогда не думал что придется и мне когда нибудь создавать такую тему, но видать жизнь штука такая.

Клубная фотогалерея

Фотоотчеты: ралли, кольцо, картинг, клубные встречи и так далее.

2108 Клуб в Соц. Сетях:

I поколение

Старт серийного производства второй базовой модели нового переднеприводного семейства Лада Самара/Спутник — ВАЗ 2109 был приурочен к празднованию 70-летия Великого Октября. Инженерно-конструкторской группой ВАЗа велась параллельная работа над двумя кузовными версиями – трехдверным и пятидверным хэтчбеками. В связи меньшей себестоимостью, первой в серию была запущена трехдверка ВАЗ 2108. Через два года на конвейер встала пятидверная модель — автомобиль ВАЗ 2109 (Лада 2109) семейства Лада Самара/Спутник.

У всех девяток привод сцепления механический. Первые экземпляры ВАЗ-2109, оснащенные 1,3-литровым двигателем, имели механическую коробку передач с 4 ступенями. Позднее устанавливалась пятискоростная КПП.

Тормозная система ВАЗ 2109 представлена передним дисковым тормозным механизмом и задними барабанными тормозами.

Девятка — машина, обладающая внушительным багажным отсеком. Четыре больших чемодана размещаются свободно. Запасное колесо расположено в специальной нише в днище багажника и прикрыто сверху ковриком.

ВАЗ 2109 – собирался с 1987 года. Самая первая серийная 2109 оснащалась 1,3-литровым двигателем мощностью 65 л.с.

ВАЗ 2109-90 – лимитированная серия. Собиралась только по спецзаказу для советских спецслужб и оснащалась роторно-поршневым двигателем серии ВАЗ-415 мощностью 140 л.с. Роторный ВАЗ 2109 развивал максимальную скорость около 200 км/час и потреблял, согласно официальной спецификации, 25 литров топлива на 100 км пробега.

ВАЗ 21093i – агрегатировался двигателем инжекторного типа рабочим объемом 1,5 литра.

ВАЗ 21093-20 – модификация ВАЗ 21093 со впрысковым двигателем серии ВАЗ-2111 и электронной системой распределенного впрыска рабочим объемом 1,5 литра, мощностью 72 л.с. Хэтчбеки имели заводскую индексацию ВАЗ 21093-20 (Стандарт), ВАЗ 21093-21 (Норма), ВАЗ 21093-22 (Люкс). Впрысковая девятка Лада Самара выпускалась параллельно с моделью, оснащенной карбюраторным двигателем. Люксовые варианты штатно начали оборудовать противоугонной системой и электрическим приводом механизмов передних стеклоподъемников.

ВАЗ 21093-22 Lada Samara

Иностранная сборка девяток

Повышенный спрос на автомобили ВАЗ 2109 вынуждал АвтоВАЗ искать пути повышения объема производства. Поэтому, часть машинокомплектов отправлялась за границу, где были организованы сборочные участки:

На украинском автозаводе ЗАЗ в Запорожье;
На территории Финляндии на заводе Valmet.

Справочно: собранные в Финляндии ВАЗ 2109 продавались в Европе под именем Samara Baltic. Внешне отличались от отечественных девяток высококачественной окраской, улучшенной формой боковых зеркал и бамперов, колесными дисками. На фото внизу автомобиль также укомплектован противотуманками, необходимыми в данном регионе.

Samara Baltic в России

Часть автомобилей финского производства различными путями доставлялась и на российский рынок. Зачастую их ввозили из Калининградской области, и такие модели пользовались огромной популярностью в основном из-за комплектации и высококачественной окраски.

Лакокрасочное покрытие финской модели на голову превосходило отечественные аналоги

Автомобиль Samara Baltic имел:

Электрические стеклоподъемники в передних дверях;
Гидроусилитель рулевой колонки;
Вентиляционный люк в крыше в районе передних сидений;
Европейскую торпедо;
Качественную автомагнитолу или радиоприемник.

Не оставили финские инженеры и электрику без внимания. В частности, схема проводки ВАЗ 2109 на карбюратор соответствовала современным экологичным требованиям и нормативам:

Проводка имела высокие параметры работоспособности в самых разных климатических зонах;
В зависимости от комплектации 2109, жгуты проводов имели отличия как под капотом, так и в салоне авто (Li, Gl или GLi);
Индекс GL указывал на оснащенность автомобиля ПТФ (противотуманками), а также дополнительным стоп-сигналом.

Современный салон

Изменения коснулись и интерьера, с нуля салон не создавался, но советскую торпеду не узнать. За основу взята низкая приборная панель модели 21093. Щиток приборов остался без изменений, а вот стиль и качество материалов консоли приборов — на порядок выше. Декоративные вставки под дерево в стиле Мерседеса 90-х. Окантовка торпеды, как и бамперы, округлена. Новые салонные часы и кнопки на консоли в комплекте с современным рулём создают стиль иномарки.

Кроме приборной панели, финны доработали качество обивки сидений и дверей. Конструкция заднего дивана оборудована цельной спинкой, в отличие от разделенного сиденья ВАЗ. Дверные карты приобрели округлую форму, в них встроены элементы аудиосистемы. Примитивные сиденья ВАЗ имеют другую набивку и велюровую обшивку. Базовые металлические детали багажника отделаны пластиком, а слой шумоизоляционного покрытия в три раза толще, чем у ВАЗ 2109.

У оригинальной Балтики возле правой стойки, под капотом, должны быть заводские наклейки с надписями на финском языке.

История выпуска оригинальной модели

Четыре компании заключили контракт. Это был АвтоВАЗ, Евро-Лада, AVVA и финский автомобильный завод Valmet Automotive, на котором собирался SAAB. Было решено производить 20 тысяч единиц Лады Балтики в год. Для сборки европейской модели Самара построили отдельный сборочный цех в городе Уусикаупунки.

Из всей продукции ВАЗ, которую можно было использовать в качестве прототипа, выбрана модификация 21093. На неё устанавливался силовой агрегат 2111 с распределённым впрыском, который соответствовал нормам Евро 2.Эти нормы в 90-х годах были в Европе обязательным требованием.

В общем для реализации проекта финский автопром потратил 17 миллионов долларов. Запроектированное количество автомобилей выпустить не удалось, в течение двух лет (с 1996 по 1998) точное количество произведённых машин Лада Балтика — 14 048 единиц. Поэтому если вам предлагают Балтику других годов выпуска — это подделка.

Другие особенности

Внешнее преображение

Адаптированная под европейский рынок Лада выпускалась в двух модификациях: L и GL.

На этом доработка не ограничилась. В версии GL на выпуклой передней защите удобно расположены противотуманные фары. Над задним ветровым стеклом вмонтирован дополнительный вытянутый фонарь-стоп Hella, а для повышения прочности и защиты от бокового удара в двери вставлены трубчатые вставки. Кроме бамперов, появилась новая решётка радиатора, крышу украсил дефлектор. На колесах видим легкосплавные титановые диски. Между задними фонарями (на месте номерного знака) добавлена вставка, а сам номер расположили на заднем бампере. На отдельных моделях можно встретить комплект немецких зеркал Hagus.

Цветовая гамма модели располагает только пятью оттенками:

Светло-зелёный.
Тёмно-вишневый.
Изумрудно-бирюзовый.
Тёмно-серый.
Фиолетово-синий.

Цвета доступны только в варианте металлик. Лидерами продаж признаны Лады зелёного, вишневого и синего цвета.

Улучшенные технические характеристики

Впрыск топлива — центральный, пик мощности достигается уже на 4800 об/мин крутящего момента. Предельный крутящий момент — 118 Нм, доступен при частоте вращения коленвала 2100 об/мин. По сравнению с первой карбюраторной версией (мощность 64 л. с. при 5600 об/мин, 94 Нм при 3500 об/мин) — это значительный прирост в динамике.

Подкрепляются эти показатели максимальной скоростью 156 км/ч, до сотни Балтика разгоняется за 12,5 секунд. В европейском варианте Лады предусмотрен каталитический нейтрализатор, который позволяет Балтике соответствовать норме Евро 2. Бензин, в отличие от советской Лады, А-95. Расход топлива в городском режиме — 10 л на 100 км, на трассе — 6,2 л. В смешанном цикле затраты горючего равны 7,5 л.

Подвеска, коробка передач и шасси образца 2109 не менялись.

Всего выпущено 14048 автомобилей Lada Samara Baltic в комплектациях L и GL.