Ваз 2105 не горит лампочка зарядки
Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа аккумулятора и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки.
Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, "таблетка", "шоколадка"), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора. Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами "цепи возбуждения" или же цепи выходного напряжения "генератор-аккумуляторная батарея", включая и сам генератор.
Так как причиной отсутствия заряда является потухшая контрольная лампа, то первым делом решил проверить работоспособность "цепи возбуждения" генератора.
Таким образом, мы делаем вывод, что лампочка и вся "цепь возбуждения" генератора работоспособна, и проблема находится в цепи "генератор-аккумулятор".
Если лампа не загорается, то внутри щеточного узла с регулятором или обмотке ротора имеется обрыв, ток не приходит на роторную обмотку - "возбуждение" генератора не происходит.
Наша лампочка не загорелась, поэтому для полной диагностики снимем генератор с автомобиля, хотя, в некоторых случаях это и не обязательно - главное иметь доступ к задней крышке генератора.
Ключом на 10 откручиваем саморезы с правой стороны брызговика двигателя и отгибаем его в сторону.
Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой (лампой) с аккумулятором, и снимаем заднюю крышку генератора (Схема 3).
Как и следовало ожидать, цепь не прозванивается.
Не снимая регулятор мы также можем проверить диодный мост и обмотку статора.
Сначала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка (лампочка) с источником тока (АКБ).
4. Сначала проверяем весь диодный мост на наличие короткого замыкания на "массу" .
Всем доброго времени суток! Произошла такая беда, на ваз 2104 перестали работать лампочки давления масла и заряда АКБ, перестали показывать уровень топлива, температуры и стрелка заряда АКБ.Пропала зарядка. Панель приборов пропаял, не помогло, заменил на заведомо рабочую.Масса нормальная обрывов нет. Проводку прозвонил, всё нормально. Был заменен блок предохронитилей, на старом обнаружил сгоревшую дорожку. Заменил генератор. А ещё аварийка работает а поворотники нет!
Предохранитель или фишка выпала из блока провод оранжевый проверь в нём косяк.
Спасибо, завтра пойду смотреть. А за что отвечает оранжевый провод?
Комбинация приборов он же за зарядку (лампочку).
если что сообщи что да как
Хорошо, завтра напишу, сегодня просто на работе. Кстати фишки все на месте и преды целые.
провод прозвони на наличие напруги при включённом зажигании.
Хорошо спасибо буду прозванивать
если что сообщи что да как
И еще начала работать стрелка заряда акб
если что сообщи что да как
Приветствую! Вообщем всё плешь на голове съел, Зарядку показывает, стрелка по середине. поворотники начали работать. Но не показывает температуру двигателя и бензин. Не загораются контрольные лампы, давления масла и АКБ. Зарядки нет. С заведомо рабочего генератора на рыжий провод напруги нет. Уже всю голову сломал а что делать ума не прилажу т.к. в электрике не силен.
А к датчикам подходит питание тот же оранжевый провод проверь на нём питание. Если нет там попробуй с ближайших проводов кинуть перемычку. Приборка какая с 5ки или 7ки? просто разные бывают кмплектации
приборка 5, тазик 89г.в. уже блин замучала, мне её отдали разукомплектованую, я её собрал собирался уже по кузову заморачиваться а тут блин с этой электрикой беда. А началась вся эта канетель после того как я запитал плюс на мафан на пред который за поворотники отвечает и случайно коротнул с чего по ходу и згарела дорожка в блоке предохронителей.
Не могу понять ничего по схеме да и в электрике не шарю. Полазив в энете понял что реле поворотов там квадратный, но у меня щелкает при включении аварийки прямоугольная хрень кокая то. И опять стрелка заряда АКБ не показывает. Заработали поворотники но не надолго опять перестали.
ооо если нашёл реле туда провод идёт "оранжево полосатый" туда ткни проводок другую часть на этом же болту другая реле на ней голубой провод идёт туда вставь должны быть повороты и всё остальное. Если всё заработает дай знать…
т.е. сделать перемычку от оранжево полосатого к другой релюхи к голубому проводу, правильно понял?
да. Этот провод идёт от замка зажигания. Если заработает постепенно найдём причину …
Ок, Спасибо! По результату напишу.
не там всё чётко кроме вентилятора охлаждения и звукового сигнала. Надо проверить провода чтоб не выскакивали из фишек.
Посмотрел блоки по номерам, одинаковые!
да. Этот провод идёт от замка зажигания. Если заработает постепенно найдём причину …
Вобщем заработали поворотники стрелка заряда АКБ и лампа подсоса остольное все по прежнема
остальное это по точнее что…
не показывает уровень топлива не горит её же лампочка, не показывает температуру двигателя, не загораются лампы давления масла и АКБ. Когда снимаю перемычку то не работают поворотники, стрелка АКБ и лампа подсоса.
По схеме прометнусь завтра отпишусь…
Спасибо большое, буду ждать.
Долго заставлять не стал. смотри за приборкой. есть от приборки коса на конце штекер (8 контактов) цвета бело-чёрный, оранжевый, голубой, голубой- оранжевый, жёлтый, коричневый и ещё какой то чёт не разобрал вот там может быть проблема
Да Спасибо уже посмотрел. Завтра тогда гляну напишу.
Вобщем стрелки заработали вроде все, но вот лампы заряда и давления масла не горят лампа давления масла зажглась я завел машину и все больше не зажигается. Все стрелки заработали после того как я спаял дорожку на старом блоке предов, поворотники тоже работают. Косу посмотрел вроде все нормально обрывов нет.
всё таки виновник был блок предохранителей
Да не совсем, заработали стрелки а лампы заряда АКБ и давления масла и лампа бензина не заработали заряд АКБ тоже не идет
Требуется помощь понимающих. Проблема с лампой заряда акб
Ваз 2104 2002г. в. карбюратор, при включении зажигания загорается лампа заряда акб, как и должно быть, напряжения порядка 12.6 в., завожу двигатель, напряжение на акб 13.6-7, зарядка то есть идет, но лампа заряда не гаснет, как ей положено, скажу сразу родной вольтметр в недавнем времени был демонтирован, и на его место "присобачен" электронный мад ин чина, собственно с того момента мне кажется это и началось, возможности поставить родной вольтметр на место нету, отсюда вопрос. Может ли влиять отсутствие родного вольтметра, на показания лампы заряда акб?
нет не как не влияет, а вот лампа сама очень влияет надо 4 вата 12 вольт бывает другую поставишь или постоянно горит или как в пол накала но зарядка идёт.
Я не по теме но все же. Перестал работать правый передний ЭСП. Когда нажимаю кнопку происходит щелчек где то в моторчик но стекло не опускается. Что может быть?
Не заряжается АКБ на ваз 2105, не горит лампочка на панели приборов, генератор полностью исправлен, снял и проверил, предохранители тоже работают, что делать, не знаю, у кого какие идее? Будьте добры, кто чем может, помогите! Ваз 2105, карбюратор, 1.6 (2106), 2004 г., есть ваз 21053, там немного по-другому предохранители стоят (но я не уверен (9 предохранитель - 67 провод на 21053) Ваз 21053 полность разобрана, проверить на ней ничего не смогу
Р. с. с наступающим.
Надо попробовать кинуть на клемму "61" генератора плюс непосредственно с клеммы АКБ (при заведённом двигателе) подходящим куском провода. Если зарядка пойдёт - надо копать в цепи возбуждения (контактная группа замка, дополнительное реле зажигания, контрольная лампа, предохранитель 10, монтажный блок, провода и соединения).
Если 2004 года, значит должен быть генератор 37.***. Там возбуждение генератора идёт через приборку. Даже если лампочка в приборке перегорит, то зарядки не будет.
Короче, цепь нужно прозванивать. Как вариант: скинуть провод возбуждения с таблетки (это который тонюсенький, коричнево-белый), включить зажигание, и тупо его замкнуть на массу. Лампочка на приборке должна загореться.
Андрей Shaman Искусственный Интеллект (130216) Повторяю: НЕ ТОЛСТЫЕ (силовые) розовые с болта скидывать, а тонкий, который с разъёмом/колодкой "мама".
Сделал все, как Вы сказали и лампочка загорелась, но зажигание было выключенным! Если держать ключ на прокручивание стартера, то лампочка со временем потухает. О чем это свидетельствует?
скачай схему
набери типа
схема генератора 2105..
она на этой схеме понятная упрощенная..
- по этой схеме води пальцем
пытайся понять как включена лампочка контроля зарядки
эту лампочку надо сделать что бы горела
иначе и зарядки не будет..
мож лампочка перегорела. контакты в разьемах на предах..
обрыв проводов в самом щитке
или на панели где стоят реле предохранители..
перво начало проверь провод возбуждение, с помощи мультиметром или габаритной лампочка. если при включение зажигание показывает больше 10 вольт а габаритной лампочка горит при замыкание массы .. то проблема самом генераторе.
если не горит и не показывает ток, то проверяй реле регулятора напряжение..
главном провод возбуждение от зажигание должно быть как аккумулятора. и если нет, то уже самом бортовом управление (лампочка акб) или основной блок предохранитель.
Берёте кусок провода с разъёмом, таким, который подключается вместо тонкого проводка к генератору, подключаете разъём в генератор, зачищенный конец провода прикручиваете к лампочке от фары. Второй кусок провода прикручиваете к другому контакту исправной лампочки (или контакту исправной нити), ИЗОЛИРУЕТЕ СОЕДИНЕНИЕ, и зачищаете (немного) второй конец второго провода. Заводите машину. Стабилизируете обороты (хоть подсосом) на 1300 - 1500 оборотов. Зачищенным концом провода тыкаете на плюсовую клемму аккума. Обороты упали - зарядка пошла. Не упали и нет зарядки - или генератор неживой, или щётки умерли, или шоколадка умерла. Если обороты падают при подключённом проводе (лампа с проводками не светится) и повышаются при отсоединении - неисправны дополнительные диоды в генераторе. Если при подключении лампы с проводками она светится, обороты падают, зарядка идёт - у вас старый генератор со старой схемой зарядки и там свой алгоритм поиска неисправности.
На горячей заглушенной машине можно руками провернуть шкив генератора? Может ремень умер\масло на шкивах? Зарядки не будет, хоть кажется что всё крутится .
Замени лампочку на панели, через неё идет ток на обмотку возбуждения, когда-то параллельно ей сопротивление ставили, даже при перегораниии лампочки ток на обмотку шел, потом почему-то от этой схемы отказались, либо напрямую + ,как выше советуют, будет перезаряд, но до дома доедешь, включи все эл. потребители на максимум и музыку на всю громкость, чтобы лампочки в фарах не перегорали, удачи, с Новым годом.
Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.
И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.
Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать
Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи
Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.
Лампочка индикатор заряда батареи Ваз
Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.
Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.
Разрядившаяся аккумуляторная батарея
Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.
Исправная аккумуляторная батарея
Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.
Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.
Перегоревший предохранитель
Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.
Монтажный блок предохранителей Ваз 2107
Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.
Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи
Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.
Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.
Схема электроцепи Ваз 2107
Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.
Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.
Неисправно реле предохранителей
Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.
Реле предохранителей Ваз 2107
Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.
Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.
Видео: Не горит лампа зарядки АКБ Ваз 2107 – поиск причины
Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром
Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.
Читайте также: