Ваз 2105 как поменять ручку двери на ваз
Когда купил машину, было не до ручек — открывали и то хорошо. Хотя они особо не впечатляли, лязгали при закрытии, дребезжали поломаными пружинами. О всяких евро-ручках я тогда даже не слышал. Даже купил пару обычных на замену ибо других вариантов не было. Гулял по сети разный "тюнинг" в виде насверленных отверстий и пластиковых накладок но он меня не впечатлял.
И вот как то я увидел одну из последних классик, на которой шли черные, пластиковые ручки с завода.
И они как то сразу мне зашли. Прям и по стилю — тогда я уже избавлялся от всего хрома. Начал я их искать в продаже — а нет нигде. Нашел на Амаге, но там как всегда ценник ломили откровенно неприличный. Ну и забил я на эту идею. Ездил и лязгал обычными. Нет, можно было и покрасить стандартные, но на то время я еще не знал способа как снять хром с них, ибо красить хром идея утопичная — придется перекрашивать после каждой второй мойки.
Со временем я опять вспомнил об этой идее и таки нашел их в продаже. Купил и не мог нарадоваться.
Сразу же установил.
Кроме эстетической составляющей я приобрел и другие бонусы. Двери стали закрываться без характерного лязгания металла. Все же обычные ручки склонны к дребезгу и вибрации. Тактильно пластиковая ручка была приятнее как зимой так и летом. Так же и с открытием — щелчок был приглушенным. Так я и ездил какое то время пока мне не поломали одну из ручек — решили открыть при закрытой двери изнутри. Ну что поделаешь купил еще пару. Потом мне сломали еще одну. К тому времени они уже получили распространение в продаже и стоили даже дешевле обычных типа "под завод" и я купил еще пару. В итоге проездил я с ними 5лет. Периодически снимая какую то и заменяя ее другой. И живых по финалу осталось 3 из 8ми. Виной не только качество (скажем так посредственное), но и манеры некоторых пассажиров — они почему то думают что ручку надо не вверх тянуть — а к себе, с метталической такой прием не проходит и незадачливый юзверь понимает что надо таки вверх. А вот пластиковая начинает играть и изгибаться — тут же смышленый юзверь думает — ага, я таки в верном направлении раз она поддалась! — и тянет дальше, чем и ломает ее. А еще у них лопались сами корпуса — из какого то силумина видать, и это мне надоело
Скажу что я давно присматривался к альтернативам, но евро-ручки тюнавто меня не впечатляли никак.
Передние двери на автомобиле ваз 2105 необходимо снимать либо для полной замены в случае существенных механических повреждений или в следствие коррозии металла, либо для ее частичного ремонта, покраски или выполнения другого ремонта при котором ее наличие будет мешать. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется ударная отвертка для откручивания сильно затянутых болтов крепления дверных петель. При наличие всего необходимого проделайте нижеследующую последовательность действий:
- Откройте дверь и в первую очередь необходимо отсоединить ограничитель открывания двери. Для этого необходимо с помощью плоскогубцев извлечь палец.
- Далее ударной отверткой откручиваем по три винта крепления верхней и нижней петель. Почему именно ударной — все просто, данная отвертка специально предназначена для отворачивания сильно затянутых болтов, благодаря тому, что в момент усилия на откручивание, вы бьете по ней молотком.
- Сначала ослабьте затяжку всех болтов, после чего выверните их, оставив по одному на каждой петле.
- Придерживая одной рукой дверь или попросив помощника, выкручиваем оставшиеся и снимем ее.
- И на завершающем этапе остается отвернуть болты крепления обратной части дверного замка, предварительно очертив контур, чтобы при последующей сборке не пришлось выполнять регулировку.
На этом ремонтные работы по снятию передней двери на автомобиле ваз 2105 завершены. Произведите необходимые ремонтные работы после чего установку выполните в обратной последовательности. Пока дверь снята и если она снималась не для замены, рекомендуется тщательно прочистить дренажные отверстия, расположенные в нижней ее части. Так же желательно восстановить лакокрасочное покрытие низа двери и обработать поверхность антикоррозийным составом.
После установки двери, отрегулируйте ее, сделав равномерные зазоры по периметру, так же отрегулируйте положение обратной части замка на стойке.
Механизм замка задней двери и наружную ручку на автомобиле ваз 2105 необходимо снимать в случае их повреждения или для выполнения различного ремонта при котором их наличие будет мешать. Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов после чего проделайте нижеследующую последовательность действий:
- В первую очередь необходимо снять декоративную обивку двери. Предварительно снимаем подлокотник, ручку механизма стеклоподъемника, после чего поддевая плоской отверткой обивку, вытаскиваем пластиковые замки из отверстий в двери и снимаем ее.
- Снимите защитную пленку, расположенную в дверной нише, отогнув металлические лепестки.
- Далее от механизма замка необходимо отсоединить тягу кнопки блокировки. Предварительно вытащите пластмассовые держатели тяги.
- После чего отсоединяем тягу от механизма блокировки.
- Для снятия самого механизма кнопки блокировки замка, отверните гайки его крепления, после чего вытащите из дверной ниши вместе.
- От механизма замка отсоедините тягу привода наружной ручки, отвернув болт ее крепления. После чего отворачиваем две гайки крепления ручки и снимаем ее с наружной стороны.
- Отверните два винта крепления внутренней ручки замка.
- И на завершающем этапе остается отвернуть три винта крепления механизма с наружной стороны в торце двери, после чего вынимаем механизм вместе с тягой и внутренней ручкой из дверной ниши.
На этом ремонтные работы по снятию механизма замка задней двери и наружной ручки ваз 2105 завершены. Произведите необходимые ремонтные работы после чего установку выполните в обратной последовательности.
Внутренняя ручка двери ВАЗ 2107 представляет собой стандартное устройство, которое открывает дверную конструкцию. Замена потребуется после поломки внутреннего стержня, механического повреждения или при желании заменить отечественный открывающий механизм на евро. Цена обычного устройства в два раза меньше, чем евроручки. Дверные рукояти у всего семейства Жигулей одной конфигурации, поэтому демонтаж проводится по аналогии.
Типичные поломки и их причины
Ручка открывания двери внутренняя ВАЗ 2107 исполнена в черных тонах, как и основная часть салона автомобиля. Износ этого элемента зависит от активности эксплуатации транспорта. Со временем на приборе начинают появляться царапины или микротрещины. Начинка рукояти ссыхается, начинает заклинивать, скрипеть, заедать. Поломка может быть вызвана временем, аварией или взломом дверцы. Что может сломаться:
- Отошли метизы. Необходима подтяжка креплений.
- Не закрывается дверь, зазор между корпусом или кузовной частью расширенный.
- Механические повреждения.
- Была попытка взлома машины злоумышленниками.
- Поврежден наружный манипулятор механизма.
Иногда причина скрывается в деформации кузова или плохой регулировки дверей. Если поломана часть рукояти, то ее придется заменять полностью. Этот пластиковый элемент неразборный и достаточно хрупкий в отличие от евроручки.
Средняя стоимость автомобильной ручки – 900 руб.
Особенности замены, алгоритм действий
Чтобы поменять ручку дверей ВАЗ 2107, стоит учитывать, что они бывают левые и правые. На водительской стороне конструкция соединяется с дверным замком. При разборке потребуется отключение проводов. К карте деталь прикручивается тремя болтами, но сначала происходит фиксация на специальную встроенную насадку. Перед закреплением нового устройства проверяется открытие и закрытие дверного фрагмента.
Внутренний элемент соединяется с наружной рукоятью. При поломке придется менять внешний фиксатор. Чтобы заменить старый открывающий прибор на евроручку, потребуется плоская отвертка. Крепления скрываются под заглушками, их легко снять, поддев острой частью инструмента. После этого процесс проводится по простому алгоритму:
- Откручивается передний болт, потом задний, который находится под подлокотником.
- Снимается внешняя накладка.
- Проводится демонтаж облицовки.
- Отключается электропроводка замка, стеклоподъемников. Открепляются провода зеркала заднего вида, если снимается ручка передней дверцы.
- Появляется доступ к дополнительному винту, который удерживает рукоять. После его извлечения ручка подлежит съему.
Перед установкой нового фрагмента требуется прочистить внутренние ниши от пыли и загрязнений. Если применяется моющее средство, то следует дождаться полного высыхания элементов. Специалисты советуют проводить обработку спиртом: он хорошо вычищает труднодоступные места, быстро просыхает, выветривается.
Когда купил машину, было не до ручек — открывали и то хорошо. Хотя они особо не впечатляли, лязгали при закрытии, дребезжали поломаными пружинами. О всяких евро-ручках я тогда даже не слышал. Даже купил пару обычных на замену ибо других вариантов не было. Гулял по сети разный "тюнинг" в виде насверленных отверстий и пластиковых накладок но он меня не впечатлял.
И вот как то я увидел одну из последних классик, на которой шли черные, пластиковые ручки с завода.
И они как то сразу мне зашли. Прям и по стилю — тогда я уже избавлялся от всего хрома. Начал я их искать в продаже — а нет нигде. Нашел на Амаге, но там как всегда ценник ломили откровенно неприличный. Ну и забил я на эту идею. Ездил и лязгал обычными. Нет, можно было и покрасить стандартные, но на то время я еще не знал способа как снять хром с них, ибо красить хром идея утопичная — придется перекрашивать после каждой второй мойки.
Со временем я опять вспомнил об этой идее и таки нашел их в продаже. Купил и не мог нарадоваться.
Сразу же установил.
Кроме эстетической составляющей я приобрел и другие бонусы. Двери стали закрываться без характерного лязгания металла. Все же обычные ручки склонны к дребезгу и вибрации. Тактильно пластиковая ручка была приятнее как зимой так и летом. Так же и с открытием — щелчок был приглушенным. Так я и ездил какое то время пока мне не поломали одну из ручек — решили открыть при закрытой двери изнутри. Ну что поделаешь купил еще пару. Потом мне сломали еще одну. К тому времени они уже получили распространение в продаже и стоили даже дешевле обычных типа "под завод" и я купил еще пару. В итоге проездил я с ними 5лет. Периодически снимая какую то и заменяя ее другой. И живых по финалу осталось 3 из 8ми. Виной не только качество (скажем так посредственное), но и манеры некоторых пассажиров — они почему то думают что ручку надо не вверх тянуть — а к себе, с метталической такой прием не проходит и незадачливый юзверь понимает что надо таки вверх. А вот пластиковая начинает играть и изгибаться — тут же смышленый юзверь думает — ага, я таки в верном направлении раз она поддалась! — и тянет дальше, чем и ломает ее. А еще у них лопались сами корпуса — из какого то силумина видать, и это мне надоело
Скажу что я давно присматривался к альтернативам, но евро-ручки тюнавто меня не впечатляли никак.
Читайте также: