В какую сторону откручивается болт коленвала ауди 80
Привет всем! Гольф2, 1,3i, 1990, NZ, Digidget.
Господа, выручайте!
Решил поменять спередний сальник коленвала, но не могу отвернуть болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала и снять зубчатое колесо, чтобы сальник поменять! Сам шкиф, который ремень генератора крутит, без проблемм снимаю (прикручивается к звёздочке - которую снять надо) - на 4 коротких болтиках крепится. А вот саб болт ни ни!!
Уже и рычаг с трубы на 1,5 метра применяю, отмачивал 2 недели в ВД и ни в какую. Уже вроде как грани у болта начали срываться.
Может крутящий момент затяжки и раскручивания у этого болта в друю сторону??
У кого какие идеи.
Nakal
Завсегдатай
У меня была Jeta. На СТО три ключа(головки) сломали пока открутили. Чуть со смеха не помер наблюдая (бегают, матерятся. ).
Завсегдатай
2 Nakal: Ну, наверное, это было не самое смешное, представь если бы они голову у болта отломили, а резьба бы в коленвале осталась. И сказали: извини, братан, высверлить не могем, металл уж больно каленый, придется менять коленвал. ($$$)! Вот была бы умора!
alekss
Мастер советчик
а как же "честь фирмы"? за счет мастерской, только так! Это я по теме "профессионализм мастеров". Марку надо держать в любом случае. Не можете открутить - меняйте все в сборе. Я с подобной проблемой столкнулся, когда ремонтировал компьютер, правда по гарантии. Был какой-то "блуждающий" дефект, не могли найти, так заменили все на уровень круче и ни копейки не взяли.
Vyachek
Завсегдатай
Т.е. моя ситуация, кроме сочувствия ничего не вызывает?
Так может каким практическим советом поможете.
AlexH
вагоновод-ударник
Могу дать только несколько советов.
1. найти хорошую плотную головку, одевать глубоко до конца
2. удлинитель должен быть минимальный, только чтобы выходил за крыло
3. под удлинитель подставить опору, соотв. откручивать так, чтобы нажимать на рукоятку вниз.
4. блокировать коленвал за зубья маховика. Я использовал мощную отвертку.
5. работать, как минимум, вдвоем (один блокирует маховик)
PS Если был 12-гранник, то взамен найти 6-гранник.
Вагонодизелист
В идеале нужен накидной ключ с шестью (не 12-ю) гранями. Хотя у меня один раз в подобной ситуации вопрос решили только пневмокрутом.
Vyachek
Завсегдатай
Конечно можно всё делать в сервисе, но тогда и не нужен был этот форум!!
По поводу всех советов спасибо, буду дерзать!
Но это не значит что тема закрыта! Жду советы от умельцев!
Ведь до совета выше я не додумался, что можно блокировать маховик! А то я включал пятую передачу, выжимал тормоз (без пневмоусилителя малоэффиктивно) и пытался откручивать - получалось (машина на 4 колёсах стоит с упорами), что машина ехала (наезжала на упоры) и жёсткости при откручивании небыло!
А с другой стороны хорошо, что болт так затянут! Иду домой и вижу как моего кореша на галстуке тянут в сторону мастерских, оказывается у него этот самый злосчастный болт сам открутился, ремень ГРМ соскочил со свёздочки коленвала и поршень с выпускным клапаном поцеловались на 4 горшке!
Попал на замену клапанов! Хорошо головка цела осталась.
Вот и думаю, что хорошо, а где плохо! А ведь и я мог быть на его месте!
Я больше бесокоюсь, если грань сорву на болте, как дальше поступать.
schlak777
Реаниматор
Читай внимательно и конспектируй
Примерно с 90-х годов эти болты имеют посадку на клей и его открутить невозможно просто, так. Берешь газовую горелочку Nr. 1 или что-то подобное (паяльная лампа не подходит, сам понимаешь) и нагреваешь головку болта (надо тонкое пламя, что-бы не нагреть все вокруг и не спалить ремень, шкив не смимаешь - открути но не снимай) до красна, потом одеваешь накидной - предварительно сняв шкив, двенадцатигранный ключ и упираешь его в лонжерон. Зубчатый ремень стоит на месте. И стартером клацаешь на запуск мотора на на каких-то пол-секунды. Что-бы машина не завелась, выкрути свечи ил сними фишку с трамблера. Если прости снимешь провода, может сгореть катушка.
Tom9A
Партнеры сайта
Фиксируется маховик (в книжках даже приспособа VAG есть с номером), я фиксировал при помощи огромной отвертки и помошника. насчет горелки и стартера - я бы так не эксперементировал, сугубо IMHO.
schlak777
Реаниматор
ну а я так открутил не один десяток болтов, стартер не обязателен, если есть ключи и пара свободных рук и самое главное, ты любишь свою машину до беспамятства
Алексей Миронов блин может быть. я тоже его откручивал .правда мне тогда лет 5 было, я уже и непомню держит он шкиф или нет..0000.открутишь шестигранники, может и шкиф отвалиться и все.
Замена зубчатого ремня 4-цилиндровый двигатель *ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Установить поршень в первом цилиндре в положение ВМТ момента зажигания, см. ранее в этой главе. Снять клиновые либо поликлиновые ремни (раздел Генератор). Снять шкив на коленчатом валу после ослабления болтов с внутренним шестигранником (не центрального болта.). Снять защитный кожух зубчатого ремня. Ослабить зубчатый ремень (см. Натягивание зубчатого ремня) и снять его. Надеть новый зубчатый ремень. Если положение зубчатых шкивов коленчатого и распределительного вала не было изменено, возможно, что фазы газораспределения еще не сбиты. Но для большей уверенности нужно проконтролировать это перед окончательной сборкой: Провернуть зубчатый шкив распределительного вала таким образом, чтобы отметка на шкиве находилась под стрелкой на задней части защитного кожуха зубчатого ремня. Если для этого нужно провернуть распределительный вал, то это можно сделать только в том случае, если ни один поршень не стоит в положении ВМТ, иначе могут быть повреждены клапаны или днища поршней. Надеть зубчатый ремень на шестерни коленчатого и промежуточного валов. Укрепить болтом шкив клиноременной передачи коленчатого вала. При этом следить за правильным положением: в зависимости от версии двигателя должен либо стопорный штифт зафиксироваться в шкиве, либо же крепежные отверстия шкива расположены асимметрично. В этом случае все крепежные отверстия должны находиться в одной плоскости с отверстиями коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы маркировка на шкиве клиноременной передачи показывала вверх. Маркировку на шестерне промежуточного вала совместить с отметкой на шкиве клиноременной передачи. Наложить зубчатый ремень, следя при этом, чтобы не изменилось положение различных шестерен. Натянуть зубчатый ремень. Снять крышку распределителя зажигания и проверить, показывает ли бегунок распределителя на отметку на крае корпуса распределителя. В противном случае ослабить стопорный винт. Повернуть распределитель зажигания таким образом, чтобы бегунок и отметка совпадали, возможно, потребуется снять распределитель зажигания и снова установить его (глава Система зажигания). Снова затянуть стопорные винты. Два раза полностью провернуть двигатель и еще раз проверить установку фаз газораспределения. Перед установкой нижней части защитного кожуха зубчатого ремня еще раз снять шкив клиноременной передачи коленчатого вала. Затянуть шкив моментом 20 Н•м (правильный монтаж см. предыдущий текст). Отрегулировать зажигание. Если нужно снять зубчатый ремень только с шестерни распределительного вала, чтобы заменить головку блока цилиндров, можно обойтись без специальных инструментов. Просто следует выбрать из описания необходимые операции. Установить поршень в первом цилиндре на ВМТ момента зажигания, см. в этой главе выше. Снять клиновой ремень (раздел Генератор). Снять защитный кожух зубчатого ремня. Ослабить зубчатый ремень (см. Натягивание зубчатого ремня) и снять его. Установить противоопору 2084 на шкиве коленчатого вала (с демпфером), ослабить центральный болт с помощью удлинителя 2079. Снять шкив с зубчатым ремнем. Отметить направление прохождения зубчатого ремня для установки. Сохранить прохождение при подержанных ремнях. Установка: надеть зубчатый ремень на снятый зубчатый шкив. Установить зубчатый шкив коленчатого вала вместе с зубчатым ремнем. Следить за тем, чтобы зубчатый ремень не был зажат. Установить противоопору 2084 на шкиве коленчатого вала (с демпфером), затянуть центральный болт с помощью удлинителя 2079 (350 Н•м). Еще раз проверить положение ВМТ распределительного вала и коленчатого вала.
Хочу снять шкиф на коленвалу прикрепленный к шестерне коленвала. меняю ГРМ в сборе ролик и ремень. 4 болта крепления закисли внутренний шестигранник на двух болтах сорван. как открутить. WD керосином и т.п поливал ведром не помогло видимо шкиф широкий не попадает. * Срезать ниче не хочу тока в крайнем случае. *.
Отредактировано MaxPayne.Fly (21.10.2011 15:13)
сними радиатор,забивай 12-гранную звездочку и пробуй!
ну чтож) старый проверенный способ пробуй. бери набор звёздочек, и забивай их в срезаные шестигранки. само собой размер звезды должен быть не намного больше ибо закалибаешься бить) а чтоб поставить для удара удобно попробуй сними зашиту решотчатую выше губы. по идеи должен видеть часть швивка с болтами
MaxPayne.Fly
Открути большую центральную гайку (или болт - че там забыл уже) на шкиве и сними вместе со звездочкой ремня ГРМ, дальше в руках и в тисках легче.
Открути большую центральную гайку (или болт - че там забыл уже) на шкиве и сними вместе со звездочкой ремня ГРМ, дальше в руках и в тисках легче.
Согласен с SCH + ещё один вариант: к болтам с сорванными шлицами подварить ещё болт М8 с обычной башкой на 13 и уже за него откручивать. Мы так со знакомым на Пассате B3 делали - открутилось на раз. Правда доступ в Пассате поудобней.
P.S. SCH, центральный там болт.
мне как то зубильцем сподручней
еще можно головку на 12 на болт набить и открутить по крейне мере на гольфе так несколько болтов выкрутил
[mod]тему почистил - флуд на тему проблемы вована тут.
MaxPayne.Fly - согласно пункту 13. Запрещается создавать темы с неинформативным названием (напр.: "помогите!", "срочно. ", и т.д.) (так. чтобы понять, о чём тема даже приблизительно, необходимо зайти внутрь). тему переименовал! [/mod]
Как вариант, зажать подходящую арматурину в перфоратор подолбить немного, а потом звёздочку забить.
про зубильце поподробнее плиз. срезат ьчтоль.
про зубильце поподробнее плиз. срезат ьчтоль.
ставишь в край болта и ударами молотка откручиваешь - много так чего открутил
мужики, нужна помощь! не могу открутить болт на коленвале. на пром-вале откручивал- вал сломал! на фиксаторе был. думаю на коленвале тоже на фиксаторе, молоток вставил под шатун- ручка треснула. что делать? как этот фиксатор растворить?
Хочу снять шкиф на коленвалу прикрепленный к шестерне коленвала. меняю ГРМ в сборе ролик и ремень. 4 болта крепления закисли внутренний шестигранник на двух болтах сорван. как открутить. WD керосином и т.п поливал ведром не помогло видимо шкиф широкий не попадает. * Срезать ниче не хочу тока в крайнем случае. *.
Отредактировано MaxPayne.Fly (21.10.2011 15:13)
откручивай центральный болт,и ты снимешь шкив с шестерней грм.а там ударной отверткой легко сможешь открутить.(ударная отвертка которая поворачивается при ударе)
мужики, нужна помощь! не могу открутить болт на коленвале. на пром-вале откручивал- вал сломал! на фиксаторе был. думаю на коленвале тоже на фиксаторе, молоток вставил под шатун- ручка треснула. что делать? как этот фиксатор растворить?
без проблем откручивал.втавлял монтировку в окошко на кпп стопорил маховик и откручивал и вариант 5-я передача и тормоз можешь попробовать
блок с донора, в гаражележит. пятой нет, так сказать . как этот фиксатор растворить? может нагреть?
Отредактировано sadlizard (18.11.2012 18:10)
мужики, нужна помощь! не могу открутить болт на коленвале. на пром-вале откручивал- вал сломал! на фиксаторе был. думаю на коленвале тоже на фиксаторе, молоток вставил под шатун- ручка треснула. что делать? как этот фиксатор растворить?
Была такая проблема снятия блока шкивов. Сначала попробовал клинить маховик мощной отвёрткой, но побоялся поломать зубья на венце ( болт сидел очень сурово, хотя про анаэробный фиксатор на нём, в отличие от наружных гаек ШРУСов, не помню). Воспользовался советом из книжки, цитирую:
". берётся хороший и достаточно толстый клиновидный приводной ремень(из тех, что устанавливаются на МАЗах) длиной около 1,5-2 метров. Этот ремень два раза обёртывается вокруг блока шкивов, с которого были сняты все штатные ремни, и вытаскивается наверх. Теперь его надо перекрутить раз 5-6 и в образовавшуюся наверху петлю вставить трубу(длиной около трёх метров), один конец которой должен опираться на крыло или стойку) автомобиля. Под этот конец надо подложить тряпку и доску. После этого один человек поднимает вверх свободный конец трубы, и ремень, надетый на неё, натягивается, там самым заклинивая блок шкивов на коленчатом вале. Теперь другой человек с помощью второй трубы, надетой на вороток с головкой, рывком "подрывает" наш болт, который после этого обычно откручивается пальцами."
Добавлю, что справился один, ремень, кажется, брал поменьше и опирал один конец стального уголка 40*40 (вместо трубы, что под руку попалось) на сам шкив, а другой на бетонный пол. Подрывал не рывком, а нажимом,что, наверное, не так правильно, уголок погнулся, но работу свою сделал. Идея торможения самого шкива мне понравилась, а варианты исполнения зависят от фантазии и возможностей. Во-всяком случае в гараже лежит старый "мерсовский" мотор с помятым шкивом - снимать буду так же. Кому покажется интересным - попробуйте.
Транспортер т4 1х 1.9 дизель
Откручиваю влево не получается
Способ у меня таков. приспособления нет для стопора колена. ставлю на ручник 5 передача снизу без ямы хорошим рычагом не получаеться.. 2 способ сделал упор рычага в землю крутанул стартером, сломался головка переходника)))) дайте совет
quantum
все на тальке
откручивается против часовой-нормальная резьба
откручивать или пневматикой или с удара по ключу-тянуть бесполезно
autovaz666
BTS 1.6
Ставь 5ую передачу-жми тормоз,и делай рычаг на ключ,тоесть "Срывай моментом",чем длиньше труба-тем лучше,лучше хорошой головкой с воротком-меньше вероятности что сломается ключ
autovaz666
BTS 1.6
Стопор колена обычно можно воткнуть туда болт большой,у емня например отверстие в маховике 10 мм,попробуй может подходящий болт найдешь,но,мне кажется ты его согнешь сразу,лучше всего с кпп и тормозом и рычагом
quantum
все на тальке
Лёха751
Профессиональный советчик
была такая проблема,я делал спец.приспособление, фото есть в разделе"добавление информации на сайт".
может пригодится.
Loki_by
Просто заглянул
Нужно 3 человека один клинит маховик плоской монтировкой а двое других тянут метровую трубу(усилия одного может не хватить). Работает на ура (болтоверты нервно курят вместе с контропорами для фиксации шкива). Удобнее делать с подемника.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Нужно 3 человека один клинит маховик плоской монтировкой а двое других тянут метровую трубу(усилия одного может не хватить).
На Пассате В3 я всё это делал один, только вместо монтировки большая(ну очень большая) плоская отвёртка.
Лёха751
Профессиональный советчик
Нужно 3 человека один клинит маховик плоской монтировкой а двое других тянут метровую трубу(усилия одного может не хватить). Работает на ура (болтоверты нервно курят вместе с контропорами для фиксации шкива). Удобнее делать с подемника.
Я у себя тоже один откручивал(с моим приспособлением),где же троих ремонтников взять?!
Засада может быть В том,если кто-то чересчур умный "посадил" этот болт на фиксатор резьбы или герметик.
manuez
Я здесь живу
На Пассате В3 я всё это делал один, только вместо монтировки большая(ну очень большая) плоская отвёртка.
+1
Этого достаточно. Себе делал именно так.
А скорость и тормоз, это издевательство над диском сцепления!
Просто заглянул
Часто даже пневмогайковёртом не открутить. Тогда грею болт пропановой горелкой (особенно когда болт был закручен с фиксатором резьбы).
quantum
все на тальке
Нужно 3 человека один клинит маховик плоской монтировкой а двое других тянут метровую трубу(усилия одного может не хватить).
жесть-из темы-сколько нужно молдован чтобы вкрутить лампочку-семеро-один держит лампу, четверо вращают табуретку, а еще двое бегают в обратную сторону, чтоб голова не закружилась
Сисадмин-вагоновод
Кроме того, не факт, что удержит. Я, когда впервОй откручивал, тоже так пытался - проворачивалась сцепа, хотя и вороток был не больше полметра.
Georgiy
Я здесь живу
Я стопорил следующим образом: снял масляный поддон (в моем случае его все равно надо было снимать) и засунул деревянный брусок между блоком и одним из противовесов коленвала. Открутил без всяких труб и ударов молотком, с помощью воротка длиной полметра.
Возможно, данный способ не стоит применять, если блок алюминиевый.
были: J5-BSE, PassatB6-CAXA, Polo-CFNA, Touran-BMY/BXE/BLS, G5-BXE/BSE/BSF/BCA/BMY, G4-AKQ/AHW, Fabia, G3, J2
Когда менял сальник коленвала(со стороны ГРМ),столкнулся с проблемкой:как открутить двенадцатигранный болт на 19 ? ставил на скорость-без толку машина катится а болт даже не шевельнулся.Тогда было сделано данное приспособление:
Порядок действий такой:откручиваем четыре болта шестигранником на 6,снимаем шкив генеретора и ГУР, и этими четырьмя болтами крепим данное приспособление к шкиву коленвала.Теперь упираем ручку приспособления куда удобно(я упирал в рычаг подвески) и двенадцатигранной головкой откручиваем болт.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Когда менял сальник коленвала(со стороны ГРМ),столкнулся с проблемкой:как открутить двенадцатигранный болт на 19 ? ставил на скорость-без толку машина катится а болт даже не шевельнулся.
А застопорить КВ за зубцы венца как советует мануал почему не захотел ?
При этом помощник не нужен,отвёртка легко под своим весом держится.
видассержик
Мастер советчик
А застопорить КВ за зубцы венца как советует мануал почему не захотел ?
При этом помощник не нужен,отвёртка легко под своим весом держится.
Если болт не пойдет,тогда можно венец повредить этой отверткой. В иных случаях требуется слишком большое усилие для отворачивания болта,которое мануал не предусматривает.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Я при таком способе отворачивания даже удлиннитель умудрился сломать (микротрещина) когда на вороток ногами вставал,но венец не повредился.Что ж это за сталь должна быть? Бедикс-то лупит будь здоров как по зубцам при заходе.
а стартером этот болт (уперев вороток в рычаг) вероисповедание по позволяет открутить?
а чтобы закрутить - прекрасно подходит обычный Г образный шестигранник вставленный в окошко для выставления меток КПП, в зубья разумеется.
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
Лёха751
Профессиональный советчик
А застопорить КВ за зубцы венца как советует мануал почему не захотел ?
При этом помощник не нужен,отвёртка легко под своим весом держится.
В моём мануале этого не написано,такой вариант мне был неизвестен. при откручивании данным девайсом помошник тоже не требуется-всё делал один.
Кстати поступало предложение откручивать болт стартером:хорошо,что не стал этого делать-болт при вращении коленвала наоборот затягивается(по крайней мере на моем моторе) просто оборвал бы что-нибудь.
DJ Astro
Кстати поступало предложение откручивать болт стартером:хорошо,что не стал этого делать-болт при вращении коленвала наоборот затягивается(по крайней мере на моем моторе)
На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.
Лёха751
Профессиональный советчик
нет,резьба правая. может быть крутится в другую сторону.После замены сальника я этот болт завернул от руки,без ключа;запустил двигатель потом хотел подтянуть болт-не получилось! болт затянулся сам,при вращении коленвала,подтянуть болт ключом уже не смог.
alexander7050
Просто заглянул
Я откручивал стартером одев головку с воротком и уперев конец воротка в землю. Получилось, правда не с первого раза. Стопорить венец не получалось, чем только не пробовал все соскакивает. Но если есть возможность сделать приспособу наверное с ней будет лучше и безопасней для двигателя.
Anton76
Постоянный участник
Зачет! Спасибо. Я у себя когда откручивал этот болт. Стартером не получилось - раз 10 пробовал. Пришлось откручивать засовывая удлинитель воротка в венец стартера. Может я чего то не так делал, но мне было реально страшно отколоть кусок колокола коробки. Да и не удобно одному.
Лёха751
Профессиональный советчик
Зачет! Спасибо. Я у себя когда откручивал этот болт. Стартером не получилось - раз 10 пробовал. Пришлось откручивать засовывая удлинитель воротка в венец стартера. Может я чего то не так делал, но мне было реально страшно отколоть кусок колокола коробки. Да и не удобно одному.
ven2000
Участник
Я откручивал стартером одев головку с воротком и уперев конец воротка в землю.
* Был клиент которому этот самый болт, посадили на фиксатор резьбы
Все это способы с венцом маховика отдыхают
Удалось отвернуть только сняв поддон и заклинив колено в противовесе в блок цилиндров
Р.С. гайковерты не брали
отворачивали на подьемнике, на головке была труба два метра
Ndanila
Мастер советчик
Был клиент которому этот самый болт, посадили на фиксатор резьбы
Все это способы с венцом маховика отдыхают
Удалось отвернуть только сняв поддон и заклинив колено в противовесе в блок цилиндров
Р.С. гайковерты не брали
отворачивали на подьемнике, на головке была труба два метра
Аналогично откручивали у меня на гольфе. Все способы оказались безуспешны. Всё равно поддон был снят, взяли молоток, основанием молотка застопорили колено и двухметровой трубой сорвали болт коленвала. Открутился с сильным щелчком. Был вымазан белым герметиком резьбы, очень похожим на заводской.
Лёха751
Профессиональный советчик
Аналогично откручивали у меня на гольфе. Все способы оказались безуспешны. Всё равно поддон был снят, взяли молоток, основанием молотка застопорили колено и двухметровой трубой сорвали болт коленвала. Открутился с сильным щелчком. Был вымазан белым герметиком резьбы, очень похожим на заводской.
Ndanila
Мастер советчик
Лёха751
Профессиональный советчик
Xulibin
Мaster-craft
Молодец,всё правильно сделал
Я в 90ых сделал приспособу из старой шестерни бендыкса стартёра с приваренным удлинителем,которую заклинивал между зубьев венца и колоколом коробки Это потом на дилерской станции увидел оригин. приспособление.Этим принципом пользуемся досих пор,если не открутить по *хорошему* с большим гайковёртом B)
Для этого использовали старий шкив бензинки (стальной),которому приварена пластина для стопора.
Что касаетса стопорения подручными средствами за венец,то есть риск слома зубьев.Не раз приходилось снимать коробку после того как клиент умудрился повредить венец.
Читайте также: