В какой цвет покрасить иж юпитер 5
Буду красить из баллончика в синий металлик, так как нету краскопульта. Где можно в Большой глушице приобрести все необходимое для покраски, дермантин для обтяжки седла? (вопрос для людей живущих в этом поселке)
Как лучше всего снять краску? Как снять хром с переднего крыла? Подойдет ли строительная шпаклевка для устранения маленькой вмятины на баке, переднем крыле? Как отполировать детали после краски? (Полировальной машины нету) .
И еще, опытные люди в этом деле, укажите все нюансы хорошей покраски, опишите детально процесс покраски для достижения желаемого результата.
Нюансы хорошей покраски следующие: Снимаешь всё что надо покрасить и тащишь в автомалярку, там всё делают. Может выдет чуть дороже чем покрасить из баллончика, потом всё растворителем смыть (потому как потёки, шагрень, песок и т. д) и ещё раз покрасить. Если надо совсем хорошо покрасить, то снимаешь с рамы всё остальное и тащишь раму туда где красят порошком. Это дёшево и красиво.
Хром к крыла снять не получится, гальваническая операция расхромирования тебе дороже крашенного крыла обойдётся.
Строительная шпаклёвка гавно, отвалится как только заведёшь мотор
Будешь делать как я написал полировать не потребуется
Краску снимать полностью ненужно, покупаешь наждачьку с номером 600 (главное на бумажной основе) в ведерко наливаешь теплой воды, опускаешь шкурку в воду и пока она мокрая счищаешь ею глянец и облупившиеся места (переодически смиваешь пыльцу от старой краски) очень важно чтобы моцик чистый был, потом грунтуешь с балончика в 2 слоя специальной грунтовкой для машин, хром ты врядли снимешь, шпаклевку только автомобильную т. к. строительная отвалится из за вибрации (крыло тоже можно подрать наждаком и покрасить) шпаклевать нужно только обезжиренное место с хорошими царапинками, шпаклюй только резиновым шпателем, и потом так же зачищай с водой и грунтуй, без полировальной машинки худо будет, но я добивался хороших результатов с помощью войлока и специальной полировочной пасты (можно и полотеньчик вафельку посудное использовать вместо войлока)
удачи в покраске
Всем Здравствуйте! Перед парадом мотоциклистов мой друг решил обновить своего Ижа — вот что из этого получилось. краска автолак акрил, цвет рубин 110 в три слоя.
Комментарии 13
Огонь! Класно разлил! ИЖ такой покраски с завода не видел!
У бати был такой))) море воспоминаний
Мда…прям воспоминания нахлынули, по детству был мопед "карпатый" и иж планета 4, не было ни оборудования, ни навыков, красили кисточкой, сварки не было поэтому крепили на сопли и проволоку, но тем не менее до блеска натирали глушаки, вставляли лепестки из жести в спицы для имитации литья и чистили каждый болтик…периодически возникает желание купить такие же мопед и мотоцикл, не для езды, а просто сделать по феншую для души, остался комплекс незавершенного действия, что ли, но время летит а планы остаются планами…однозначно плюс тебе, братан
Получишь водительское, посадишь девушку и на речку. А теперь девушки должны сами себя перевозить
Мда…прям воспоминания нахлынули, по детству был мопед "карпатый" и иж планета 4, не было ни оборудования, ни навыков, красили кисточкой, сварки не было поэтому крепили на сопли и проволоку, но тем не менее до блеска натирали глушаки, вставляли лепестки из жести в спицы для имитации литья и чистили каждый болтик…периодически возникает желание купить такие же мопед и мотоцикл, не для езды, а просто сделать по феншую для души, остался комплекс незавершенного действия, что ли, но время летит а планы остаются планами…однозначно плюс тебе, братан
Почему крылья не в хроме?
Крылья были с завода крашенные, я так понимаю в 93 году завод экономил на всём, был юпитер 89 г/в, там были крылья хромированные.
Всем привет! Три сезона ушло у меня на приведения в порядок мотоцикла, два на коляску, и один собственно на сам мотоцикл.
Технология покраски как обычно, разобрал, ободрал, загрунтовал, покрасил. В общем ни чего не обычного. Единственный момент в отличие от машины, мотоцикл надо разобрать до винтика. Разложить все это, обратить внимание на каждую деталь. Отфотать все это, электрическую схему лучше зарисовать на бумаге. Чтобы потом при сборке не возникало дурацких вопросов)
В следующий раз напишу как наносил цировки. Спасибо!
Метки: иж, юпитер, юпитер-2к
Комментарии 51
Подскажите, осталась ли у вас краска? Есть ли возможность сделать выкрас на металлической пластинке? Готов заплатить. У меня тоже Ю2к 1967г.в., но к сожалению нет живых участков с нормальным цветом чтоб сделать подбор. Очень много людей интересуется этим цветом и здесь и в параллельной ветке. Был бы выкрас, я бы занялся и выложил маркировку цвета.
Добрый! По краске: формула краски есть в том месте где мне подбирали краску. Заказать любое количество этой краски не проблема. Сам я формулу эту не знаю, но могу поинтересоваться. Краска Lesonal, если в у Вас продается эта краска, то в принципе я могу выслать эту формулу, а у Вас специалисты сделают этот цвет. По выкрасу: крашу у себя в гараже, но сейчас на улице уже минус. Оставил все дела до весны.
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Покраска
Покраска
Весной планирую покраску ИЖ Ю5. Обясните что и как?
Хочю покрасить в красный металик, что для этого нужно? Обясните что за чем делать, кокие краски брать (проживаю в украине), что за чем нужно делать? Нужен ли грунт, лак и тд?
П.С. На баке есть маленькая ямка диаметром 3-4 см. глубиной около сантиметра. Как ее выровнять? Ещё вопрос. как покрасить саму раму? Можно ли для етого использовать краску из балончика. если да, то кокую? Вообщем жду понятного мануалы что за чем да как.
Спасибо большое.
П.С.С. Хочю добиться преблизительно такого результата.
в металлик красить само по себе геммор,нужен опыт работы именно по металлику.Сам металлик пылиться очень очень тонким слоем,даже не слоем а как бы туманом.Если ложить его как обычную краску то может запросто поползти((
Грунт нужен естественно,лак тоже просто необходим.Это например садолином если красить глянцевым то он сам по себе блестит,его даже лаком не вскрывают.А вот металлик после нанесения самого цвета он матовый и его покрывают лаком,лак чем больше тем-лучше))
Но дело вкуса конечно,лично мне не очень нравиться ИЖ в металлике
Мятинка заделываеться элементарно, шпатлёвкой(бери импортную) на предварительно загрунтованную поверхность,выравниваеться наждачкой на бруске.
Вообще посоветовал бы покрасить в сервисе если хочешь добиться хорошего результата,ну а если хочешь сам красить то пожелаю тебе удачи)))
Я свой мот сам красил)фотки могу дать.
Кстати если ещё что то хочешь спросить то спрашивай
для рамы лучше использовать краску в банках и пневмокраскопульт.Обьясню,к балончиках краска очень жидкая,а давление маленькое,краска держаться будет но очень хреново,а для рамы как раз таки надо чтобы краска лежала очень плотно а не на соплях.
P.S. я тоже раму хотел красить пока мот разобран но не нашёл чёрной краски в наших краях,были лишь балончики,ну взял 2 балона на мелочёвку,раму решил с балона не нрасить.Старое покрытие оно лучше будет чем балон
Часть 1.
В данной части пойдет речь о покраске, и работе с мелкими деталюшками.
Много фото.
Изначально хотел красить сам, алкидной автоэмалью, опыт покраски в принципе имеется, но после долгих и мучительных работ по зачистке до металла, не хотел все испортить и как уже говорил в первой части, решил что красить мотоцикл будет мой знакомый автомаляр, который впрочем не берется за мотоциклы из-за большого количества мелочевки, согласился только ради дружбы )) Он и посоветовал красить акрилом.
Собрал я все зачищенное добро, загрузил в машину и отправился к нему
Фотографий процесса покраски нет, т.к. я при этом не присутствовал, иногда заезжал только посмотреть.
Процесс покраски длился очень долго, примерно два месяца, т.к. хоть он и согласился взяться за него, но основная работа не должна была простаивать, к тому же в процессе подготовки под покраску обнаружились некоторые нюансы с центральной ножкой, которые заняли недельку-вторую. Но я и сам в то время был занят работой, поэтому особо его не торопил. И вот в конце ноября уже все готово, перевез все обратно в гараж.
Сказать, что вид покрашенных деталей мне очень нравился, это не сказать ничего!
Я уже не мог дождаться, когда начну собирать все воедино!
И вот как то вечером, находился в гараже, заметил одну неприятную мелочь. Я не мог обнаружить, куда же должны крепится задние повороты, для них просто не было отверстий! В итоге, просмотрев фото архив разбора, понял что они крепятся на корпусе сиденья! Но состояние родного сиденья было настолько плачевно, я даже не имею ввиду обшивку, там сгнила основа. Точно такое сиденье, но в лучшем состоянии было найдено и куплено, но как оказалось на нем не было крепежа под повороты, потому что оно от Юпитера-2! Куда же теперь крепить повороты? Осмотрелся, и сделал вывод что логичнее крепежу под повороты быть на раме, но блин уже все покрашено! Пришлось нарушать и доваривать крепеж!
Но приступать к сборке было еще рано, еще требовалось отмыть, отчистить, привести в нормальный вид и другие детали! На что также ушло немало времени.
Родные колесные диски были в плохом состоянии, полностью ржавые, поэтому также были приобретены другие
Но даже приобретенные, я не стал очищать собранными, не подлезь везде, да и спицы не радовали своим состоянием.
Спасибо моему знакомому Ване за подсказки в восстановлении мотоцикла. Он годом раньше восстановил, нет даже не восстановил, а отреставрировал ИЖ-49! И при чем сгонял на нем за 2000 км в музей завода ИЖавто в г. Ижевск! Так вот, по его опыту были полностью разобраны колеса, вымыты, а спицы и другие мелкие детали отданы на цинкование.
Спицевать колеса я сам не стал, благо у нас в селе есть один толковый дядька, он мне еще помогал мотоциклы ремонтировать в школьные годы, уважаю его. Пришел он ко мне со своим всем необходимым для этого, и за вечер собрал два колеса, моя участь там была только в помощи, где-то чего-то подержать, подать ))
Покраска покраской, но есть много мелочей, которые должны блестеть на мотоцикле, поэтому были выбраны детали для цинкования и хромирования.
Детали до и после цинкования
Работа не зацикливалась на одной детали, тем более что не все делал самостоятельно, и на определенном этапе понял, что надо уже подготавливать сиденье, тут снова я не надеялся на себя, отдал в ателье, там его обшили и собрали
Двигатель! Его я оставил напоследок. В начале, когда мот разобрал только, вымыл его поверхностно и положил на полку.
Пришло время заняться и им. Долго думал как с ним поступить, с одной стороны я знал что мотоцикл был на ходу до последнего, с другой хотелось убедится в состоянии деталей самому. В итоге посоветовавшись с тестем и мастерами, решил ограничится только ревизией ЦПГ, собрать как есть, завести, поездить, а потом будет видно, надо ли в него лезть или нет.
Вскрытие показало, что установлены поршня разных групп, кольца с огроменными зазорами, т.е. замена неизбежна. Цилиндры были в хорошем состоянии, поэтому купил новые поршня и кольца, отдал это все токарю на расточку и хонинговку цилиндров. Забрал, результат мне понравился, смазанный маслецом поршенек медленно опускался в цилиндр.
Далее чистил двигатель как мог
Добавлю еще фотографии родных выхлопных и эмблем ИЖ, их состояние никакому восстановлению не подлежит
Комментарии ( 43 )
здесь был ататат
здесь был ататат
Ты просто молодец! Все правильно делаешь! Желаю удачи и успехов. Очень хочется увидеть результат. А так же смету на восстановление.
Да уж, действительно, хороший результат будет… Но всё-таки помощь какая-то есть. Самому всё восстанавливать намного сложнее…
То бишь найди компрессор для покраски, насадку для него, краску и т.д. Но это ни сколь не умаляет трудов автора.
у меня все это есть, и компрессор, краскопульт, и я даже умею этим пользоваться )), но все равно не доверил себе покраску
Конечно не сам все делал, я не мастер на все руки, что умею делать делаю в удовольствие. У меня было только большое желание :-)
здесь был ататат
Мужыг, люто, бешено плюсую тебе! Руки откуда нужно у тебя растут. Я и не думал, что ту кучу металлолома, в которую превратился мотоцикл за эти годы, вообще можно восстановить без практически полной замены всего на свете. С нетерпением жду следующей части, так что не томи) И общую сумму расходов опубликуй, пожалуйста)
здесь был ататат
Полировал я алюминий, может и пойдет пятнами, сейчас только немного потускнел, уже не так блестит, но мотоцикл в основном стоит в гараже, не видит, дождей, грязи.
Работа наждачкой, да руками, а шлифование уже было дрелью
Я не стал автоматизировать процесс, там не так и много было, и есть труднодоступные места, куда подлезть только вручную
Плюс тысяча! Респект и уважуха за прямые руки и желание дать мотику вторую ( или пофиг какую по счету) жизнь!
Замечательный проект! Я тоже приобрел себе Юпитер 3 для таких же целей, вот и хочу поинтересоваться, что за конторка детальки так хромирует и цинкует? У нас я могу отдать детали на никелирование, но хромировать могут далеко не все. Есть ли возможность связаться с этой организацией или это за бутылку через забор на какой нибудь завод все отдавалось?
решил ограничится только ревизией ЦПГ, собрать как есть, завести, поездить, а потом будет видно, надо ли в него лезть или нет.
Я бы даже думать не стал, сразу разобрал бы. На чужом движке стрёмно как то ездить, не зная, что внутри.
Автор! Спасибо, что ты есть, а у тебя столько терпения и аккуратности есть! Еще один старый мотоцикл обретает новую жизнь — наши дети полюбуются на предмет вожделения своих дедов! Масса положительных эмоций.
Специально, именно этот цвет. Мой юпитер, когда был молодой, был в такой же расцветке. На первых этапах работ, много искал информации и фотографий таких же юпитеров, наиболее мне приглянулся вот этот, стремился к такому же результату!
Хорошая работа, 30 лет назад занимался подобной, но из практических соображений — для повседневного передвижения. Рад, что сейчас кто-то занимается подобным чисто для восстановления мотоцикла, т.к. ездить на нем, конечно, удовольствие то еще. Сразу вспомнил ощущения от реечной ручки газа с немерянным ходом, нетормозящим передом и мгновенно блокируемым задом, нечеловеческого изгиба руля, тугой-тугой ножки переключения с полуавтоматом, дубовой подвески с дико стучащей на обратном ходу вилкой, бьющей по позвоночнику водителя пассажирской ручкой сиденья, мертвым 6-вольтовым светом с американским светораспределением, постоянно гниющим от кислоты бардачком АКБ, 45-ваттным генератором, мощности которого еле хватало на поворотники, низких глушителей, цепляющих бордюры при съезде с них в повороте с наклоном, центральной подставки, на которую его хрен поставишь, т.к. ручку под сиденьем сзади еще не придумали, а боковой подставки на Юпитерах не полагалось, запах недогоревшего масла АС8 и МС20, сочащегося из стыков глушителя. Но переделки не одобрялись ГАИ, поэтому для анархистской езды была приобретена Планета 3 и в нее был внесен ряд изменений: вилка и руль ПС, резина Барум 3,25 перед, 3,5 зад, двухкулачковый передний тормоз, бак, бардачки, сиденье, панель приборов, фара, повороты, хромированные крылья от ИЖ-5, карбюратор К65, 12-вольтовое электрооборудование, щелочной АКБ от радиостанции, задние амортизаторы от чезета, укороченные глушители от ЯВЫ, приваренные к длинным коленам от ИЖ-49, подрезанный цилиндр и головка под 92 бензин, отполированная продувка, ведущая звезда на 20 зубьев и я понял, каким отличным, мощным и легким в управлении может быть ИЖ. А Юпитер продолжал выполнять свою работу. Ценность в проделываемой вами работе еще и в том, что можно узнать, какие ощущения имел советский мотоциклист, эксплуатируя ИЖ 70-х годов.
Читайте также: