В каких странах нет техосмотра личных автомобилей
С 1 марта 2022 года обязательный техосмотр для легковых автомобилей физических лиц отменен. А для некоторых категорий транспорта за езду без техосмотра предусмотрен штраф. Новые правила приняты, но фактически не работают.
Кто обязан проходить техосмотр и какой штраф в 2022 году?
Проходить техосмотр должны — автомобили юрлиц, грузовой и пассажирский транспорт, каршеринг, такси и даже легковушки физлиц старше четырех лет при перепостановке на учет (в случае продажи).
Штраф за нарушение — 2000 рублей.
Но и штраф не работает.
Могут ли камеры ГИБДД штрафовать за техосмотр?
Камеры фиксации нарушений, которые должны проверять наличие диагностической карты у проезжающих под камерой автомобилей, так и не научились это делать. Виной всему неготовность информационных систем к новым правилам и необходимость их доработки. В свете санкций, объявленных против нашей страны, доработка может затянуться надолго.
Это привело к тому, что сейчас, как это было и раньше, без пройденного технического осмотра не опасаясь штрафов можно ездить не только легковушкам, принадлежащим физическим лицам, но и автомобилям, которые техосмотр проходить должны.
Есть ли другие опасности езды без техосмотра кроме штрафа?
Как следовало бы доработать закон о техосмотре?
Чтобы быть уверенным в своем автомобиле, нужно содержать его в технически исправном состоянии, как того требуют ПДД. Делать это будет всё сложнее. Запчасти резко дорожают. Сервисные работы — тоже. А ведь технические требования к состоянию автотранспорта во многом списаны с аналогичных требований к содержанию автомобилей в Германии — при несоизмеримых доходах. Запчасти-то у нас не намного дешевле, чем в Германии. По большинству позиций — вовсе не дешевле! Вот почему многие переходят на бэушные запчасти или не обращают внимания на мелкие неисправности, на трещины в лобовом стекле, на подтекающее масло и дымящий мотор — не потому, что это личная гражданская позиция, а потому, что денег нет.
Очевидно, что в новой экономической ситуации требования к транспорту надо упрощать и ослаблять. Это нужно делать не потому, что автомобилистам надо разрешить ездить на неисправных автомобилях, а потому, что сейчас нет возможности менять лобовое стекло на новое из-за небольшой трещинки. Во‑первых, всё подорожало. Во‑вторых, очень скоро нужного стекла может попросту не оказаться в наличии — не на данной СТО, а вообще.
Так что, может и к лучшему, что новые штрафы за непройденный техосмотр заработали не в полную силу. Это даст небольшую передышку автовладельцам, которые ещё не успели прийти в себя от новых ценников на автомобили, запчасти и техобслуживание.
Решил изучить вопрос, в каких странах он действует? Где тяжелее пройти техосмотр, где его вовсе отменили? На моем канале уже есть цикл статей про техосмотр. Точнее, про его новый порядок, который вступит в силу с 1 октября 2021 года.
Под некоторыми статьями были комментарии, что, например, в Америке Техосмотр отменён во многих штатах. Вот я и решил посмотреть и в других странах, какой порядок прохождения техосмотра. И каков результат тех иных мер?
Итак начнём. Соединённые Штаты Америки.
Действительно, в 13 штатах техосмотр полностью отменён. Ведь согласно статистики, причиной аварии в результате технического состояния являются только около 1% ДТП.
В остальных штатах осматривают автомобили каждый год или два в меньшем объёме, чем у нас. В основном на предмет выбросов в атмосферу. В общем, все не так строго.
Где-то смотрят более дотошно, например, в Нью-Йорке, Вирджинии. В других же штатах главное, чтобы работали подушки безопасности и ремни.
Канада.
В Канаде, в общем-то как в Англии техосмотр проходит ежегодно на официальных станциях ТО. Порядок довольно строгий, проверяют все системы автомобиля.
В Европе техосмотр для машин старше 3 лет в основном проходит ежегодно.
Стоимость техосмотра зависит от страны и может варьироваться от 40 до. 135 евро. В разных странах, например, в Испании, 40 - 45. А в Англии и во Франции 90 - 135 евро.
Посмотрим, что происходит на другом конце земли.
Япония.
Самый дорогой техосмотр на свете в Японии. Первые три года он не проходится, но потом раз в два года нужно постоянно получать заветный документ , и стоит это очень дорого, в районе 1000$. И чем старше машина тем дороже.
Поэтому это японцы продают подержанные машины в хорошем состоянии в Россию или куда-нибудь ещё.
Аукционы по продаже подержанных автомобилей в Японии это целая индустрия продающая по всему миру в промышленных масштабах. Жителям Дальнего Востока и Сибири это очень хорошо известно.
В Австралии.
Техосмотр проходится только при купле-продаже автомобиля и постановке на технический учёт. Ну, там стоит, отметить куча других ограничений.
Кроме того, автомобиль может быть проверен в любой момент и если обнаружатся недостатки может быть отправлен на их устранение, а владелец оштрафован, если не устранит неисправности.
Так стоит ли на самом деле проходить техосмотр?
Вопрос в самом деле спорный.
Статистика с точки зрения ДТП делает данное мероприятие, не нужным. Но, остаётся ещё экология. Ну и, налоговая нагрузка от государства.
Если брать соединённые Штаты, как самую автомобилизированную страну. То там все не так строго в части техосмотра и ДТП от этого не происходит.
Каких-то негативных последствий от отсутствие техосмотра тоже не наблюдается.
В Европе и Японии, не смотря на жёсткость правил все устроено для людей, а не для того, чтобы выжить из людей деньги. Там население вполне способно пересесть на более новый авто почти в любой момент.
Наиболее жизнеспособный вариант считаю, похож на штатовский.
То есть предложить каждому региону свободу в этом вопросе.
А потом смотреть статистику. Где-то, при наличии технической возможности и рабочего программного обеспечения, пунктов техосмотра, можно и ужесточить, а там, где нет такой возможности, просто отменить.
Все-таки Россия - она очень разная, в зависимости от географического положения субъекта.
И что хорошо для Москвы, то будет не очень хорошо для Хабаровска или для Камчатки, а то, что сработает в Сызрани, может не сработать в Магадане.
Как вам такой вариант? Решения вопроса с техосмотром. Буду рад увидеть ваши комментарии.
И на последок небольшой опрос.
Если вы дочитали до конца, значит статья была интересна. Думаю поставить лайк будет не сложно. Ну а если хотите видеть все мои материалы подпишитесь !
Содержание
Как к вопросу технического осмотра автомобилей подходят в других странах? Что проверяют во время техосмотра за рубежом ? Пробежимся по разным странам и подумаем, нужен ли технический осмотр авто в России и если да, то какой.
Обязателен техосмотр только в 37 из 50 штатов. Там его делают один или два раза в год. Процедура обычно сводится к проверке токсичности выхлопа, иногда смотрят на состояние световых приборов и ремней безопасности, рулевого управления и шин с тормозами.
В общем, проверяются только те вещи, которые непосредственно влияют на безопасность движения и жизнь и здоровье водителя и пассажиров.
Германия
В отличие от России и США замеры при осмотре не инструментальные: эксперт устраивает машине тест-драйв, на котором смотрит, как работают тормоза и рулевое, как светят фары. Приборами замеряется только токсичность выхлопа.
Китай
Автопарк №1 на планете по размерам – под чутким контролем правящей партии. И процесс похож на наш российский: сервис, подъемник (или яма) – проверка работоспособности всех основных узлов и систем автомобиля. Кроме того, полиция смотрит на неоплаченные штрафы.
Ежегодную проверку проходит только коммерческий транспорт (автобусы, грузовики). Частники же заезжают на техосмотр раз в два года (если машине меньше шести лет) или каждый год (если машине больше шести лет).
Великобритания
Техосмотр обязателен для всех машин старше трех лет, его проведение курирует Министерство транспорта. Пройти его можно абсолютно в любом автосервисе, который выдает по итогу сертификат установленного образца.
Смотрят то же, что и везде: токсичность выбросов отработанных газов, подвеску, рулевое, светотехнику.
Япония
Когда говорят про техосмотр в других странах , часто с содроганием вспоминают Японию. Это самая суровая страна с точки зрения правил техосмотра. Инструментальная проверка автомобиля проходит по доброй сотне (!) параметров, отдельные узлы для проверки разбираются.
Машины старше пяти лет исследуются по повышенному тарифу, поэтому от них предпочитают заблаговременного избавляться, сливая во Владивосток счастливым будущим российским владельцам.
Техосмотр в России
Техосмотр в России проходили в вечно забитых пунктах где-то на окраине города. После многочасовых толканий в очередях мастера смотрели, как светят фары, не люфтят ли элементы подвески и рулевого управления и что там с токсичностью выхлопа. После всех страданий тебе выдавали талончик на лобовое стекло, за отсутствие которого сначала ГАИ, потом ГИБДД могли и наказать.
По полной программе никто в здравом уме прохождение техосмотра в России не делал, бумажные талончики продавались фактически свободно и по цене, лишь немногим выше легальной процедуры.
Так нужен ли техосмотр в России?
В том виде, в котором он существовал последние три десятилетия, нет, так как не имел никакого отношения к безопасности движения.
Нужен ли он в нормальном виде – как в Англии или Японии? Для постгарантийных машин – да. Первые два-три года, пока машина под присмотром у официального дилера, какие-то критические вещи не останутся без внимания.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Как вы считаете, нужен ли в России техосмотр? И что правильнее: проходить техосмотр по всей строгости японских или британских требований или купить талончик у знакомого гаишника?
Содержание
После неоднократных переносов и сдвигов весной 2021 года должны заработать обновленные правила прохождения техосмотра . В этом материале собрали самое главное: изменения , стоимость и список неисправностей, которые не дадут его пройти.
Самое главное — от техосмотра будет не отвертеться. После того, как в 2012-м функцию контроля и надзора за техническим состоянием транспорта забрали у МВД (ГИБДД) и отдали страховщикам (в лице РСА), процедура технического освидетельствования превратилась в профанацию. Если раньше (до 2012 года) отсутствие заветного талончика каралось инспекторами ДПС, то под крылом РСА караться перестало. Зато без диагностической карты стало невозможно получить полис ОСАГО. А вот уже за его отсутствие можно было налететь на санкции от полиции.
Но звучит все куда путанее и суровее, чем было по факту. Страховые брокеры и агенты приторговывали заветными диагностическими картами, для получения которых надо было заплатить символическую сумму — и даже ездить ни на какой подъемник ни в какой сервис не надо.
Техосмотр стал фикцией.
Это не ускользнуло от внимания ни МВД, ни РСА, и они сообща задумали вернуть, как было, и даже сделать лучше.
Поэтому прохождение техосмотра в 2021 году меняется: надзирать за техническим состоянием автотранспорта снова будет полиция, в которую данные о проведенном техосмотре должны передаваться из аккредитованного пункта.
Предполагается, что в новом техосмотре с марта 2021 года все будет по-цифровому и очень удобно:
- заезжаешь в аккредитованный пункт проведения осмотра;
- машину прогоняют по всем параметрам;
- на входе и выходе авто фотографируется с привязкой к месту и времени совершения осмотра;
- диагностическая карта с результатами осмотра и фотографиями по защищенному каналу отправляется в специальную базу МВД;
- под каждой диагностической картой должна стоять электронная подпись аккредитованного технического специалиста.
Просто? Вроде да. Эффективно? Наверное. В теории, чтобы попасть в базу МВД, техосмотр надо будет реально пройти. Как минимум, под прицелом камеры заехать и выехать из пункта ТО.
Как на самом деле? Сказать трудно. На конец февраля в стране были проверены и аккредитованы только половина из имеющихся пунктов технического осмотра. В остальных — проблемы с коммуникациями, канализацией, и по техническим требованиям они не пролезают.
Поэтому не исключено, что в начале марта нас ждут давки и ажиотаж вокруг пунктов ТО, очереди и перепродажа мест в очереди, случится скандал, и обновления в очередной раз отодвинут.
Или нет. Ждем 1 марта с особым интересом.
Сколько стоит техосмотр в 2021 году
Зависит от региона. В отличие от дилерских плановых процедур, когда ценник рисует само предприятие, стоимость техосмотра регламентирует государство. И получается, кстати, даже дешевле, чем купить готовую диагностическую карту у страхового брокера. Например, цена техосмотра в 2021 для легковушки:
- в Свердловской области — 498 рублей;
- в Татарстане — 720 рублей;
- в среднем по федеральным округам – 600 рублей.
С какими неисправностями автомобиля не пройти техосмотр в 2021 году
- двигатель;
- колеса и шины;
- тормозные системы;
- рулевое управление;
- внешние световые приборы;
- стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла;
- прочие элементы конструкции.
Соответственно, стучит рейка, люфтят рулевые тяги? Неисправность рулевого управления. Не прошел.
Стерт протектор, на двух осях стоят разные шины? Непорядок с шинами и дисками. Не прошел.
Тормозные колодки стерты меньше контрольной метки? Неисправность тормозной системы. Не прошел.
Отдельно смотрят экологические параметры (выхлоп, концентрация вредных веществ в отработанных газах) и комплектацию автомобиля. Точно надо иметь в багажнике:
- аптечку;
- огнетушитель;
- световозвращающий жилет;
- знак аварийной остановки.
С одной стороны, ничего неподъемного в этих правилах техосмотра в 2021 году нет: ухоженный автомобиль, которому вовремя делают ТО и за которым в целом следят, пройдет диагностику без проблем.
Автор: Владимир Андрианов
Как вы считаете, вступят ли в силу изменения в техосмотре и насколько правильна идея с цифровизацией? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Техосмотр — один из каналов приработка для ГИБДД или реальная профилактика аварийности на дорогах? А что, если обойтись вовсе без технической инспекции. Что нам скажет на это мировой опыт?
Во Франции в сертифицированном гараже машину обслужат и выдадут талон ТО.
Машины больны непоправимо…
Они компрометируют на наших дорогах славное автомобильное имя.
Нечего радоваться крепости автомобильного барахла.
В борьбе за клиента дилеры предлагают скидки на ТО.
Америка
Положительный пример можно найти в США, самой моторизованной стране мира. В 13 штатах из полусотни инспекторы вовсе не осматривают машины. Ни к чему тратить народные деньги на пустое, ведь, по статистике, количество аварий из-за плохого технического состояния не превышает 0,7% их общего числа в США. Автомобили, раскатывающие по хайвеям необъятной страны, в абсолютном большинстве исправны. Поэтому недавно техосмотр отменили Кентукки и Миннесота, а с 1 августа 2010 года и Нью-Джерси. Администрация штата Делавэр занимает промежуточную позицию, предписав ТО автомобилям старше четырех лет. В Мэриленде техосмотр необходим лишь в случае смены собственника или ввоза авто из другого штата. В прочих штатах изучают передовой опыт и осматривают машины каждые год-два. (Но, как правило, в меньшем объеме, чем у нас, и по делу. И занят этим не служивый люд.) Основание — федеральный акт 1990 года о чистоте воздуха, предписывающий ограничение выбросов в атмосферу. Машины осматривают дилеры и авторизованные мастерские. Прошел осмотр — получи стикер на стекло или вози с собой чек оплаты ТО.
Две наклейки подтверждают соответствие автомобиля техническим и экологическим нормам (США, Пенсильвания).
Две наклейки подтверждают соответствие автомобиля техническим и экологическим нормам (США, Пенсильвания).
Две наклейки подтверждают соответствие автомобиля техническим и экологическим нормам (США, Пенсильвания).
Перечень проверяемых узлов и систем сильно разнится от штата к штату. Наиболее богатый (по нашим меркам — весьма короткий) список в Вирджинии, Нью-Йорке и Массачусетсе. Придирчиво осматривают колеса с шинами, тормоза, кузов, светотехнику, поворотники и отражатели, зеркала, стекла, их очистители, рулевой механизм, КП, каталитический нейтрализатор, звуковой сигнал, топливную систему и даже заправочную горловину, проверяют точность показания приборов. В других штатах — поезжай спокойно, если исправны ремни, да подушки безопасности.
В соседней Канаде техосмотр проходят ежегодно, на исправление дефектов дается 10 рабочих дней. Проверяют автомобили на официальных станциях технического осмотра. Общий подход канадцы во многом заимствовали у англичан.
В большинстве развитых стран мира техинспекцией, помимо постов ГТО, занимаются официальные дилеры и авторизованные гаражи.
В большинстве развитых стран мира техинспекцией, помимо постов ГТО, занимаются официальные дилеры и авторизованные гаражи.
В большинстве развитых стран мира техинспекцией, помимо постов ГТО, занимаются официальные дилеры и авторизованные гаражи.
Европа
У соседей через Ла-Манш, во Франции, за просроченный техосмотр оштрафуют на 90–135 евро, а в случае повторного нарушения можно угодить в тюрьму. Однако, ТО обязателен только владельцам автомобилей старше четырех лет. Они должны обновлять стикер на ветровом стекле раз в два года, а если машине больше десяти лет — ежегодно. Кстати, такой регламент освидетельствования (действует с 1996 года) рекомендован для всех стран Евросоюза.
Контролем техники занимаются частные гаражные хозяйства, получившие лицензию. Количество авторизованных центров ограничено, поэтому записываются на осмотр за неделю-две. Сама процедура осмотра по 133 позициям занимает не более получаса и стоит 75 евро. На исправление огрехов отпускается два месяца. Не уложились в столь либеральный срок — попрощайтесь с автомобилем: он отправится на принудительную утилизацию и исчезнет из регистрационной базы.
В Испании услугу прохождения ТО предоставляют и официальные дилеры. За 40–45 евро они заберут машину, проведут техосмотр и вернут его владельцу со всеми оформленными документами. Существует даже опция контроля в ночное время: прошедшая техосмотр машина подается к подъезду хозяина к 7 часам утра следующего дня.
Гирлянда из стикеров технического осмотра на ветровом стекле. Главное — чтобы не мешали обзору.
В Австрии и Германии техосмотр предписан автомобилям старше трех лет, проходят его каждые два года. О возрасте австрийского авто можно следить по гирлянде цветных стикеров на обратной стороне ветрового стекла. У немцев свидетельством соответствия техническим нормам служит цветной кругляш на заднем номере, экологическим — на переднем, которые к концу года объединят в общую систему. Пройти осмотр можно не раньше чем за месяц до даты, указанной в отметке, и не позже чем через четыре месяца.
Кругляш на немецких номерах. Следующий осмотр нужно пройти в период, отмеченный черными полосками.
Первые три года от даты выпуска освобождают автомобили от осмотра в Нидерландах и Швеции, машины старше 3 лет проходят ТО раз в два года.
В Финляндии техосмотр проводят более 90 лет. С 1968 года эти функции возложены на Государственное дорожное агентство, которое с этого года ограничивается проверкой частных авторизованных компаний.
Япония, Китай
Самый дорогой техосмотр в Японии. О нем можно не думать первые три года после покупки машины, но затем раз в два года придется раскошеливаться минимум на 300 долларов, а с учетом повторных обращений и налогов — на всю тысячу. Поэтому большинство японских автомобилистов предпочитает вовремя сдать машину на утилизацию либо продать с условием вывоза из страны, например, в Новую Зеландию или Россию.
Так выглядит талон техосмотра по-японски. Без него эксплуатация запрещена.
В Поднебесной единой системы техосмотра не существует. Каждая китайская провинция или городская администрация устанавливает свои ограничения. Междугородный транспорт подвергнут штрафу лишь в случае заметного выхлопного чада, определяемого дорожным полицейским на глаз.
Проще только в Австралии. Там техосмотр необходим лишь при постановке на учет или смене владельца.
Читайте также: