В какие дни недели наиболее часто возникают дтп
Пошарив по статистике аварий в инете, получил некоторые результаты, которых не ожидал. Проанализировав все, понял что действительно это укладывается в общую концепцию аварийности и причин аварии.
И так, какой на ваш взгляд, день недели самый аварийный? Отвечайте сразу, потом читаем дальше. Я перед набором статистических данных думал что это понедельник. Оказалось что не совсем так.
Оказывается есть две статистики. Еслить общая, просто по количеству аварий за сутки, а есть статистика которая высчитывает процент аварийности в зависимости от количества автомобилей, в этот день на дороге. Результаты у них разные.
Если берем общую статистику то самый аварийный день это - пятница. Т.е. в пятницу в стране происходит больше всего аварий за сутки. И это понятно и объяснимо. В пятницу все спешат как ни когда. Кто на отдых, кто к друзьям на вечеринку, и просто люди устали от рабочей недели ломятся домой к детям и семье. Отсюда невнимательность и пренебрежение правилами ДД.
Остальные дни недели распределены равномерно в процентном соотношении. Пятница (18%), Суббота (19%), Среда (11,7%) и Четверг (12,8%). Самый безаварийный день это Воскресение (14%) и тоже все понятно, все по домам ни кто ни куда не едет.
Если обратиться к милицейской статистике, то все будет с точностью до "на оборот". По их данным, самый аварийный день это Воскресенье. Не смотря на то что машин на дороге гораздо меньше, в процентном соотношении аварий гораздо больше чем в будни.
Как ни странно, это тоже можно объяснить. В выходные на дороги выезжают те кто редко садиться за руль. Люди которые при поездке на работу пользуются общественным транспортом. В выходной все едут затариваться по магазинам, на дачу, в гости и т.д. Соответственно навыки вождения не такие высокие и аварийность возрастает.
Ну и делая выводы, решительно игнорируем эти два дня. В пятницу на работу на метро или маршрутке, а по магазинам едем на такси. Ну это так для вывода.
Завтра напишу, в какие часы лучше не ездить по городу. Самые аварийное время в сутках.
А в какое время суток происходит больше всего аварий? В каких ситуациях от водителя требуется максимальная осторожность, а каких лучше вообще избегать? Ответы дает статистика ДТП.
1. Самый опасный месяц
Основные показатели аварийности по месяцам однозначно указывают, что самый напряженный период на дорогах — с июля по октябрь. За эти четыре месяца происходит около 40% всех ДТП, и доля пострадавших в них такая же.
Самый опасный месяц по абсолютным значениям в последние два года — октябрь, хотя август отстает от него несильно, а до 2018‑го долго лидировал. Самый спокойный — февраль. Скорее всего, потому что погодные условия сильно снижают активность автомобилистов, а сугробы иногда смягчают последствия. И еще потому, что февраль — короткий.
2. Самый опасный день
Бессменный многолетний лидер среди дней недели по числу ДТП — пятница. Объяснения этому просты: конец рабочей недели, велико желание быстрее начать отдыхать, в городах по пятницам наиболее интенсивное движение. Однако если рассматривать число пострадавших и тяжесть последствий, то пятница стабильно уступает субботе и воскресенью. Самым спокойным днем в 2020 году по всем показателям был вторник. Но имейте в виду — он спокойнее ненамного.
3. Самое опасное время
Статистика ГИБДД выделяет два периода. Первый — с 17 до 20 часов, характеризуется огромным количеством аварий: 21,7% всех ДТП происходит за эти три часа, когда многие торопятся с работы домой. Эти же часы наиболее опасны для пешеходов.
Второй — ночью, с 0 до 7 часов. В этот отрезок аварий немного, но предельно высока тяжесть последствий ДТП — в среднем 14 погибших из 100 пострадавших. В идеале вообще лучше избегать ночных поездок, особенно дальних. Если это невозможно, то необходимо озаботиться поддержанием высокой концентрации в движении — как минимум выспаться перед дорогой.
Самое благополучное для водителей время во всех смыслах — с 12 до 14 часов дня.
4. Самые опасные дороги
На территории населенных пунктов в прошлом году совершено три четверти всех ДТП (75,9%). Доля погибших в них — 47,4%.
На автомобильных дорогах вне населенных пунктов происходят почти все остальные ДТП — и 49,7% смертельных случаев. Тяжесть последствий на дорогах вне городов почти в три раза выше, чем в городах (14,6 против 5,4).
Из всех загородных самые опасные — те, где довольно плотный трафик, но при этом оборудование дорог оставляет желать лучшего. Чаще всего недостатки выражаются в отсутствии разметки и освещения там, где они должны быть по нормативам, и наличии дефектов асфальта.
Статистика делит дороги на несколько категорий, самая опасная из них — региональные и межмуниципальные, собирающие самый высокий урожай жертв в численном выражении. Но тяжесть последствий при этом значительно выше на федеральных дорогах всех типов (рекордные 16,2). Поэтому, если бы у нас всегда был выбор, как надежнее проехать, то всё равно сделать его крайне затруднительно. В том числе и потому, что в 7,9% ДТП на федеральных магистралях выявлены недостатки эксплуатационного состояния как сопутствующий фактор.
Так что выделить самые безопасные из загородных дорог не выйдет: статистика неприятная везде.
5. Самый опасный возраст
Тут проще сказать, какой самый безопасный — до 20 лет. Дальше вплоть до 79 лет картина достаточно ровная.
По количеству участий в ДТП лидируют водители 30–39 лет. Может быть, потому, что их численно больше и возраст самый активный. Но тяжесть последствий в этом диапазоне примерно такая же, как и у остальных, — 7,4–7,7. Резкий скачок виден только для водителей преклонного возраста свыше 80 лет (9,7).
6. Самый опасный стаж
Логично ожидать, что менее опытные водители чаще попадают в ДТП и больше в них страдают. Но это не так. Недостаточный опыт вождения, по всей видимости, позитивный фактор — удерживает от нарушений и иных экспериментов на дороге. На долю водителей со стажем свыше 15 лет приходится почти половина всех ДТП, и показатель тяжести последствий у них самый высокий — 8,4. Самоуверенность?
7. Самый опасный пол
Мужчины совершают 81% всех ДТП. Однако исследования страховщиков гласят, что женщины-водители попадают в ДТП примерно на 28% чаще. Отмечают основные причины ДТП по вине женщин — несоблюдение правил перестроения и маневрирования. У мужчин набор главных причин иной: на первом месте — превышение скорости. Потому и тяжесть последствий у мужчин значительно выше: 8,8 против 5,6.
8. Самый опасный маневр
Девять из десяти ДТП (88,6%) происходят из-за нарушений ПДД. Это главная подсказка всем, кто полагает, что правила придуманы исключительно для угнетения трудящихся.
На втором месте — нарушение правил обгона, причем обгон опять-таки часто связан с посещением встречки. На третьем — несоответствие скорости конкретным условиям (не путать с превышением!).
Самое статистически безопасное нарушение ПДД, хотя вряд ли тут уместно говорить о безопасности, - игнорирование сигналов светофора. Настоятельно не рекомендуем, дабы не ухудшать статистику.
Примечание. Везде, кроме особо оговоренных случаев, приведены официальные данные НИЦ БДД МВД РФ.
Приведенные данные говорят, что нет ничего рискованнее, чем ехать по федеральной трассе ночью в одну из пятниц октября, будучи мужчиной среднего возраста. И лучше перенести все поездки на февральские вторники.
На самом деле ситуацию на дорогах определяют не столько трафик, погодные условия и качество покрытия, сколько трезвая голова и общее здравомыслие. Не делай то, что заведомо опасно, и уж точно ни к чему стремиться сэкономить две-три минуты на дистанции 100 км. Подобная экономия в итоге сведется к лишней остановке на АЗС, где потеряешь всё накопленное. Берегите себя, и пусть ДТП минует вас.
По данным ГИБДД, в прошлом году в России было зафиксировано 164 358 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 16 981 человек и пострадало 210 877. Известны ли виновники? Да!
Виноваты, прежде всего, те, кто позволяет себе сесть за руль под воздействием алкоголя. Из общего количестве ДТП пьяными водителями совершено почти 10%, или 15 760. У пьяных аварий наиболее трагичные последствия — на них приходится почти треть из общего числа погибших на дорогах (4314), раненых — 21 565 человек. Статистика ГИБДД не уточняет возраст находившихся под хмельком водителей. Вероятно, она коррелирует с общей половозрастной картиной нашей водительской армии, в которой преобладают мужчины в возрасте от 30 до 50 лет.
Но не только пьяные водители источник всех бед. Есть и другие причины.
Вам за 30? Вы в группе риска!
Расхожее мнение, что в аварии попадают по неопытности в основном молодые водители, скорее миф. Это же подтверждает и статистика. Водители в возрасте 18–21 год в прошлом году стали участниками 6448 ДТП, в которых погибло 605 и было ранено 9215 человек. Тогда как в возрастной категории 30–40 лет количество ДТП составило 40 030, 3965 погибших и 54 048 раненых. Пожилые водители старше 70 лет оказались виновными в 3594 авариях при 349 погибших и 4694 раненых.
В субботу лучше не садиться за руль!
По наблюдениям ГИБДД, суббота — самый аварийный день недели. Почему начало выходных дней так влияет на поведение за рулем, науке еще предстоит выяснить, но выезжающим в этот день на дорогу следует помнить, что субботние водители чаще способны совершать глупости и быть неосторожны.
По ночам тоже неспокойно
Машин на дорогах значительно меньше, чем днем, но при этом именно в темное время суток происходит треть ДТП в России. К тому же ночные аварии, как правило, отличаются более тяжелыми последствиями. Половина летальных исходов приходится на ночные происшествия. Наши дороги еще далеки от совершенства. Не все опасные участки освещены, не все имеют свежую разметку. Да и ночные водители тоже нередко лихачат.
А женщины за рулем опасны?
Разговорчики — в ряду
Но есть немало доказательств тому, что использование мобильного телефона увеличивает риск аварии вне зависимости от того, держит ли водитель его в руке или подключает к аудиосистеме автомобиля. Независимые исследования показывают, что любой разговор по телефону увеличивает риск ДТП в четыре раза. Неслучайно контроль над разговорами за рулем пытаются передать электронике автомобиля. Так, компания Volvo уже представила систему, которая блокирует звонки во время поворота или смены полосы движения.
По одной из оценок, 6% всех аварий на дорогах США происходит из-за того, что водители отвлекаются на мобильные телефоны. Это примерно 12 000 серьезных травм и 2600 смертей в год.
По одной из оценок, 6% всех аварий на дорогах США происходит из-за того, что водители отвлекаются на мобильные телефоны. Это примерно 12 000 серьезных травм и 2600 смертей в год.
Не садись в машину с Леной!
Каждый автолюбитель, выезжая на своем транспортном средстве, пользуется на дороге и в опасных ситуациях какими-либо наработанными уловками, секретами для того, чтобы не попасть в ДТП. Но также существуют статистические данные, которые раскрывают ответы на следующие вопросы: в какие дни недели происходят большинство аварий, кто чаще всего попадает в аварийные ситуации и какой цвет машины наиболее аварийноопасный. Данная статья поможет дать ответы на подобные вопросы.
Связь между цветом автомобиля и дорожно-транспортным происшествием
В какие дни недели и время меньше всего аварий?
Согласно статистических исследований менее аварийным днем является суббота, т.к. автолюбители используют этот день для активного отдыха. Большее количество дорожно-транспортных происшествий случается в пятницу. Причиной этому является усталость после рабочей недели, многие торопятся домой.
Кто чаще попадает в аварии?
Одна из крупных страховых компаний Великобритании провела крупнейшее исследование, связанное с аварийностью на дороге. Для этого ее сотрудники провели анализ четырехсот тысяч дорожно-транспортных происшествий, которые совершены за последние 5 лет. Согласно этому исследованию выяснилось следующее. Женщины-водители ездят более аккуратно, чем мужчины. ДТП с представительницами слабого пола очень редко заканчиваются смертельными исходами.
Они попадают в незначительные аварии, причиной этому их невнимательность. Наиболее популярные аварии среди представительниц прекрасного пола: удары автомобилей при движении задним ходом, неумение парковаться, что приводит к столкновению с другими транспортными средствами, дорожно-транспортные происшествия при разворотах. Представители сильного пола намного чаще подвергают свою жизнь и других опасности. Аварии с участием мужчин наиболее серьезны по последствиям. Чаще всего они сбивают пешеходов, участвуют в массовых авариях, сталкиваются на больших скоростях с другими машинами или при перестроении.
Таким образом, имея знания по вышеперечисленным фактам, можно несколько снизить вероятность совершения дорожно-транспортного происшествия. Но если не соблюдать и не знать правила дорожного движения, то аварий на дорогах станет намного больше. ПДД – это лучший помощник в безопасности движения.
Распределение ДТП по дням недели
| День недели | ДТП | Погибло | Ранено |
| Понедельник | |||
| Вторник | |||
| Среда | |||
| Четверг | |||
| Пятница | |||
| Суббота | |||
| Воскресенье | |||
| ВСЕГО: |
Как видно из диаграммы, наиболее аварийным за отчетный период стала пятница (13 ДТП, 19%). Данный факт объясняется массовым выездом граждан в Подмосковный регион, а соответственно значительным увеличением количества участников дорожного движения.
Распределение детей
В зависимости от места жительства
Распределение основных показателей аварийности, в зависимости от мест проживания пострадавших в ДТП детей, представлено на диаграммах:
| Место жительства детей | ДТП | Погибло | Ранено | ||
| 2017г. | % от общего кол-ва ДТП | 2017г. | % от общего кол-ва погибших | 2017г. | % от общего кол-ва пострадавших детей |
| Московская область | |||||
| Иные регионы | |||||
| г. Москва |
На территории региона в ДТП получают травмы в основном дети, проживающие и обучающиеся в Подмосковье (82%), в 15% – жители г. Москвы, в 3% – других регионов.
Диаграммы распределения погибших и раненых детей
По местам совершения ДТП
По местам совершения дорожно-транспортные происшествия распределились следующим образом: 29 (44%) ДТП произошло в загородной зоне, 21 (31%) – на проезжей части в городской черте, 17 (25%) – в зоне пешеходных переходов.
Анализ ДТП, произошедших по вине детей
За обозначенный период виновность в совершении дорожных аварий со стороны детей усматривается в 6 ДТП (АППГ – 10, -40%), в результате которых 6 детей получили ранения (АППГ – 1 ребенок погиб (-100%) и 9 получили травмы (-33%), что составляет 9% от общего количества дорожных аварий.
Нарушения ПДД со стороны детей повлекшие ДТП стали:
1. переход проезжей части в неустановленном месте;
2. нарушения ПДД велосипедистами;
3. неподчинение сигналам светофора (для пешеходов);
4. прочие нарушения.
3 ДТП (50%), в совершении которых усматривается вина несовершеннолетних, произошли по причине перехода проезжей части в неустановленном месте.
ДТП по вине водителей транспортных средств
Виновность со стороны водителей транспортных средств прослеживается в 63 ДТП (АППГ – 66, -4,5%), в результате которых 1 ребенок погиб (АППГ – 2, -50%) и 69 получили различные травмы (АППГ – 80, -11%).
Основными причинами таких ДТП являются:
1. иные нарушения ПДД (нарушения правил движения в жилых зонах, нарушения требований сигналов светофоров, нарушения правил маневрирования, нарушения правил остановки и стоянки, нарушения правил проезда перекрестков);
2. нарушения установленного скоростного режима;
3. нарушения правил проезда пешеходных переходов;
4. выезд на полосу встречного движения;
5. управление транспортными средствами в состоянии опьянения;
6. нарушение правил перевозки пассажиров.
В ы в о д ы
По итогам 2 месяца 2017 года отмечается снижение количества ДТП с участием несовершеннолетних на 2,9%, число раненых в них детей на 11%, количество погибших на 50%.
По-прежнему, наиболее распространенными видами ДТП с участием несовершеннолетних являются столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов. На их долю приходится 34 и 28 дорожных аварий, что в сумме составляет 93% от общего числа ДТП с несовершеннолетними.
С участием пешеходов произошло 28 ДТП (42%). В 17 дорожных авариях (61%) дети находились непосредственно на пешеходных переходах. Вызывает тревогу тот факт, что только в 4 случаях (14%) дети использовали в одежде светоотражающие элементы.
70% ДТП произошли с участием детей школьного возраста, из которых наибольшему риску подвержена возрастная категория от 14 до 16 лет.
Подавляющее большинство ДТП с участием детей (63 ДТП, 94%) происходят из-за грубых нарушений ПДД РФ водителями транспортных средств (скорость движения, выезд на встречную полосу, проезд пешеходных переходов).
Виновность в совершении ДТП со стороны несовершеннолетних усматривается в 6 ДТП и составляет 9%. Переход проезжей части в неустановленном месте стал причиной 3 дорожных аварий.
В целях снижения уровня детского дорожно-транспортного травматизма и привития юным участникам дорожного движения навыков безопасного поведения на улицах и дорогах управлением и структурными подразделениями Госавтоинспекции Подмосковья в течение отчетного периода текущего года проделана значительная информационно-пропагандистская работа с привлечением представителей заинтересованных организаций и ведомств.
За 2 месяца 2017 года опубликовано (вышло в эфир) более 5,6 тыс. тематических материалов в федеральных, региональных и местных средствах массовой информации, из них 942 статьи выпущено в печатных СМИ, 981 информация озвучена на радиостанциях, 945 сюжетов показано на телевидении, 2664 материала размещено в интернет-изданиях.
Личным составом проведено 1798 профилактических бесед с воспитанниками дошкольных образовательных организаций, 2113 – с учащимися учреждений общего, 110 – с учащимися учреждений дополнительного образования, 141 – со студентами средних и высших учебных заведений.
Всего организовано 772 массовых информационно-пропагандистских мероприятия по профилактике дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий, из них 474 по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма.
Выявлено 2676 нарушений ПДД РФ со стороны детей и подростков в возрасте до 16 лет.
Управление ГИБДД ГУ МВД России по Московской области
К вопросу о взаимосвязи дорожно-транспортных происшествий, днях недели и времени суток
Дата публикации: 31.10.2016
Статья просмотрена: 375 раз
Библиографическое описание:
В данной статье путем аналитического сравнения статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях, представленных государственной автоинспекцией за первое полугодие 2016 года, выявляются характерные особенности повышенного числа ДТП в определенные временные промежутки и дни недели. Также рассматриваются несколько основных причин дорожно-транспортных происшествий, характерных для всего мира.
Согласно статистике, представленной Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) смерть по причине ДТП носит самый частый характер, в среднем это 1,25 млн. человек в год. Причем количество жертв напрямую зависит от уровня экономического развития той или иной страны, так например, в Африке смертность составляет 26,6%, в Америке 15,9%, а в Европе 9,3% общей смертности. Исходя из представленной информации и в виду роста транспортных средств, появилась необходимость улучшения качества культуры безопасного поведения на дороге. Для решения данного вопроса была создана программа по улучшению дорожной политики разных стран, которая была принята и подписана в Рио де Жанейро. [3]
– на первом месте причин дорожно-транспортных происшествий в России стоит банальное состояние алкогольного опьянения, несмотря на ужесточение наказания со стороны государства и многочасовой пропаганды в различных источниках средств массовой информации.
– на третьем месте причиной попадания в аварию является лихачество, оно, как и предполагается, составляет одну треть всех смертельных исходов на дороге. С психологической точки зрения объясняется уверенностью человека в своем умении водить транспортное средство – у взрослого человека, нехватке адреналина или желании произвести впечатление у подростков – как правило, в ДТП чаще попадают лица от 15 до 44 лет, из них 77% мужского пола.
– на четвертом месте из списка глобальных причин стоит пренебрежение ремнями безопасности. Данный вопрос является достаточно спорным, т.к. существует мнение, что в случае возгорания или ДТП, могут затруднить экстренный выход из машины или же, что ремни безопасности могут травмировать человека. При резком торможении в основном страдает шейный отдел позвоночника, возможны также переломы ключицы и ожоги – о данных нюансах стараются не упоминать, т.к. плюсов от применения ремней гораздо больше. Но, сколько бы ни было мнений, статистика Всемирной Организации Здравоохранения говорит о том, что использование ремней безопасности уменьшает количество травм при лобовом или боковом столкновении в 2 раза и в 5 раз при переворачивании автомобиля.
Изучая статистические данные других стран, находящиеся в открытом доступе сети Интернет [3], можно сделать вывод о том, что именно эти четыре фактора возглавляют печальную статистику во всем мире (рис. 1).
Кроме того, количество ДТП напрямую зависит от времени года, дня недели и времени суток.
Согласно статистическим данным [5; 7] за первое полугодие 2016 года самое большое количеств дорожно-транспортных происшествий приходится на выходные дни, так наиболее опасным днем недели является суббота, на которую приходится 14346 ДТП, на втором по количеству месте находится пятница (13940), на третьем месте – воскресенье, с количеством ДТП равным 13104 (рис. 2). Представленные ранее причины позволяют провести параллель, согласно которой на субботу и воскресенье у подавляющего числа россиян приходятся выходные дни, что заранее предполагает большее количество встреч, звонков и людей в состоянии алкогольного опьянения. Рис.2 Зависимость ДТП от дня недели
Также из виду не стоит упускать людей, выезжающих на выходные из крупных городов в область, по пятницам и возвращающихся по воскресеньям. Данная категория людей конкретно не является причиной дорожно-транспортных происшествий, но в виду создания загруженности на дорогах, позволяет отследить темпы повышенной опасности с 17. 00 по 20.00, причем пик частоты ДТП приходится ровно на средину представленного времени (рис. 3). Также характерной чертой является и то, что наиболее опасными с точки зрения ДТП являются дороги регионального и межмуниципального значения. [5; 7]
Рисунок 3 – Зависимость ДТП от времени суток.
Безусловно, виновниками дорожно-транспортных происшествий в подавляющем большинстве являются водители транспортных средств, на их долю приходится 40%, следующими, согласно статистике, являются пассажиры, они виноваты в 32% случаев, а дальше, как это ни странно, виновниками 26% случаев являются пешеходы (12% данной цифры приходится на детей) и замыкают данный рейтинг велосипедисты, ДТП по причине которых происходят лишь в 2% случаев, одна треть которых приходится на детей в возрасте от 12 до 16 лет. [5; 7]
Вопрос участия детей в дорожно-транспортных происшествиях является достаточно больной темой для любого государства. Так среди попавших в ДТП детей до 16 лет приходится 10281 человек, из этого количества погибло 353 ребенка. Около 11008 пострадало ввиду ДТП, и это только показатели за первое полугодие 2016 года. 40% этих случаев приходится на детей-пассажиров (5% из которых – это нарушение водителями правил перевозки детей). 42% всех ДТП с участием детей-пешеходов и подавляющее число происходит по причине неосторожности самих детей. [5; 7]
Вопрос минимизации дорожно-транспортных происшествий будет актуален в любое время. Но благодаря всестороннему развитию и постоянной работе на государственном уровне и мировому сотрудничеству в области дорожной безопасности, количество ДТП и пострадавших при ДТП снижается. Согласно отчету ГИБДД количество ДТП снизилось на 17% по сравнению с показателем за 6 месяцев прошлого года. Количество травмированных граждан снизилось на 8,7%, при этом превысив 92,3 тысячи человек. [5]
Данная статистика отражает положительный результат программы принятой в Рио де Жанейро 5 лет назад. Но, несмотря на положительную тенденцию развития данного вопроса, количество ДТП, жертв и травмированных в результате ДТП все равно остается огромным. Для снижения этого количества необходимо соблюдать свод некоторых правил: быть наиболее бдительными с пятницы по воскресенье (рис. 2), и ежедневно с 17.00 по 20.00, а также не садиться за руль в нетрезвом состоянии, не отвлекать водителя за рулем и стараться минимизировать использование мобильного телефона. При соблюдении этих простых правил можно существенно снизить общее количество ДТП и повысить уровень личной безопасности на дороге каждого.
Самое опасное время суток с точки зрения безопасности дорожного движения - с 21.00 до 02.00. На эти пять ночных часов приходится почти треть всех погибших на столичных дорогах в прошлом году.
При этом для разных видов ДТП характерен свой временной пик - например, пешеходы гибнут в каждой четвертой аварии с 10.00 до 14.00, в другое время смертность существенно ниже. Почему так происходит и что на это влияет? Корреспондент "РГ" попробовал разобраться.
Час пробил
Разложить статистику ДТП по времени решили в столичном департаменте транспорта - там взяли данные за прошлый год и попытались найти закономерности, связанные с временем суток. Таких оказалось немало. "Например, период с 16.00 до 19.00 - самый аварийный. В это время на дорогах больше всего транспорта, поэтому случается очень много мелких аварий", - объяснили в дептрансе. В целом в этом интервале происходит 28% всех ДТП и треть наездов на пешеходов.
Но дьявол, как всегда, кроется в деталях. Самый аварийный период отнюдь не самый опасный - вечером чаще происходят мелкие аварии, в которых страдает только железо. Уставший водитель перестроился, не глядя в зеркало, а второй после рабочей смены просто не успел среагировать - как итог, помятые крыло и бампер, а потом долгие выяснения, кто же виноват. Это рядовая картина вечернего ДТП.
А вот гибнут чаще всего, как ни странно, ночью. 31% всех погибших в ДТП приходится на период с 21.00 до 02.00. "Причина - водители чаще обычного превышают скорость на свободных дорогах", - считают в дептрансе. Еще одной, смежной причиной можно назвать плохую видимость - вместе с высокой скоростью эти факторы практически не оставляют водителям времени на реакцию, поэтому любое внезапное изменение дорожной обстановки приводит к тяжелым последствиям.
С такой постановкой вопроса соглашаются и многие эксперты, а также водители со стажем. Столичный таксист Алексей Еремин, к примеру, говорит, что любителей погонять действительно больше ночью. "В это время часто превышают не только любители спортивных машин, но и простые автомобилисты - дороги свободны, не замечаешь, как скорость растет, - делится он с "РГ". - В прошлые выходные я ехал по МКАД ночью около 100 км в час, и меня обогнали так, будто стоял на месте. А вот в мелкие ДТП лично я действительно попадал несколько раз вечером - поток большой, пробки, все нервные, "притереть" соседа проще простого".
Стой, раз-два
Интересно, что самое опасное время для пешеходов совершенно другое. Это период с 10.00 до 14.00 - каждая четвертая авария заканчивается смертью пешехода, хотя в целом количество ДТП здесь невысокое. Можно было бы поверить в мистику, но у экспертов дептранса свой ответ, без тени фантастики - утренний час пик уже прошел, скорость движения выросла, а пешеходов на дорогах все еще много. Другими словами, и здесь всему виной скорость - водители на освободившихся улицах прибавляют газа и нередко забывают сбавить его перед пешеходным переходом.
В дептрансе в принципе указывают на то, что главным фактором аварийности остается скорость - чем она выше, тем серьезнее последствия аварий. Например, почти 60% ДТП в Москве происходит на улицах с ограничением скорости 60 км в час - за счет нештрафуемого порога они превращаются в 80 км. "На 100 км таких дорог в среднем происходит 140 ДТП, погибают 5 человек, - подсчитали в ведомстве. - А на скорости в 100 км в час (120 вместе с допустимым порогом) число погибших на те же 100 км дорог почти в 10 раз выше. В прошлом году такие трассы унесли жизни как минимум 50 человек".
Скорость имеет огромное значение и для пешеходов - если вас собьет машина, которая едет 30 км в час, то шансы остаться в живых и не получить тяжких увечий довольно высоки. Однако при скорости 80 км их практически не остается. Это не значит, что на всех улицах теперь надо ввести ограничения в условные 50 км в час, но на улицах с большим пешеходным трафиком, особенно в центре города, высокой скорости не должно быть места. Как, впрочем, не должно быть ей места и в головах водителей, которые едут не по спортивному треку, а по улице.
Берегись самоката
Свои особенности есть не только у того или иного времени суток, но и у времен года. Зимой рано темнеет и скользко на дорогах - водители чаще теряют управление, уходят в занос, не успевают остановиться. А летом в последние годы другая проблема - электросамокаты, которые могут ехать по тротуару со скоростью авто. В Москве даже решили ограничить их скорость в парках и на некоторых улицах. Одна из компаний, предоставляющих самокаты в аренду, уже ограничила их скорость в ряде локаций - максимум там можно разогнаться до 15 км в час.
Газ на тормоз
О высокой скорости как опасном факторе говорит и статистика по аварийности магистралей. Абсолютным лидером по числу ДТП с пострадавшими в Москве остается МКАД, где разрешенная скорость движения составляет 100 км в час. В прошлом году на этой магистрали произошло 670 тяжелых аварий . На втором месте с большим отрывом - ТТК. Там серьезных ДТП было 156, а разрешенная скорость ограничена 80 км.
Читайте также: