В дастере подарками собирается грязь и блокирует колеса что делать
Тема создана для размещения информации по установке дополнительного оборудования, аксессуаров, а также другим доработкам Дастер 2021 модельного ряда.
Делимся информацией что устанавливали у дилера, что своими руками, где приобреталось, сколько стоит и т.д.!
| Paint code: TED76 (Atacama orange) В наших магазинах она продается под кодом 134 (aurum) |
Пока только оригинальную держалку под смартфон поставил, заказал через ЗАП77, 2490 тугрика.
Буду ещё только заказывать, и не у дилера, у дилера когда брал, хорошо коврики нашлись оригинальны больше ничего нет, и так в планах:
Дефлекторы лобового стекла
Дефлекторы на двери
Корыто в багажник и
Багажная система на рейлинги(поперечены)
Разброс цен разный на те же по перечены от 12700 до17000, у дилера выкатили 22000 и неизвестно когда ещё и привезут
Коды взял с сайта рено
MGV, закиньте плз в первый пост ссылку на офф каталог аксессуаров и допов. Там же все номера для поиска есть + как это выглядит в натуре
1.Съемный фаркоп под квадрат PT Group для Nissan Terrano/Renault Duster/Renault Kaptur
Основательный. Американец. Быстросъем. Не надо пилить бампер, однако про угол съезда можно забыть. Сам крюк легко прячется в органайзер багажника. Крепеж в комплекте плохой. Электрика ещё в пути. Покупал на озоне.
2. Багажник Turtle Air 1 на стандартные рейлинги DACIA DUSTER 2018 по н.в + Адаптер на широкий рейлинг
Видимо на Даче рейлинг очень широкий, поэтому адаптеры не подошли. Пришлось кривенько крепить на стандартный. Вроде держит(испытал шестиметровыми профильными трубами). Покупал на озоне.
3. Свистулька на выхлоп с рынка.
Очень странно- у меня дизель 16 года выпуска,экспрешен-и круиз есть, и предельная максимальная скорость устанавливается тоже.А что, сейчас на дизеле этого нет?
Даже на парюсь. Уверен, что вопрос будет решен в ближайшей перспективе. Немного денег, кнопки, перезаливка прошивки и золотой ключик у нас в кармане! Надеюсь
Меня больше коробит от откровенной пурги, которую несут реношники про причины отсутствия круиза на дизеле. Про то, что генератор не той системы и кнопки некуда вкрячить и мотор типа новейшей конструкции и бла-бла-бла в том же духе. Совсем разучились правду говорить, а это между прочим вопрос доверия к марке. Сэкономили, не хватает комплектующих, да мало ли какие реальные причины этого свинства - ну так скажите правду! Типа исправимся, завезем, перезальем (не бесплатно конечно). Все же люди, поняли бы правильно.
Тема создана для размещения информации по установке дополнительного оборудования, аксессуаров, а также другим доработкам Дастер 2021 модельного ряда.
Делимся информацией что устанавливали у дилера, что своими руками, где приобреталось, сколько стоит и т.д.!
| Paint code: TED76 (Atacama orange) В наших магазинах она продается под кодом 134 (aurum) |
Пока только оригинальную держалку под смартфон поставил, заказал через ЗАП77, 2490 тугрика.
Буду ещё только заказывать, и не у дилера, у дилера когда брал, хорошо коврики нашлись оригинальны больше ничего нет, и так в планах:
Дефлекторы лобового стекла
Дефлекторы на двери
Корыто в багажник и
Багажная система на рейлинги(поперечены)
Разброс цен разный на те же по перечены от 12700 до17000, у дилера выкатили 22000 и неизвестно когда ещё и привезут
Коды взял с сайта рено
MGV, закиньте плз в первый пост ссылку на офф каталог аксессуаров и допов. Там же все номера для поиска есть + как это выглядит в натуре
1.Съемный фаркоп под квадрат PT Group для Nissan Terrano/Renault Duster/Renault Kaptur
Основательный. Американец. Быстросъем. Не надо пилить бампер, однако про угол съезда можно забыть. Сам крюк легко прячется в органайзер багажника. Крепеж в комплекте плохой. Электрика ещё в пути. Покупал на озоне.
2. Багажник Turtle Air 1 на стандартные рейлинги DACIA DUSTER 2018 по н.в + Адаптер на широкий рейлинг
Видимо на Даче рейлинг очень широкий, поэтому адаптеры не подошли. Пришлось кривенько крепить на стандартный. Вроде держит(испытал шестиметровыми профильными трубами). Покупал на озоне.
3. Свистулька на выхлоп с рынка.
Очень странно- у меня дизель 16 года выпуска,экспрешен-и круиз есть, и предельная максимальная скорость устанавливается тоже.А что, сейчас на дизеле этого нет?
Даже на парюсь. Уверен, что вопрос будет решен в ближайшей перспективе. Немного денег, кнопки, перезаливка прошивки и золотой ключик у нас в кармане! Надеюсь
Меня больше коробит от откровенной пурги, которую несут реношники про причины отсутствия круиза на дизеле. Про то, что генератор не той системы и кнопки некуда вкрячить и мотор типа новейшей конструкции и бла-бла-бла в том же духе. Совсем разучились правду говорить, а это между прочим вопрос доверия к марке. Сэкономили, не хватает комплектующих, да мало ли какие реальные причины этого свинства - ну так скажите правду! Типа исправимся, завезем, перезальем (не бесплатно конечно). Все же люди, поняли бы правильно.
Защиту бензобака, жабо и обращать внимание на трещины ЛКП на стыке заднего крыла и крыши. А так вроде всё. Поздравляю!
Это что за накладки на дверях. Вот там и будет ржаветь в первую очередь,завод знает как заставить покупать запчасти!
Я уже снимал заднюю накладку над номером ,а там краску вспучило и появилась ржавчина.Это болезнь всех дастеров,потому что там нет прокладки . Зачистил загрунтовал,покрасил ,сделал прокладку.12года дастер.
Николай, я тоже 2 месяца назад купил дастер и очень хотел поставить эти молдинги на двери. но блин меня отговорил владелец автоваза показав последствия. )))
Геннадий Постовой
Евгений, мотор 1,33 Турбо. 150 сил, полный привод. Цена 1380000+16000 металлик+31000 мультимедиа с задней камерой от модели Люкс. Итого 1427000₽ Ковры салона и багажника, сетки, защита редуктора и виброшумоизоляционный антикор в подарок (почти на 45000)! Так же уломал на резину Мichelin шипованую (28000)+Скидка салона. На выходе 1372000 ₽.
Хорошая цена осенью буду тоже брать поделюсь что выйдет по деньгам
Евгений, пивной мотор!не продаётся
резинка под капот, я от газели ставил, это первое что сделал, может на этот и ставят, на предыдущих не было, без нее весь моторный отсек в грязи
Владимир, да я ж тебе говорю, на новый не поставить! Там над радиатором так не закрепить! У меня на старом тоже стоит от газели!
Александр, я и написал, может и на это ставят, я не в курсе не знаю, у меня 12 года проблем нет ни каких, за все время поменял передние колодки, резинки стабилизатора и тяги стабилизатора, больше ни чего не делал, грм еще менял, масло само собой везде, не только в двигателе, в заднем мосту масла было половина, в угловом практически не было
Михаил, за 8.5 лет не обнаружел потертостей, а вот моторный отсек чистый, а у соседа этажом выше за 8 лет. в общем понятно
Владимир, скорее не такой грязный, но уж точно не чистый, снизу все равно закидывает особенно на бездорожье.
Михаил, по большой грязи езжу редко, а те по которым приходится ездить каждый день, дорогой мало назовешь, асфальта там не было ни когда, кое где щебенка, а так ямы, лужи круглый год, даже если засуха, грунтовые воды не дают высохнуть, вода постоянно на поверхности, у всех по разному, я говорю за себя
Владимир, ну значит у вас какой-то особенный Дастер. У всех реношек даже при чисто городской эксплуатации уплотнители Арки дверей протирают и там грязи практически не бывает а тут под капотом и не трёт , удивительно. У меня были разные Рено (Дастер, Флюенс, Латитюд) и у всех протирали за пару лет, а у вас 8лет и ничего, удивительно.Чудеса всё-таки бывают.
Михаил, значит так, на удивление нет ни каких потертостей краски, вот когда то на ниве там все стиралось, и через 3-4 года можно было перекрашивать
Я себе да под капот уплотнитель ставил, жабо, защиту бака и редуктора и 2 мелких сетки в низ бампера и вверху
Геннадий Постовой
Александр, а бак ведь находится высоко, неужели и туда надо защиту? С ровных дорог буду съезжать, но не прям на экстрим.
Геннадий, я отвечу вам так бережоного бог бережёт, я не пожалел за защиту 1500 тыс и пол часа на установку, зато спокоен
Поздравления! Плёнка защитная на задние окорочка
Владимир Абызов
Алексей, да нормально там, если всё время по гравийке не ездить, ничего не пескоструит. Проверено 3-мя годами эксплуатации
Сергей, ну если только по асфальту. 2.0 литра, полный привод. Для пересеченки и брал. У многих сколы, потому и плёнку клеят.
А у меня 2-й Арки на нем не так раздуты и аэродинамика немного другая
И все равно они прикольные
Что ещё?Это вы даже ещё не начинали.
Виктор, это "фирменная" фишка комплектации "edition one"
Александр, во сколько весь тюнинг встал? Если не секрет. А заднее крыло вообще огонь
Михаил, Так и я закатывал все в броню , задние крылья , двери , капот , но вот таких сталактитов не было на порогах и заднем крыле , подножка с наржавейки все защищала.
Виктор, Я уже и не помню это было в период с 2013 по 2016 год , нержавейку заказывал с Украины и Турции (хром) обвес от Карта 163 , винилография с Новосибирска делали по моим фото. Все устанавливал сам , примерно 60-70 тыщ , там много по салону переделок было , магнитола + камера, динамики, усилитель , сабвуфер.
Резинку между лобовым стеклом и переходом на крышу ставить не советую трёт краску ,я ставил потом снял после того как посмотрел видео на ютуб ,чел оказался прав
Покупать машину больше ляма и доделывать её
Ну ваще круто!
Даниил, и вылетает при любой мойке высокого давления
Не трать на всякие резинки и прочую пластмассу будет попадать песок и тереть лкп. Лучше закатац морду пороги задние арки и подномерник с накладкой на багажнике бронепленкой., Защита по днищу в зависимости от эксплуатации сетку в решетку.
летит песок на задние крылья по полной программе, попробую по шире брызговики, но 1 июня гайцы будут за них штрафовать
Ну обвес есть, уже хорошо Колхозить ничего не надо, разве что бесит, когда омывайку на лобовое на ходу льёшь, разводы на водительском окне (на фото)
Барабаны задние ржаветь будут однозначно Я лично не заморачиваюсь. Защиту дополнительную можно поставить, но это смотря где и как эксплуатировать. Пока штатной защиты поддона хватает, по дебрям не езжу.
Посоветую смазывать резинки уплотнителя силиконом, особенно передние, иначе скрипят и изнашиваются (в видео)
А так, отличный авто за свои бабки
Duster 1
Красавец Дастер на бездорожье ведет себя не лучшим образом, к сожалению. Обсудим слабые места данного кроссовера и особенности поведения на сложных участках.
Осветим нюансы конструкции, которые не позволят использовать машину в качестве полноценного внедорожника.
На бездорожье Дастер 2.0 4АКПП с ESP
Версия с механической коробкой передач для бездорожья подготовлена неплохо, но что с автоматом?
По идее, разницы в движении Рено Дастер по бездорожью никакой не должно быть между версиями на механике и автоматике. Бамперы со свесами одинаковые, клиренс тот же, подвески не отличаются, двигатели идентичные, одна и та же муфта с принудительным блокировочным режимом.
Четырехступенчатый автомат обладает более длинными передачами, что на сложных поверхностях приводит к провалу тяги и потере хода.
Кроме того, на новых автоматических Дастерах установлен пока плохо изученный комплекс ESP, который на бездорожье зачастую мешает, т.к. то блокирует колёса, то душит мотор.
Более подробно разобраться, насколько Дастер с автоматической коробкой передач приспособлен для бездорожья, можно только накатав определённое количество километров в разных условиях. Осветим уже известные наработки.
Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.
Грунтовка и лужи
На высоте у Дастера проходимость по лужам и грунтовкам. Двигаясь по совсем убитым дорогам с рытвинами и канавами любых размеров на Duster офф роуд можно не притормаживая.
Ни один скачок не оставит на машине ни царапины, не нужно бояться ударов и пробоев, повреждения или отрыва каких-то деталей. Но людей при этом по салону болтает безбожно.
Большинство грязевых канав, довольно глубоких на вид, Дастер преодолевает, не замечая, как и водитель. Но расслабляться особенно не стоит, т.к. теряется чувство опасности. Ведь на дне глубокой лужи может лежать большой валун, который достанет до рычагов передней подвески.
Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.
Овражек
Как показала практика, при штурме оврагов Дастеру не хватает тяги уже на 30 градусных склонах. Это для него слишком круто.
На таком подъеме машина втыкается в откос так, что ломается бампер. Поэтому при встрече с глубоким оврагом разумно искать место ровнее, преодолеть препятствие на более пологом участке.
Если Duster на бездорожье начинает буксовать в грязи, то его штатные шины мгновенно забиваются. А ещё при попытках взобраться на косогор, где слишком острый угол, получается опасный крен. Т.е. для преодоления оврагов нужно выбирать сухие участки с небольшими уклонами, там у Дастера проходимость на уровне.
При этом автомат нужно переключать в ручной режим, систему ESP выключать, и двигаться на первой передаче. Если же Вы попадете во влажный овраг, то даже с выжатой до упора педалью газа будете в нём беспомощно буксовать. Даже в том случае, если два колеса под полной нагрузкой будут твёрдо упираться в землю.
Работа муфты не отличается расторопностью, она не блокирует даже в Lock-режиме. Разве что немного шустрее перебрасывает момент. Под пиковой нагрузкой двигатель могут отговорить работать автоматическая коробка передач и система стабилизации.
Многим это не понятно, ведь Duster первую передачу умеет блокировать.
Но по факту при попытке въехать на крутой холм тройная блокировка со стороны удушающей электроники, муфты и автоматической коробки передач парализует автомобиль.
Хотя можно попытаться проскочить овраг с разгона, рискуя разнести передний бампер в щепки. Электроника может не успеть сработать на большой скорости, когда два колеса теряют сцепление на короткое мгновение.
Обзор двигателей французско-румынского кроссовера найдете в этом материале.
Общие впечатления от проходимости Duster 2.0 с 4АКПП и ESP
Обзор полного привода Renault Duster в этом тексте.
Поломки Рено Дастер после бездорожья
После эксплуатации Дастера на бездорожье Крыма и Кавказа, где грунт каменистый, машина проявила ожидаемые проблемы. Это еще раз подтвердило, что кроссовер предназначен для сухих, укатанных грунтовых дорог. Его проходимость и выносливость на камнях разочаровывает.
Конечно, у Дастера есть потенциал, но сама его конструкция не позволит превратить машину в полноценный внедорожник.
После 6-8 поездок на природу в выходные были обнаружены следующее проблемные места:
По итогу через 30 000 км пробега в Renault Duster были заменены:
- Передние тормозные диски вместе с колодками.
- Задние и передние пружины.
- Спереди и сзади – верхние опоры.
- 16 сайлентблоков.
- Задние ступичные подшипники.
- Резонатор и гофра выхлопной трубы.
- В барабанных тормозах – колодки.
Все эти замены и ремонты обошлись в 70 000 руб.
Материал, посвященный плюсам и минусам Duster 1, найдете по этой ссылке.
Заключение
Если кроссовер Рено Дастер требуется для города, то чтобы не разориться на его ремонтах после выездов на бездорожье, лучше приобрести недорогой УАЗик, надежность и проходимость которого давно проверена временем.
Renault Duster, рестайлинг 2015-н.в.
Кстати, почти все, о чем пойдет речь в этом материале, также применимо к собратьям Duster – полноприводным Kaptur и Arkana. Владельцы этих автомобилей тоже могут черпать идеи.
Защита
Металлический щит, который прикрывает моторный отсек снизу, на Duster идет с завода, но вот бензобак и электромагнитная муфта ничем не защищены, при форсировании препятствия ходом их легко повредить. В продаже есть уже готовые варианты защит, причем разных фирм. Цены 1-2 тысячи рублей, заказать можно где угодно, хоть на сайтах производителей, хоть на сайтах агрегаторов. Крепеж обычно идет в комплекте, а монтаж очень простой, с инструкцией справится даже человек, который в технике не силен. Нужна только яма.
На фото — дополнительная защита бампера Renault Duster
Помимо редуктора и бензобака дополнительно можно защитить задние арки. Вряд ли это сильно повлияет на проходимость, но кузов и подвеска будут лучше себя чувствовать без пескоструя. Арки можно защитить пластиковыми подкрылками за 700-1500 рублей.
Защита колесных арок Рено Дастер
Также можно задуматься об установке расширителей арок, особенно если планируется резина большего размера. Они сократят количество сколов на кузове. Расширители арок можно даже купить в оригинальном исполнении, правда недешево – комплект с шильдиком Renault стоит около 15-20 тысяч рублей. У сторонних изготовителей тоже самое можно найти за 5-8 тысяч рублей. Среди дастероводов встречаются разные мнения, что лучше брать, потому как разница в качестве изготовления есть (в пользу оригинала, конечно), но и разброс стоимости немалый.
Расширители колесных арок
Главная проблема с арками – сохранение герметичности. Если под пластик попадают вода и грязь, то долгой жизни кузова это не обещает. У дешевых комплектов точность изготовления ниже, поэтому изолировать полость сложнее. Однако тут важно не качество материалов, а способ монтажа. Самые простые варианты предлагается крепить на одном только скотче, это точно никуда не годится. Обработка стыков герметиком улучшает результат. А еще можно вырезать из пленки подкладку, заполнить полоски битумом и много еще чего придумать, что сделает монтаж более трудоемким и дорогим, но позволит защитить кузов. Как нам кажется, если бюджет ограничен, то лучше взять изделие дешевле, но потратиться на качественный монтаж.
Увеличиваем клиренс
С завода Duster смотрит на мир с высоты 205 миллиметров. Вроде бы немало, но клиренс такая вещь, что его вне дорог всегда мало. Даже тюнинг УАЗов часто начинают с просвета, что уж про Duster говорить.
Renault Duster на бездорожье
Самый простой способ увеличить клиренс – поставить проставки. Оптимально их монтировать между металлической чашкой пружины и опорной чашкой стойки. Это очень простой и дешевый способ, сами проставки в зависимости от изготовителя стоят 2-4 тысяч рублей, смонтировать их можно своими силами, а небольшой прирост они дадут.
Комплект проставок для увеличения клиренс Рено Дастер
Какой конкретно? Проставки бывают разными, но дастероводы условно сошлись на значениях 2 см на передней подвеске и 3 см на задней. Можно, конечно, и больше, но тут уже возникают вопросы к ходовой части. Привода будут сильно изгибаться, нагрузка на рычаги и шаровые выйдет из пределов расчетной, так что про большой ресурс можно забыть.
Заводской клиренс
Есть у проставок один условный минус – они только поднимают кузов, но не увеличивают ход подвески. По этому показателю Duster не очень силен, диагоналка и вывешивания возникают очень быстро, проставки этот параметр никак не улучшают, кроме того они заставляют работать амортизаторы в нештатном диапазоне, что сказывается на плавности хода.
Плюс 30 мм к дорожному просвету
Конечно, для увеличения клиренса можно попробовать заменить пружины и амортизаторы, но для этого требуется огромный опыт в подборе компонентов, да и бюджет переделки устремляется в небеса, обычному автовладельцу таким путем лучше не идти.
Кроме того, небольшого увеличения просвета можно добиться резиной чуть большего размера. 215/70R16 на Duster встают без особых проблем. Можно и 215/75R16 установить, но потребуется феном разглаживать пластиковый подкрылок, за который начинает цепляется колесо в поворотах. Резина и небольшие проставки дадут примерно +30 миллиметров, выше Duster без глобальных вложений поднять уже проблематично.
Renault Duster с шинами 215/70R16
Блокировка заднего моста
Штатная блокировка муфты подключения полного привода позволяет Duster не бояться вывешивания одного колеса, но стоит поймать диагоналку как автомобиль уже никуда не поедет. Производитель борется этой напастью в современном тренде – с помощью ESP, которая подтормаживает свободно вращающиеся колеса, что позволяет моменту доходить и до нагруженных колес. Но ESP есть не у всех Duster, это прерогатива дорогих комплектаций, кроме того на машинах ранних годов выпуска ее не ставили вообще, а проходимость хочется увеличить всем.
Схема полного привода Renault Duster
Решение – самоблок в задний мост. Тема уже хорошо изучена поклонниками модели и производителями. Есть как минимум два комплекта, изготавливающихся не в кустарных, а более-менее заводских условиях. Стоимость обоих около 15 тысячи рублей. Монтаж не очень трудный, но если нет опыта и набора инструментов, то лучше самостоятельно его не производить, за 3-4 тысячи рублей эту операцию сделают во многих сервисах.
Блокировка заднего дифференциала Renault Duster
Блокировка заднего моста действительно помогает улучшить проходимость, меньше проблем с вывешиваниями, автомобиль увереннее идет по песку и снегу. Каких-то особых проблем блокировка не доставляет, особенно если задний мост использовать только на бездорожье, а в обычных ситуациях обходиться только передним приводом.
Самоблок в дифференциале
Шноркель
Проходимость – это не только умение грести всеми колесами, не садиться на брюхо и не отрывать бампера на перепаде рельефа, это еще и форсирование водных преград. По умолчанию у Duster с этим все не так уж и плохо, в воде по ступицу автомобиль едет без проблем, на ¾ колеса тоже может, но вот выше уже рискованно, потому что воздухозаборник расположен на уровне фар и любая волна при резком форсировании может его залить. Шноркель помогает эту проблему решить.
Renault Duster со шноркелем
В отличие от других тюнинговых элементов для популярного кроссовера, этот не очень освоен производителями. Готовых решений российского изготовления нам обнаружить не удалось, только польские изделия, которые по нынешнему курсу стоят около 35 тысяч рублей. С таким шноркелем, да с небольшой герметизацией подкапотного пространства (электронные блоки нужно защитить дополнительно) Duster сможет нырять чуть ли не по середину лобового стекла, ходом форсируя глубокие лужи и броды.
Renault Duster на бездорожье
Правда, долго ехать на такой глубине все равно не получится. Судя по отзывам бывалых джиперов, Duster в этой ситуации банально всплывает, отрываясь от дна. А это значит неминуемую потерю управления с непредсказуемыми результатами. Чисто теоретически и эту проблему можно решить доработками, но кажется, что тут овчинка выделки не стоит, если нужно покорять настолько серьезное бездорожье, то лучше сразу смотреть на другой автомобиль.
Итого
В этой статье мы рассказывали о сугубо дастеровских особенностях и агрегатах, которые подходят именно к этому автомобилю. Но не стоит забывать и о универсальных способах повышения проходимости. Хорошая резина, ручная лебедка, цепи, сэнд-треки и другие специализированные приспособления помогут Duster так же, как и другим автомобилям. В зависимости от ситуации их эффективность может быть разной, но лишним все это в багажнике любителей внедорожных путешествий точно не будет.
Renault Duster
В завершении статьи хотелось бы ответить на напрашивающийся вопрос, а зачем вообще все эти ухищрения, ведь даже если выполнить все пункты из этого материала, то Duster все равно не превратится в джип. Но и необходимый предел проходимости у всех разный, кому-то возможностей стокового Duster в повседневной жизни лишь немного не хватает, и тогда этими доработками можно решить проблему с небольшими затратами.
Подготовленный для бездорожья Renault Duster. Фото — drive2
Кроме того, важна цена вопроса: автомобили, которые могут больше чем кроссовер Renault, либо стоят заметно дороже, либо настолько некомфортны на асфальте, что универсальными считаться не могут. Ну, а доработанный Duster не так уж слаб вне дорог. Не будем говорить про спортсменов и прочих экстремальщиков, но любителям туризма, рыбалки и охоты его возможностей наверняка будет достаточно.
Читайте также: