Услуга минимизация шиномонтаж что это
Срок действия акции
С 18 октября 2021 г. до 31 декабря 2022 г.
Для участия необходимо:
| Зимние модели | Летние модели |
|---|---|
| Зимние шины Michelin | Летние шины Michelin |
| Зимние шины Bridgestone | Летние шины Bridgestone |
| Зимние шины Nokian | Летние шины Nokian |
| Зимние шины Maxxis | Летние шины Maxxis |
| Зимние шины Nitto | Летние шины Nitto |
| Зимние шины Toyo | Летние шины Toyo |
| Зимние шины Dunlop | Летние шины Dunlop |
| Зимние шины Kumho | Летние шины Kumho |
| Зимние шины Continental | Летние шины Continental |
| Зимние шины Goodyear | Летние шины Goodyear |
| Зимние шины Matador | Летние шины Matador |
| Зимние шины Pirelli | Летние шины Pirelli |
Дополнительная выгода:
Что входит в шиномонтаж по акции
- Снятие колес с автомобиля (4шт.)
- Технологическая мойка колес (4шт.)
- Демонтаж колеса любого профиля и диаметра, которое позволит сделать оборудование шинного центра
- Установка обычного вентиля (если требуется)
- Монтаж колеса любого профиля и диаметра, которое позволит сделать оборудование шинного центра
- Балансировка колес с установкой балансировочных грузов (вид применяемых грузов зависит от типа диска)
- Установка колес на автомобиль (4шт.)
Что не входит в шиномонтаж по акции
Подробные условия акции
Срок акции ограничен количеством купонов.
Все акции
ШИНСЕРВИС — автомобильные шины (зимние и летние шины), колесные диски, шиномонтаж и хранение шин.
Вся информация на данном сайте несёт исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ.
Отходили мои летние шины Йокогама 5 лет. И стерлись. Настала пора поменять их на новые, выбрал на Яндекс-маркете шины, продает их куча магазинов, но некоторые из них предлагают бесплатный шиномонтаж при покупке шин именно у них. Красота!
Выбрал магазин Шинсервис - близко к дому, с учетом шиномонтажа "в подарок" - цена приемлимая, отзывы о магазине на 4. Вот тут первая ошибка - надо читать не хорошие отзывы о магазине, а плохие - неадекватов отсеять легко, а в остальных отзывах нормальных людей сразу понятны все грешки магазина и подводные камни.
В общем, заказал шины у них и сразу же на сайте записался на "бесплатный" шиномонтаж. Очень удобно все реализовано, все вежливые аж до тошноты, прямо вижу улыбку искреннюю у телефонных девочек. Приехал. Все четко, вовремя, заказанные шины в наличии. Загоняю машину к ним, ее берут в работу. Жду. Тут меня вдруг зовут в ремзону и мастер, ласково улыбаясь, честно глядя в глаза, говорит мне, что мол "тара у вас слабая" пара дисков немного испорчена, но мы их вам поправим, за столько-то денег. И за герметик доплатите, а то плохо будет новым шинам. Взяли меня сомнения, ибо всегда шиномонтажные работы делал в РЛД-сервисе - а это очень хороший сервис - и никогда не имел проблем ни с дисками, ни с герметиком. Выяснять отношения не стал. так как - вторая моя ошибка - взял с собой 2-х летнего сына, спорить при нем в шумной ремзоне не захотел. Стоимость допработ как раз и покрыла стоимость "бесплатного" шиномонтажа. Почитав отрицательные отзывы о ШИНСЕРВИСЕ уже вернувшись домой - понял, что мой случай не единичный, все уже было ранее как под копирку. Понятно, что больше в ШИНСЕРВИС ни ногой. Надеюсь, кому-то эта маленькая история поможет быть внимательнее и избежать чувства досады от классического "развода" работников доблестного ШИНСЕРВИСА.
На той неделе переобувался с покупкой шин в шинсервисе. 20 минут. Никто ни на что не разводил. г.Королёв. Никуя не реклама.
Научу говорить "не надо, спасибо", не дешево конечно, но покроет все твои будущие случаи жестокого мошенничества на порядок.
а вот про РЛД у меня самый негативный отзыв. Неебические деньги, правка дисков со сваркой, которые ни к чему не привели и полное отсутствие балансировки. После них всё переделывал. В первую очередь балансировку, и стало нормально. Так что РЛД оставило полное негативное впечатление за невменяемые деньги
Тоже самое было три года назад. Молодой был, неопытный, повёлся. Только что пытались провернуть. Сказал - ставьте. Пока ехал, никаких проблем не почувствовал. Приехал в другой сервис, заплачу, но проверю балансировку
лет 5 назад в шинсервисе переобувался и все было по той же схеме. плюс работники все эти выправления дисков, смазку ступицы хз зачем хз чем, предлагали сделать за пол цены мимо кассы. желание возвращаться в этот сервис отбило навсегда
Не помню как назыв. контора, но тоже при покупке комплекта монтаж в подарок, приехал сдернули старую резину позже позвали сказали что один диск сильно бьет давайте поправим спросил про ценник и решил нуегонафик, до это катался без проблем и с новой резиной уже третий год ничо не бьет, резина не изнашивается так что автор сам себе злобный буратино. Монтажники много всякой хни будут нести, не обязательно верить, к тому же была уверенность про предыдущий монтаж в РЛД
В чем проблема была отказать. На все доп предложения? И все! Они молча все балансируют одевают и говорят до свидания. Я стоял около машины наблюдал за процессом. Переобувался в Люберцах 2ого мая.
Благодарим вас за отзыв.
Мы внимательно отслеживаем активность наших клиентов в сети интернет, т.к. постоянно работаем над улучшением качества обслуживания в наших центрах.
Приносим вам извинения за то, что не смогли оправдать ваших ожиданий.
1. Список работ, входящих в акцию, опубликован на сайте и продублирован на купоне, выдаваемом вместе с документами о продаже.
Действительно, в процессе обслуживания наши специалисты могут предложить клиенту выполнить некоторые дополнительные услуги, от выполнения которых он вправе отказаться. Эти услуги НИКОГДА не оказываются без предварительного согласования с клиентом, который всегда подписывает заявку о выполнении работ ДО их фактического начала.
Хотим отметить, в предложении доп. услуг мы видим также информационную составляющую, позволяющую рассказать клиентам о видах работ, которые могут быть оказаны в нашем центре.
Так, например, некоторые клиенты могут не знать, что ступицы можно защищать от прикипания специальной смазкой, шины можно чернить, а более точная балансировка осуществляется при помощи фланцевого адаптера Haweka, а вес грузов можно минимизировать.
2. Мы не можем нести ответственность за работу других фирм, но вполне возможно, что ваши диски могли быть повреждены в процессе эксплуатации. Поверьте, для этого вовсе необязательно попадать в глубокую яму.
Во всех наших центрах в случае возникновения вопросов по поводу целесообразности проведения той или иной операции, клиент может попросить сотрудников дать ему доп. информацию. Например, пригласить его к балансировочному станку, где ему покажут найденные искривления.
Поймите, если не выпрямить посадочную полку, не почистить боковину или, к примеру, не обработать её герметиком, то всегда есть возможность разгерметизации, которая может привести как к порче резины, так и к аварийной ситуации на дороге.
Ещё раз извините за недопонимание.
У меня так в бест тайрсе перекачали шины: вместо 2,2 закачали 2,4 задние 2,5 и 2,8 перед. Хорошо привык перепроверять все после таких вот "бесплатных акций". на след день звонок оцените сервис
- "Г*вно говорю, по всем параметрам",
- "А что случилось?"
- "спасибо за ваш отзыв мы обязательно разберемся итд итп.."
- "руки лучше им оторвите пока из таких вот *** кто нибудь в кювет не улетел"
Обычно в шинках показывают, где именно проблема. А так - просто заплатил за опыт.
ыыы а диски литье? Да и герметик обычно за так мажут)
как же у меня горит.
мозгов, чтобы экзамены в гибдд на ВУ сдать - хватило.
чтобы машиной управлять - хватает, вроде
вычитать и исполнить про "плодитесь и размножайтесь" - хватило.
НО ЁБАНЫЙ ТЫ КАРАСЬ, ПРО ОТЗЫВЫ В ИНТЕРНЕТАХ - ОТКРОВЕНИЕ, БЛЯДЬ.
как так-то. Это не твой брат тут в плеер.ру планшет купил?
Особенности шиномонтажа в Воронеже
Поймал я на днях саморез в заднее колесо и понадобилось воспользоваться услугами шиномонтажа.
А именно : посетив одну сетевую шиномонтажку, другую, я столкнулся с тем, что нигде нет жгутов для ремонта проколов!
Предлагали только кордовые латки, от 420 рублей штука, с работой цены разнились от 600 до 1080 рублей (тут мне наверное в цену загнали всё что только можно).
В последнем случае я уже не выдержал и прямо сказал:
как по мне, так явный сговор на лицо, с целью посильнее налюбить клиентов.
Да-да, теперь-то я уже заказал себе набор жгутов:
А пока набор ко мне едет, воспользовался шиномонтажкой на выезде из города, всё удовольствие мне обошлось в 270 рублей.
Что в трое отличается от цены в самом городе.
Кстати по отсутствию клиентов на тех шиномонтажах, что я посетил, и по загруженности сервиса, где колесо залатали, на ум приходит только "сова эффективный менеджер".
Не знаю, только сейчас началась эта волна налюбалова или уже давно продолжается, но подгорело у меня за это утро знатно.
Кто предупреждён, тот вооружён, как говорится.
Всем ни гвоздя ни жезла.
Спасибо, что дочитали.
В тему разводов
Прочитал пост https://pikabu.ru/story/set_aferistov_pod_vidom_servisnyikh_. и вспомнился мне прошлогодний случай.
Правда дело было не в мастерской по ремонту техники, а в шиномонтажке.
Март месяц. В силу того,что в нашем небольшом курортном городке зима максимум месяц, от силы полтора - у меня два комплекта резины на одни диски. Пора менять липучку на летнюю. Звоню в свою проверенную шиномонтажку с просьбой записать меня на ближайшее время, на что был получен ответ, мол сегодня "блэк аут"-целый день сидим без света, занимаемся херней хоз.работами. Думаю ладно, шиномонтажных сейчас на каждом углу, поеду в ближайшую делов то минут на 20. Нашел недалеко пустую "У АШОТА", заезжаю.
-Поменяем резину?
-А то! 500р
-Ок.
Отхожу, закуриваю. Минут через 10 слышу "Шээээф! У тебя тут проблема. Диск, похоже, ударен - есть "микровмятина." Иду смотреть,про себя думаю - что за нах. литью максимум пол года-осенью брал, ездил аккуратно, крупных "попаданий" в ямы не помню. Подхожу. Тычет в какую-то ли притертость, то ли царапину на диске -мол вот! Присматриваюсь ближе(сразу оговорюсь-я в этих делах не силен) - но ничего криминального не увидел. Я-"я", М-"мастер".
М: -Уважаемый!(имеется южный акцент) Диск имеет сильное биение на оси, тут нужно греть и ровнять. Час времени, 1500р. И это я еще не все диски посмотрел.
Я: - Я ничего такого не вижу,по езде не заметил, да и денег с собой не брал столько. (что-то внутри подсказывало, что меня наёб нагло обманывают).
Видя мои сомнения, этот "специалист" еще раз присматривается к проблемному месту и говорит, что людей сегодня и так не особо много, починит за 1000р, но уезжать на таком диске категорически нельзя! Минута раздумий. Подошел второй "мастер" и, толком не смотря на диск, (скорее с еле заметной улыбкой посмотрел на своего коллегу) - зацокал и покачал головой "бэда, бэда".
Сам думаю "ну как то же я сюда доехал?" И тут звонок от моих проверенных шиномонтажников - свет дали! Ждем!
Вежливо отказываюсь от услуг, шины на исходную, колеса в багажник. Уезжаю под недовольные взляды и реплики в стиле "не доедешь". Приезжаю к старым ребятам, говорю - посмотрите повнимательнее вот на это колесо. При мне смотрит и крутит на станке. Итог: все идеально балансируется, попытки найти тот самый "деффект" не увенчались успехом. Вот просто не нашел. Наверное, пока ехал - пропал)
P.S. да знаю, что возможно не разбираясь в данном ремесле, я рисковал, но ощущение "развода" меня не покидало.
Сезонный шиномонтаж в России уже активно приступил к работе. Менять или не менять резину — дело каждого, но нести ответственность придется всем. Стоит запомнить, что ни одно асфальтовое покрытие не скажет спасибо водителям, которые будут передвигаться в летний период на шипованой резине. Но речь сегодня не об этом. В агонии массового весеннего переобувания, многие СТО пропускают целый ряд процедур, что впоследствии перетекает в самые непредсказуемые проблемы для владельца автомобиля.
В шиномонтажном сервисе специалисты должны не только менять резину, но и качественно снимать и устанавливать крепления
Зимняя одежда уже начала отправляться на дальние полки, а с балконов и гаражей выкатываются летние покрышки — весна пришла и заставила автомобилистов задуматься о посещении шиномонтажа. В этот сезон в сервисе накапливается большая очередь, поэтому записываться можно начинать уже с конца зимы. И вот когда автомобилист отстоял свою законную очередь, он попадает со своим железным конем в шиномонтаж, где специалисты должны сменить резину и провести сопутствующие процедуры. И когда вы отдаете транспорт в чужие руки, стоит понимать, что на ближайшие несколько недель в шиномонтаже действует древнее правило — ловкость рук и меньше уделенного времени. Поэтому следить за всеми процедурами нужно в оба глаза, иначе потом придется за свои же деньги исправлять последствия.
Сотрудники шиномонтажа привыкли экономить на медной смазке, которая применяется для снятия крепежа
Направленные шины специалисты должны установить правильно. В азарте и спешке бывает всякое — там крепление не дотянул, а там перетянул и сорвал резьбу. Покрышки должны быть накачаны до нужного давления, которое указывается производителем. Все болты и шпильки закручиваются гайковертом, а дотягиваются динамометрическим ключом. Бывает и так, что крепления после манипуляций вообще невозможно открутить.
Есть еще один лайфхак, о котором постоянно забывают сотрудники шиномонтажа. Во время движения диски и ступицы подвергаются воздействию высокой температуры, проезжая лужи они остывают, а потом прикипают друг к другу. Чтобы снять такое колесо без последствий, нужно иметь знания и оборудование. Во всех остальных случаях появляются повреждения. Чтобы такого не произошло, следует предварительно смазать примыкающую часть ступицы медной смазкой. Экономия — залог прибыльного бизнеса. Вот только обращаться за дешевыми по исполнению услугами не желает почти никто. Несмотря на это, сотрудники мастерских часто вообще не прибегают к такой процедуре или же используют составы низкого качества, которые создаются из полиметаллической стружки и медного красителя. Чистая медь стоит недешево, но только она способна противостоять температуре. Поэтому для себя стоит брать состав, который не просто выглядит как медь, но и имеет внутри хоть что-то от этого материала.
Медная смазка может применять не только во время установки колес. Она хорошо показывает себя при любых работах, где фигурирует прикипание металлов. Например, с ее помощью можно открутить коллектор и другие винтовые соединения, которые подвержены воздействию температуры и воды. Такая защита обеспечит быстрое снятие элемента.
Итог. Весной автомобилисты массово обращаются на шиномонтаж, из-за чего сотрудники стараются пропускать многие важные процедуры ради экономии времени.
Ступицы действительно надо периодически чистить от грязи — это чистая правда. И если при снятии колес выясняется, что они сильно загрязнены, за очистку действительно могут взять дополнительные деньги. Особо предприимчивые мастера быстро понимают, что это легкий способ заработать. И навязывают эту операцию даже тем, кому она не требуется.
Мнение эксперта
Виктор Губин, бывший сотрудник шиномонтажной мастерской:
— В Москве чистка ступиц стоит около 500 рублей. Хотя шиномонтажник обязан это сделать бесплатно при каждой смене колес — оплачивается только обработка медной смазкой. Работа занимает минуту: пару раз пройтись металлической щеткой по ступице на каждом колесе и брызнуть из баллончика. Но в большинстве случаев за очистку просят денег. Давят на то, что ступица проржавела, с ней придется повозиться. Особо наивных и доверчивых раскручивают по полной.
Способ 2. Да тут болты проржавели!
Часто процесс выкачивания денег из клиента начинается еще на стадии снятия колес. Вам могут сказать, что крепеж плохой — болты проржавели или резьбу сорвало. Но все поправимо: достаточно купить новый крепеж, причем здесь же, в шиномонтаже. Если особо не вникаете в процесс переобувки, крепеж и менять не будут — поставят ваш же. А новый (оплаченный вами) будет ждать следующего доверчивого клиента.
Мнение эксперта
Виктор Губин, бывший сотрудник шиномонтажной мастерской:
— Развод с заменой крепежа очень распространенный. Прежде чем платить деньги, попросите мастера показать, в чем конкретно проблема. Посмотрите, есть ли коррозия. Если она уже начала есть железо, то резьба на шпильке будет вся ржавая. А если вам говорят, что у болта или гайки сбита грань, надо просить, чтобы предоставили две гайки для сравнения. Если резьба на шпильке сорванная, ее нужно либо снова нарезать, либо поменять шпильку.
При приемке машины обязательно просите, чтобы мастер прошелся динамометрическим ключом по всем болтам. Многие этой процедурой пренебрегают либо из-за нехватки времени (большой поток клиентов), либо убеждены, что действий пневмопистолетом вполне достаточно.
Способ 3. Вентили надо менять
Вентили нужно менять каждый сезон, — с этой фразы начинается еще один развод. Как правило, клиенты соглашаются, потому что сумма услуги смешная (в среднем 50–100 рублей с колеса). В действительности принимать решение о замене вентилей нужно исходя из их состояния. Если вентиль мягкий, а при сгибании не видно никаких трещин, эту услугу можно вычеркивать из заказ-наряда.
Мнение эксперта
Виктор Губин, бывший сотрудник шиномонтажной мастерской:
— Вентили нужно менять по мере износа. Со временем резина рассыхается. Многое зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль и в каких климатических условиях. Резкие перепады температуры, вода, грязь способствуют тому, что вентиль начинает ссыхаться. Я, например, на своем автомобиле не менял вентили два года, и они по-прежнему в порядке.
Способ 4. Заправим шины азотом
Если переобуваться вы приехали не абы куда, а в раскрученный и дорогой шиномонтажный центр, вам наверняка предложат закачать колеса азотом. Аргументов несколько:
- молекулы азота крупнее, чем молекулы воздуха, поэтому они не так быстро улетучиваются сквозь стенки шины. Так что подкачивать колеса нужно будет реже. Миф! Разница в размерах молекул совсем незначительная (0,3 нм против 0,32 нм). А при проколе шины, заправленные азотом и воздухом (в нем, кстати, содержится 78% азота), спускать будут одинаково.
- азот повышает стабильность давления в шине, потому что коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха. Это тоже миф: не «гораздо„, а „чуть-чуть“. Давление в шине в любом случае будет скакать от разогрева.
- колесо, накачанное азотом, легче того, в котором атмосферный воздух, так что можно сэкономить на бензине. Действительно легче, правда, колесо среднеразмерного кроссовера полегчает всего на несколько граммов. Поймать разницу в расходе топлива не удастся даже самыми точными приборами.
Мнение эксперта
Виктор Губин, бывший сотрудник шиномонтажной мастерской:
— Закачка азота в шины — полнейшая ерунда. За все время, что я работал в шиномонтаже, никогда не предлагал эту опцию. И коллеги тоже. Просто потому, что услуга бесполезная.
Но если клиент будет настаивать — любой каприз за его деньги. У нас в шиномонтаже был случай, когда девушка попросила… поменять воздух в шинах. Выяснилось, что друзья посоветовали, что раз сейчас зима, то в шинах должен быть зимний воздух. Когда мы объяснили, что ее разыграли, она очень разозлилась и стала кричать на нас.
Мнение эксперта
Виктор Губин, бывший сотрудник шиномонтажной мастерской:
Развод — дело прибыльное
На правке дисков можно очень неплохо заработать. В сезон шиномонтаж Виктора обслуживал порядка 50 автомобилей в день, и каждому второму клиенту предлагали правку диска. Цена услуги стартует от 2000 рублей. Нетрудно подсчитать, что даже если соглашалась примерно половина автолюбителей, выручка от этой услуги всего за день составляла около 30 000 — 35 000 рублей.
Обезопасить себя от развода в шиномонтажке непросто, ведь обычно автомобилиста просят остаться в клиентской зоне, а потому нет возможности следить за мастером. Но минимизировать ущерб для своего кошелька все же можно. Просто обговаривайте детали и сумму до начала работ. По возможности переобувайтесь в проверенных мастерских и не забывайте благодарить работников чаевыми, если результат вам понравился. В крупных центрах шиномонтажа услуги будут стоить дороже, зато и отстоять свою правоту проще — такие компании дорожат репутацией.
Три вопроса к бывшему мастеру шиномонтажа
— Как ты понимал, какого человека можно развести?
— Руководство знало, что вы разводите клиентов?
— Кушать хотят все. Руководство за выполнение плана получает явно больший процент бонусами, чем простые работники. Все прекрасно понимают, что без лоха и жизнь плоха. Во многих сервисах за накрутку допопций мастеру полагается больший процент. Например, я за замену шин получал бонусами 25%, а за дополнительные услуги уже 35%. Условно, монтаж 14-дюймовых колес стоил 1000 рублей. А за чистку ступиц и замену вентилей дополнительно еще 700 рублей. То есть за пять минут зарабатывал с допов почти столько же, сколько за полчаса с шиномонтажа.
— А как не стать жертвой развода?
Срок действия акции
С 15 февраля до 31 декабря 2021 г.
Что входит в шиномонтаж по акции
- Снятие колес с автомобиля (4шт.)
- Технологическая мойка колес (4шт.)
- Демонтаж колеса любого профиля и диаметра, которое позволит сделать оборудование шинного центра
- Установка обычного вентиля (если требуется)
- Монтаж колеса любого профиля и диаметра, которое позволит сделать оборудование шинного центра
- Балансировка колес с установкой балансировочных грузов (вид применяемых грузов зависит от типа диска)
- Установка колес на автомобиль (4шт.)
Что не входит в шиномонтаж по акции
Подробные условия акции
Срок акции ограничен количеством купонов.
Группа компаний ШИНСЕРВИС оставляет за собой право в любой момент прекратить проведение акции.
Все акции
ШИНСЕРВИС — автомобильные шины (зимние и летние шины), колесные диски, шиномонтаж и хранение шин.
Вся информация на данном сайте несёт исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ.
Фантазия шиномонтажников не ограничена, но давайте разберем основные случаи, к которым стоит быть готовым:
Финишная балансировка. Это балансировка не самого колеса, а ступицы, тормозного диска или барабана, шрусов и полуосей. Она убирает малейший дисбаланс, который может возникнуть. Но, при нормальной балансировке колес, дисбаланс на примыкающих узлах можно почувствовать только на очень высоких скоростях. Для любителей погонять по треку, возможно эта операция нужна, но для езды в городском и смешанном цикле можно обойтись обычной балансировкой и сэкономить.
Азот вместо воздуха. Это снова взято из автоспорта. Некоторые гонщики F1 закачивают в колеса 95% азот.
Шиномонтажники уверяют, что шины, накаченные азотом, меньше изнашиваются, легче, мягче и даже тише, а главное – в случае прокола меньше сдувается. Из-за всех этих благ, накачка шины азотом дороже, чем простым воздухом. Однако, если вспомнить школьную программу – воздух на 78% состоит из азота.
Да, азот легче воздуха. Азот имеет меньшую удельную массу на 3,2%. Это значит, что среднестатистическое колесо будет легче, примерно на 7 граммов.
При потере герметичности на 0,5 атмосферы утечка азота составит 0,47 атмосферы.
При изменении температуры в шине давление меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения. Значение этого коэффициента для азота в семь раз меньше, чем для кислорода. Во время движения, давление в разогретой шине может увеличиваться на 0,4 — 0,7 атмосферы, что может привести к повреждению покрышки, если она была изначально перекачена.
Все эти нюансы важны для гоночных автомобилей. Когда на высоких скоростях важна предельная точность управления. При поездках по городу и по трассе, при нормальном состоянии подвески и шин – эти параметры мало на что влияют.
Проточить резьбу на болтах или гайках. Не редки случаи, когда водителя начинают уверять, что резьба на болтах или гайках деформирована и её необходимо обновить. За то, что по крепежу пройдутся метчиком или плашкой, могут запросить 300-500 рублей.
В европейской части России начались очереди в шиномонтажах. Далеко не увсех водителей есть возможность сменить резину самостоятельно, поэтому автомобилисты едут в шиномонтажи, где часто недобросовестные мастера научились прибегают к уловкам, чтобы повысить плату за собственные услуги. Autonewsрассказывает о том, как вас могут обмануть при смене резины.
Для того, чтобы колеса позволяли машине двигаться равномерно, нужна балансировка. Для этого их подвешивают на стенд и следят, чтобы приборы показали одинаковую нагрузку со всех сторон.
Но будьте внимательны: иногда диск может быть действительно искривлен, так что для уверенности либо съездите в соседний пункт шиномонтажа, либо присутствуйте при балансировке.
Снятие и установка колес
Если вы покупаете зимние или летние шины на станции шиномонтажа, то зачастую услуга снятия и установки колес будет для вас бесплатной. Но в большинстве случаев автовладельцы приезжают в сервис с уже имеющимися колесами, и им нужно только поменять резину.
Как правило, в комплекс услуг входит снятие колес, смена резины, балансировка и установка колес обратно на автомобиль. Но иногда бывает так, что вам называют цену, например, только за замену резины и балансировку, и вы уже постфактум узнаете, что за снятие колес и за их установку нужно платить дополнительно.
Так что лучше сразу выясните, что входит в ценник, чтобы потом не было неприятных сюрпризов.
Ржавчина на ступицах
Иногда из-за заржавевших ступиц бывает трудно снять колесо. Мастера в этом случае могут предложить вам заменить ступицы или за дополнительную плату почистить уже имеющиеся.
На самом деле, во многих крупных шиномонтажах чистка ступиц входит в цену замены резины. Платить необходимо только за обработку ступиц медной смазкой или спреем с серебрянкой. Ржавчину можно обработать железной щеткой и побрызгать ступицу (желательно не попадать на сам диск), чтобы проблем не было как можно дольше.
Если вы приехали в проверенный сервис с хорошими отзывами, то там вам, скорее всего, проведут эту процедуру бесплатно — она занимает несколько минут.
Кстати, то же самое касается ржавчины на болтах. Мастера могут сказать, что крепеж испортился, и предложат купить новый — здесь же. При этом вам могут поставить и прежний, положив деньги себе в карман. Поэтому обязательно просите показать, в чем именно проблема, и посмотрите, есть ли на крепежах коррозия.
Это популярный способ обмана автомобилистов, потому что речь здесь идет о небольших суммах — по 50-150 рублей на каждое колесо.
Мастера могут сказать, что вентили нужно менять каждый сезон, потому что они изнашиваются, начинают пропускать воздух и так далее. Но менять их каждый сезон вовсе не обязательно — сами оцените состояние вентилей и решите, что с ними делать. Попробуйте согнуть вентиль, и если при сгибании не будет трещин, то с деталью все хорошо.
Износ происходит быстрее, если детали подвергаются резким перепадам температуры, в них попадает вода или грязь. Но, как правило, за сезон они не успевают износиться.
Это один из самых распространенных способов заработать, если речь идет о более дорогих шиномонтажах. Почти всегда в таких местах вам предложат накачать шины азотом и даже аргументируют это: скажут, что такие шины нужно реже подкачивать, они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и позволяют машине расходовать меньше бензина.
Но доказательств, что платить за бензин придется меньше, не существует. Это просто маркетинговый ход. В условиях городской езды толку от шин с азотом не будет, только вы заплатите существенно больше.
Фантазия шиномонтажников не ограничена, но давайте разберем основные случаи, к которым стоит быть готовым:
Финишная балансировка. Это балансировка не самого колеса, а ступицы, тормозного диска или барабана, шрусов и полуосей. Она убирает малейший дисбаланс, который может возникнуть. Но, при нормальной балансировке колес, дисбаланс на примыкающих узлах можно почувствовать только на очень высоких скоростях. Для любителей погонять по треку, возможно эта операция нужна, но для езды в городском и смешанном цикле можно обойтись обычной балансировкой и сэкономить.
Азот вместо воздуха. Это снова взято из автоспорта. Некоторые гонщики F1 закачивают в колеса 95% азот.
Шиномонтажники уверяют, что шины, накаченные азотом, меньше изнашиваются, легче, мягче и даже тише, а главное – в случае прокола меньше сдувается. Из-за всех этих благ, накачка шины азотом дороже, чем простым воздухом. Однако, если вспомнить школьную программу – воздух на 78% состоит из азота.
Да, азот легче воздуха. Азот имеет меньшую удельную массу на 3,2%. Это значит, что среднестатистическое колесо будет легче, примерно на 7 граммов.
При потере герметичности на 0,5 атмосферы утечка азота составит 0,47 атмосферы.
При изменении температуры в шине давление меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения. Значение этого коэффициента для азота в семь раз меньше, чем для кислорода. Во время движения, давление в разогретой шине может увеличиваться на 0,4 — 0,7 атмосферы, что может привести к повреждению покрышки, если она была изначально перекачена.
Все эти нюансы важны для гоночных автомобилей. Когда на высоких скоростях важна предельная точность управления. При поездках по городу и по трассе, при нормальном состоянии подвески и шин – эти параметры мало на что влияют.
Проточить резьбу на болтах или гайках. Не редки случаи, когда водителя начинают уверять, что резьба на болтах или гайках деформирована и её необходимо обновить. За то, что по крепежу пройдутся метчиком или плашкой, могут запросить 300-500 рублей.
Наценка за датчики давления. Датчики давления в шинах ставятся, как правило, на не самые бюджетный модели. Видя такой автомобиль, мастер шиномонтажа может заявить, что для работы с колесами, оснащёнными датчиками давления, требуется иное оборудование. А работы на нем дороже. Выяснится это, когда колеса уже будут сняты. Чтобы этого избежать, стоит заранее предупредить о наличие датчиков в колесах.
Мойка шин и очищение протектора от камешков. Вам могут насчитать дополнительные деньги за мойку колес перед тем, как мастер начнет работу. А отказаться нельзя, так как с грязными они не работают. Но, если на улице сухо – не повод расслабляться.
Рублей за 500 Вам могут предложить очистить протектор от камешков или застрявшего реагента, объяснив это необходимостью точной балансировки на устанавливаемых шинах, или порчей протектора на тех, что будут ждать свой сезон. Якобы за время неиспользования, протектор может деформироваться.
Не стоит этому верить – шины делаются из прочного материала, устойчивому к агрессивной среде.
Радиус или диаметр. Размер колеса – это диаметр. А радиус — это расстояние от ступицы до края колеса.
Если следовать общепринятой формулировке – вдруг ставшей нормой — то наши колеса в два раза больше, чем есть.
Когда работник шиномонтажа спросит размер колеса в радиусе:
Обозначение R на шине обозначает её радиальную конструкцию. В радиальных шинах нити корда расположены под прямым углом к радиусу колес, они между собой не пересекаются. Конструкция таких шин позволяет снижать внутреннее напряжение корда, улучшает ходовые качества: повышается управляемость транспорта за счёт большего сцепление с дорогой, изнашивается шина более равномерно.
Записаться можно в пару кликов
Cтоимость работ заранее определена. За работой можно наблюдать стоя около механика или в комнате ожидания с панорамным видом на ремзону.
Как известно, шиномонтажный бизнес имеет ярко выраженный сезонный характер, и около 70-80% годового дохода приходится на два сезона. Поэтому перед каждым предпринимателем, занимающимся шиномонтажными услугами, стоит задача переобуть максимальное количество машин в такие периоды.
Очевидно, что показатели всех шиномонтажных мастерских или центров отличаются, так как многое зависит от количества постов, персонала и парковочной площади. Но что, если у нас имеется один пост (один станок и балансир) и два человека на смене с 09-00 до 24-00 во время сезона, сколько машин можно переобуть в таком случае?
Согласно финансовым данным от бывшего владельца, за время сезона ему удавалось переобувать в районе 280-330 машин. К сожалению, точных данных нет, так как учет по количеству машин не вели, и на мой вопрос, почему, ответили, что некогда из-за ажиотажа. В любом случае моя задача – добиться таких же финансовых показателей, переобув, как минимум, 280-330 машин, а в идеале 400. Если смена составляет 15 часов, то для двух человек вполне реально переобуть 15-20 машин. Однако при этом важно следить за качеством выполняемой работы дабы не заработать отрицательную репутацию, так как именно репутация, на мой взгляд, играет главную роль при наработке клиентской базы. Я руководствуюсь, прежде всего, тем, что качество работы должно стоять на первом месте, так как от колес напрямую зависит безопасность управления машиной.
Поэтому помощники, привлекаемые дополнительно помимо двух постоянных мастеров, в основном занимаются снятием и установкой колес и тем, что не требует специальных знаний и навыков. Однако хотелось бы отметить одну из распространенных проблем при снятии и установке колес – срыв шпилек. Сотрудник, который недавно уволился, умудрялся два раза срывать шпильку. Первый раз при бывшем владельце, я ещё тогда изучал отзывы на 2ГИС перед покупкой шиномонтажной, и тогда один из клиентов оставил отзыв о данном случае. И второй раз он срывал шпильку недавно перед увольнением. Таких случаев, думается, не у меня одного было.
В моей шиномонтажной пока что нет динамометрических ключей, но мне доводилось читать на форумах, что даже при их наличии, бывают случаи срыва шпилек. И тут дело скорее всего в усталости металла, но в любом случае желательно использовать динамометрические ключи для того, чтобы знать с каким усилием затягиваются болты. Поэтому при найме дополнительных людей на сезон необходимо сначала обучить их выработанному алгоритму действий при снятии и установке колес, и самое главное, чтобы они обращали внимание на шпильки. Все действия должны доводиться до автоматизма благодаря готовому алгоритму, однако гоняясь за скоростью, необходимо не забывать и про качество.
Как я выше уже упоминал, моя задача – переобуть 280-330 машин, и по моему мнению, имея по два человека на смене, за время сезона вполне возможно добиться такого показателя. У меня сейчас один балансировочный станок и два станка, но второй стоит как запасной, потому что действующий станок, немецкий Nussbaum, довольно старый, в случае его поломки, мы подключаем второй во избежание простоев. Также у меня имеется два компрессора, один старый и другой совсем новый. Здесь такая же ситуация, как и со станками. В общем, у меня только один пост при площади помещения около 30 кв.м. Машины разуваются снаружи, так как ворота отсутствуют, но удобно то, что парковочная площадка большая. Передо мной стоит задача использовать площадь шиномонтажной максимально продуктивно.
Ещё с самого начала я думал, как можно увеличить прибыль шиномонтажной и как можно выделиться на фоне конкурентов. Приходили разные идеи, начиная с попытки сделать зону ожидания внутри шиномонтажной или сделать два поста. Как раз рядом с шиномонтажной есть соседнее помещение площадью 4-5 кв.м. Изначально я хотел арендовать это помещение, чтобы поместить туда компрессор и сделать зону ожидания в помещении шиномонтажной, потому что из-за шумного компрессора бесполезно было бы делать зону ожидания. Но почему-то мысли поместить в соседнее помещение более мощный компрессор и сделать два поста пропали. Аренда этого помещения ради зоны ожидания не оправдывала бы себя, но ради увеличения производительности это определенно того стоило бы. При двух постах можно будет увеличить показатель от 300 машин до 500 за сезон. И как ещё советовали в комментариях предыдущего поста, один пост можно сделать для живой очереди, а второй по записи. Мне эта идея очень понравилась, и за эти советы и обмен опытом я очень благодарен пикабушникам. Но далеко вперед не хочу забегать, поскольку эту задумку скорее всего получится реализовать к осеннему сезону, а пока что необходимо сосредоточиться на предстоящем.
В общем запуск второго поста, если помещение позволяет, - один из лучших способов увеличить прибыль шиномонтажной во время сезона. По мере раскручивания точки шиномонтажной можно также расширять спектр услуг, как хранение шин, сварка аргоном, покраска дисков, повторная ошиповка и т.д. У меня пока что ничего из вышеперечисленного нет, но в первую очередь я хочу включить в спектр услуг сварку аргоном, и про это как раз будет следующий пост.
Читайте также: