Усилитель подрамника рено дастер для чего нужен
5 000 - 10 000
отвалился усилитель крепления переднего подрамника (прикрутил сам)
А можно картинку или ссылку. Это балка под катализатором?
Держится на 3-х алюминиевых шпильках (2 с одной стороны и 1 с другой), я на болты с гайками прикрутил.
Это вот эта х. деталь -
А, скоба защиты сайлент блока, которая на заклепках, понятно :)
И я ее в этом году в Хибинах об камень подмял, но не оторвал.
Может и бесполезная (даже скорее всего так и есть)
но с другой стороны и делов-то прикрутить
Ее сначала снять нужно потом выпрямить, а уже потом прикрутить. А учитывая, что у меня получилось так, что она продержалась всего неделю, то решил оставить, как есть.
Ее сначала снять нужно потом выпрямить, а уже потом прикрутить.
И у мну первая мысль была высверлить заклепки, выпрямить скобу и обратно на болты посадить, но потом это желание пропало, заклепки еще не болтаются, решил не трогать до следующего раза, хотя деформированная скоба уменьшила просвет под рычагом с первоначальных 185 мм еще миллиметров на 5.
отя деформированная скоба уменьшила просвет под рычагом с первоначальных 185 мм еще миллиметров на 5.
У меня первый раз просвет уменьшился, а сейчас наоборот увеличился, т.к. скоба расплющилась :)
PS: В отдельную тему отделить?
PS: В отдельную тему отделить?
Можно и в отдельную, т.к народ эти скобы мнет и отрывает, только в какой раздел, кузов или подвеску?
Можно и в отдельную, т.к народ эти скобы мнет и отрывает, только в какой раздел, кузов или подвеску?
Пусть в подвеске будет, т.к. у нас не "кузов" называется, а "экстерьер".
Уже где-то писал, что у меня справа болталась на на одной клепке. У ОД её оторвали совсем, сказав, что она не нужна. Так и езжу.
Уже где-то писал, что у меня справа болталась на на одной клепке. У ОД её оторвали совсем, сказав, что она не нужна. Так и езжу.
Ну, вот дилеры значит даже решительнее. В АлексАвто, сказали, что не нужно, но раз есть, то можем вернуть и вернули на место. А второй раз уже совместно решили, что пусть болтается, само оторвется :) Возможно уже и оторвалось - были шансы в эти выходные :)
Уже где-то писал, что у меня справа болталась на на одной клепке.
ну и у меня также. расплющило и 2 из 3-х заклёпок срезало, она просто вертикально висела (рукой оторвал).
я на болты с гайками прикрутил.
Я бы не стал так делать. Скоба защищает сайлентблок рычага. Принимает удар на себя, потом заклепки срезаются. Если уж один раз зацепился, то будет и второй и в случае с болтами поплывет геометрия, потом развалы-схождения и прочий гемор. Все ИМХО. Я тоже на Селигере справа подмял. 800 р за новую скобу это дурь, буду ровнять и на заклепки. Номер заклепок у ОД взял, закажу и с заклепочником быстрее будет, чем с болтами.
Я вот сегодня менял резину и тоже обнаружил,что с левой стороны висит на одной заклёпке эта скоба. Оторвал её пока. Стоит ставить её обратно или можно без неё обойтись, как считаете коллеги?
Я вот сегодня менял резину и тоже обнаружил,что с левой стороны висит на одной заклёпке эта скоба. Оторвал её пока. Стоит ставить её обратно или можно без неё обойтись, как считаете коллеги?
Мое ИМХО, что ставить обратно, скоба служит неким калибром клиренса, пусть лучше она гнется и предупреждает, что дальше лезть не следует :)
А, где такие заклёпки взять, не в курсе? Больно шляпки у них широкие.
Можно шайбы подложить, как вариант, болтики М4 или М5 опять с большими шайбами использовать, народ еще М6 ставит, но их сложнее будет срезать в случае чего, ИМХО.
А клиренс надо чувствовать! :)
Дим, по всякому бывает, в Хибинах к озеру между камней пробирался и немного траекторию не расчитал, этой скобой на камень и напоролся, погнул и заднее ее крепление оторвал, так и ежжу пока, кстати :).
Попутно с заменой подушек стабилизатора выправил защитную скобу сайленблока (крепилась на три клепки, 2 из которых при наезде на твердый предмет были сорваны и защитная скоба висела на одной клепке).
Демонтировал последнюю клепку, скобу выправил на маленькой наковальне, подобрал болтики 5мм с шайбами, гроверами и гайками под головку на 8мм.
Закрутил в штатные места.
madmaxxx73, ИМХО, но сразу залей резьбы мовилем, иначе потом будет сложно разбирать при следующей замене, особенно, учитывая, что стоят винты, а не болты, шлиц сорвется, грани гайки закругляться со всеми вытекающими.
madmaxxx73, ИМХО, но сразу залей резьбы мовилем, иначе потом будет сложно разбирать при следующей замене, особенно, учитывая, что стоят винты, а не болты, шлиц сорвется, грани гайки закругляться со всеми вытекающими.
ОК, но еще никто не отменял болгарку и дрель
Однако при заворачивании левого переднего болта защиты в подрамник, произошло разрушение частично ввернутого болта в районе шляпки.
В итоге получилась вот такая не приятная ситуация. Но данную ситуацию усложнила очень плотная посадка наружной резьбы болта и внутренней закладной гайки подрамника.
Плоскогубцы тут не помогли и пришлось прибегнуть к тискам.
Но не тут-то было, тиски проворачиваются, а болт не выворачивается.
Идем на "крайние" меры и высверливаем болт дрелью. Для начала берем тоненькое сверло, накерняем центр болта, предварительно спилив торец ножовкой (болгаркой)
Просверлив болт тонким сверлом
сверлим сверлом по толще (крайнее сверло при размере резьбы 6мм - не более 4,8мм).
В итоге остатки тонких стенок болта наворачиваются на сверло и благополучно выходят из закладной гайки.
Берем метчик на 6 и проходим закладную гайку.
Особенность! Штатные болты в это отверстие отказались вворачиваться (слишком сильное усилие при вворачивании)
Поэтому находим болт 6х25мм под головку на 10мм, шайбу и гровер.
Вам скучно дома что ли? Нет этой скобки и хрен с ней, 2г уже без нее, куча клиентов без них (скобок) ездят и знать не знают про их существование.
Вам скучно дома что ли? Нет этой скобки и хрен с ней, 2г уже без нее, куча клиентов без них (скобок) ездят и знать не знают про их существование.
Натура такая - не могу, когда что то не работает или неисправно.
ЗЫ Может, если бы ее оторвало совсем не парился бы, а так - примострячил на место
Дело было некоторое время назад, но так и не сдвинулось с тех пор — всё руки не доходят.
Еще более далекое некоторое время назад (в феврале еще) купил себе защиту 2-й лямбды (111047251 АВТОБРОНЯ). И выкроил время так сказать "примерить" ее по месту. В принципе потому дело дальше и не пошло…
В общем как там что люди гнут, пашут как плугом, мне немного непонятно. Машина производства август 2014, может там что-то уже в конструкции переработали.
У меня этот усилитель вот такой:
А вот так оно выглядит после "состыковки":
Мне кажется без болгарки там не обойтись…
Кто ставил сам, мож я зря паникую?
Итак, паникую я не зря в принципе.
Вот защита от "Патриот" на авто с такой же балкой, виден вырез:
Вот на фотках от bigboss54 худо-бедно, но видно.
Короче будем пилить и допиливать, тока когда не знаю. У нас сезон дождей начался.
От Патриота артикул — PT.363-01 (коннектится к защите Патриот) и PT.363 (коннектится к штатной защите). Нашел тут. PTA.363-01/PTA.363 — все то же, тока алюминий (соответственно раза в 3 дороже). На передний привод — PTA.363-02 (это к патриотовской защите) и PTA.363-03 (к штатной), в общем на том сайте все расписано.
5 000 - 10 000
отвалился усилитель крепления переднего подрамника (прикрутил сам)
А можно картинку или ссылку. Это балка под катализатором?
Держится на 3-х алюминиевых шпильках (2 с одной стороны и 1 с другой), я на болты с гайками прикрутил.
Это вот эта х. деталь -
А, скоба защиты сайлент блока, которая на заклепках, понятно :)
И я ее в этом году в Хибинах об камень подмял, но не оторвал.
Может и бесполезная (даже скорее всего так и есть)
но с другой стороны и делов-то прикрутить
Ее сначала снять нужно потом выпрямить, а уже потом прикрутить. А учитывая, что у меня получилось так, что она продержалась всего неделю, то решил оставить, как есть.
Ее сначала снять нужно потом выпрямить, а уже потом прикрутить.
И у мну первая мысль была высверлить заклепки, выпрямить скобу и обратно на болты посадить, но потом это желание пропало, заклепки еще не болтаются, решил не трогать до следующего раза, хотя деформированная скоба уменьшила просвет под рычагом с первоначальных 185 мм еще миллиметров на 5.
отя деформированная скоба уменьшила просвет под рычагом с первоначальных 185 мм еще миллиметров на 5.
У меня первый раз просвет уменьшился, а сейчас наоборот увеличился, т.к. скоба расплющилась :)
PS: В отдельную тему отделить?
PS: В отдельную тему отделить?
Можно и в отдельную, т.к народ эти скобы мнет и отрывает, только в какой раздел, кузов или подвеску?
Можно и в отдельную, т.к народ эти скобы мнет и отрывает, только в какой раздел, кузов или подвеску?
Пусть в подвеске будет, т.к. у нас не "кузов" называется, а "экстерьер".
Уже где-то писал, что у меня справа болталась на на одной клепке. У ОД её оторвали совсем, сказав, что она не нужна. Так и езжу.
Уже где-то писал, что у меня справа болталась на на одной клепке. У ОД её оторвали совсем, сказав, что она не нужна. Так и езжу.
Ну, вот дилеры значит даже решительнее. В АлексАвто, сказали, что не нужно, но раз есть, то можем вернуть и вернули на место. А второй раз уже совместно решили, что пусть болтается, само оторвется :) Возможно уже и оторвалось - были шансы в эти выходные :)
Уже где-то писал, что у меня справа болталась на на одной клепке.
ну и у меня также. расплющило и 2 из 3-х заклёпок срезало, она просто вертикально висела (рукой оторвал).
я на болты с гайками прикрутил.
Я бы не стал так делать. Скоба защищает сайлентблок рычага. Принимает удар на себя, потом заклепки срезаются. Если уж один раз зацепился, то будет и второй и в случае с болтами поплывет геометрия, потом развалы-схождения и прочий гемор. Все ИМХО. Я тоже на Селигере справа подмял. 800 р за новую скобу это дурь, буду ровнять и на заклепки. Номер заклепок у ОД взял, закажу и с заклепочником быстрее будет, чем с болтами.
Я вот сегодня менял резину и тоже обнаружил,что с левой стороны висит на одной заклёпке эта скоба. Оторвал её пока. Стоит ставить её обратно или можно без неё обойтись, как считаете коллеги?
Я вот сегодня менял резину и тоже обнаружил,что с левой стороны висит на одной заклёпке эта скоба. Оторвал её пока. Стоит ставить её обратно или можно без неё обойтись, как считаете коллеги?
Мое ИМХО, что ставить обратно, скоба служит неким калибром клиренса, пусть лучше она гнется и предупреждает, что дальше лезть не следует :)
А, где такие заклёпки взять, не в курсе? Больно шляпки у них широкие.
Можно шайбы подложить, как вариант, болтики М4 или М5 опять с большими шайбами использовать, народ еще М6 ставит, но их сложнее будет срезать в случае чего, ИМХО.
А клиренс надо чувствовать! :)
Дим, по всякому бывает, в Хибинах к озеру между камней пробирался и немного траекторию не расчитал, этой скобой на камень и напоролся, погнул и заднее ее крепление оторвал, так и ежжу пока, кстати :).
Попутно с заменой подушек стабилизатора выправил защитную скобу сайленблока (крепилась на три клепки, 2 из которых при наезде на твердый предмет были сорваны и защитная скоба висела на одной клепке).
Демонтировал последнюю клепку, скобу выправил на маленькой наковальне, подобрал болтики 5мм с шайбами, гроверами и гайками под головку на 8мм.
Закрутил в штатные места.
madmaxxx73, ИМХО, но сразу залей резьбы мовилем, иначе потом будет сложно разбирать при следующей замене, особенно, учитывая, что стоят винты, а не болты, шлиц сорвется, грани гайки закругляться со всеми вытекающими.
madmaxxx73, ИМХО, но сразу залей резьбы мовилем, иначе потом будет сложно разбирать при следующей замене, особенно, учитывая, что стоят винты, а не болты, шлиц сорвется, грани гайки закругляться со всеми вытекающими.
ОК, но еще никто не отменял болгарку и дрель
Однако при заворачивании левого переднего болта защиты в подрамник, произошло разрушение частично ввернутого болта в районе шляпки.
В итоге получилась вот такая не приятная ситуация. Но данную ситуацию усложнила очень плотная посадка наружной резьбы болта и внутренней закладной гайки подрамника.
Плоскогубцы тут не помогли и пришлось прибегнуть к тискам.
Но не тут-то было, тиски проворачиваются, а болт не выворачивается.
Идем на "крайние" меры и высверливаем болт дрелью. Для начала берем тоненькое сверло, накерняем центр болта, предварительно спилив торец ножовкой (болгаркой)
Просверлив болт тонким сверлом
сверлим сверлом по толще (крайнее сверло при размере резьбы 6мм - не более 4,8мм).
В итоге остатки тонких стенок болта наворачиваются на сверло и благополучно выходят из закладной гайки.
Берем метчик на 6 и проходим закладную гайку.
Особенность! Штатные болты в это отверстие отказались вворачиваться (слишком сильное усилие при вворачивании)
Поэтому находим болт 6х25мм под головку на 10мм, шайбу и гровер.
Вам скучно дома что ли? Нет этой скобки и хрен с ней, 2г уже без нее, куча клиентов без них (скобок) ездят и знать не знают про их существование.
Вам скучно дома что ли? Нет этой скобки и хрен с ней, 2г уже без нее, куча клиентов без них (скобок) ездят и знать не знают про их существование.
Натура такая - не могу, когда что то не работает или неисправно.
ЗЫ Может, если бы ее оторвало совсем не парился бы, а так - примострячил на место
Замял переднюю поперечную балку подрамника. Подскажите ответы на некоторые вопросы. Какие могут быть последствия? Как ремонтировать или менять полностью? Где лучше у ОД или в любом сервисе?
Нужен спец. Хорошо, если балка за собой ничего не потянула. А к ОД - какой смысл, с гарантии скинут.
Левая часть радиатора немного ушла вверх, но все работает, радиатор целый, вентилятор крутится.
Я думаю наоборот, если обратиться к ОД и они произведут ремонт с гарантии не должны снять, а если в "левом" сервисе, вот тогда точно могут снять, если докажут, что их вмешательство привело к поломке.
Только вопрос - "гарантия чего"? Не думаю, что бывают гарантийные поломки подрамника, скорее всего только полученные мех. повреждения, а это уже не гарантийный случай.
В ОД в Иркутске сказали, что передняя поперечная балка подрамника не правится, меняется целиком подрамник. Цена подрамника 18 214 руб. Работа - 4 500 руб.
В ОД в Иркутске сказали, что передняя поперечная балка подрамника не правится, меняется целиком подрамник. Цена подрамника 18 214 руб. Работа - 4 500 руб.[/QUOTE]
Что Вы имеете ввиду называя "передней поперечной балкой подрамника"?Если поперечину подрамника,где радиаторы стоят, то я правил, и без последствии. Есть у подрамника координатные размеры,по нему все делается. Я сначала сделал шаблон из профиля,к нему положил подрамник и отрезал поперечину, равнял и приварил.Машина была после лобового удара,подрамник по диагоналу даже сместился. Исправил,все в норме.На авито подрамники стоят 6-8 тысяч. Не на Майбахе ездим, а на кроссовере для третьих стран,не бойтесь, все ремонтопригодно
Нужен спец. Хорошо, если балка за собой ничего не потянула. А к ОД - какой смысл, с гарантии скинут.
После снятия подрамника клыки лонжеронов встают на свои места. Лонжероны, правда,сделаны от остатков пивных банок, толщина жестянки 1,25 мм,наружная 0,6 мм. Если посередке поперечина только наверх погнулась, проблем не будет, а если удар продольно, то проверьте задних трубчатых вставок подрамника,которые крепятся под ногами длинными болтами. Они гнутся,но поправимы. У украинцев в инете есть кузовные размеры Дачия Дустер,:az:
Фото увидел позже. Металл мягкий, зажмите большими тисками, выпрямится,трещину варим постоянной сваркой ток 70 А.
Похоже грозит то же самое. Пока не разбирал, но защиту спереди по середине повело вверх, значит и подрамник тоже. Плохо, что до дома 5000 км. :ac:
Замял переднюю поперечную балку подрамника.
Как ?!
Да весь день уже Хида пытаем. Как Карл, каааак? :olol::olol::olol:
А он посылку в замочную скважину ни как не затолкает. :bj:
Похоже грозит то же самое. Пока не разбирал, но защиту спереди по середине повело вверх, значит и подрамник тоже. Плохо, что до дома 5000 км. :ac:
HID, заедь на сход/развал и если углы в норме или не сильно ушли то и не трогай балку, схождение тягами поправь, трещины завари, мовилью замаж и ничего не бойся. да и на разборках подрамников полно, правда они норовят их всучить в месте с рычагами соотв выстраивая цену
HID, повторюсь здесь - мне кажется. ты просто погнул защиту, а так как она из толстого листового железа, она погнувшись "потащила" за собой и пластик. выровняешь защиту и пластик снова вернется в прежний вид.
Фото увидел позже. Металл мягкий, зажмите большими тисками, выпрямится,трещину варим постоянной сваркой ток 70 А.
Тут лучше полуавтоматом варить - метал зело тонкий. Хорошо зачистить от краски и ржи и с накладками заварить. Штучным электродом только гадить в кузовном ремонте одни дырки, а толку никакого. Зачистить обязательно. Полуавтомат грязи не любит.
HID, заедь на сход/развал и если углы в норме или не сильно ушли то и не трогай балку, схождение тягами поправь, трещины завари, мовилью замаж и ничего не бойся. да и на разборках подрамников полно, правда они норовят их всучить в месте с рычагами соотв выстраивая цену
Дык заезжать по сути некуда - глушь. В Кринице я - тут либо пилить в Геленджик, либо в Новороссийск.
Послезавтра стартую до Кущевки через Пятигорск (дочку забрать надо) буду наблюдать за машинкой. Если что, - буду искать что-то по пути. Ну а если машинка будет нормально себя вести, то наверно подожду либо до Шацка (Рязанская обл.) или даже до Сургута.
По идее если бы сильно что-то повело - таскало бы меня по дороге при скорости выше 80.
Тут лучше полуавтоматом варить - метал зело тонкий. Полуавтомат грязи не любит.
углеводородной грязи не любит, то есть такой которая при нагреве даёт выделения всякие нехорошие которые вытесняют углекислоту, и на сквозняке полуавтоматом тоже плохо - опятьже углекислоту сдувает, а остальная грязь ему по. лишь бы контакт был
углеводородной грязи не любит, то есть такой которая при нагреве даёт выделения всякие нехорошие которые вытесняют углекислоту, и на сквозняке полуавтоматом тоже плохо - опятьже углекислоту сдувает, а остальная грязь ему по. лишь бы контакт был
Ржавчину тоже не любит.
"Углеводородная" грязь это грунтовка и краска, смазка.
Дык заезжать по сути некуда - глушь. В Кринице я - тут либо пилить в Геленджик, либо в Новороссийск.
Послезавтра стартую до Кущевки через Пятигорск (дочку забрать надо) буду наблюдать за машинкой. Если что, - буду искать что-то по пути. Ну а если машинка будет нормально себя вести, то наверно подожду либо до Шацка (Рязанская обл.) или даже до Сургута.
По идее если бы сильно что-то повело - таскало бы меня по дороге при скорости выше 80.
на въезде в пятигорск куча сервисов, от пятигорска до минвод десять минут, на выезде из минвод очень большая куча сервисов правда профильных. По сути дела могло измениться схождение и очень незначительно, то есть если износ резины и будет то некритичный, так что можно и подождать
Ржавчину тоже не любит.
"Углеводородная" грязь это грунтовка и краска, смазка.
мне ржавчина не мешает, достаточно маленькой чёрточки зачистить чтоб дугу зажечь, тонкий слой грунтовки или краски тоже не мешает, а вот тонкий слой шпатлёвки или смазки очень мешает
Похоже грозит то же самое. Пока не разбирал, но защиту спереди по середине повело вверх, значит и подрамник тоже. Плохо, что до дома 5000 км. :ac:
Будешь в наших краях сделаем ! Есть хороший не официальный сервис по Реношкам.
Будешь в наших краях сделаем ! Есть хороший не официальный сервис по Реношкам.
Это в Краснодаре? Далековато от Кущевки, блин. :ac:
Это в Краснодаре? Далековато от Кущевки, блин. :ac:
AkOm68, по пути - не вариант. С пятигорска нужно дочку забрать, да еще сын в машине с температурой 38 (прихворал :ac:) - надо их к друзьям в Кущевку закинуть, потом уже за машину думать. То ли в Кущевке делать, то ли терпеть до Шацка, а то и до Сургута.
между теорией и практикой почемуто всегда находится пропасть нюансов и обстаятельств, в общем ржавчина имеет низкую плотность и выносится на поверхность ванны расплава попутно частично восстанавливаясь в металл, если она конечно не пластом лежит, а в указанном месте это не возможно ибо тогда это означает что металла не осталось - одна ржавчина и ванну расплава создать не удаётся а это основополагающий процесс при сварке подающимся электродом. Тонкий слой углеводородных элементов отгарает ещё до приблежения к месту расплава и всплывает шлаком на поверхность твердеющего шва. Всё что вы говорите это правильно, но есть ещё целесообразность- нахрена бороться за килограммы прчности шва когда рядом заводская точечная в разы менее прочная? сплошной непрерывной ванны при такой толщине деталей вы не создадите и значит поры тоже будут в обязательном порядке, попытка заварить без пор приведёт к утолщению шва и появлению в детали концентратора напряжений. в общем я заварю не сильно заморачиваясь на зачистить и увидишь что это будет хорошо
Похоже грозит то же самое. Пока не разбирал, но защиту спереди по середине повело вверх, значит и подрамник тоже. Плохо, что до дома 5000 км. :ac:
Сочувствую. Посмотри верхние крепления радиатора под капотом, пластиковые фикши сверху, если они подняты, значит радиатор приподнялся, следовательно балка подрамника деформирована.
Сочувствую. Посмотри верхние крепления радиатора под капотом, пластиковые фикши сверху, если они подняты, значит радиатор приподнялся, следовательно балка подрамника деформирована.
Спасибо. Смотрел их первым делом. Вроде чуть подняты, но не так как на фото (буквально на миллиметр, если не меньше). Возможно изначально так было, не помню уже. Доеду до дома - загоню в сервис, будем смотреть.
Только что с сервиса (решил в Шацке посмотреть что там). Вобщем все могло быть как лучше так и хуже. Подрамник поведен :ac: но учитывая то что после удара пройдено 1,5 тык - износа резины нет, машину никуда не тянет, думаю, что с схождением все нормально - проверять на стенде не стал, т.к. зря деньги отдавать нет смысла. Немного замяты соты радиатора интеркулера (если не ошибаюсь - это ведь он на фото над подрамником?). Защиту выпрямили - пришлось приваривать новую гайку крепления (сорвало резьбу) и поменять 2 болта. Защитные скобы с рычагов сбили с остатков заклепок и выпрямили - заклепок таких не нашли - попробую найти в Сургуте и поставить на место. После того как защиту выпрямили/закрепили все стуки пропали. Рулевые чуть люфтят, но еще живые. На КПП и раздатке масло :ac: но следов удара нет - скорее всего общая проблема с сальниками и к удару отношение не имеет - надеюсь ОД отнесется к этому лояльно.
Здравствуйте! Кто-нибудь может подсказать размеры диагоналей переднего подрамника? Был лобовой удар, но вся нагрузка пришлась на лонжерон, металл крайне мягкий. Лонжерон поставили на место, но диагонали подрамника отличаются на 2 см.
Мерить по диагонали от переднего крепления подрамника до заднего, от переднего левого до заднего правого и наоборот. Крепление имеется в виду отверстие под болт. Желательно померить с нижней части подрамника. Заранее благодарен
Люди добрые, у меня ещё одна просьба образовалась, может кто-нибудь замерить расстояние между штоками амортизаторов под капотом и расстояние между подушками двигателя (между лонжеронами)? Очень хочется сделать все правильно, а данных по размерам нигде не могу найти. Буду очень признателен, выручайте.
Начинаю отвечать. Замер диагоналей штука не простая, ибо конструкция подрамника не лежит в одной плоскости. Диагональные отверстия не соединяются по прямой. Попробовал длинным уровнем- им отверстия не соединить. Возможно измерение рулеткой внатяг. Как оказалось, передний элемент подрамника асимметричен, как и вся передняя часть. Во как. Диагонали не будут одинаковыми на новом подрамнике. Ахтунг! На первый взгляд, задняя половина до крепления рычагов симметрична. Далее передок чутка асимметричен.
Долго искал рулетку, потому запаздываю :).
Во, то что нужно! Наиогромнейшее человеческое спасибо!
Я уже подрамник хотел давить по диагоналям, чтоб все совпадало :D Обычно диагонали одинаковые, даже где-то на дастеровских чертежах видел, что диагонали совпадать должны. Теперь все встало на свои места
Почему подрамник сделан из тонкой стали. А сделали весьма грамотно. Сталь 3,5 мм укатали трубами. До определённого усилия, что труба, что болванка такого-же сечения. А вот дальше стенка трубы рвётся. Подрамник работает как предохранитель, чтобы кузов не вело. В понимании европейца подрамник не так и дорого стоит.
Если не секрет, то как вырвало уши на подрамнике? Чего нужно избегать?
P.S. мой подрамник оказался целым, все размеры совпали
Лучше поздно, чем никогда. Рычаг вырвало, когда наехал на самодельный бордюр. Вернее на его торец. Рост бордюра около 20 см. Скорость около 30 км\ч. Уворачивался от столкновения и наехал на газончик в посёлке.
Порвало рулевую тягу. Вырвало рычаг. Разорвало ШРУСы правого привода. Литой диск сохранил геометрию, но начал пропускать воздух через трещинку. Согнулся чуть-чуть верхний болт стойки амортизатора. Зажевало подкрылок. Заскрежетал опорный подшипник. Через непродолжительное время заскрипела рулевая рейка.
Подрамник, рычаг, аморт, легкосплавный диск, рулевая рейка, правый привод, опорный подшипник, подкрылок- заменил. Крыло на очень маленькой площади отрихтовал. Ну и заменил пластиковый треугольник- фигня между крылом-подкрылком-накладкой на порог.
Ха! Уцелела резина Хакка 7 Раша. Ношу по сей день. Сквозь неё отвандалило диск. Она разбортовалась, из-за чего и был нанесён урон при 30 км\ч. А разбортовалась из-за строго перпендикулярного соударения.
Кстати, на фото разрыва не видать. Не надо путать с отсутсвием нижней нашлёпки на заклёпках.
Andrew-vorobey, т.е подрамник не пострадал?
Пострадал в месте крепления правого рычага. Петлю разорвало. Видно, если посмотреть с торца. Можно было и заварить, но лист тонкий. А что оно будет, если на трссе в ямку влететь. Ну вырвет рычаг по-новой и полетим кубарем.
У детали, которая по заводу ходит есть номер, но за ворота завода она официально не уходит. Надо срезать крепление рычага, сошлифовывать остатки и наваривать новое. Только где его взять? А вваривать встык тонкий лист- ой что-то я очкую.
Форумчане,помогайте,вчера неаккуратно спрыгнул с бордюра и приземлился на эту детальку.Она приклепана.Я ее замял и она оторвалась с одного крепления.Как думаете на ходовую не влияет и как она отразится на дальнейшею гарантию?
А вот и в наглядном виде 17772
Как думаете на ходовую не влияет и как она отразится на дальнейшею гарантию?
На ходовую никак не влияет, на гарантию то же. Кто-то здесь писал что мастер у ОФ их собственноручно отодрал.
Или забить на неё и не париться)
Забить и не париться!:)
Есть смысл её восстанавливать? или новую купить и поставить?
Или забить на неё и не париться)
Я высверлил бы заклепки, выправил бы скобу и поставил бы на болты.
Есть смысл её восстанавливать? или новую купить и поставить?
Или забить на неё и не париться)
и это пишет владелец уазика:D.забей-это лишняя деталь раз оторвалась
и это пишет владелец уазика:D.забей-это лишняя деталь раз оторвалась
Да с уазиком я так и поступил бы,а вот реношку жалко.Тем более Дастер на каждый день, а уазка для души,охоты,рыбалки,считай машина выходного дня.
Я эти ухи себе почти все поотрывал по разу, так же прыгая с бардюров, на ТО мне их назад приклепывали за несколько сотен руб.
да на уазике такой херни долго ещё не будет.это просто защитный элемент для болта.чтобы шляпку не помять.жестянка
да на уазике такой херни долго ещё не будет.это просто защитный элемент для болта.чтобы шляпку не помять.жестянка
А я голову ломал,чего это за х..ня и зачем она нужна,теперь ясно.
В крайнем случае когда поедешь на ТО, покажи мастеру который будет делать ТО. У них есть "приблуда" которая клепки ставит! Раз два и все в порядке будет)))
Тоже сегодня оторвал её. Собираюсь как потеплеет
высверлил бы заклепки, выправил бы скобу и поставил бы на болты.
Может кто подскажет какое там расстояние между крепежными отверстиями? А то хз как её выпрямлять
В мастерской на ТО мне её выпрямляли с помощью тисков , молотка и такой-то матери )))
а есть у этой деталюхи каталожный номер что б заказать? а то я справой стороны оторвал вообще. и она замялась нахорошо - не разогнуть нормально.
на люк наскочил высоко торчащий из газона.
решил девушку засевшую на хонде аккорде вытащить, видел этот торчок, а все равно попал :)
приземлился на эту детальку.Она приклепана.Я ее замял и она оторвалась с одного крепления.Как думаете на ходовую не влияет и как она отразится на дальнейшею гарантию?На мой взгляд, деталька не выполняет силовых функций, поскольку крепится на заклёпках, скорее защитную. Поэтому на ходовую не повлияет. Всё что можно связать с этим повреждением, выйдет из гарантии, но кроме этой детальки я ничего не нахожу. имхо.
ха ходовку не влияет 100%. единственное она прикрывает узел крепления сайлентблока рвчага к подрамнику.
ездить можно, но лично я хочу что бы она была на месте.
номер может кто скажзать, и где заказать.
Где вы так ездите что отрываете ее? Бордюр вдоль машины под рычагом подвески пускаете?:rolleyes:
Да да,я именно так и попал:D
ха ходовку не влияет 100%. единственное она прикрывает узел крепления сайлентблока рвчага к подрамнику.
ездить можно, но лично я хочу что бы она была на месте.
благодарствую, братия-дастероводы
резюме:
УСИЛИТЕЛЬ ПОДРАМНИКА ПЕР (МЕТ)
65450 8583R - с правой стороны
65451 7763R - с левой
Читайте также: