Уаз патриот не отключается кондиционер
Привет братья марководы! Не знаю проблема-ли это но на всех предыдущих машинах при включенном кондиционере компрессор периодически выключался что-бы испаритель не обледеневал. А на Марке пашет постоянно как тока я не изголялся: и "авто" включал-выключал и температуру убавлял-прибавлял и проверял в весьма прохладную погоду - всё ему нипочём, качает сцучёнко). Включал самодиагностику климата, думал датчик t за испарителем накрылся, ан нет - на экране никаких ошибок не выдал! Подскажите кто знает или лучше на своих Марчеллах проверте, плизззз. Нужно смотреть только на Марк JZX-115 (2.5 FOOR) т.к. смотрел у знакомых на заднеприводных 2.0 BEAMS и 2.5 FSI - у них выключается.
а какая принципиальная разница в кондиционерах у заднеприводных и вэдовых? имхо одинаково должно быть
НА 115М НЕТ КРАНА ПЕЧКИ. ВСЁ РЕГ ЗАСЛОНКАМИ.. СООТВ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ НИЧЕ НЕ ДОЛЖНО. ТК КАК ТОЛЬКО ТЕМП НА НУЖНОМ УРОВНЕ ПРИОТКР ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ И ВСЁ ПРИХОДИТ НА КРУГИ СВОЯ.. И ТД.
НА 115М НЕТ КРАНА ПЕЧКИ. ВСЁ РЕГ ЗАСЛОНКАМИ.. СООТВ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ НИЧЕ НЕ ДОЛЖНО. ТК КАК ТОЛЬКО ТЕМП НА НУЖНОМ УРОВНЕ ПРИОТКР ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ И ВСЁ ПРИХОДИТ НА КРУГИ СВОЯ.. И ТД.
так по идее должен обледенеть испаритель. и у тебя вот отключается или нет? я своими глазами смотрел что отключается, правда на 110-м. не думаю что у них со 115-м климатические установки разные.
я вообще сейчас свой кондей выключил, снял фишку с датчика. сейчас на улице не жарко, кондей не особо нужен. Жмешь на AUTO, AC горит, а кондей не работает )))
у меня на ни на одном из 5ти марков, которые были, не отключался компрессор!
Отключение идет только когда на улице слишком жарко и нехватает охлаждения для кондишена. Тогда видимо в системе срабатывает датчик по избыточному давлению и отключает. Хотя на многих машинах он работает не постоянно.
Автор, у меня два Марка, оба 110-е. Один "овощной" (два литра), не конструктор, кондер заправлен еще с Японии, так вот он сам отключается переодически. Второй IR-S, конструктор, заправлял его этим летом, в мастерской (не просто тупо с баллона, а через специальную станцию, сразу с диагностикой его работы и измерением давления в его системе). После заправки, несколько дней все было нормально (включалось-выключалось), потом заметил, что холода стало не хватать и компрессор стал сам выключаться почти сразу после включения. Поехал обратно в мастерскую, там снова подключили станцию, оказалось что глюк в каком то клапане (он находится где окошечко, с переди радиатора), скинули не много давление в системе. После этого компрессор сам перестал выключаться и теперь молотит постоянно, т.е. когда я его сам включаю кнопкой. Качество охлаждения салона меня устраивает и я не забиваю больше себе голову его работай.
у меня на ни на одном из 5ти марков, которые были, не отключался компрессор!
Отключение идет только когда на улице слишком жарко и нехватает охлаждения для кондишена. Тогда видимо в системе срабатывает датчик по избыточному давлению и отключает. Хотя на многих машинах он работает не постоянно.
это понятно, скорее всего в таких случаях радиатор кондея (конденсор) забит пухом, мухами и т.п. а я спрашиваю про отключение компрессора что-бы испаритель не обледеневал.
Мужики! Помогите советом! Получил новый служебный Патриот, не работает кондей. Кнопку нажимаешь - загорается, температуру в минус, воздух в плюс - дует температурой окружающей среды. Гарантийного обслуживания фирма наша не дает. Мол дали новое, дальше е.тесь как хотите. С чего начинать? Холода оччччень летом хочется! Заранее благодарен.
Мужики! Помогите советом! Получил новый служебный Патриот, не работает кондей. Кнопку нажимаешь - загорается, температуру в минус, воздух в плюс - дует температурой окружающей среды. Гарантийного обслуживания фирма наша не дает. Мол дали новое, дальше е.тесь как хотите. С чего начинать? Холода оччччень летом хочется! Заранее благодарен.
хрень какая то. ладно там ТО не проходить,но тут то ещё до первого ТО косяк вылез.да и вообще как с салона забирали если он неисправный?
сам ты не починишь.надо смотреть фрион и компрессор.в сервис кати..
Это на пальцах не объяснишь - это петь надо. Я, когда со снабженцами ездил, такого насмотрелся. Для меня теперь прапорщики (фольклорные) - милейшие и честнейшие люди.
хрень какая то. ладно там ТО не проходить,но тут то ещё до первого ТО косяк вылез.да и вообще как с салона забирали если он неисправный?
сам ты не починишь.надо смотреть фрион и компрессор.в сервис кати..
Машины пригнали с Иркутска с базы в Читу, потом раздали по районам. А где в Забайкалье в райцентре УАЗ-сервис! Живем в болоте, е..ём корягу.. Там без кондея проблем навалом. Набираешь 80 и ехать страшно - машину водит по трассе, особенно на поворотах, пока гнал, через км 100 приспособился, начал ловить дорогу, до 120 км/ч набирал, но мля страшно! Ручка водительской двери через раз снаружи открывается, но изнутри исправно открывается, мазать всё надо. БК нет. Раздатка включатся вертушкой а не рычагом. На панели под магнитофоном воткнули 3 одинаковых кнопки - видимо воткнули какие были (посмотрел на других Патриотах-там все разные, в смысле рисунки на кнопках) Да здравствует отечественный автопром и его жо..орукие сборщики! - Видимо машину в понедельник собирали! Как хотя бы определить, компрессор работает или нет?
Уже давно наличие кондиционера в современном автомобиле не является новшеством. Предназначен кондиционер для того, чтобы поддерживать климатические условия на заданном уровне. К климатическим условиям относится температура воздуха и влажность. Сегодня же рассмотрим кондиционер на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 и его основные характеристики.
Упрощенная схема системы
Особенности
Производители автомобиля УАЗ Патриот 3163 стали оснащать транспортные средства кондиционерами Delphi начиная с 2008 года. Система кондиционирования состоит из следующих частей:
- Компрессор.
- Теплообменник.
- Испаритель.
Наличие кондиционера на УАЗ Патриот дает автомобилю некоторыые преимущества:
- В жаркую погоду всегда можно задать необходимые параметры воздуха в салоне, и понизить температуру до комфортной.
- Контроль влажности воздуха.
Система кондиционирования также имеет и некоторые минусы, но каждый водитель знает, как тяжело без такого изделия. Итак, система имеет следующие отрицательные моменты:
- Стоимость автомобиля с кондиционером увеличивается на 30-40 тысяч рублей.
- При функционировании устройства увеличивается расход топлива.
- В зимние дни нельзя пользоваться кондиционером для поддержания оптимальных температур в салоне.
- Дополнительное устройство, которое требует обслуживания и ремонта.
Собственно о четвертом пункте немного подробнее.
В работе кондиционера принимает участие такой элемент, как реле. Предназначено оно для того, чтобы иметь возможность включения устройства посредством переключателя в салоне автомобиля. Реле кондиционера на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 обычно располагается в подкапотном пространстве. Под капотом на левом брызговике находится блок комфорта, закрытый крышкой. Для снятия крышки необходимо отжать фиксатор и снять ее. Блок комфорта состоит из реле и предохранителей, который выглядит таким образом.
Блок комфорта на внедорожнике УАЗ Патриот 3163
В случае, когда авто укомплектован кондиционером, его реле располагается под номером 10. Под номером 6 распологается реле компрессора. В случае, когда возникает неисправность функционирования системы охлождения воздуха в салоне автомобиля, следует первым делом проверить исправность реле кондиционера. Чтобы его проверить, следует напрямую замкнуть контакты. Кроме неисправности реле, возможны и следующие неисправности системы кондиционирования:
- Выход из строя компрессора.
- Неисправность конденсатора. Для устранения проблемы, необходимо очистить радиатор.
- Нарушена работа испарителя.
- Выход из строя вентилятора.
Как видно, данный блок состоит из предохранителей и реле, которые отвечают за работу не только климат-системы, но и других устройств.
Следует заметить, что блок комфорта располагается не на всех моделях под капотом, так на автомобилях УАЗ Патриот с 2010 года выпуска данный элемент находится в салоне под торпедой с водительской стороны.
Электрическая схема
На фото ниже представлена схема электрическая функционирования системы кондиционирования. Данная электрическая схема позволяет проследить принцип функционирования изделия: от самого начала после поворота ключа в замке зажигания, и до выключения переключателя устройства.
Данная электрическая схема является самой простейшей, так как на ней не указаны система контроля и прочие дополнения.
Нужно знать, что нельзя включать кондиционер, если температура за бортом составляет +5 и ниже градусов. Система кондиционирования предусматривает специальный датчик, который не позволит запустить устройство при температуре ниже заданной.
Таким образом, электрическая схема позволяет проследить за каждым отдельным элементом, что упрощает поиск неисправности по части электроснабжения.
Радиатор
Климатическая система в конструкции имеет радиатор или его называют конденсором. Если в ходе эксплуатации климат установка выходит из строя и мастер сообщает, что требует ремонта радиатор. Для этого достаточно произвести чистку, но вначале необходимо осуществить его снятие. Если после снятия выясняется, что радиатор непригоден для дальнейшей эксплуатации, тогда потребуется установка нового элемента.
Радиатор системы кондиционирования
Зачастую снятие и ремонт требует радиатор, когда его пластины были повреждены. Зачастую снятие и ремонт требует радиатор, когда его пластины были повреждены. Но и в такой ситуации радиатор в некоторых случаях можно отремонтировать путем спайки специальной сваркой, которую осуществляют специалисты. Но если радиатор имеет значительные повреждения, то рекомендуется осуществить его снятие, а затем заменить на новый. О том, как осуществляется снятие, рассмотрим в следующих материалах.
Таким образом, мы рассмотрели, что такое климатическая установка на внедорожнике УАЗ Патриот и основные виды ее неисправности.
Читайте также: