Уаз патриот как натянуть ремень гура
В центр России пришло — таки летнее тепло, и стало насущной необходимостью использование кондиционера.
Чего уж тут казалось то необычного. Но УАЗ Патриот не был бы сам собой, если выполнил все беспрекословно. И нет, ведь не то что бы кондиционер отказался работать, вовсе нет. Но соседи по пробке были шокированы его включением в моем автомобиле. Как так спросите Вы. Да все очень просто. На холостых оборотах раздался смачный свист, соловей разбойник тихо отдыхал в сторонке. Пострадали только мои пассажиры, во избежание недовольства общественности, и сохранение моей нервной системы, было принято решение открыть окна, впустить свежую пыль дорог, и следовать до места назначения без такого блага как кондиционер.
Далее друзья как вы понимаете, речь идет об автомобиле с одним ремнем, генерации 2015 года.
И так напомню предысторию вопроса, конкретно по моему автомобилю.
Осенью был заменены обводные ролики и установлен ремень Inserk 2120, он оказался длинным и свистел вообще без кондиционера и нагрузки. Ему на замену через 300 км пробега пришел ремень Gates 2100. Который в 3 раза дороже чем inserk, xnu вовсе не означает что на столько же лучше. И он честно прошел 3000 км, и не показывал вида. Но он растянулся, и в момент увеличения нагрузки, а муфта кондиционера, это существенная нагрузка стоит сказать, дал маху и засвистел.
При включении кондиционера четко просматривалось подклинивание шкива муфты, да и ремень имел достаточно большой прогиб. Но мы не ищем легких путей и я принял решение натянуть ремень единственным доступным образом, отодвиганием насоса гидроусилителя.
Ох и неудобно же все под капотом Патриота, не так чтобы совсем, но есть такой момент немного.
И так регулируем насос ГУР.
В моем случае он был придвинут к блоку ДВС.
Снимаем накладку радиатора.
снимаем виску и дифузор
виска ключ))) снятие вискомуфты и дифузора радиатора
Откручиваем болты салазок ключами на 14 и 17.
Регулировочным болтом отодвигаем насос в сторону от двигателя, я отодвинул примерно на 5-7 мм. Сборка в обратной последовательности.
В общем ничего сложного, ремень принял нужное натяжение, свистов и посторонних звуков не наблюдается.
И да отмечу что ремень имеет идеальное состояние и снаружи и по ручейкам, трещин и повреждений нет, но вот растяжение имеет место быть. Напомню, что ремень стоит 2100 Gates.
Ну и для поклонников посмотреть а не почитать, конечно же есть видео на моем канале lexmak & Очень черный на youtube.
Напоминаю всем, что данный материал, это не инструкция к действию, а лишь мои опыта над моим автомобилем, которыми я делюсь со своими читателями.
Всем хороших направлений, и добрых дорог!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Проверка и регулировка натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления УАЗ Патриот 3163
Вам потребуются: два ключа "на 10", ключ "на 17".
1. Ослабьте два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Регулировочным болтом отрегулируйте натяжение ремня.
Рис. 4.3. Проверка прогиба ремня привода вспомогательных агрегатов
3. Добейтесь прогиба ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, равного 10–15 мм (рис. 4.3), при нагрузке 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между шкивами вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Полезный совет
Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.
4. Затяните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.
Видео про "Проверка и регулировка натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления" для УАЗ 3163
УАЗ Патриот. Натяжка ремня навесного оборудования. Замена роликов двигателя ЗМЗ УАЗ Патриот с кондиционером змз 409 ремень привода гур уаз патриотПроверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса УАЗ Патриот 3163
Вам потребуются: торцовый и накидной ключи "на 13".
1. Ослабьте болт крепления натяжного ролика…
2. …и регулировочным болтом отрегулируйте натяжение ремня.
Рис. 4.4. Проверка прогиба ремня привода генератора и водяного насоса
Добейтесь прогиба ремня привода генератора и водяного насоса, равного 14–15 мм (рис. 4.4), при нагрузке 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.
Полезный совет
Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.
3. Затяните болт крепления натяжного ролика.
Видео про "Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса" для УАЗ 3163
УАЗ Патриот. Натяжка ремня навесного оборудования. Замена роликов двигателя ЗМЗ УАЗ Патриот с кондиционером змз 409 ремень привода гур уаз патриот
Народ проясните ситуацию, пожалуйста. Надо подтянуть ремень. Натягивается он ГУРом, натяжной болт вопросов не вызывает, он хорошо виден (болт №7). А вот дальше мне непонятно. В мурзилке написано ослабить 2 болта на 17, судя по рисунку:
это должны быть болты №3, но я чего-то вообще не понимаю, что даст их ослабление. В то время как ослабление болта №11 явно придаст кронштейну 31602-3407070 подвижность. Дык всё-таки какой крепёжный элемент надо ослаблять?
Вот, кстати, карт инка из мурзилки (правда мелкая, но другой не нашёл).
Отписываюсь по факту: ремень у меня один т.к. кондей, но после его перезаправки возросла нагрузка на компрессор и при его включении ремень начал проскальзывать. Посмотрев под капот я выяснил, что регулировочный болт закручен в ноль, правда преднатяг все-таки был выставлен т.к. ГУР был смещён вправо от центрального положения. В результате, чтобы подтянуть ремень мне пришлось снять кожух радиатора и виску (маневр отработан, зато стало гораздо легче крутить регулировочный болт №7) и ослабить хомут шланга, который уходит на радиатор (был закручен так, что к ближнему к двигателю болту было не подобраться), крутить эти болты (№11) кстати крайне не удобно.
Россиянин и Termit, - спасибо за подсказку.
Dimm500 писал(а): Отписываюсь по факту: ремень у меня один т.к. кондей, но после его перезаправки возросла нагрузка на компрессор и при его включении ремень начал проскальзывать. Посмотрев под капот я выяснил, что регулировочный болт закручен в ноль, правда преднатяг все-таки был выставлен т.к. ГУР был смещён вправо от центрального положения. В результате, чтобы подтянуть ремень мне пришлось снять кожух радиатора и виску (маневр отработан, зато стало гораздо легче крутить регулировочный болт №7) и ослабить хомут шланга, который уходит на радиатор (был закручен так, что к ближнему к двигателю болту было не подобраться), крутить эти болты (№11) кстати крайне не удобно.
Россиянин и Termit, - спасибо за подсказку.
Читайте также: