Уаз не горит ближний свет

Обновлено: 09.01.2025

Ребят, как можно проверить переключатель света ?
Работает подсветка в приборах и дальний.
Может он быть причиной?
Купил новый но крепление уже под болты и другая распинрвка, что ли.
Сняв старый внутри все в норме с виду.
Спасибо.

Тему похожую видел но кнопка теплового реле в норме.

Машин то какой, как свет переключаешь, про какой переключатель речь ведешь, релюхи в схеме есть?:confused::confused::confused:

Переключатель родной. Авто буханка.
Вытягиваю до конца, при переключеннии только дальний.
Ни габариты внешне ни ближний ни аварийка не работают.
Остальное работает

А где их смотреть? Релюхи.
Под торпедой только блок стоит и больше ничего.

Тему похожую видел но кнопка теплового реле в норме.

Ножной переключатель исправный ?

Все на этом переключателе, проверка проста как валенок, все соединяешь в кучу и смотришь как работает. А с виду они все хорошие, поэтому эта была одной из причин замены проводки. Не придумали ничего лучше, чем пустить через него.

Хз как на буханке, а на свежих Хантерах/Патриотах есть блок силовых предохранителей под капотом. И при сгорании одного из предохранителей(обычно их два), половина электрики отказывается работать.

На буханке он полюбому есть. А вот где он там обитает, не подскажу.

Сча пойду коввырять дальше.

Один блок только под панелью
Это, насколько узнаваемо по фото, реле поворотов.
В данной ситуации можно не трогать совсем. ;)

Так понимаю,что буханка с подрулевым "старого" типа,только повороты,дальний-ближний переключаются кнопкой на полу?На фото -реле поворотов.Рядом с ним,ближе к двери должна быть колодка на 3 предохранителя,питание на повороты и аварийку идёт с них.Фары получают +с ножного переключателя,ножной-с центрального.Больше там ничего нет,если только не было тюнинга :-)

от акумулятора идёт толстый фиолетовй провод на блок плавких вставок (их к стати у меня 4шт уаз 3909 2015 г) далее от него отходит зелёный провод на самовостанавливающийся предохранитель 30А (чёрная кнопка на торпеде слева снизу) от него на переключалку габариты-ближний с резистором яркости лампочек подсветки (голубые провода идут к предохранителю и далее на лампочки) ещё от него идёт провод на ножной переключатель (не помню точно какого цвета вроде зелёный)
от ножного 2 провода (красный и оранжевый) на реле дальнего и реле ближнего
я бы смотрел исправность реле ближнего света (на дальний ещё один тонкий провод отходит на индикатор включения дальнего на спидометре)

ножной я сразу выпилил и сделал от кнопки

все релюхи раскиданы как попало по поверхности машины, насколько я помню реле ближнего на 30А простое 4-контактное без проушины втыкается в колодку

пропадание габаритов при включении дальнего довольно странно, тк не связано с ним никак кроме как в переключателе с резистором (заходит 1 толстый зелёный по центру - отходят 4 - на ближний на габариты на лампы подсветки)

если не поможет, посмотрю и сфоткаю попозже

На буханке он полюбому есть. А вот где он там обитает, не подскажу.

на буханке, лично у меня, их полюбому нет и не было:) есть плавких 4 шт (25 15 и 2 по 10) и 1 30а самовостанавливаюшийся на всё освещение.
есть ещё 2 - на 25 и 20 но они на колодках релюх бн и грд которые под расширительным бачком

Посмотрел и офигел, нет никаких реле ближний-дальний, книжка нагло лгёт
Всё питалово идёт через вклучалку с резистором.
По центру приходит плюс
Слева пустой 1контакт (+ появляется когда ручка вытянута наполовину), далее слева посередине 2 ближний (оранжевый и красный провода положение ручка вытянута до конца) совсем слева вбок идут серые провода через резистор на подсветку приборов
справа пучок проводов розово-коричневые и чёрно-коричневые (скорее всего габариты тк включается в положении ручка посередине)

весь этот ужас теряется в жгуте, из релюх слева есть только реле поворотов (с виду обычное 4-х контактное 30а только ног всего 3) реле противотуманок здоровенное 5-контактное с колодкой за бачком омывайки

так что всё дело с огромной долей вероятности в переключателе с резистором, тк все световые приборы висят на нём и 30а тепловом предохранителе (на уазбуке в разделе литературы есть книга электрооборудование армейских машин там подробно описано про эти включалки их 2 вида)

Посмотрел и офигел, все световые приборы висят на нём и 30а тепловом предохранителе
Так лучше звучит,

Есть вариант буханок,где фары переключаются с подрулевого как на Хантере,там есть реле ближнего и дальнего но нет кнопки на полу.Реле поворотов чуть ли не 5 видов существует и проводка под них немного отличается.Не соскучишься,особенно если там ещё хозяин что-то делал сам.

Ребят, спасибо всем откликнувшим.
Сег пол дня копался в этих проводах. Не знаю что и какой толком провод пошевелил и о Боже, загорелись.
Поехал на вечернюю зорьку, на вальшнепа сег.
Еду обратно габариты, ближний, и начало щелкать реле тепловое.
От первого предохранителя провода, что к двери, так сказать, горячие провода.
И пропали в салоне подсветка.
Странно как то все это

Это не странно, это плохо.
Где то плюсовой провод касается массы. Ковыряй проводку.
Кстати, проблема может быть внутри жгута. Провода могли спечься друг с другом из за коротыша.

Провод на потолок проходит в левой стойке,возможно повреждение изоляции.Доберёшься до него-увидишь где он к + подключен,если не путаю,там же где и стопы.Это как раз колодка на 3 предохранителя у левой стойки.Если при шевелении проводки что-то то работает то нет-надо проверить и контакты и сам жгут.Возможно, протёрлась изоляция и временами замыкает.Нагрев проводов может кончится пожаром.19.03 под Выборгом буханка сгорела очень быстро.

Привет.Освещение салона идет от теплового пр. прикручен вместе с питанием включателя света фар и габор,там же может быть запитан и стоп.Автору лучше отцепить от туда салонный свет,если время на ремонт нет.Провод протерло наверно или в стойке или в потолке ,опасно то что он всегда под током,а проведен как попало.
И проверить провод ближнего св. от ножного пер. до левой фары потом правой.

А вытяжной включатель света я малехо доработал.В пластмассовом ползунке просверлил место под пружину на сквозь,по диаметру отв.вырезал цилиндрик из пластмассы и поместил его между пружиной и конт. пластиной.Теперь пружина прижимает только ее, а не весь ползунок.Так делал не только себе и пока не жаловались.
Мне вот что интересно. передние и задние габариты сведены в месте на третьем контакте,второй контакт включен только в первом положении.Если переднии габар. подсоеденить на второй контакт то при включении света переднии габар. будут гаснуть.
Почему так не делает завод? зачем при фарах еще и габар в низу светят?

Раньше так и было-включаешь фары-передние габариты гаснут,но при этом провода разные вперед и назад.Генераторы были слабые,электричество экономили.

Перестал нормально работать ближний свет и габариты, включая освещение панели приборов. Происходило это так: через несколько минут начинал моргать, потом отключался. Нажатие кнопки теплового предохранителя свет возвращало, но предохранитель тут же отщелкивался обратно. Залез руками под панель, провода аж горячие, вместе с тепловым предохранителем (ТП).

Почитав И-Нет нашел много возможных причин, сводящихся к двум неисправностям — замыкание или плохой контакт. У одного бронепровода на военном уазике от старости расплелись и начинали замыкать, у другого лампа ближнего света аж поплавила разъемы из-за плохого контакта и перегрева. Еще советовали менять сам выключатель ближнего света и т. д.
Открутил тепловой предохранитель на 20А от панели, не смог снять провода, на столько болты заржавели и провода внутри клемм окислились.

Два провода потолще с одной стороны и два потоньше с другой. Особенно грелись эти толстые провода.

Пришлось отрезать и зачищать. Поставил новый предохранитель на 25А на всякий случай с надписью "сделано в России", скрутки зажал болтами.

Проверка показала, что греются толстые провода с предохранителем примерно так же как и раньше и свет через 50 секунд вырубается. Пришлось проверять все по порядку, но никаких замыканий и оплавившихся изоляций и разъемов не нашел. Съездил в магазин, купил центральный переключатель света примерно 170 р. (писали, что он тоже может быть причиной),

на всякий случай купил предохранитель на 30А! за 80 р.
Снял предохранитель и скрутил все 4 провода вместе, чтоб по нагреву просмотреть проводку и найти замыкание или плохой контакт. И о чудо! Провода не греются. Ждал минут 20 с включенным светом — слегка теплые. Оказывается заводской брак в тепловом предохранителе. Переключатель света менять не стал, воткнул лишь новый предохранитель на 30 А, который оказался нормальным.
Итого затрат: бракованный новый предохранитель 25А -70 р., новый 30А -80 р., переключатель света 170 р. Всего 320 р. + 2 дня изучения интернета, + 1 вечер изучения схемы и поиски неисправностей.
Пишу для людей, столкнувшихся с подобной проблемой, может кому и пригодится. Многие не парятся и кидают прямую проводку через реле, но мне нравится штатная электросхема.

Добрый день!
Помогите решить проблему с ближним и дальним светом на автомобиле УАЗ 31512.
Заранее благодарен

Вот если напишешь, как он перестал гореть, что делал до того, как он перестал гореть, что менял и т.п., тогда можно что-то советовать.
А так "не горит", так это может много чего быть, начиная с аккумулятора и заканчивая лампочками.

ничего не менял кроме аккума . достался халявный 90-тик и его и поставил .
Свет просто перестал работать . лампы поставил 35/30

проверь тепловое реле..(вернее предохранителя)

габариты не горят . а как проверить реле?

на предохранителе тепловом есть кнопка(обычно белая) нажимая ее вводишь контакты в замкнутое состояние в котором они будут прибывать до следующего срабатывания предохранителя. А вообще, в такой ситуации надо брать контрольку, и по цепи проверять до куда ток доходит и после какого узла цепи он пропадает.

спасибо, завтра буду пробовать .
попробовал все указанные неисправности указанные в книге по эксплуатации . ничего не помогло

Для справки: точно не знаю, где на данной модели находится ТР, но на форуме, причем здесь же, нашел вот это:
"Оно установлено снизу панели, рядом с переключателем пропеллера печки."

На буханках оно находится слева от водителя под торпедой. А точнее на ней.

Походу дело было в цпс (центральный переключатель света)
Поставил другой ЦПС, заработала подсветка и габариты . добиться работы ближнего и дальнего света не получилось пока .
Подскажите, на тепловом предохранителе контакты должны смыкаться.

ну да, постоянно замкнутые, при срабатывании предохранителя размыкаются.

значит переключатель . спасибо )))

Прозвони переключатель любым способом (отвертка-пробник сгодится) в положении вкл и выкл - и все вопросы отпадут, он или не он.

я переключатель другой модели подключал . заработали подсветка и габариты . не мог добиться работы ближнего и дальнего света, а старый переключатель даже этого эффекта не давал
Запчастями неисправность не ищут.;) Хотя бы лампочкой,какой переключатель д/б-подрулевой?Стоят ли реле на свет?Может банально масса управляющей обмотки отвалилась.

у тебя где дальний/ближний переключается?кнопкой на полу или подрулевым?Для этих схем(совершенно разных) ЦПС тоже разные,хотя очень похожие внешне.В схеме с ножным переключением реле нет,а с подрулевым-есть,но стоять может на левой стороне радиатора,а может и где угодно.Если машина побывала в разных руках,то может быть что угодно

у меня ножное переключение . реле нет на переключение света
как оказалось стояло цпс 38 . поставил цпс 312 . осталось решить вопрос с подсветкой приборов, при включении массы сразу подсвечивается доска приборов . остальное все работает как "часики"

Запчастями неисправность не ищут.;) Хотя бы лампочкой,какой переключатель д/б-подрулевой?Стоят ли реле на свет?Может банально масса управляющей обмотки отвалилась.

просто у знакомого лишний был цпс 312, пришлось его пробовать . разобрал старый, весь поплавленный, заржавевший и потертый

Ну это просто,отследи провод,идущий от подсветки и пересади на ЦПС.

Найти бы еще куда отсаживать ))) вообще планирую от камаза гитару поставить

Найти бы еще куда отсаживать ))) вообще планирую от камаза гитару поставить
Поправлюсь-на резистор ЦПС.

Поправлюсь-на резистор ЦПС.

стоит на резисторе . регулировка подсветки (яркость) работает . но не отключается при полном выключении, т.е как массу включаешь, сразу включается подсетка . может быть это нормой.

Видимо другой вывод резистора подключен на постоянный +,пересади на габариты.

завтра буду пробовать . сегодня и так убил пол дня, чтоб хоть так подцепить все ))) Хотя я так думаю что если на габариты убрать, не будет регулироваться яркость

завтра буду пробовать . сегодня и так убил пол дня, чтоб хоть так подцепить все ))) Хотя я так думаю что если на габариты убрать, не будет регулироваться яркость
У резистора,как помню два вывода,один на подсветку,другой на габариты.

У резистора,как помню два вывода,один на подсветку,другой на габариты.

завтра думаю все решится . тяжело проводить подключение если частично заменены провода других(нестандартных) цветов бывшим хозяином

все решилось .
оказывается, если выкрутить против часовой стрелки до конца, подсветка приборов выключается и "+" отключается

Так а центральный выключатель то менять пробовал? Хочешь сказать у тебя резистор замыкал?

Был такой же косячок на 600 километрах пробега.
С "новья" на машинке стоял пяти-диапазонный МУС с "авто-режимом" - видимо, из "китайской" партии с дерьмовыми контактами.
Проверили его неработоспособность просто - МУС легко снимается (штекер там), поставили штатный с другой машины, всё заработало.
Заменили по гарантии на обычный трёхдиапазонный российского производства. уже больше 30 тысяч проехал.
Правда, наученный горьким опытом, запитал пару фар на "люстре" напрямую от аккумулятора, на случай отказа и этого МУСа, так что при случае буду всё равно со светом :)

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Как вариант - найти в колодке МУСа нужные контакты, и перемкнуть скрепкой для проверки фар.

У меня такая хрень была,поставили новый МУС ,не работает.Стали искать ,мастер нашел оплавившуюся колодку дальше по жгуту,те был плохой контак,причем запаха в салоне не было. пробег тогда был прим.3000км,ехал с ближним,вдруг свет пропал.

Мляяяяяяяяяя это они оказались а я МУС раздербанил и новый купил ааааааааааааааааааааааааа :evil: :evil: :evil:
вот теперь сижу собираю обратно и решаю диалему оставить про запас старый или все таки сдать и получить 1800 обратно

Если старый заработает накой тебе новый тада, хотя вот и у меня с ним проблемки начинаются, включаю в "Авто" после нулевого положения и не горит приборка потом некоторое время, включение-выключение не помогает потом через некоторое время включается и фсё в порядке до следующего выключения, мож тож разобрать. Сложный там ваще механизьм.

:evil: Пилять. Сегодня утром проспали немного. Запихал малого в машину, сам прыгнул за руль, фары включил и вперед, в садик. Когда начал уже окончательно просыпаться, понимаю, что в машине что-то не так. :P Через минуту дошло, что акромя фар ничего больше не светится, ни приборка, ни пиктограмки на кнопках. короче габаритов нет, только ближний светит. :evil: Причем когда переключил на "авто", все заработало. Это в МУСе дело.

З.Ы. И еще, в дополнение, перестал включаться оранжевый глазок на кнопке обогрева зеркал и заднего стекла. сам обогрев вроде работает. :o

Aleks_andr, скорее всего МУС, раз в другом режиме все
работает. Это Ахиллесова пята. У меня не работают
электрокорректоры фар. Руки не доходят разобраться.

Aleks-andr теперь точно вспомнил,как у меня было.Еду и вдруг обратил внимание,что не горит приборка,своих довез и поехал сразу к мастерам.поставили новый мус,ничего не изменилось.машину им оставил,после обеда приехал за ней,мастер сказал,что дело было в оплавленной колодке за приборкой.с тех пор мус работает нормально.пробег сейчас 17000.

я его на ходу стал переключать ,точно уже не помню,но в каком то положении загоралась приборка,в каком то ближний.вытащи его,он легко достается и не разьединяя колодку на нем проверь мультиметром напругу и сразу увидишь он или нет.

:P Летом немного разбирал панель под рулем. и этот долбаный МУС у меня, при извлечении его, почему-то рассыпался на составляющие детальки крутилки-кнопки отдельно, шарики-пружинки отлельно. :P Два часа, пилят, по салону запчасти собирал. :evil:

Aleks_andr писал(а): :evil: Пилять. Сегодня утром проспали немного. Запихал малого в машину, сам прыгнул за руль, фары включил и вперед, в садик. Когда начал уже окончательно просыпаться, понимаю, что в машине что-то не так. :P Через минуту дошло, что акромя фар ничего больше не светится, ни приборка, ни пиктограмки на кнопках. короче габаритов нет, только ближний светит. :evil: Причем когда переключил на "авто", все заработало. Это в МУСе дело.

У меня такое было когда перегорел пред обогрева заднего стекла. Надо предохранитель проверить. Там они каким то макаром завязаны с МУСом и панель светится только в режиме авто.

Я-то не разобрал.
Буду иметь ввиду. Остался от 2005года. Если память не из-
меняет, дурит включалка ближнего. Включает через раз.
Остальное в норме. Как проверю электрокорректор фар,
могу презентовать. У меня все-равно где-то еще один есть,
тока не помню куда закинул.

Anton писал(а): У меня такое было когда перегорел пред обогрева заднего стекла. Надо предохранитель проверить. Там они каким то макаром завязаны с МУСом и панель светится только в режиме авто.

Anton, спасибо огромное. ) Щас ехал на обед, возле дома заглянул в предохранители. F8 перегоревший. поменял, все заработало.

З.Ы. Но кто-же так проектировал проводку на Патриоте. :P Перегорает предохранитель одного, а частично перестает работать другое. :evil:

Предохранитель обогрева стекла

Aleks_andr писал(а): F8 перегоревший. поменял, все заработало. Но кто-же так проектировал проводку на Патриоте. :P Перегорает предохранитель одного, а частично перестает работать другое. :evil:

Так называемый "отказ" МУСа из за сгоревшего F8 дело известное, а вот ОПЛАВЛЕННАЯ КОЛОДКА - это очень интересно

Подробности обязательно почитайте ЗДЕСЬ

Это какой же силы должен быть ток в цепи, что бы расплавился разъём

Так можно и автомобиль потерять. Похоже пришла пора всем нам обратить на это серьёзное внимание и развязать питание подогрева зеркал и заднего стекла. В принципе работа понятная и не сложная, но она может быть выполнена разными способами.

Может кто то уже выполнил подобную доработку : Интересно было бы узнать каким образом это было сделано. Как говориться одна голова хорошо, а готовое решение для многих было бы очень полезным

А что у меня с правым ближнем? на холодную машину загораются оба ближних света. Приехал на место выключил и все правый больше не загорается(((( горит только левый ближний Что делать?

Или контакт. Лампочку пошевелить не пробовали?

Парни, спрошу в этой теме: включаю ближний, подсветка приборки не переключается в "ночной режим". Щелкал туда-сюда, через какое то время переключилась, то есть стали подсвечиваться шкалы. Но есть еще косяк - если ключ зажигания вытащить, габариты не горят.
Это МУС? у меня машина 2006 года.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

yu_yu писал(а): МУСы всех образцом ненадёжные. Разбирать и смотреть, что лучше - новый или старый почистить. :)

спасибо за наводку на путь истинный!почитал на патриот 4х4, разбирать собирать родной и паять релюхи можно конечно, ну гораздо проще купить от калины,он в два раза дешевле родного. И магазин есть у меня рядом с домом, в отличие от уазовского.
Даже разъемы подходят, ничего менять не надо. Нет только кнопки на передние ПТФ, ну так у меня классик и нет их :)
Еще раз спасибо! сэкономлю время и деньги.

Мля, пришла беда откуда не ждали. :( Меня похоже тоже постигла проблема МУСа.
При включении ближнего света, фары включаются, а вся остальная ночная подсветка гаснет, на панели ни одна лампочка более не светиться, включая щиток приборов. Переключаешь в габариты все опять нормально. В авторежиме картина не меняется, фары горят а все остальное нет. Перед этим было так что не выключался ближний при переключении на габариты, переключатель переключен, а фары продолжают гореть ближним, только полное выключение света их выключало, так же был пахер паленой электрики, нюхал, пахнет от МУСа. Завтра по светлому буду смотреть что там. :o

там всё просто, под ручкой переключения режимов 4 кнопки (не потеряй эти пластиковые столбики при разборке, я один замучился искать на полу), в зависимости от того в какой комбинации они нажаты включается соответствующий режим, я почистил всё, пролили WD40, потом продул воздухом. и он опять заработал

ещё при разборке лучше нажать на крутилки регуляторов, они одним концов оси в крышке, другим в основании и идут на перекос при вскрытии, при сборке я потом тонкой часовой отверткой вправлял сквозь щель :)

1. Снимаешь лючёк/крышку предохранителей. Просовываешь туда руку и пытаешься скинуть разъём - не получается.
2. Отворачиваешь панель.
3. Скидываешь разъём.
4. Снимаешь панель.
5. Отворачиваешь два винта крепления рамки и МУСа.

Когда корпус МУСа соберёшь, и он у тебя будет периодически рассыпаться на составляющие - не удивляйся, такова селяви. Заводской он крепенький, а как разобрал-собрал его крепость слабее .

NATOvec, обе лампочки сразу сгорели, я нихрена в электрике не понимаю! Просто у меня история с ближним и как б. ь всегда все во время,когда вся машина припасами забита и в деревню надо ехать. Все началось с муса, когда вкл.габариты вся приборка тухла, ну потихоньку туда сюда покрутишь вроде ок, а тут пипец, все во всех режимах работает кроме ближника, индикации значка вкл. ближнего света тоже нет. Ладно полез в инструкцию, смотрю вроде релюха такая за фары отвечающ. есть сразу заменил, нифига, ну думаю мус сто процентов, давно ведь глючил, купил новый мус поставил сейчас и , иконечно же хер там, все так же. До этого конечно старый разобрал, я его тонкими отвертками достал, без раскручивания панели. Завтра с утра лампочки еще посмотрю, но если не они, ПОДСКАЖИТЕ куда еще лезть, если это не сами лампочки.
P.S. как же всетаки они могут одновременно две сгореть, я ни капли не сомневаюсь что такое бывает, но там вроде и предохранители на на каждую своя.

Бывает и еще как сгорают обе сразу. Поставил с усиленной отдачей осрам или похожие не помню по 400 рэ до сих пор живые

Читайте также: