Турботаймер не глушит машину
Доброго времени суток.
Форумчане подскажите, вопрос в следующем:
В зимний период, после езды, глушу авто, вытаскиваю ключ, она еще минуту работает т.е. работает турбо таймер. Лето проездил и заметил, что при выключении движка, (вроде и жарко и турбина работала), она сразу глохнит т.е. не срабатывает турботаймер. Сигнашка без турботаймера. Подскажите как это может так быть и какие последствия и что делать. Может кто есть с Казани? и посоветует по тел. Буду признателен
Последствия - ускоренный износ турбины(отсутствие подачи масла насосом)! Копай турботаймер, а пока при глушении строго выжидай 2-3 минуты.
меняйте масло по чаще. через 7,5 т.км и нормальное. никаких проблем у вас с турбиной не будет
основная проблема выхода турбины из строя. масленное голодание, проявляется в следствии - закоксовыния масленных каналов подачи масла в турбину. а это происходит из-за редкого смены маслаь через 15 т.км. да и не ссылайтесь на регламент. у нас "тяжелые" условия эксплуатации
если турбо-таймер подключен не через сигналку, а вставлен как отдельный блок, то такое вполне может происходить. в этом случае ТТ подключен так, что если турбина не работала, а значит у нее нормальная рабочая температура, тогда ТТ не срабатывает и он глушит движок сразу. Ну а если турбина работала и требуется ее охладить, тогда ТТ включается.
если ТТ подключен через сигналку, тогда у него постоянно стоит время - 1 - 3 минуты, в зависимости от настройки.
Смотри подключение сигналки. У меня если глушить с закрытой водительской дверью-турботаймер работает,если глушить с открытой водительской дверью-глохнет сразу.
_________________
*-906-722-тридцать два-70
*-926-496-ноль девять-02
До середины февраля я буду в основном на мегафоне.
У меня таймер завязан с ручником. Ручник не трогаешь - сразу глохнет при повороте ключа, поставил на ручник - 1-2 мин. работает двигатель.
_________________
_____________________________________________
Человек не может быть одновременно Россиянином, богатым, честным.
У меня таймер завязан с ручником. Ручник не трогаешь - сразу глохнет при повороте ключа, поставил на ручник - 1-2 мин. работает двигатель.
Аналогично. Если вынуть ключ без предварительной постановки на ручник - глохнет. + может быть ситуация, что у тебя стоит "умный" турботаймер, т. е. датчик смотрит какая температура у турбины и в зависимости от результата активирует турботаймер. Учитывая, что зимой не включается, а летом включается, логично предположить, что зимой холодно - турбина не достигает высоких температур в отличие от лета. как-то так.
спасибо всем за ответы.
Сегодня заезжал автосалон, объяснил ситуацию. Мне в сервисе пояснили, что там скорее всего стоит температурный датчик и он сам активирует турботаймер. Но за все лето сколько ездил, а езжу я очень часто и жара все лето стояла +35-37 ни разу не срабатывал ТТ. Сегодня осмотрели турбину маслом не плювалась. Машина ездит как и ездила, потери мощности нет и т.д. Все в норме. Единственное порвался патрубок который идет от воздушного фильтра к турбине, прямо у самого хомута со стороны турбины. Сигналка у меня без автозапуска старая стоит starline A6. Коробка автомат.
Но самое странное зимой работал, летом ни разу. Может действительно масло поменять и промыть масленые каналы подачи масла в турбину. И проверить температурный датчик, только где он находиться?
не пожалей денег и времени, купи сигналку с автозапуском и ТТ при установке попроси штоб ТТ выставили на 3 минуты и забудеш думать переживать. у меня starline6 там три свободных канала для програмирования атозапуск и запуск вебасты с пульта очень удобно и не паришся.
+100 Лучше через сигналку. По крайней мере независимо от датчиков будет движок работать после заглушки 2 минуты.
Всем привет . Туботаймер и температура не связаны ни как. Правильно установленный турботаймер реагирует на объем наддува воздуха. Пока датчики объема или расхода воздуха чувствуют наддув двигатель будет работать . После непродолжительной езды на малых оборотах заглохнет сразу. Не зависимо от лета зимы газануть и выключить зажигание - мотор должен работать на мониторе идет обратный отсчет. Если заглох то пробовать менять блок управления или ждать зимы. Втулки турбины изготовлены при использовании порошковой металлургии, через поры поступает масло . Вал турбины вращается от 0 - 130 000об/мин (наши не более 70 000) и вращается в масляной ванне не касаясь втулок , давлением масла вал удерживается в подвешенном состоянии. Нет масла вал болтается,разбивая втулку. Насчет качества масла - хоть кисель налей только дай давление. Охлаждается центральная часть от системы охлаждения ДВС. Стоит сей агрегат от 50000 до 75000р ,с турботаймером практичнее, На Джипе установить не можем приходится курить , вот так.
_________________
Цирк уехал, а клоуны остались !
Смотри подключение сигналки. У меня если глушить с закрытой водительской дверью-турботаймер работает,если глушить с открытой водительской дверью-глохнет сразу.
Вечер добрый!
У меня турботаймер осуществлен сигналкой, работает как положено: Приехал, остановился, выключил передачу, поставил на ручник, выключил зажигание, вынул ключ, открыл дверь, вышел, закрыл дверь, поставил на охрану. Данный алгоритм позволяет выполнить программную нейтраль на МТ, благодаря которой в последствии возможен дистанционный запуск двигателя будь то с брелка, по таймеру или по температуре. Если в этом алгоритме не выполнить постановку на охрану, то турботаймер не подтвердится и двигатель будет работать постоянно (пока соляра не кончится). Если в данном алгоритме не выполнить постановку на ручник или же выключить зажигание и после этого снять с ручника, то и в первом и во втором случае двигатель заглохнет.
А сегодня утром заметил интересную вещь: все сделал как обычно, но дверь открыл толи одновременно с выключением зажигания, толи чуть раньше и в итоге двигатель заглох. Понятно, что я завел его снова и дал отработать ТТ как положено.
Видимо то, о чем говорит путешественник имеет место быть - завтра если не забуду утром проверю.
_________________
Mitsubishi L200, 2012 г.в., Intense, черный, МКПП
Смотри подключение сигналки. У меня если глушить с закрытой водительской дверью-турботаймер работает,если глушить с открытой водительской дверью-глохнет сразу.
Вечер добрый!
У меня турботаймер осуществлен сигналкой, работает как положено: Приехал, остановился, выключил передачу, поставил на ручник, выключил зажигание, вынул ключ, открыл дверь, вышел, закрыл дверь, поставил на охрану. Данный алгоритм позволяет выполнить программную нейтраль на МТ, благодаря которой в последствии возможен дистанционный запуск двигателя будь то с брелка, по таймеру или по температуре. Если в этом алгоритме не выполнить постановку на охрану, то турботаймер не подтвердится и двигатель будет работать постоянно (пока соляра не кончится). Если в данном алгоритме не выполнить постановку на ручник или же выключить зажигание и после этого снять с ручника, то и в первом и во втором случае двигатель заглохнет.
А сегодня утром заметил интересную вещь: все сделал как обычно, но дверь открыл толи одновременно с выключением зажигания, толи чуть раньше и в итоге двигатель заглох. Понятно, что я завел его снова и дал отработать ТТ как положено.
Видимо то, о чем говорит путешественник имеет место быть - завтра если не забуду утром проверю.
Сегодня проверил вчерашние догадки - неподтвердилось: пробовал и утром и вечером, выключал зажигание при открытой двери, двигатель не глохнет, соответственно ТТ работает. Видимо масса вариантов возможна в наших машинках!
_________________
Mitsubishi L200, 2012 г.в., Intense, черный, МКПП
У меня таймер завязан с ручником. Ручник не трогаешь - сразу глохнет при повороте ключа, поставил на ручник - 1-2 мин. работает двигатель.
Сегодня поставил сигналку. подключил турботаймер, завязали не на ручник а на педаль тормоза. при движении брелок сигналки постоянно пиликает. так как при движении хочешь-не хочешь приходится подтормаживать.
Спросил у мастера, говорит это нормально (в инструкции по эксплуатации - ручник) . если надоест приезжай, переделаем на ручник.
Сегодня день прокатался, что то не очень, напрягает постоянное пиликанье. У кого нибудь было подобное.
Как решили, переделали или привыкли со временем.
И еще, раньше выходил из машины, закрывал дверь. фары выключались автоматически, теперь горят, надо выключать вручную
Последний раз редактировалось Веселый Роджер 17 мар 2013, 19:04, всего редактировалось 1 раз.
У меня фары выключаются если без туманок, если туманки включены то остается гореть пока в машину снова не залезешь
_________________
910-восемь999999
У меня фары выключаются если без туманок, если туманки включены то остается гореть пока в машину снова не залезешь
Во. снимаешь с охраны, открываешь-закрываешь дверь. выключаются.
Движок соответственно ужо остановился..
Но мне больше интересно ручник или педаль. у тебе как.
У меня как у Путешественнника. Машину глушишь с закрытыми дверьми - ТТ работает 2 минуты. Если глушить с открытой дверью, то ТТ несработает. Считаю, это оптимальный вариант., без ручника и педали тормоза. Но эта система сделана с сигналки, т.е. в функциях сигналки был ТТ.
Двигатели с наддувом нельзя глушить сразу — им надо дать поработать минуту-другую на минимальных оборотах холостого хода, чтобы остыл турбокомпрессор. Это утверждение пришло из конца прошлого века. Справедливо ли оно сегодня? Нет! Если, конечно, производитель не сэкономил, а такие примеры тоже есть.
Почему возможен перегрев
Источником энергии турбокомпрессора являются раскаленные выхлопные газы ДВС: чем выше их температура и давление, тем интенсивнее крутится ротор турбокомпрессора. Турбокомпрессор нагревается по трем причинам: от горячих газов, поступающих в турбинную часть, от сжатия воздуха в компрессоре и от трения в подшипниках. Максимальный нагрев происходит при работе двигателя на пике мощности. Это проявляется при движении на высоких скоростях по магистрали. Одно из самых провокационных мест — бензоколонка на скоростной магистрали. Всего несколько десятков метров от трассы — и мотор надо глушить.
Другая возможность сильно нагреть турбокомпрессор — это езда в тяжелых условиях: по бездорожью и т. п. Максимальную мощность мотор при этом не разовьет, поскольку колеса сорвутся в пробуксовку. Однако отсутствие встречного воздушного потока способствует росту температуры двигателя, а заодно и турбокомпрессора. Перегрев возможен и при движении в горах с большим количеством подъемов, а также с прицепом.
Но пик неприятностей наступает не во время работы, а потом! После остановки двигателя охлаждение раскаленного турбокомпрессора резко ухудшается. Масло уже не подается, тепло уходит в подшипниковый узел, остатки смазки в подшипнике и его уплотнениях начинают закоксовываться. Со временем это приводит к ухудшению уплотнения и нарушению расчетного режима работы подшипника. А вращение ротора без подачи масла под давлением провоцирует появление задиров.
Системы жидкостного охлаждения турбокомпрессора также прекращали работу после остановки мотора и, соответственно, не отводили тепло от агрегата наддува. Поэтому и появились рекомендации не глушить моторы сразу, а дать им поработать какое-то время на минимальных оборотах холостого хода. Масло и охлаждающая жидкость при этом будут циркулировать, температура выпускных газов, поступающих в турбинную часть, понизится — в итоге турбокомпрессор остывает, а затем мотор можно безбоязненно глушить.
Турботаймер и циркуляционные насосы
Рекомендация тут же породила появление новых электронных примочек — турботаймеров. После поворота ключа зажигания двигатель будет пару-тройку минут работать на минимальных оборотах, чтобы охладить турбину и продлить срок ее службы. Одними из первых турботаймеры предложили разработчики охранных систем, добавив в сигнализацию новую функцию для владельцев автомобилей с турбонаддувом. Предложение стало пользоваться спросом, а потому появились отдельные электронные блоки, выполняющие функцию отложенного выключения двигателя.
Штатно же турботаймеры не устанавливают даже на автомобили с заряженными двигателями. И не потому, что проблема куда-то пропала — принципиально в ДВС ничего не поменялось. Да, изменились и стали более совершенными конструкции, материалы и смазки, но перегрева турбокомпрессоры по-прежнему не любят. Может, автопроизводители применяют иные средства защиты турбокомпрессоров от перегрева?
Некоторые компании (в частности, Porsche, Volkswagen, Skoda, Jaguar) на многие модели с турбонаддувом устанавливают электрические циркуляционные насосы, которые при необходимости подают к турбокомпрессору охлаждающую жидкость. В том числе и после остановки двигателя — антифриз некоторое время циркулирует через агрегат, препятствуя его перегреву. Напоминает аналогичный режим работы электровентиляторов системы охлаждения, реализованный на большинстве современных автомобилей. Мотор выключен, а вентилятор продолжает крутиться. Понятно, что в этом случае в турботаймере нет необходимости.
Многие автопроизводители перекладывают функцию интеллектуального турботаймера на водителя! В большинстве инструкций отмечено, что после эксплуатации автомобиля в режимах, близких к предельно допустимым, рекомендуется перед выключением мотора дать ему поработать без нагрузки в течение нескольких минут. То есть советы остались теми же, что и десятилетия назад.
В прошлом году из 25 самых продаваемых в России моделей турбокомпрессорами были оснащены пять. При этом дополнительный электрический насос, охлаждающий турбокомпрессор, используют в трех моделях — это Skoda Kodiaq, Skoda Octavia A7 и VW Tiguan. Выходит, большинство производителей сравнительно доступных автомобилей не заморачивается подобными проблемами. Логика проста: удорожания не происходит, а гарантийный срок автомобиль, скорее всего, и так выходит. Что дальше — забота владельца.
Не глушите мотор сразу — дайте ему поработать на минимальных оборотах. Условия работы турбокомпрессора — очень тяжелые, а новшеств, делающих его бессмертным, не появилось.
Наши рекомендации
Мы придерживаемся иного мнения. Условия работы турбокомпрессора — очень тяжелые, а принципиальных новшеств, делающих его бессмертным, пока не появилось. К тому же это недешевый агрегат: ремонт ударит по карману, когда гарантия закончится. И если ваш автомобиль не оборудован электрическим насосом, качающим охлаждающую жидкость после остановки, настоятельно рекомендуем выдерживать паузы в одну-две минуты, прежде чем глушить мотор, поработавший на пределе. Однако как понять, есть такой насос на вашей машине или нет? Например, на слух: после интенсивной езды остановить мотор и прислушаться, есть ли характерное жужжание. Но лучше перестраховаться, даже если автопроизводитель говорит, что проблем не будет.
Альтернативный комментарий специалиста
За 11 лет работы на полигоне я ни разу не встретил автомобиль с турбонаддувным двигателем, который был бы оснащен турботаймером в базовом оснащении. Видимо, производители считают, что при нормальной эксплуатации, применении качественных смазочных материалов и топлива, а также при правильном и своевременном выполнении ТО и ремонта проблем с турбокомпрессором не будет.
Агрегат наддува обладает достаточным ресурсом, и его охлаждение с рабочих и расчетных температур будет происходить за счет инерции. Запаса жаростойкости примененных материалов также хватит.
да да именно заглушить. купил вчера Примеру с рук состояние гуд машина понравилась всем кроме одного после остановки поворачиваю ключ зажигания чтобы заглушить авто, вытаскиваю его и. двигатель продолжает работать((( глохнет только после того как ставишь на ручник, и хлопаешь водительской дверью((((как от этого избавиться. подскажите плиззз!!
Я так понимаю, машина бензиновая и турбины нет. Вопрос? Какой мудак поставил на неё турботаймер. Турботаймет существует для того, чтобы дать время ТУРБИНЕ ОСТАНОВИТЬСЯ после поездки, т.к. её обороты достигают нескольких тысяч и подшипники требуют смазки. Происходит это так: вы приезжаете, глушите двигатель и смазка прекращает поступать в турбину-это не есть хорошо потому что крыльчатка турбины продолжает вращаться на сухую, а турботаймер дает возможность двигателю поработать определённое количество времени до остановки турбины и обеспечить её маслом.
Аналогичная сигналка это StarLine модель B9. В Питере сигналка + установка выходит примерно 12-16 тыр.
у меня бензиновый мотор без турбины. а движка не глохнет потому что сигналка с авто запуском. и кроме как закрыв дверь она не глохнет((( как только я не пробывал. на самом деле начинаю привыкать к этому но иногда все таки подбешивает особенно когда останавливаешься на переезде или в других подобных случаях. машину купил с уже установленной сигналкой поэтому цену не знаю(( а сигналка сама Scher-Khan Magicar 5
Привет! Я могу ошибаться, но у меня на TOYOTе с механикой стояла подобная сигналка. Принцип прост- ставишь на ручник, вынимаешь ключ из замка, выходишь из машиныи и ставишь на охрану. при постановке сразу движка должна заглохнуть. Если не трогать ручник всё должно работать в нормальном режиме. Я затягивал ручник когда знал, что иду на долго (зимой), а так забивал на него. Функция отключаема 100%, но не будет автозапуска, но зимой без него тоскливо.
я хотел поставить Starline В9+! сигналка сама стоит 4 300+, и установка 6000+ну где как, где дешевле сигналка, то дороже установка, где наоборот. в основном 10 500 под ключ, можно ещё поставить JSM модем, ну это чуть дороже.
у меня бензиновый мотор без турбины. а движка не глохнет потому что сигналка с авто запуском. и кроме как закрыв дверь она не глохнет((( как только я не пробывал. на самом деле начинаю привыкать к этому но иногда все таки подбешивает особенно когда останавливаешься на переезде или в других подобных случаях. машину купил с уже установленной сигналкой поэтому цену не знаю(( а сигналка сама Scher-Khan Magicar 5
всем привет ! у мну тоже вантус )) без турбины сигналка блэк бак , движка глохнет сразу после выключения зажигания , проверяет КПП " это слышно по щелчкам в районе коробки " и встает на охрану .Утром продрав глаза дотягиваюсь до брелока
нажимаю на пуск и ни каких проблем )) сожусь уже в теплую машину и везу дочку в дет сад )))) я так понимаю это просто настройки сигналки . так что в первую очередь прочитать мануал по настройки охранки , если не понял к спецам ! пологаю просто настроить будет стоить недорого .
Здравствуйте. Проблем с сигнализацией не было вообще никогда, но в последнее время стали появляться странности. в частности с турботаймером, он либо вообще не включается, независимо от положения ручника и педали тормоза, либо включается во всех вариациях,но глохнет машина после открывания водительской двери. Но иногда не меняя вышеперечисленых условий он продолжает работать в активной фазе. 50/50. В чем может быть проблема?
Ответы 8
Здравствуйте. Исправно ли при этом работает автозапуск? При поднятии ручника всегда включается светодиод StarLine?
Да, автозапуск работает исправно, светодиод загорается всегда
Здравствуйте. В таком случае прошу обратить внимание на экран брелка когда поднимаете ручник. Отображается r01?
Возможно двигатель глохнет потому что время работы турботаймера уже завершилось? Сколько времени проходит от поднятия ручника до выхода из машины? Сколько времени работает система на турботаймере?
Я выхожу из машины до истечения времени турботаймера. Практически сразу после поднятия ручника. Повторюсь, все было в порядке) Но в один момент стало так)
При включении режима P, загорается светодиод и надпись r02, ручной тормоз. При поднятии ручника, на дисплее остется надпись r02. Светодиод горит. При открытии любой двери(как выяснилось) машина глохнет
Нужно посетить установщиков для проведения диагностики и проверки подключения силовых цепей блока системы. Также важно проверить подключения питания центрального блока StarLine.
Дело было в следующем, через настройки бортового компьютера я установил функцию блокировки замков при начале движения(хотелось бы и сейчас ею пользоваться). И при включенной данной функции сигнализация видет себя как вышеоописано, после отключения функции все стало работать как раньше
Здравствуйте. К сожалению, удаленно проверить не получится. Нужно посетить установщиков для проверки работы системы и проверки зависимостей от работы замков.
Читайте также: