Топливный насос газ 560 не работает
Суть: прихожу утром к машине, включаю зажигание - звука бензонасоса нет, попробовал завестись, невыходит, т.е. бензонасос не включается, в чем может быть проблема?
Предохранители все проверил, вчера все было нормально, очень даже хорошо все работало, аналогичных проблем раньше небыло. Если это может иметь значение, то вчера заправился на какойто непонятной заправке с сомнительного качества непонятным бензином.
ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)
ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)
Какое именно не скажу. Но одно из висящих на моторном щите..где шланги на печку заходят. У меня у человека такое было..
Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).
Поменяй местами два реле, которые стоят под диагностической колодкой. А потом удивись - оба работать будут отлично.
я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?
ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)
я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?
Не-не-не, открываете капот и смотрите в правый угол (пассажирская сторона), за бачком омывателя. Там на стенке кабины колодка, а под ней висят два реле. Одно из них - бензонасоса (на фото со снятой колодкой).
под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!
Под диагностической колодкой, два реле, с более толстыми проводами реле насоса.
Если он исправно, то на работе мы просто стучим по бензонасосу молотком, в меру разумеется. Включаешь зажигание и стучишь, если дело в нем то обычно помогает. Но это больше убедиться, что именно насос, а не чего другое, ну или доехать.
Не забудь питание на насос подается при включение зажигания на пять секунд и вырубается. А то народ врубит зажигание и пока долезет до насоса, то там уже никого нет.
Если до этого громко работал бензонасос и ты уверен что проблема именно в нём (не работает) попробуй аккуратно постучать по нему молотком или другим подручным предметом - должно помочь (но не надолго).
Доброго здравия!
В очередное утро не завелась моя газель, с двигателем газ560. Осмотр показал, что топливная рейка не встаёт в пусковое положение. То есть при механическом передвижении рейки (отвёрткой) двигатель пускается. При отпускании глохнет. То есть по топливу проблем нет.
Был куплен диагностический брелок "эксперт" с прогой под газ560. При его подключении к двигателю он ни каких ошибок не показал. Стал пробовать поочерёдно отключать датчики. На это брелок реагирует и фиксирует соответствующие ошибки, которые при подключении датчика, обратно, пропадают. Все, кроме датчика положения распредвала. На его отключение брелок не реагирует ни как. Провода от датчика до колодки разъема ЭБУ прозваниваются.
Подскажите куда дальше рыть?
ЗЫ Напрямую подаю, на магнит напругу, он шевелится)
Dfkthbq
Ну и-и--и, какой вывод?
Естественно нет оборудования для его проверки, значит будем "ванговать" и лечить подменой. )
Dfkthbq
Ну если ошибка - актуальная, то от стирания толку нет, она появится опять)).
Уже интересней, какие?)
При его подключении к двигателю он ни каких ошибок не показал. Стал пробовать поочерёдно отключать датчики. На это брелок реагирует и фиксирует соответствующие ошибки, которые при подключении датчика, обратно, пропадают
Dfkthbq, Тебе известно, что если сам датчик находится в цепи, то ошибки не будет, но он может работать - не правильно и что бы это понять, надо чем то смотреть его работу?
В том то и дело, что ошибки появляются, только если отстегнуть какой нибудь датчик. Потом подключаешь обратно стираешь, и всё чисто, Все кроме датчика оборотов. на него вообще никак не реагирует. хотя на другой машине при снятии фищки пишет: "Нет сигнала датчика положения коленвала"
Dfkthbq
Температуры, обороты, напряжение, положения рейки, педали, расход. Я всего и не помню, только только приобрёл))
Dfkthbq
ошибки появляются, только если отстегнуть какой нибудь датчик. Потом подключаешь обратно стираешь, и всё чисто
Я выделил то, о чем я говорил выше.
А это не один и тот же датчик?
Dfkthbq, Вот самое разумное (ты же водитель?), это обратится к специалисту и посмотреть как он будет решать проблему, чем пользоваться, если повезет, то можно будет и вопросы задавать. А так помочь то хочется, но боюсь на разные языках говорим.
Dfkthbq
это обратится к специалисту и посмотреть как он будет решать проблему, чем пользоваться, если повезет, то можно будет и вопросы задавать.
Dfkthbq
Так не сдерживай себя)) Помогай! Оно зачтётся)
Я сейчас немного другими делами занимаюсь, но думаю МАДИ в молодости, и 40 лет водительского стажа помогут общий язык найти))
Dfkthbq
В Московской области?? Я тебя умоляю..))
К сожалению скорей всего - нет, но даже если и теоретически, то тебе придется проштудировать внушительно и приобрести "девайсы", тогда наша беседа будет заключаться только лишь в том, что ты упускаешь из виду. Ну во всяком случае в начале пути (именно в этой части профессии), мне не сильно помогли: 20 лет в системе автосервиса, механическое отделение техникума и летное училище (ну и там по мелочи связанными с техникой), а водительский стаж (общий), где то лет 45)), да и до сих пор ещё учусь.
В Московской области?? Я тебя умоляю..))
К сожалению скорей всего - нет, но даже если и теоретически, то тебе придется проштудировать внушительно и приобрести "девайсы", тогда наша беседа будет заключаться только лишь в том, что ты упускаешь из виду. Ну во всяком случае в начале пути (именно в этой части профессии), мне не сильно помогли: 20 лет в системе автосервиса, механическое отделение техникума и летное училище (ну и там по мелочи связанными с техникой), а водительский стаж (общий), где то лет 45)), да и до сих пор ещё учусь.
Dfkthbq
колесов
- тогда почему не смотрим параметры?
Желаемое и фактическое положение рейки в мм и соответственно запрограммированное и исполняемое в у.е. при вкл. зажигании.
Затем это смотрим при попытке запустить двигатель + обороты.
Делаем выводы.
- тогда почему не смотрим параметры?
Желаемое и фактическое положение рейки в мм и соответственно запрограммированное и исполняемое в у.е. при вкл. зажигании.
Затем это смотрим при попытке запустить двигатель + обороты.
Делаем выводы.
Делаем выводы, какой смысл говорить что делать, человеку далекому от авто, и в частности от диагностики.
Dfkthbq
Спасибо, что откликнулись)
Машина не под рукой. Доберусь посмотрю.
Датчик оборотов, там один. В разных мануалах по разному называют), а стоит на распредвалу.
А если этого датчика нет, отключена фишка. Должна ошибка быть?
Dfkthbq
колесов
- тогда почему не смотрим параметры?
Желаемое и фактическое положение рейки в мм и соответственно запрограммированное и исполняемое в у.е. при вкл. зажигании.
Затем это смотрим при попытке запустить двигатель + обороты.
Делаем выводы.
Dfkthbq
Еще раз пробую оьбяснить, что мне не понятно)
Снимаю фишку с сервомагнита, комп пишет ошибка в цепи магнита.
Отключаю температурный, пишет, температура не та.
Отключаю датчик положения рейки, пишет рейка слишком высоко.
Отключаю датчик оборотов, фишку вынимаю, реакции ни какой. Так должно быть?
Dfkthbq
колесов
Ну и-и--и, какой вывод?
Естественно нет оборудования для его проверки, значит будем "ванговать" и лечить подменой. )
Я б полечил)) только движков таких раз два и обчёлся. Спецов по ним, то же. А новьё покупать. хочется хоть примерно понимать с чего начинать))
Dfkthbq
Dfkthbq
Dfkthbq
Ну так где то же брал?
Dfkthbq, Ты просто пойми: что бы сказать - меняй, нужны основания, они появляются после всяческих проверок, которые требуют соответствующего оборудования и опыта, знаний. Ну вот скажу я тебе: проверь осциллографом сигнал с ДПКВ, или ДПРВ, ты сразу же скажешь, что у тебя его нет, значит остается один вариант - подмена на заведомо рабочий, ты опять говоришь - нет, а покупать дорого, тем более не уверен что в нем и как ты себе представляешь помощь? Получается что кто то должен обладать "даром предвидения" и сказать тебе - меняй, а потом начнется: вот один мудаг сказал меняй, я поменял и "День прошел, число сменилось - никуя не изменилось", такой он сякой, ну и какой умный, тебе начнет так подсказывать? Или другой вариант: у меня так было, я поменял и все прошло. ну сам должен понимать что идиотизм это..
Dfkthbq,
По этому скорей всего будет так(самый случайный и легкий вариант):
Вариант 1. Ты, после всяческих мытарств, скажешь - а, была не была, купишь датчик и поменяешь и все чудесным образом решиться и ты на радостях тут напишешь: "я взял и поменял и все прошло, а вы тут иобанные умники развели ХЗ что. "
Вариант 2. Поменяешь датчик и все останется по прежнему, будет и разочарование и жаль потраченных денег и времени.
Вариант 3. Плюнешь на все, найдешь специалиста и он тебе сделает, а ты скажешь - я знал, я знал, вот только чуть не хватило.. (но тем самым ты чуть подсмотришь, как все это происходит и уже будешь иметь представление чем и как).
Вариант 4. Проштудируешь похожие темы, изучишь принцип работы, приобретешь необходимый инструмент и последовательно решишь проблему. Но тогда нахрена тебе работать водителем? Ты же уже почти станешь диагностом? А это затягивает, тем более ты сможешь решать проблемы, таким же как ты был раньше..))
плунжер умирает
на горячую не может топливо прокачать
Там нет плунжера система Common Raill
на соренте такая болезнь привела к поломке насоса
поменяли насос машинка ожила
Я так думаю что во всём виноваты форсунки
нужно менять (дорогие они заразы) да и установка сложный процесс сканер нужен чтобы настроить копм на новые. В моих условиях это невозможно.
Скорее всего с электроникой чтото, ибо у этой системы:
to M0T0RHEAD
как раз на этом дизеле стоит насос-форсунка и за давление впрыска топлива отвечает комп. Попробую его обмануть сделаю размыкание через тумблер на датчики температуры ож и температуры воздуха. Т.е. на горячую буду размыкать цепь (комп будет думать что темпер -20С) и увеличивать в 3-4 раза цикловую подачу топлива(согласно холодного цикла) может ещё немного поездит до конца сезона(потом все равно придётся менять форсунки)
хИтро придумал, но геморроидально технически.
Технически очень просто
разрезать провод идущий к датчику прокинуть концы в кабину к вод месту и поставить тумблер "на каждый датчик свой" и все. Сегодня попробую.
Насоса там тоже нет сами форсунки выполняют его функцию
лично менял насос
Ну нет там насоса)))
топливо подкачивающий с бака есть и все.
а как по твоему тогда обратка в бак возвращается?, да и из бака как забирает
ты же не подкачиваешь все время рукой топливо. До насос-форсунок же как-то должно топливо доходить
Ну так я же написал
а насос форсунка включает в себя плунжер. Обратка поступает всё с тех же насос форсунок через каналы для отвода топлива в бак.
тада как вариант
форсунки дополнительно охлаждаются топливом, топливо нагревается и становится жиже, 1 форсы-насосы не могут продавить жидкое топливо, 2 насос из бака опять таки не рассчитан на слишком жидкое топливо
У меня немного другое мнение
Качество топлива у нас гумно и там в форсунке стоит мельчайшая сетка и смола оседая на сетке создает дополнительное сопротивление для наполнения их топливом ну и из-за этого уменьшается давление на выходе и распыл топлива.
так почистить и поставить фильтр тонкой очистки на топливо магистрали
Неразборные они))
Стоит у меня и грубой очистки и тонкой очистки и сепаратор. Да и топливо с ведра заливаю)))
однако меняй насос
При работе дизельного двигателя ГАЗ-560 Штайер через насос-форсунку постоянно прогоняется топливо под давлением около 1,5 бар, не только хорошо заполняющее надплунжерное пространство, но и охлаждающее форсунку. За это отвечает подкачивающий насос - он рядом с баком. При отказе этого насоса дизель продолжает кое-как работать, топливо к форсунке поступает за счет разрежения, создаваемого при ходе плунжера вверх (всасывание). Но для нормальной работы двигателя ГАЗ-560 Штайер этого недостаточно. Нехватка топлива вызывает износ плунжерной пары. Проехав в таком режиме 100-150 км, готовьтесь к замене всех насос-форсунок.
Подаём питание с замка зажигания на задние лапки релюх под капотом, плюс с замка берём тот который появляется при повороте ключа(у меня это был оранжевый провод), иначе двс будет не заглушить)))это один из способов, полностью глюк не уйдёт, но глохнуть перестанет
На ночь снимаю постоянно клему минусовую и завожу без глюков
Запуск всегда без глюка он поевляется через какое-то время при прогреве двигателя.ДВС начинает работать так как будто хапает салярку с воздухом затем глохнет после чего трещат реле насоса и свечей треск реле усиливается ивсе приходит в норму может такое и на ходу произойти.мозги заносил домой пробовал греть на прогретых мозгах работает идеольно часа два тарохтела и не разу не запнулась.на утро пуск без проблем проработав полчаса опять глюк.
В инете писали про перепайку диода B745 на диод MBR745 .замерял на нем пропускаемость тока на холодном показание одно но при прикладывании пальца показания меняются
Дак глюк вылазит и находу.кстати если что то у меня не газель а Волга и мозги стоят в салоне.под капотом только реле.
При прогреве держу обороты 1100 примерно. Греется до 50 потом можно смело идти пить чай. Глюка не будет.
Всем привет .тоже зимой каждое утро глючит после заводки. Начинает скакать обороты и трещит реле при том что све сразу что под капотом .кто то нашёл причину поделитесь очень прошу а то голова трясется от злости.
Всем привет! Подскажите,стаер не могу завести,магнит рейки как себя должен вести? Отодвигаю рейку,по идее должен заводиться,но тщетно! Двигатель заглушили,и машина простояла пол года.
Мож что подскажете? Буду благодарен!
ребята посоветуйте что делать,двигатель штаер на газеле заводится хорошо утром но проехав километров 20 и если на подьем то глохнет,пару раз выкючив и включив зажигание опять заводится и едит до следующего подьема,насос солярки менял,фильтра два раза менял,серо магнит менял,датчик рейки менял,все так же,сегодня выкинул один фильтр стало ехать лучше немног но на холостых глохнет,кто подскажет?
Простейший и быстрый способ борьбы с "зимним глюком" - соединить проводом и вывести на кнопку контакты 37 и 80 на реле системы управления. При необходимости замыкаем (включаем кнопку). На холостом ходу будет работать нормально. Пока двигатель прогревается, можно идти пить чай, не опасаясь, что двигатель от рывков выпрыгнет из подкапотного пространства. При движении с постоянной нагрузкой будет дергаться, поэтому несколько минут придется ехать в режиме - нажал педаль-отпустил, пока не начнет работать нормально. То же самое можно сделать с реле топливного насоса (не обязательно), тогда насос тоже будет работать ровно.
Читайте также: