Тойота ярис не работает абс
Диагностика - с1246 (неисправен датчик давления в ГТЦ), с1223 (неисправность в системе управления ABS), что делать и цена вопроса ремонта или замены, возможен ли ремонт своими руками.
to эрг96: По всей видимости, неисправность в системе управления АБС как раз и вызвана неисправностью датчика давления в ГТЦ. Для начала проверяйте проводку и контакты на датчике. Возможно, датчик придется заменить.
Так же на диагностике входили в пункт проверки этого датчика? какое там давление? возможно что все впорядке с вашим датчиком и проводами а вот давление не соответствует,а это говорит о завоздушенной тормозной системы(нужно прокачивать)
Узнайте по точнее.
Спасибо за подсказку, поедем на диагностику к официалам там и будем все смотреть.
to эрг96: Отписывайтесь по результатам.
Результат диагностики у официалов- ошибка С1246 неисправность датчика давления в ГТЦ. Необходима замена гидромодуля ABS. Спрашивал где находится этот датчик- ответ в гидромодуле и датчик не съемный.Замена блока ABS- капитальный пападос на деньги. Нужен совет, как добраться до датчика своим руками или искать контору по ремонту ABS, или искать на разборе блок б/у.
to эрг96: А вам как проверяли?(визуально)
Дело в том что причины ошибки могут быть разные,на пример.
1) сгорел предохранитель на стоп сигнал(лампочки при нажатии стопа-все горят?)
2) плохо работает сам главный тормозной цилиндр (механика возле педали)
3) неправильно работает концевик на педали тормоза(датчик)
4) ну а в последнюю очередь сам датчик давления системы ABS
Вы проверьте эти пункты и по возможности дайте фото своего блока.К тому же покупать ничего пока не на да(электроблоки ремонтируются)
Не расстраивайтесь!Не так все страшно,проверяйте и пишите.
Проверяли сканером,подключали к разъему слева под рулем нормативный документ:Flate Rate Manual меня на сам пост не пустили, наблюдал по монитору.Потом он полез под капот снял акум. ABS за ним находится может там разъем сканером смотрел или просто визуально смотрел сказать не могу. Сканер пишет одну ошибку неисправность датчика давления ГТЦ. Я так понимаю если был бы где то обрыв цепи или неработал сам элетронный модуль ABS,то сканер так и писал но он пишет только датчик давления ГТЦ. Где именно находится датчик давления ABS в гидромодуле? По словам менеджера датчик находится именно в гидромодуле,а не а электронном блоке ABS. Подлежит ли он замене или нет? Где можно заказать и цена? Нужна инфа,фото,схемы блока и гидромодуля ABS. Стопы горят,концевик думаю что работает т.к. сканер показал бы наверное, про ГТЦ ничего сказать не могу тормозит как и прежде жидкость в норме. Заранее спасибо.
Ясное дело таким куском трубы сам болт не сорвать, а вот для дальнейшего откручивания очень даже ничего. Открутив болты я положил ступицу в сборе с щитом на подставки и приступил к демонтажу крышки предарительно нанеся несколько меток. Для этого под её край забил лезвие ножа, потом стамеску и обстукивая и аккуратно нажимая по кругу снял.
На крышке наблюдаем эдакий пластиковый колодец, это разъём датчика АБС. Я просверлил его с боков, зачистил контакты и припаял к ним микрофонный кабель.
Медный экран я откусил, он жесткий и пустить его в дело не получилось. А вот оплетку я разделил на две части, провел наружу через боковые отверстия и завязал в узел. Припаянные провода находятся в расслабленном состоянии и никакой нагрузки не испытывают. Капнул на узел суперклея. Потом весь колодец залил термоклеем и прогреел мотнажным феном чтобы всё уселось. Сначала думал эпоксидку, но она может треснуть от перепадов температур, а термоклей если и перегреется то никуда не вытечет, сверху я всё затянул в несколько слоёв термоусадки.
Крышку установил обратно по меткам, легкими постукиваниями киянкой по всей окружности. После чего установил ступицу на место.
Пришло время удалять старую проводку. Как уже говорил она была когда-то отремонтирована, но с помощью пайки, что недопустимо на автомобиле. Я решил заменить всю проводку а не только нарощенный кем-то кусок. Для этого пришлось снимать обшивку багажника, ничего сложно в этом нет.
Гнилая проводка в фишке, спайка заводской проводки и старого ремонтного куска, вид от задней пассажирской двери, снятая заглушка.
После скручивания каждый проводник затягивался в термоусадку. По итогу в термоусадку затянул весь провод, вставил контакты обратно в фишку и подключил её на место.
Настал момент истины.
Сажусь за руль, завожу машину и жду чтоб погасло…
А вот фиг, не гаснет.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
Сначала считал коды, выдало что-то про низкое напряжение на датчиках АБС, про отсутствующий сигнал и про ручник. Это всё устаревшая информация поэтому делаем сброс.
После этого значок АБС радостно замигал два раза в секунду, что означает что ошибок нет!
Собрал обшивку, поставил всё на место, проехался, потормозил, АБС работает!
Ура!
MasterSolo
Тойотовод
| Цитата (Тони @ 17.11.2005 - 22:20) |
| MasterSolo Уровень жидкости давно проверял. Лампа ABS не горит. |
При включении зажиания все лампочки гаснут как и всегда.
Машинка пришла из Германии 29 октября, а с 1 ноября я на ней езжу. При осмотре подкапотных емкостей для жидкостей все были в норме неделю назад. Завтра опять проверю. А как уровень жидкости может повлиять на срабатывание АБС?
Toyota Yaris Linea Sol, 2000 год, красное купе, цифровое табло, CD-Player, 1sz-FE, 1литр, 68 л/с, пробег 73000 в германии. В россии с 1 ноября 2005 года.
Реклама партнёров
Тони
Инженер на версо
Тони
Инженер на версо
MasterSolo
Тойотовод
| Цитата (Тони @ 17.11.2005 - 22:27) |
| MasterSolo Если у тебя нет давления в системе никакая ABS не сработает. |
Однако торможение на уровне моей старой 21099 имеется. И весь день сохранилось на том же уровне т.е. еслиб вытекло то я бы щас не в Инете сидел.
Toyota Yaris Linea Sol, 2000 год, красное купе, цифровое табло, CD-Player, 1sz-FE, 1литр, 68 л/с, пробег 73000 в германии. В россии с 1 ноября 2005 года.
Опыт говорит что в 99% случаев диагностика по интернету ни к чему не приводит. Тем паче таких нетривиальных случаев. Мне вот кажется что у него воздух в системе. Но вот откуда он туда попал? Или сломался блок АБС (редко, но бывает). На датчики не похоже - лампочка бы горела. Явно какая-то механическая проблема.
Реклама партнёров
Тони
Инженер на версо
GET
Первым делом проверить уровень тормозухи.
Вот возможная причина:
Toyota вновь отзывает Yaris
13 ноября 2002 г.
Около месяца назад мы уже сообщали о том, что Toyota отзывала 400. 000 Yaris и Yaris Verso произведенных в период между октябрем 2000 года и началом марта 2002. Отзыв произошел из-за возможного возникновения неисправности тормозной системы, возникающей при температурах ниже 20 градусов. Лед и снег накапливаются в районе задних тормозных барабанов и, в конце концов, выводят из строя тормозные трубки, которые начинают подтекать.
И вот, вновь отзываются те же модели и по тем же причинам. Только на этот раз, 598 автомобилей произведенных в 1999 году, оснащенных барабанными тормозами, сообщает "auto, motor und sport".
В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.
Mikll
Ну и самодиагностику естественно необходимо сделать, может лампочка АБС там просто запараллелена на другую вот и не горит, а после если диогностика ничего не даст естественно на сервис, с тормозами шутки плохи!
MasterSolo
Тойотовод
| Цитата (Alter.spb @ 18.11.2005 - 10:40) |
| Думете удалось купить одни из 598 Ярисов не прошедших отзыв? |
Toyota Yaris Linea Sol, 2000 год, красное купе, цифровое табло, CD-Player, 1sz-FE, 1литр, 68 л/с, пробег 73000 в германии. В россии с 1 ноября 2005 года.
Реклама партнёров
MasterSolo
Тойотовод
| Цитата (Mikll @ 18.11.2005 - 11:16) |
| Ну и самодиагностику естественно необходимо сделать, может лампочка АБС там просто запараллелена на другую вот и не горит, а после если диогностика ничего не даст естественно на сервис, с тормозами шутки плохи! |
Сегодня проверил уровень тормозной жидкости - в бачке на уровне MAX. Специально прокачал педалью при заглушенном двигателе пока педаль не стала супертвердой, потом запустил двигатель педаль помягчела - (раньше так на Вазах советовали герметичность тормозной системы проверять).
Подергал всякие перемычки-предохранители под капотом в коробочке справа за аккумулятором.
Прокатился по льду - АБС срабатывает!
Воткнул скрепку: самодиагностика показала - лампа ABS
помигала так i i iiii i
11 и 41 код?
Стер коды путем 8 кратного нажатия на тормоз.
Проехался по лужам и по снегу - АБС срабатывает - самодиагностика кодов никаких не показывает.
Что было, щас буду смотреть расшифровку кодов если правильно их считал.
Toyota Yaris Linea Sol, 2000 год, красное купе, цифровое табло, CD-Player, 1sz-FE, 1литр, 68 л/с, пробег 73000 в германии. В россии с 1 ноября 2005 года.
Скорее всего эти коды ошибок указывают на потерю данных блоком ABS и неверную реакцию в связи с этим блока управления трансмиссией. Нужно проверять контакт связи датчика с блоком и настройку самого датчика (установку,зазор. ) Удачи!
Р.S. Предполагаю. Вначале барахлил сам датчик. Потом возможно с ним прервалась (или прервали) связь (обрыв)
т.е. заменой датчика не отделяюсь? И первый раз слышу что сам датчик надо регулировать (зазор). Подскажите как. Вроде нашел по 38 - грязная гребенка .
Начните с проверки фиксации датчика над гребенкой .Если зазор между датчиком и гребенкой (ее можно смело назвать своеобразной шестерней) будет больше нормы (там миллиметры) конкретно под конкретный датчик,то блок управления не будет считывать сигнал (импульсы когда зуб шестерни проходит вблизи плоскости считывания носика датчика). Саму гребенку следует очистить от окалины и ржи ибо может давать ложное срабатываниие ,ложный импульс. Но для этого нужно вначале проверить сам датчик Это для начала. Удачи.
А какое сопротивление у датчиков? Спасибо!
Привет! Я не знаю что там у тебя установлено Но подскажу как тебе быть. и куда плыть)
Работоспособность датчика абс проверить лучше всего естественно осциллографом подключить и покрутив колесо увидим синусоиду (замер частоты и уровня колебания импульсов, передаваемых датчиком), можно цешку стрелочную (увидим отклонение стрелки), цифровая цешка покажет увеличение напряжения.
Этот номер не пройдет на новых машинках, там нет сектора, там намагничен подшипник и в качестве датчика стоит датчик холла.
Теперь поподробнее о проверке датчика тестером. Для того, чтобы проверить датчик АБС нужен мультиметр (тестер). Проверяем сопротивление, на разных авто оно разное (1,2–1,8 кОм), в общем все датчики должны иметь приблизительно одинаковое значение. При этом шевелишь провода к датчику в тех местах, где они чаще всего гнутся (между кузовом и ступицей), показания мультиметра не должны изменяться, иначе в проводке обрыв. Если вышеописанный тест проходит, то переключаешь мультиметр в режим измерения по напряжению, раскручиваешь колесо до 50 об/мин и измеряешь напряжение, выдаваемое датчиком. Величину напряжения где то около 2В (на всех датчиках одно и то же). Таким образом, если сопротивление в норме, датчик жив. Но помни что подручными средствами можно проверишь только сопротивление и напряжение датчика системы ESP. Но чтобы убедится в его работоспособности, надо как минимум вагком подключить, поскольку кроме исправности проводки и обмотки датчика, есть проблема с регулировкой зазора (угол считывание), которая и диагностируется,к примеру, VAG-комом или другими системами диагностики. Работает или нет проверить проще всего если затормозить на песке или снегу, чтоб видно было тормозной путь! Тормозить должно прерывисто, если юзом значит датчик не работает! Если работает смотри проводку. Удачи.
Большое спасибо! Потеплеет буду ковырять! О результате напишу.
Да не за что пока.Поковыряешь,отпишись не забудь. Самое главное до "дырки" не наковырять! Там все нужно аккуратно делать! Удачи!)
Спасибо за рекомендации. Нашел у себя засаду с датчиком АБС,по Вашей подсказке. Долго мучала не постоянная неисправность.
Машинка: ярис 2008г.в. 1,3 литра, механика.
На пробеге 100 тыщ пришлось поменять задние ступицы на обоих колесах - был шум в салоне и люфтили оба колеса. На оригинал, конечно, зажала денег, купила GSP. На СТО ребята поставили и вроде бы все хорошо, но спустя месяц стала загораться лампочка АБС - то горит, то не горит. Сейчас прошло почти 2 месяца и она горит почти постоянно. Сделали самодиагностику. Выдало ошибки 34 (неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса) и 41 (слишком низкий/высокий заряд аккумулятора). Про аккумулятор вообще не поняла - при чем тут АБС, а на счет датчика подумала, что чет на СТО фигово его подключили. Поехала к ним. Проверили - все хорошо, разъем в порядке, подключен нормально. Говорят - давайте сделаем комп.диагностику чтоб понять чего там - с датчиком или с цепью проблемы. Подключили к компу. И опять все в вроде в порядке - цепь в порядке, датчик рабочий, но показывает неправильные обороты. Парни на СТО говорят - не знаем чего делать, но можно проверить еще одну вещь - как-то подключить осциллограф и проверить датчики на самих ступицах (я, конечно, вообще не въезжаю о чем они), если показания будут разные, то, значит, кривой датчик в ступице и, соответственно, надо опять менять ступицу. Я вообще в расстройстве. Может кто чего подскажет?
Читайте также: