Тойота ярис или хонда джаз что лучше
09 . 04 . 2022 12 : 52 Тель Авив
Автомир
Yaris и Jazz. Их производители - гранды, которым давно никому ничего не надо доказывать. И так получилось, что оба претендуют на первенство в непростом сегменте - супермини. Так все-таки, кто кого? Сравнительный тест драйв.
Оба автомобиля имениты. Их производители - гранды, которым давно никому ничего не надо доказывать. Оба имеют своих поклонников, причем, претендуя на первенство в одном и том же сегменте - супермини. Так кто же все-таки первый и кто второй: Yaris или Jazz? WallaNews предлагает сравнительный тест драйв.
Фото: Нир Бен-Товим
Если иметь в виду продажи 2015 года, то вопросов нет. Yaris, который производится во Франции, прочно удерживает первое место в сегменте с 4800 проданными машинами, а Jazz, производимый в самой Японии, даже не на втором месте (его заняла SEAT Ibiza) и вообще не среди первых. Трудно сказать, почему так. Может быть, концерн Honda распылил силы между обычным и гибридным вариантом этой машины. И трудно сказать, останется ли это так: последняя версия Jazz очень сильно обновилась. Результаты продаж - это итоги соперничества вчерашнего дня. А времена меняются.
Новая Honda Jazz заметно помолодела - в том смысле, что ориентируется на более молодого покупателя. Правда, и Yaris летом пережил "подтяжку лица". Но вот эта трапециевидная радиаторная решетка, - она хоть и в русле последних изменений у всех моделей Toyota, но применительно к Yaris. Спорно, очень спорно. Если ориентироваться только на эстетику, у Jazz больше шансов стать домашним любимцем.
Правда, Yaris на вид кажется меньше по габаритам. Но если обратиться к цифрам, то это не более, чем обман зрения! Ну, почти обман. Разница в пять сантиметров в длину (4 метра e Jazz против 3.95 у Yaris), а по ширине (после того, как последняя версия Jazz стала чуть уже), по колесной базе и по высоте - то же самое. Дизайнеры автомобилей называют это "магией пространства". Yaris ей обладает снаружи. Зато Honda Jazz - внутри, что, наверное, важнее. Багажник у Jazz - 354 литра, а у Yaris - 286, и в салоне места кажется больше. У Jazz ниже дно багажника, это видно на глаз. За счет чего? Многие уже догадались. У Yaris полноразмерная запаска, а у Jazz - обрубок, годный только, чтобы доехать до ближайшей панчерии.
Фото: Нир Бен-Товим
Сидения у обеих машин удобны. Но не совсем. Сел - кажется, что приятно, но при долгом вождении все-таки устаешь. Серьезные ограничения по регулировке руля, - здесь Jazz все-таки выделяется в лучшую сторону, простора для водителя больше. Зато в Yaris, пожалуй, комфортнее пассажирам. Такое впечатление, что спинки сидений у Jazz наклонены сильнее. Положение пассажира Yaris менее расслабленное, но более естественное. А вот пластик отделки наоборот мягче.
Фото: Нир Бен-Товим
Эргономика приборной панели у обеих машин схожа. У Yaris, пожалуй, рулевое колесо "чище". У Jazz оно немного перегружено переключателями. Но кому-то так показалось удобнее. Мультимедиа у обеих машин самая современная, все оборудовано по последнему слову техники. Сенсорные экраны одинаково чуть тормозят и одинаково бликуют в версии с прозрачной крышей. Шесть динамиков, входы USB, BT Handsfree, механической климат-контроль, камера заднего вида. У Yaris семь подушек безопасности, электронные системы контроля устойчивости при торможении. У Jazz шесть подушек, зато электронный контроль полосы движения и система предупреждения о приближающихся объектах, регулировка света фар в зависимости от освещенности.
Фото: Нир Бен-Товим
Заглянув под капот, мы и здесь увидим немалое сходство. У обеих машин 1.3 литровый бензиновый атмосферник в сочетании с автоматической коробкой-вариатором. От динамических показателей этой пары, скажем прямо, дух не захватывает. Топливная эффективность у обеих машин 13 километров с литра бензина в смешанном цикле. Мощность у Jazz - 102 лошадиные силы при 6000 оборотах в минуту, крутящий момент 12.5 килограмма на метр при 5000 оборотах. У Yaris 99 лошадиных сил при 6300 оборотах в минуту и 12.7 килограмма на метр крутящего момента при 4000 оборотах.
Это означает, что ведут себя машины при разгоне примерно одинаково, пожалуй, Yaris чуть быстрее реагирует на нажатие педали на начальном этапе разгона, зато Honda лучше тянет при 5500 оборотах в минут и выше. В итоге обе машины до 100 километров в час разгоняются чуть меньше, чем за 12 секунд, что неплохо. Но в общем, лучше сразу сознавать, что безопасный обгон можно совершить только на ровной местности. Если хоть небольшой подъем - лучше даже не пробовать. У Yaris, правда, есть положение рычага коробки передач "спорт", но это мало, что дает. Атмосферник - это атмосферник.
Звукоизоляция хорошая, но немного странная. До 100 километров в час все отлично, затем 100-110 километров час - повышенная вибрация двигателя и шум. А если еще быстрее, то снова тихо. Подвеска Yaris, пожалуй, лучше справляется с крупными неровностями дороги, зато когда едешь на Jazz, асфальт кажется гладким и мягким, как вата. У обеих машин при долгой езде примерно на 1300 оборотах в минуту шум в двигателе усиливается, а обороты на холостом ходу падают ниже нижнего предела. Но это свойство многих машин в сегменте супермини. Экологическая оценка у Jazz - 4, у Yaris - 3.
На извилистой горной дороге Yaris кажется бодрее, на виражах возникает ощущение, что к колесам приделаны воздушные шары, машина отдельно, дорога отдельно. На Jazz наоборот, машина словно тяжелеет и прилипает к дорожному покрытию. На самом деле это обманчивое ощущение: ни та, ни другая машина не создана для того, чтобы показывать на слаломе высший пилотаж. Характер у них - домашний, и в этом качестве обе хороши.
Фото: Нир Бен-Товим
Каков итог? Если кому-то предстоит долгая езда по междугородным трассам, особенно в горах или по лесным и проселочным дорогам, тому лучше подходит Yaris (стартовая цена 104 000 шекелей). А если вам приходится часто парковаться в сложных условиях и совершать неожиданные маневры на городских улицах, то вам лучше подходит Jazz (106 000 шекелей).
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2175 руб | 2500 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 49800 руб | 48200 руб |
| - по трассе | 39400 руб | 34800 руб |
| - в смешанном цикле | 43000 руб | 40000 руб |
| Итого расходы за год: | 52726 руб | 50737 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.6363 руб | 2.53685 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | 182 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.1 | 11.4 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 6.7 / 5.3 / 5.8 | 6.5 / 4.7 / 5.4 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 6.7 | 6.5 |
| Расход смешаный | 5.8 | 5.4 |
| Расход по трассе | 5.3 | 4.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1296 | 1339 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 87 / 64 при 6000 | 100 / 74 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 121 при 4200 | 127 при 4800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 11 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 72 × 79.6 | 73 × 80 |
| Мощность двигателя | 87 | 100 |
Трансмиссия
| Коробка передач | робот | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3750 | 3900 |
| Ширина | 1695 | 1695 |
| Высота | 1530 | 1525 |
| Колесная база | 2460 | 2500 |
| Клиренс | 140 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1475 | 1476 |
| Ширина задней колеи | 1460 | 1459 |
| Размер колес | 185 / 60 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 272 / 1086 | 583 |
| Объем топливного бака, л | 42 | 42 |
| Снаряженная масса, кг | 1055 | 1074 |
| Полная масса, кг | 1525 | 1555 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, торсионная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Бортовой компьютер | + |
| Кондиционер | + |
| Климат-контроль | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
| Электрорегулировка сидений | + |
Защита от угона
Обзор
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Yaris ii
Отзыв Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Тойота Ярис) 2007 г.
Хочу написать несколько, как мне кажется, интересных и полезных слов для потенциальных покупателей б/у Яриса (с 2005 по 2011 годов выпуска).
Однако, судьба повернулась так, что знакомые друзей продавали Ярис с абсолютно прозрачной историей, небольшим пробегом и за 340 тыс.руб., пришлось взять.:)
- Высокий уровень официального сервисного обслуживания
- Комфортная подвеска для города
- Просторный и удобный салон для водителя и переднего пассажира
- Гаишники отворачиваются когда проезжаешь мимо
- Очень шумно внутри
- Неудобные кресла
- Машина не подходит для поездок на скоростях более 90 км/ч
Отзыв Toyota Yaris 1.0 12v VVT-i (Тойота Ярис) 2007 г.
P.S. Эксплуатационные расходы. Т.к.машинка была куплена с пробегом 47000км пришлось заменить расходники:
1. Колодки передние Brembo — 1350р.
- Экономичен
- Надежен
- Экстравагантен
Отзыв Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Тойота Ярис) 2006 г.
Желаю поделиться непродолжительной эксплуатацией данного авто.
Яриса никогда не предполагал в качестве приобретения. Думал, что это просто маленькая машинка для женщин с одним ребенком и двумя пакетами из супермаркета. Искал короллу, а на Яриса так из любопытства заехали посмотреть. Стоит такой в уголке. И тут у моей второй половинки началось обильное слюноотделение. В общем, взяли.
Машина попалась без вложений. Царапки и пара сколов на дверях не в счет. Зима все на места расставит. Сразу заменил масло в двигле (1500р масло, 157р фильтр), воздушный фильтр 340р, диагностика мозгов, подвески и кузова еще 1000р. Замена светодиода в подсветке вентилятора салона (оригинал 100р, неоригинал 15р, взял неоригинал). Вот и все расходы.
- Неплохая динамика
- Умеренный расход топлива
- Комфортный салон
Отзыв Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Тойота Ярис) 2008 г.
Вообще машина достаточно шустрая. Есть конечно небольшая задержка при переходе с первой на вторую передачу. При движении машина не шумит и не тарахтит (спасибо качественно шумоизоляции). Видимо даже не смотря на сборку во Франции, качество сборки на японском уровне.
Очень радует система безопасности по количеству подушек и конечно же по наличию систем безопасности. Кроме этого машина хорошо держит дорогу (ни разу не развернуло и не занесло на дороге, даже когда едешь по нечищенному МКАДу).
На Ярике можно даже на бордюры залезать (если не особо высокие). Клиренс порядка 13 см, а если учесть поставленную защиту картера — то 12 см.
09 . 04 . 2022 12 : 52 Тель Авив
Автомир
Yaris и Jazz. Их производители - гранды, которым давно никому ничего не надо доказывать. И так получилось, что оба претендуют на первенство в непростом сегменте - супермини. Так все-таки, кто кого? Сравнительный тест драйв.
Оба автомобиля имениты. Их производители - гранды, которым давно никому ничего не надо доказывать. Оба имеют своих поклонников, причем, претендуя на первенство в одном и том же сегменте - супермини. Так кто же все-таки первый и кто второй: Yaris или Jazz? WallaNews предлагает сравнительный тест драйв.
Фото: Нир Бен-Товим
Если иметь в виду продажи 2015 года, то вопросов нет. Yaris, который производится во Франции, прочно удерживает первое место в сегменте с 4800 проданными машинами, а Jazz, производимый в самой Японии, даже не на втором месте (его заняла SEAT Ibiza) и вообще не среди первых. Трудно сказать, почему так. Может быть, концерн Honda распылил силы между обычным и гибридным вариантом этой машины. И трудно сказать, останется ли это так: последняя версия Jazz очень сильно обновилась. Результаты продаж - это итоги соперничества вчерашнего дня. А времена меняются.
Новая Honda Jazz заметно помолодела - в том смысле, что ориентируется на более молодого покупателя. Правда, и Yaris летом пережил "подтяжку лица". Но вот эта трапециевидная радиаторная решетка, - она хоть и в русле последних изменений у всех моделей Toyota, но применительно к Yaris. Спорно, очень спорно. Если ориентироваться только на эстетику, у Jazz больше шансов стать домашним любимцем.
Правда, Yaris на вид кажется меньше по габаритам. Но если обратиться к цифрам, то это не более, чем обман зрения! Ну, почти обман. Разница в пять сантиметров в длину (4 метра e Jazz против 3.95 у Yaris), а по ширине (после того, как последняя версия Jazz стала чуть уже), по колесной базе и по высоте - то же самое. Дизайнеры автомобилей называют это "магией пространства". Yaris ей обладает снаружи. Зато Honda Jazz - внутри, что, наверное, важнее. Багажник у Jazz - 354 литра, а у Yaris - 286, и в салоне места кажется больше. У Jazz ниже дно багажника, это видно на глаз. За счет чего? Многие уже догадались. У Yaris полноразмерная запаска, а у Jazz - обрубок, годный только, чтобы доехать до ближайшей панчерии.
Фото: Нир Бен-Товим
Сидения у обеих машин удобны. Но не совсем. Сел - кажется, что приятно, но при долгом вождении все-таки устаешь. Серьезные ограничения по регулировке руля, - здесь Jazz все-таки выделяется в лучшую сторону, простора для водителя больше. Зато в Yaris, пожалуй, комфортнее пассажирам. Такое впечатление, что спинки сидений у Jazz наклонены сильнее. Положение пассажира Yaris менее расслабленное, но более естественное. А вот пластик отделки наоборот мягче.
Фото: Нир Бен-Товим
Эргономика приборной панели у обеих машин схожа. У Yaris, пожалуй, рулевое колесо "чище". У Jazz оно немного перегружено переключателями. Но кому-то так показалось удобнее. Мультимедиа у обеих машин самая современная, все оборудовано по последнему слову техники. Сенсорные экраны одинаково чуть тормозят и одинаково бликуют в версии с прозрачной крышей. Шесть динамиков, входы USB, BT Handsfree, механической климат-контроль, камера заднего вида. У Yaris семь подушек безопасности, электронные системы контроля устойчивости при торможении. У Jazz шесть подушек, зато электронный контроль полосы движения и система предупреждения о приближающихся объектах, регулировка света фар в зависимости от освещенности.
Фото: Нир Бен-Товим
Заглянув под капот, мы и здесь увидим немалое сходство. У обеих машин 1.3 литровый бензиновый атмосферник в сочетании с автоматической коробкой-вариатором. От динамических показателей этой пары, скажем прямо, дух не захватывает. Топливная эффективность у обеих машин 13 километров с литра бензина в смешанном цикле. Мощность у Jazz - 102 лошадиные силы при 6000 оборотах в минуту, крутящий момент 12.5 килограмма на метр при 5000 оборотах. У Yaris 99 лошадиных сил при 6300 оборотах в минуту и 12.7 килограмма на метр крутящего момента при 4000 оборотах.
Это означает, что ведут себя машины при разгоне примерно одинаково, пожалуй, Yaris чуть быстрее реагирует на нажатие педали на начальном этапе разгона, зато Honda лучше тянет при 5500 оборотах в минут и выше. В итоге обе машины до 100 километров в час разгоняются чуть меньше, чем за 12 секунд, что неплохо. Но в общем, лучше сразу сознавать, что безопасный обгон можно совершить только на ровной местности. Если хоть небольшой подъем - лучше даже не пробовать. У Yaris, правда, есть положение рычага коробки передач "спорт", но это мало, что дает. Атмосферник - это атмосферник.
Звукоизоляция хорошая, но немного странная. До 100 километров в час все отлично, затем 100-110 километров час - повышенная вибрация двигателя и шум. А если еще быстрее, то снова тихо. Подвеска Yaris, пожалуй, лучше справляется с крупными неровностями дороги, зато когда едешь на Jazz, асфальт кажется гладким и мягким, как вата. У обеих машин при долгой езде примерно на 1300 оборотах в минуту шум в двигателе усиливается, а обороты на холостом ходу падают ниже нижнего предела. Но это свойство многих машин в сегменте супермини. Экологическая оценка у Jazz - 4, у Yaris - 3.
На извилистой горной дороге Yaris кажется бодрее, на виражах возникает ощущение, что к колесам приделаны воздушные шары, машина отдельно, дорога отдельно. На Jazz наоборот, машина словно тяжелеет и прилипает к дорожному покрытию. На самом деле это обманчивое ощущение: ни та, ни другая машина не создана для того, чтобы показывать на слаломе высший пилотаж. Характер у них - домашний, и в этом качестве обе хороши.
Фото: Нир Бен-Товим
Каков итог? Если кому-то предстоит долгая езда по междугородным трассам, особенно в горах или по лесным и проселочным дорогам, тому лучше подходит Yaris (стартовая цена 104 000 шекелей). А если вам приходится часто парковаться в сложных условиях и совершать неожиданные маневры на городских улицах, то вам лучше подходит Jazz (106 000 шекелей).
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.
Сравниваем по габаритам:
Новый Ярис 3750 х 1690 х 1530.
Хонда Джаз 3830 х 1675 х 1525.
Шустрее?
Сравниваем по разгону до 100:
Ярис новый - 9,3 сек
Джаз - 12 сек
| Я выбрала Джаз. посидела внутри и поняла что это мое! ))) Вот жду со дня на день прибытия! ))) |
| Когда выбирала, сидела в обоих. Мне удобнее оказалось в Тойоте. Если не ошибаюсь, к тому же в Хонде очень неудобными показались рычажки открывания бензобака и багажника из салона - где-то глубоко внизу под ногами :( Но это все очень субъективно :) Кста, по поводу салона - ну не знаю . Для меня в Тойоте очень все удобненько, и за очками далеко не надо лазить - под рукой, и показания приборов, и то, что так много всяких маленьких бардачков :) А отделка - все в Ваших руках, или кошельке ) |
| блин, а у меня на тойоте рычажки открывания бензобака и багажника из салона именно там :)- где-то глубоко внизу под ногами |
| да. а я и не знаю, что есть такие рычажки:), меня заправляют на заправках, надо слазить посмотреть:). Была уверена что таковых нет:). |
| У Хонды Джаз люк бензобака и багажник открываются снаружи,в салоне никаких рычажков на эту тему нет,говорю вам как хозяйка Джаза |
| У меня хонда джаз спорт - просто прусь, стопудофф моя машинка, ну вот моя:). У мужа санта фе - ну не могу исетут:). Не лежит душа моя к хундику. |
| у меня как то подруга из них выбирала, в итоге купила Mitsubishi Colt) почему не знаю |
| Имхо, никто не знает :) Это как с людьми - почему к одним лежит душа, а к другим. не очень :) Меня поэтому очень удивляет, когда спрашивают, что купить - все равно потом пойдут и возьмут. свое :))) |
| никакой -272 литра. У хонды 380, к тому же у нее самая лучшая в ее классе возможность трансформации салона=увеличения багажника =до 1300 л. |
О проекте
Мы в соцсетях
Контакты
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2175 руб | 2500 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 49800 руб | 48200 руб |
| - по трассе | 39400 руб | 34800 руб |
| - в смешанном цикле | 43000 руб | 40000 руб |
| Итого расходы за год: | 52726 руб | 50737 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.6363 руб | 2.53685 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | 182 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.1 | 11.4 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 6.7 / 5.3 / 5.8 | 6.5 / 4.7 / 5.4 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 6.7 | 6.5 |
| Расход смешаный | 5.8 | 5.4 |
| Расход по трассе | 5.3 | 4.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1296 | 1339 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 87 / 64 при 6000 | 100 / 74 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 121 при 4200 | 127 при 4800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 11 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 72 × 79.6 | 73 × 80 |
| Мощность двигателя | 87 | 100 |
Трансмиссия
| Коробка передач | робот | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3750 | 3900 |
| Ширина | 1695 | 1695 |
| Высота | 1530 | 1525 |
| Колесная база | 2460 | 2500 |
| Клиренс | 140 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1475 | 1476 |
| Ширина задней колеи | 1460 | 1459 |
| Размер колес | 185 / 60 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 272 / 1086 | 583 |
| Объем топливного бака, л | 42 | 42 |
| Снаряженная масса, кг | 1055 | 1074 |
| Полная масса, кг | 1525 | 1555 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, торсионная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Бортовой компьютер | + |
| Кондиционер | + |
| Климат-контроль | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
| Электрорегулировка сидений | + |
Защита от угона
Обзор
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Yaris ii
Отзыв Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Тойота Ярис) 2007 г.
Хочу написать несколько, как мне кажется, интересных и полезных слов для потенциальных покупателей б/у Яриса (с 2005 по 2011 годов выпуска).
Однако, судьба повернулась так, что знакомые друзей продавали Ярис с абсолютно прозрачной историей, небольшим пробегом и за 340 тыс.руб., пришлось взять.:)
- Высокий уровень официального сервисного обслуживания
- Комфортная подвеска для города
- Просторный и удобный салон для водителя и переднего пассажира
- Гаишники отворачиваются когда проезжаешь мимо
- Очень шумно внутри
- Неудобные кресла
- Машина не подходит для поездок на скоростях более 90 км/ч
Отзыв Toyota Yaris 1.0 12v VVT-i (Тойота Ярис) 2007 г.
P.S. Эксплуатационные расходы. Т.к.машинка была куплена с пробегом 47000км пришлось заменить расходники:
1. Колодки передние Brembo — 1350р.
- Экономичен
- Надежен
- Экстравагантен
Отзыв Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Тойота Ярис) 2006 г.
Желаю поделиться непродолжительной эксплуатацией данного авто.
Яриса никогда не предполагал в качестве приобретения. Думал, что это просто маленькая машинка для женщин с одним ребенком и двумя пакетами из супермаркета. Искал короллу, а на Яриса так из любопытства заехали посмотреть. Стоит такой в уголке. И тут у моей второй половинки началось обильное слюноотделение. В общем, взяли.
Машина попалась без вложений. Царапки и пара сколов на дверях не в счет. Зима все на места расставит. Сразу заменил масло в двигле (1500р масло, 157р фильтр), воздушный фильтр 340р, диагностика мозгов, подвески и кузова еще 1000р. Замена светодиода в подсветке вентилятора салона (оригинал 100р, неоригинал 15р, взял неоригинал). Вот и все расходы.
- Неплохая динамика
- Умеренный расход топлива
- Комфортный салон
Отзыв Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Тойота Ярис) 2008 г.
Вообще машина достаточно шустрая. Есть конечно небольшая задержка при переходе с первой на вторую передачу. При движении машина не шумит и не тарахтит (спасибо качественно шумоизоляции). Видимо даже не смотря на сборку во Франции, качество сборки на японском уровне.
Очень радует система безопасности по количеству подушек и конечно же по наличию систем безопасности. Кроме этого машина хорошо держит дорогу (ни разу не развернуло и не занесло на дороге, даже когда едешь по нечищенному МКАДу).
На Ярике можно даже на бордюры залезать (если не особо высокие). Клиренс порядка 13 см, а если учесть поставленную защиту картера — то 12 см.
Читайте также: