Тойота рав 4 не работает климат
Доброго времени господа.
Проблема следующая, на РАВ 4 2011г (3 поколение, 2,0л., вариатор, левый руль, раздельный климат).
Со стороны водителя дует горячий, со стороны пассажира холодный.
Что было сделано:
-Заменил радиатор печки (новый)
-Проверил работу сервоприводов и заслонок печки, все работает, заслонки не замятые, поднимаются и опускаются в общем все крутится.
Уровень антифриза в бачке по уровню не куда не уходит и не прибавляется.
Куда дальше копать не знаю, помогите добрым советом. Морозы стоят ездить на машине не комильфо.
Доброго времени господа.
Проблема следующая, на РАВ 4 2011г (3 поколение, 2,0л., вариатор, левый руль, раздельный климат).
Со стороны водителя дует горячий, со стороны пассажира холодный.
Что было сделано:
-Заменил радиатор печки (новый)
-Проверил работу сервоприводов и заслонок печки, все работает, заслонки не замятые, поднимаются и опускаются в общем все крутится.
Уровень антифриза в бачке по уровню не куда не уходит и не прибавляется.
Куда дальше копать не знаю, помогите добрым советом. Морозы стоят ездить на машине не комильфо.
Добрый день. Ребята, если проблемы с печкой (с лева жарко, справа холодно, в данном случае раздельный климат контроль) - не торопитесь разбирать панель и почти всю печку, что бы добраться и посмотреть состояние заслонок отвечающих за смешивание воздушных потоков. Вспомните, как печка работала в прошлый зимний сезон и была ли замена охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в этот промежуток времени. Дело в том, что на Равчиках 2006-2011 г. выпуска есть такая особенность, при смене охлаждающей жидкости в правой половине радиатора печки собирается воздушная пробка, которую в редких случаях когда ее может продавить циркуляция ОЖ.
Лечится эта болячка в течении 10 минут. Надо развернуть поток ОЖ в радиаторе печки. Под капотом есть два шланга на вход и выход ОЖ в печку салона.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите.
2. Поменяйте местами шланги вход и выход на печку под капотом, это даст рециркуляцию потока ОЖ в радиаторе печки, тем самым выгонит ту самую долбанную пробку, которая доставляла дискомфорт Вашему пассажиру))
3. Дайте поработать двигателю 5 минут, периодически давая обороты двигателя до 2 500 о/мин.
4. Проверьте, рассосалась ли Ваша пробка)). Данный процесс излечения очень эффективен. Должно быть тепло уже везде.
5. Если все ОК! Глушим двигатель. Перекидываем шланги на свои места. Заводим двигатель, даем поработать двигателю 10 мин. Проверяем уровень ОЖ и можно в путь!
Добрый день. Ребята, если проблемы с печкой (с лева жарко, справа холодно, в данном случае раздельный климат контроль) - не торопитесь разбирать панель и почти всю печку, что бы добраться и посмотреть состояние заслонок отвечающих за смешивание воздушных потоков. Вспомните, как печка работала в прошлый зимний сезон и была ли замена охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в этот промежуток времени. Дело в том, что на Равчиках 2006-2011 г. выпуска есть такая особенность, при смене охлаждающей жидкости в правой половине радиатора печки собирается воздушная пробка, которую в редких случаях когда ее может продавить циркуляция ОЖ.
Лечится эта болячка в течении 10 минут. Надо развернуть поток ОЖ в радиаторе печки. Под капотом есть два шланга на вход и выход ОЖ в печку салона.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите.
2. Поменяйте местами шланги вход и выход на печку под капотом, это даст рециркуляцию потока ОЖ в радиаторе печки, тем самым выгонит ту самую долбанную пробку, которая доставляла дискомфорт Вашему пассажиру))
3. Дайте поработать двигателю 5 минут, периодически давая обороты двигателя до 2 500 о/мин.
4. Проверьте, рассосалась ли Ваша пробка)). Данный процесс излечения очень эффективен. Должно быть тепло уже везде.
5. Если все ОК! Глушим двигатель. Перекидываем шланги на свои места. Заводим двигатель, даем поработать двигателю 10 мин. Проверяем уровень ОЖ и можно в путь!
И как при такой перестановке шлангов не обжечься антифризом и не надышаться паров (что в разы вредней, чем глотнуть разок)?
Добрый день. Ребята, если проблемы с печкой (с лева жарко, справа холодно, в данном случае раздельный климат контроль) - не торопитесь разбирать панель и почти всю печку, что бы добраться и посмотреть состояние заслонок отвечающих за смешивание воздушных потоков. Вспомните, как печка работала в прошлый зимний сезон и была ли замена охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в этот промежуток времени. Дело в том, что на Равчиках 2006-2011 г. выпуска есть такая особенность, при смене охлаждающей жидкости в правой половине радиатора печки собирается воздушная пробка, которую в редких случаях когда ее может продавить циркуляция ОЖ.
Лечится эта болячка в течении 10 минут. Надо развернуть поток ОЖ в радиаторе печки. Под капотом есть два шланга на вход и выход ОЖ в печку салона.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите.
2. Поменяйте местами шланги вход и выход на печку под капотом, это даст рециркуляцию потока ОЖ в радиаторе печки, тем самым выгонит ту самую долбанную пробку, которая доставляла дискомфорт Вашему пассажиру))
3. Дайте поработать двигателю 5 минут, периодически давая обороты двигателя до 2 500 о/мин.
4. Проверьте, рассосалась ли Ваша пробка)). Данный процесс излечения очень эффективен. Должно быть тепло уже везде.
5. Если все ОК! Глушим двигатель. Перекидываем шланги на свои места. Заводим двигатель, даем поработать двигателю 10 мин. Проверяем уровень ОЖ и можно в путь!
Отключение акб при необходимости нормальная процедура и не должна приводить к каким-либо нарушениям в работе штатной электрики.
Была точно такая же шняга,при отключении АКБ.Оказалось,что почему то заклинила заслонка переключения потоков воздуха улица/рецеркуляция.Попробуй попереключай эти режимы.Если оно ,то я вылечил сам. А сигналка тут точно не причём.
Есть у кого светлые идеи? Может, кто сталкивался с таким?
Есть у кого светлые идеи? Может, кто сталкивался с таким?
Походу миганием лампы он сообщает что с климатом что-то не в порядке (не работают шторки, и т.п.). Может какой-нибудь код ошибки выдает. Надо читать мануал, в любом случае при исправном климате таких миганий не наблюдается. После того как сбрасывал клеммы у меня обнулялись настройки климата (25 градусов, климат выключен). Но это обнуление только при первом включении после сброса клемм, при следующих запусках все как обычно.
kmax @ 18.2.2011, 9:38
Походу миганием лампы он сообщает что с климатом что-то не в порядке (не работают шторки, и т.п.). Может какой-нибудь код ошибки выдает. Надо читать мануал, в любом случае при исправном климате таких миганий не наблюдается. После того как сбрасывал клеммы у меня обнулялись настройки климата (25 градусов, климат выключен). Но это обнуление только при первом включении после сброса клемм, при следующих запусках все как обычно.
Мда, видимо танцы с бубном тут не помогут - нужно обращаться в СТО.
Видимо да, нужен сканер для определения некорректно работающего узла.
Забыл отписаться о ремонте. Пару недель назад побывал у ОД - сделали. 4 часа протусил в салоне))
Причина была смешна, как объяснили. Двигатель, приводящий в движение шестерни заслонок, вылетел с крепежа с одной стороны и отрабатывал команды вхолостую, ни за что не цепляясь. Говорят, его специально оттуда сдернуть - задача нетривиальная, очевидно был поставлен на место при сборке кое-как и при удачном случае слетел. Хотя я недоволен работами - очевидно по углу моторчик не так установили как надо - заслонка при переходе от одного положения к другому теперь слегка за что-то задевает и щелкает. И направления не перекрываются полностью. Например, когда включаешь "в ноги", часть воздуха идет на стекло. При выборе направления "лицо-ноги" в лицо еле-еле дует, основной поток идет в ноги. Это расстроило. Очередную разборку торпеды отложу до ТО. Главное что теперь тепло)
alex_mtb @ 20.2.2011, 19:50
И направления не перекрываются полностью. Например, когда включаешь "в ноги", часть воздуха идет на стекло. При выборе направления "лицо-ноги" в лицо еле-еле дует, основной поток идет в ноги. Это расстроило. Очередную разборку торпеды отложу до ТО. Главное что теперь тепло)
Зря Вы расстраиваетесь. Почитайте руководство - раздел "Настройка переключателей потоков воздуха". Там все нарисовано:
при положении "в ноги" небольшая часть идет на стекло,
в положении "лицо-ноги" бОльшая часть идет в ноги, меньшая в лицо.
У меня в климате тоже глюки - в положении "авто" "20 градусов" основной поток горячего воздуха идет идет на окно и боковые дефлекторы, а в ноги - прохладный и слабый поток (индикатор показывает "окно-ноги"). По руководству больше должно быть в ноги. Думал, что так задумано, но после целой зимы наблюдений решил, что глючит, поскольку при любой погоде с минусом за бортом верхняя часть тела парится в жаре, даже при -30, а ногам прохладно. Просто если за бортом не очень холодно - эффект наступает раньше. Если -30 - то примерно через полчаса, но все равно жарко. при коротких поездках эффект незаметен, поскольку салон просто не успевает прогреться. Вот и приходится все время руками менять температуру и направления засонок.
Самодиагностика климата показала ошибки 11 (датчик температуры воздуха в салоне), 41 (привод заслонки смешивания потоков воздуха со стороны пассажира), 46 (привод заслонки смешивания потоков воздуха со стороны водителя). Так что придется к дилеру.
aalleexxnn @ 23.2.2011, 7:43
Зря Вы расстраиваетесь. Почитайте руководство - раздел "Настройка переключателей потоков воздуха". Там все нарисовано:
при положении "в ноги" небольшая часть идет на стекло,
в положении "лицо-ноги" бОльшая часть идет в ноги, меньшая в лицо.
У меня в климате тоже глюки - в положении "авто" "20 градусов" основной поток горячего воздуха идет идет на окно и боковые дефлекторы, а в ноги - прохладный и слабый поток (индикатор показывает "окно-ноги"). По руководству больше должно быть в ноги. Думал, что так задумано, но после целой зимы наблюдений решил, что глючит, поскольку при любой погоде с минусом за бортом верхняя часть тела парится в жаре, даже при -30, а ногам прохладно. Просто если за бортом не очень холодно - эффект наступает раньше. Если -30 - то примерно через полчаса, но все равно жарко. при коротких поездках эффект незаметен, поскольку салон просто не успевает прогреться. Вот и приходится все время руками менять температуру и направления засонок.
Самодиагностика климата показала ошибки 11 (датчик температуры воздуха в салоне), 41 (привод заслонки смешивания потоков воздуха со стороны пассажира), 46 (привод заслонки смешивания потоков воздуха со стороны водителя). Так что придется к дилеру.
Да, это я читал конечно же. Просто разница с "доремонтным" режимам стала заметна. Я бы не придал значения если бы все было как раньше. Ну и потом, щелчков заслонки раньше не было! 5 тыс. осталось до ТО - доезжу)
Кто сталкивался с ситуацией: включаю режим Лицо-Ноги + Режим Дуал = пассажирам в ноги дует прохладный воздух?
Включаю режим только "Ноги" дополнительно дует и на лобовое (не закрывается полностью заслонка)
Allx7 @ 23.2.2011, 18:39
Кто сталкивался с ситуацией: включаю режим Лицо-Ноги + Режим Дуал = пассажирам в ноги дует прохладный воздух?
Включаю режим только "Ноги" дополнительно дует и на лобовое (не закрывается полностью заслонка)
skital @ 21.2.2011, 9:24
А зачем вообще включать климат(авто)? Оставил включёной печку сколько надо поставил темп.
Дело не в том, чтобы включать или не включать климат (печка или кондей), дело в том, что установки температурного режима, заданные до выключения автомобиля обнуляются при повторном запуске авто.
Нет, включенная печка на определенную температуру с фукциями её поддержания (Т) на заданном уровне и авторегулировкой направлений обдува.
Ээээ..не очень понял. Т.е. если у меня стоит "hi" то там какое то устройство еще подогревает воздух? Спрошу проше..как поставить так чтобы дуло тупо из под капота. без всяких нагревателей..охлаждателей.
Shudroff @ 17.2.2011, 10:06
Здравствуйте, нужен совет, как решить проблему.
dimon8 @ 25.2.2011, 12:08
Ээээ..не очень понял. Т.е. если у меня стоит "hi" то там какое то устройство еще подогревает воздух? Спрошу проше..как поставить так чтобы дуло тупо из под капота. без всяких нагревателей..охлаждателей.
Поставь на максимум выключи кнопку AUTO и АС, и на выбор поставт скорость обдува. Заглуши машину. При пуске дв-ля сразу будет дуть не зависимо от T двигателя, с постоянной скоростью. А-ля Жигули-)))
Всем доброго дня. Прошу помощи у знатоков. Случилось следующее. в один прекрасный жаркий день климат контроль отказался подавать на сторону водителя холодный воздух, хотя на пассажира он идет. А еще воздух он не такой холодный как хотелось, такое ощущение что кондиционер работает в пол силы. Фильтр салона поменяли, не помогло. У мужа в машине воздух дует просто ледяной.
Если машинка гарантийная, то прямиком к ОД. Возможно хладогент ушел, может заслонки. Причин может быть много. Виртуально ни чего не посоветуешь. Если все включено правильно, то повторюсь, прямиком к ОД или в достойный техцентр, коих в столице пруд пруди.
Цветочек @ 10.8.2010, 16:51
Всем доброго дня. Прошу помощи у знатоков. Случилось следующее. в один прекрасный жаркий день климат контроль отказался подавать на сторону водителя холодный воздух, хотя на пассажира он идет. А еще воздух он не такой холодный как хотелось, такое ощущение что кондиционер работает в пол силы. Фильтр салона поменяли, не помогло. У мужа в машине воздух дует просто ледяной.
Следуя совету врача есть побольше овощей, я стал закусывать водку двумя огурцами вместо одного.
Toyota RAV4 1AZFE 2000CC 16V DOHC EFI (152 Hp) 5-ст. МКПП 2008
Всем спасибо за ответы. Дилер отпадает, машинка 2006 года и уже не гарантийная, вечером попрошу мужа сделать самодиагностику.
Цветочек @ 11.8.2010, 13:55
Всем спасибо за ответы. Дилер отпадает, машинка 2006 года и уже не гарантийная, вечером попрошу мужа сделать самодиагностику.
Вчера сделали диагностику климата. Со стороны водителя дисплей показал два кода 21 и 24 и направление воздушного потока в лицо. Посмотрели в окошечко где виден фрион, там пузыри.
Странно, но у меня ничего не получается при этих манипуляциях (auto+рециркуляция) - вообще никаких миганий и т.д.
Может не то нажимаю?
10region @ 12.8.2010, 16:46
Странно, но у меня ничего не получается при этих манипуляциях (auto+рециркуляция) - вообще никаких миганий и т.д.
Может не то нажимаю?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1622 )
diagnoz.JPG
Следуя совету врача есть побольше овощей, я стал закусывать водку двумя огурцами вместо одного.
Toyota RAV4 1AZFE 2000CC 16V DOHC EFI (152 Hp) 5-ст. МКПП 2008
Сергей Лях запись закреплена
Добрый день. РАВ4 2.5 2020 года. Очень долго прогревается двигатель. С аатотеплом при -15 за 25 минут не нагревается до 3 риски. Был у меня 2013 года РАВ 4 поколения. Грелся в 2 раза быстрее. Кто сталкивался с проблемой?
С 2 литрами то же не греется до 3 риски , но и 4 не грелся . на при минус 15, за 20 минут в салоне уже нормально , все машины греются в движении
Сергей, у меня 2 литра греется так же как и в прошлом кузове .. разницы нет через 15 -20 мин автозапуска в машине нормально
А зачем его так долго греть?. Как только стрелка сдвинулась начинает дуть тёплый воздух, соответственно двигатель прогрелся, далее едешь потихоньку и тогда стрелка доходит до нормы. Если будет на улице сильный ветер зимой, то на авто запуске можно хоть час греть, стрелка так и не дойдёт до рабочей температуры на приборке
Матвей, так я написал что за 10 минут прогрелась, печка теплом дует и разницы не увидишь что ты ее 30 минут греешь, что 10)
Татьяна, это не такие), есть просто мудаки). Я имел ввиду что едешь спокойно в потоке, не газ в пол. Да и если мороз - 30 то в любом случае нужно плавно начинать ехать, что бы подвеска немного разошлась. Даже если она в холостую 40 минут молотила)
Татьяна, с зачем плестись . через 10-15 минут машина так нагрета что можно двигаться без проблем ))) я через 5-7 минут прогрева иногда двигался в -15 когда обороты падали и ничего .. все машины уже давно на это рассчитаны . А уж через 15 мин все жидкости нагрелись .
Матвей, хочешь как емеля сразу на печь? не получится. если надо в тепле ездить то есть 3 выхода: купить автономку, теплый гараж или личного водителя..и будет тебе радость. ни одна машина после стоянки за 2 минуты не прогреется и тем более не нагреет салон
Вот было -22С, без ветра, Автозапуск настроен на 20 минут, стрелка стронулась, руль ТЁПЛЫЙ, . сажусь еду тихонько по двору минутку..
стрелка начала движение и можно ехать нормально но без фанатизма конечно..тем более попу греет и руки на теплом руле.. а на ходу машина через 5 минут до рабочей температуры прогреется. не понимаю для чего стоять и ждать пока стрелка до 3 риски дойдет! летом же никто не стоит и не ждет когда согреется до рабочей
Сергей, сегодня -15, ДВС 2.5 , двигатель укрыт автотеплом. До работы ехал 15 минут машина не нагрелась до 3 отметки. Климат на авто температура 29. Воздух из печки просто теплый.
Матвей, у меня тоже двс 2.5. прихожу в гараж.завожу.. работает минут 5 не больше..еду на теплой сидухе и с горячей баранкой в руках..не замерз ни разу.. ..примерно через пару км стрелка близко к норме..климат стоит 21.. начинает греть нормально..еще минут 5 и в машине тепло. в гараже -10..на улице было -23.
Матвей, если стоять и ждать когда она на холостых нагреется на хорошем морозе то точно не дождешься замерзнешь..тем более в вартовске. .у меня раньше машина была так вообще остывала на холостых.
Матвей, так зачем климат на 29. он Вас не понимает .. он старается Гнать эти 29 а их нет ( машина то не прогрелась ), да и не прогреется если так делать .. да и зачем 29. У меня стрелка ещё не на рабочей температуре , а на 22 уже жарко в машине . ставлю 20
Звонил дилеру. Говорит стоит какой-то клапан в системе охлаждения. Пока газ не нажмёшь, давление не создашь, не будет нагреваться
двигатели сейчас на тойоте пошли с более высоким кпд. раньше они были как печки. энергия тратилось на тепло. а это не эффективное расходование бензина. поэтому когда вы заводите машину и включаете сразу печку. идет процесс нагрева и вы его остужаете печкой. на ноль выходит нагрев. долго греется. поэтому лучше печку отключить. нагреть антифриз. включить печку. начать движение. и все через пару минут тепло
Читайте также: