Тойота рав 4 как отключить бензонасос
про предохранитель я так и понял,т.к его не нашел.а какое время держится давление после выключения двигателя?к счастью не курю.по остальному-спасибо.
про предохранитель я так и понял,т.к его не нашел.а какое время держится давление после выключения двигателя?к счастью не курю.по остальному-спасибо.
могу быть неправ, но сдается мне что держится давление в топливной магистрали очень долго в силу своей герметичности (в отличие от нашемарок), ибо и через месяц стоянки машинка заводится с пол-пинка.
мне на СТО когда зимой залил двигатель скидывали контакты питания прямо от бензонасоса на бензобаке, мастера не могли найти релюшку эту.
Да релюшку можно найти, она там где я указал, видел когда торпеду снимал, только она запрятана, вчера глядел, нифига не нашел.
могу быть неправ, но сдается мне что держится давление в топливной магистрали очень долго в силу своей герметичности (в отличие от нашемарок), ибо и через месяц стоянки машинка заводится с пол-пинка.
мне на СТО когда зимой залил двигатель скидывали контакты питания прямо от бензонасоса на бензобаке, мастера не могли найти релюшку эту.
до бензонасоса еще добраться надо.а вот про реле,буду искать.т.к давление держится,при снятии фильтра топливо будет под давлением,можно и сгореть.
а если отключить носос и завести двигатель,то давления не будет.
Разъём реле бензонасоса кажется желтоватого цвета, судя по схеме подходят черный и красный провода. Давно этим занимался, может где и ошибаюсь.
Миниатюры
Разъём реле бензонасоса кажется желтоватого цвета, судя по схеме подходят черный и красный провода. Давно этим занимался, может где и ошибаюсь.
Привет igor53, тебе хорошо ты в отпуске. Парничок давай достраивай, и к инету по технологии ADSL подключайся - не позорь родную контору, с 1-го мая скидки на подключение.
Мужики подскажите как добраться до Бензанасоса, что бы поменять?
до самого насоса добрался, он работает жужит, а топливо не подается, что может быть?
если жужжит, это еще не значит, что он топливо закачивает.
надо смотреть течет или нет из него бензин. Самы простой способ проверки, это скинуть кронштейн под капотом в точке подключения к топливному насосу. Если топлива нет, то тогда уже смотреть на выходе самого насоса в бензобаке, топливная трубка там тоже легко отключается
А потом будет как у одного нашего форумчанина повышенный расход в связи со сбросом старых параметров топливной карты :))
У него цепь сигналки врезали на разрыв в цепь EFI
Чтобы отключить насос не могу снять заднее сиденье Ниссан Ноут 2005 г.в., кто знает подскажите, что его держит или где стоит реле насоса?
У Ноута в книжке одно, а на самом деле все по другому, да еще до свечей и фишек добраться сложно.
где оно? не могу понять где стоит.
скорее всего на этой картинке ткните какое
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1552 )
CImage.jpg
FedosovDA @ 15.11.2012, 17:06
где оно? не могу понять где стоит.
скорее всего на этой картинке ткните какое
Пардон, лопухнулся. Это реле встроено в BODYк. Тут надо либо рвать "+" на БН (желтый провод в левом верхнем разъеме IA BODY 8 контакт или тот же провод выходит из консоли под водит. сидушку, обычно там сигнализаторщики реле блокировки вешают) либо длинным шлангом бензостойким "кольцевать" подачу бенза в бак.
shnek @ 15.11.2012, 21:35
Пардон, лопухнулся. Это реле встроено в BODYк. Тут надо либо рвать "+" на БН (желтый провод в левом верхнем разъеме IA BODY 8 контакт или тот же провод выходит из консоли под водит. сидушку, обычно там сигнализаторщики реле блокировки вешают) либо длинным шлангом бензостойким "кольцевать" подачу бенза в бак.
спасибо. гляну рылюшку мож и правда установили. резать не желательно хотя хз.
Еще вопрос по промывке заодно снять шланг с топливной рампы в мануале написано приспасоба нужна без нее можно? То как?
FedosovDA @ 15.11.2012, 19:00
спасибо. гляну рылюшку мож и правда установили. резать не желательно хотя хз.
Еще вопрос по промывке заодно снять шланг с топливной рампы в мануале написано приспасоба нужна без нее можно? То как?
Вот как-то так. Я когда снимал, то использовал подходящую по диаметру разрезанную пластиковую трубку и какую-то мать.
shnek @ 15.11.2012, 22:39
Вот как-то так. Я когда снимал, то использовал подходящую по диаметру разрезанную пластиковую трубку и какую-то мать.
да это видел потому и спросил. В общем все как всегда через какую-то мать можно сделать.
Еще раз огромное спасибо!
оказалось еще проще в подлокотнике есть разъем отключающий насос. думал разобрать подлокотник. Внутри оказался сервисный лючок до него и добрался. Промыл форсунки машинка прямо на глазах преобразилась! Мыл LAVR M-101
Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota RAV4 (Тойота РАВ4) с 2013 года (с учетом обновления 2016 года).
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определение неисправностей Эксплуатация автомобиля в зимний период Поездка на СТО Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Механическая часть двигателя (Бензиновые двигатели) Механическая часть двигателя (Дизельные двигатели) Система охлаждения Система смазки Система питания Система управления двигателем Система впуска и выпуска Электрооборудование двигателя Сцепление Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Бесступенчатая трансмиссия Раздаточная коробка Приводные валы и главная передача Ходовая часть Тормозная система Рулевое управление Кузов Система пассивной безопасности Система кондиционирования Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Премьера четвертого по счету поколения популярного кроссовера (заводской индекс СА40) состоялась в конце 2012 года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Европейская премьера состоялась в 2013 году на Женевском автосалоне. Новая модель получилась гораздо крупнее предшественников. Колесная база выросла на 10 см, длина — почти на 20 см, а ширина увеличилась на 3 см. Автомобиль получил совершенно новый дизайн кузова, передняя часть которого выполнена в стиле последних легковых моделей Toyota, в то время как задняя часть напоминает более крупные кроссоверы Toyota. В целом получилось свежо, агрессивно и динамично.
В отличие от предыдущих поколений в новом RAV4 полноразмерное запасное колесо спрятано внутри багажника. Но, даже несмотря на это, объем багажного отсека составляет 506 л. При желании это значение можно увеличить до 1655 л, сложив сиденья заднего ряда. Дверь багажника теперь открывается вверх, а в некоторых версиях она к тому же оборудована электроприводом открывания.
Система управления двигателем 1AZ-FE
Цепь управления топливным насосом
Описание
При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером выходной управляющий сигнал реле ST (стартера) передается с контакта STAR блока ECM на контакт STA блока ECM, а сигнал NE, формируемый датчиком положения коленчатого вала, также передается на контакт NE+. Таким образом, ECM определяет, что коленчатый вал двигателя прокручен и включает транзистор Tr1 в блоке ECM. При включении транзистора Tr1 на реле C/OPN (размыкающее реле) подается ток. Затем включается топливный насос.
Пока сигнал NE поступает в ECM во время работы двигателя, ECM постоянно поддерживает включенное состояние транзистора Tr1.
Схема соединений
Последовательность проверки
1.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (АКТИВАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью прибора.
Звук работы топливного насоса слышен.
Измерьте напряжение между контактами главного ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов) и массой при включении (IG) и выключении зажигания.
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ № 1 МОТОРНОГО ОТСЕКА - ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА, ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)
Достаньте реле IG2 из блока реле № 1 моторного отсека.
Достаньте интегрированное реле из блока реле (R/B) № 1 моторного отсека.
Отсоедините разъемы IB и IF от главного ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов).
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| Контакт (5) реле IG2 блока реле - IF-4 | Менее 1 Ом |
| Блок реле (1A-4) - IB-11 | Менее 1 Ом |
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Установите реле IG2 на место.
Установите интегрированное реле на место.
Подсоедините разъемы к главному ЭБУ кузова (распределительному блоку панели приборов).
Снимите главный ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов).
Измерьте сопротивление реле C/OPN.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| IB-11 - IA-8 | 10 кОм или более |
| Менее 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты IB-9 и IE-5) |
Цепь катушки реле между контактами IB-9 и IE-5 не проходит через предохранитель IGN.
Установите главный ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов) на место.
Отсоедините разъем А12 блока ЕСМ.
Отсоедините разъем IE от главного ЭБУ кузова (распределительного блока панели приборов).
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| IE-5 - FC (A12-7) | Менее 1 Ом |
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Подсоедините разъемы к ЕСМ и главному ЭБУ кузова (распределительному блоку панели приборов).
Проверьте разъемы и жгуты проводов между главным ЭБУ кузова (распределительным блоком панели приборов) и топливным насосом.
Отсоедините разъем IА от главного ЭБУ кузова (распределительного блока панели приборов).
Отсоедините разъем Т1 топливного насоса.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| IA-8 - топливный насос (T1-4) | Менее 1 Ом |
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Проверьте разъем и жгут проводов между топливным насосом и массой.
Отсоедините разъем Т1 топливного насоса.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Подсоедините разъемы к главному ЭБУ кузова (распределительному блоку панели приборов).
Подсоедините разъем топливного насоса.
Проверьте сопротивление топливного насоса.
Измерьте сопротивление между контактами.
0,2-3,0 Ом при 20°C (68°F)
Проверьте работу топливного насоса.
Подайте напряжение аккумуляторной батареи на оба контакта.
Убедитесь, что насос функционирует.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.
Проверьте результат при включенном зажигании (IG) и нахождении замка зажигания в положении START.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.
Снимите топливный бак (см. стр. Нажмите здесь).
| 2. ОТСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ТОПЛИВОПРОВОД |
 |
Снимите шланг продувочного трубопровода, шланг подводящего воздухопровода и патрубок линии EVAP с топливного насоса.
| 3. ОТСОЕДИНИТЕ ПОДАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ |
 |
Снимите фиксатор и подающий топливопровод.
- Перед снятием зажима патрубка проверьте, нет ли на нем посторонних частиц. При необходимости очистите.
- Не допускайте попадания посторонних частиц на кольцевое уплотнение, поскольку оно легко загрязняется.
- При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.
- Не изгибайте и не перекручивайте трубку.
- Поместите трубку в полиэтиленовый пакет, чтобы предотвратить ее загрязнение и повреждение.
- Если пластина топливозаборника и топливопровод не разъединяются, сожмите топливопровод и отсторожно поверните его для отсоединения.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить фиксатор. Если фиксатор поврежден, замените его.
| 4. СНИМИТЕ УСТАНОВОЧНУЮ ПЛАСТИНУ ПРОДУВОЧНОГО ПАТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА |
 |
Выверните 8 болта и снимите установочную пластину.
| 5. СНИМИТЕ ТОПЛИВОЗАБОРНИК С БЕНЗОНАСОСОМ В СБОРЕ |
 |
Отсоедините топливный шланг и снимите топливный насос с топливного бака.
 |
Снимите прокладку с топливного насоса.
| 6. СНИМИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАЧОК В СБОРЕ |
 |
Отсоедините жгут проводов.
 |
С помощью круглогубцев снимите разрезное уплотнение.
 |
Снимите 2 пружины с 2 валов.
 |
Отсоедините 2 захвата и снимите расширительный бачок.
 |
Снимите захват с наконечника эжектора.
Снимите эжектор с помощью отвертки, конец которой обмотан лентой.
 |
Снимите кольцевое уплотнение с эжектора.
| 7. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН |
 |
С помощью отвертки освободите 2 захвата и снимите кронштейн.
| 8. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ |
 |
Освободите 5 захватов на фильтре и снимите топливный насос с топливного фильтра.
Читайте также: