Тойота люсида стартер не крутит
Не крутит и не щелкает втягивающее стартера на ED подскажите в чем может быть проблема, стартер новый. Что можно проверить и каким образом, есть подозрения на проводку, но не знаю как проверить. Где находятся предохранители и реле стартера, точнее под какими названиями. Кузов ST180.
Началась сегодня, доехал до дома и раз тебе не заводится. Коробка автомат, селектор дергал туда сюда, эффекту ноль.
вот у меня такая же хрень из-за селектора. до наступления холодов всё было нормально, при -20 рычаг селектора встал колом.
сначала-то она завелась нормально, будучи на парковке, а после "разрабатывания" селектора передачи стали определяться хрен пойми как и паркинг, вообще, не ловится.
сегодня утром и нейтраль отказывалась определяться. пыталась завести напрямую от аккумулятора, но на холодную сразу не схватила, потом каким-то чудом нашла нейтралку, завела с ключа.
грешила и на масло, и на фильтр.
сдала в сервис, после разбора селектора выяснилось, что полозья, по которым рычаг ходит, убиты в хлам. будут менять.
надеюсь, что у тебя не столь всё глобально, однако, на заметку возьми.
если совсем ничего не щелкает - не знаю
а если реле трещит но стартер не крутится, то полезно проверить клеммы на аккуме. У меня они окислились, тока не хватало на стартер. Почистил всё хорошенько - всё стало ок
Грешу уже на сигналку потому, что спец вроде сказал что реле вроде как нет, сейчас друган придет будем дальше ковыряться, потому что вроде как реле есть в сигналке попробуем ее отцепить, пока совсем не замерзла, а то на улице -15.
если совсем ничего не щелкает - не знаю
а если реле трещит но стартер не крутится, то полезно проверить клеммы на аккуме. У меня они окислились, тока не хватало на стартер. Почистил всё хорошенько - всё стало ок
В том то и дело что ничего не трещит, в книжке вычитал что можно стартер проверить путем замыкания 30 и 50 контактов на стартере, попробовал стартер реагирует.
У меня тож на днях беда началась похожая.
Правда у нас не -25 а в районе -10. а началос ваще при -1
Через раз не крутит и не щелкает.
Пару раз помогало передергивание рычага селектора (но определяются передачи судя по лампочкам всегда корректно)
Причем, когда не крутит то слышно легкое жужжание и какая то релюха срабатывает в переднем левом монтажном блоке (где релюхи и предохранители рядом с аккумулятором.)
А сегодня только после такого шаманства завелась - поставил селектор на "P", ключ на включение стартера и потолкал машину не отпуская ключ вперед-назад.
Подскажите где копать? как проверить стартер/селектор можно?
осенью было такое, пол дня мучался. потом взял молоток )))))) и деревяшкой по втягивающей постучал. до сих пор всё норм
| < вне форума" />
У меня такая же трабла. Но нашел положение рычага где контакт срабатывает. Когда рычаг на положении парковка, не нажимая кнопку рычаг на себя и стартер срабатывает.
Стартер не крутит ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика
Модератор: Jhonny
думал АКБ сдаёт,
симптомы были очень похожие
подкуривание никак не помогло.
После приезда до дома на стоянку, было проведено вскрытие
Снимается очень легко. По отчётам, надеялся, что это щётки.
Вскрытие показало, что сгорела обмотка статора. Т.е. внешняя.
Почему? Снятие тыльной крышки показало разрушение обоймы подшипника в оной.
Значит ротор перекосило и он замкнул на статор.
Подкуривание убило статор.
Всё! На фото, порядок снятия и результаты осмотра.
при снятии установке +провода, мешает контактная фишка датчика на АККП, вот её можно снять на время монтажа
новые стартеры от 26т.р. за оригинал и 14т.р. неоригинал
переборка/ремонт 5-7т.р.
в итоге дал в поиск японские авторазборки,
обзвонил ближайшие к моему ленинградскому направлению и купил за 3 т.р.
Поставил за 20 мин, всё работает
*заметки по ходу расследования и решения проблемы:
мастера на ремонт просят снимать весь стартер с втягивающим
СНЯТИЕ: откручиваются 2 болта и если стартер не сдвигается, то в районе ближнего болта есть приступок, чтобы подковырнуть его монтажкой, образовывается щель и в неё я постепенно и тихонько забивал отвёртки, я ещё думал, что наверно есть 3й болт и как-бы не сломать. Когда стартер отошёл мм на 5 можно качнуть его и он выходит.
ПРОВОДА: можно открутить их прежде болтов крепления стартера, но можно и после, потому что он уже поворачивается и ключами подлезть проще. Дальний провод "+" в защитной коробочке снимается легче чем минусовой на клемме. Использовать тонкую отвертку, не торопясь, чтоб не сломать фишку.
Артикул моего стартера DENSO 28100-28020
Первое число это сам тип стартера , а второе модификация, отличающаяся главным образом мощностью и чуть конструкцией. Ориентироваться надо на первое. Но мне всё равно пришлось тащить свой старый, чтоб обмерить.
в итоге при установке выяснилось, что крепления на корпусе стартера были на 1-1.5см смещены, что было некритично. Всё встало и работает. Всем удачи!
Всем привет, была такая проблема на отдыхе: Поворачиваю ключ, втягивающее щёлкает, а стартер не крутит. Разобрал, контакты почистил, проверяю - всё то же и нифига не заводится. Оказалось в самом движке отвалился "+" тот что приварен внутри. Припаять нечем да и отвалиться может, сварки нет, нашёл мягкий 1,5квадрата провод (многожилка) зачистил и примотал сперва в одну сторону, а потом обратно, собрал-завёл-поехал. Так до сих пор и езжу!
Раз год кто-то ходит в баню с друзьями, а я меняю пятаки.
Проблема как и у всех. Ключ на старт, щелчок, стартер молчит, табло не тухнет. Проблема не постоянная, но частота "залипаний" прогрессирует со временем.
Заменили на СТО. На фото то, что было.
вот эти пятаки я заказал но ждать было один 2 недели другой месяц в итоге взял сварочник и вместо электрода вставил медную проволку и начал наваривать сточенное место. Затем сточил ненужное натфилем. После такого ремонта отъездил 2 года так и продал новые пятаки отдал в придачу к машинке
Всем зрителям мое почтение!В интернете есть видео , на котором авторы показывают снятие стартера с двигателя 1 MZ установленном на автомобиле Lexus RX300. И тут случилось так, что мой стартер стал срабатывать почти что через раз. Насмотревшись видосов, я не долго думая принялся за устранение этого недуга моей Эстимы. Однако скоро понял,что с 1MZ ,установленный на Тойоте Эстиме, его снять не так просто, как на Лексусе.
Вообщем, в этом ролике показано, как я снимаю стартер с автомобиля Тойота Эстима с двигателем 1MZ-fe объемом 3 л. Так же запечатлен ремонт втягивающего реле, обратная установка агрегата на машину и каков результат домашнего ремонта узла. Может быть кому нибудь будет интересно.С ув.Николаевич!
Жизнь удивительная штука.Когда на руках все козырные карты,она начинает играть в шахматы.
М-2140 АЗЛК,Ваз 2101,Ваз 21013,Заз 1102 Таврия,Toyota Corona 1.7,Toyota Lit Ace 2Y, Town Ace 2CT, Lucida 3 CT
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Санчес КРСК
Старожил
Матерый мужик
Реклама партнёров
Новокузнечанин 7.
Перейти к альбомам пользователя
20лет за рулём, пол жизни без сна.
x4ray
x4ray
Толи стартер подох толи вкладыши провернуло. Вот только не понятно, как провод массы повлиял на это. Он оплавился в момент остановки двигателя - потому как дым от него шел под капотом.
Djo
Старожил
прежде чем делать поспешные выводы попробуй колен-вал провернуть с низу за шкиф головка на 19 если неошибаюсь. если с натягом проворачивается. смотри провода и стартер а если совсем некрутится то колен-вал зажало в вкладышами.
подобная ситуация была у меня на поджеро в моём случаи коленвал был зажат
глаза бояться а руки делают
сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE
Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE
Санчес КРСК
Старожил
Реклама партнёров
x4ray
Djo
Старожил
глаза бояться а руки делают
сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE
Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE
x4ray
Со слов механика:
Коленвал не крутится, стартер не снимал.
Вот блин сделал подарок сестренке. Неделю не проездил рав4ик.
Djo
Старожил
так панику не поднимай может это РАЗВОД а может и нет.
выкручивай свечи. и сам попробуй колен-вал провернуть. если небудет крутится снимай ремень и попробуй ещё раз чтобы убедится что колен-вал точно зажат. ну если зажат то ремонт точно обеспечен.
но вы ше ты упомянул что на момент остановки цетирую твои слова ( Вот только не понятно, как провод массы повлиял на это. Он оплавился в момент остановки двигателя - потому как дым от него шел под капотом.)
как говорил Санчес КРСК то вполне возможно что стартер все-таки не отключился. да и перед тем как будешь прокручивать колен-вал сними стартер. может стартер заклинило вот он и держит колен-вал за маховик.
а когда поставил другой аккумулятор то стартер окончательно умер остался в зацеплении с маховиком тож как вариант глянь.
ну это так мысли в слух вполне возможно что колен-вал зажат.
это первое что я бы проделал на твоём месте сам УДАЧИ.
глаза бояться а руки делают
сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE
Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE
Санчес КРСК
Старожил
Barthez
Реклама партнёров
prokol2005
Старожил
Barthez
prokol2005
Старожил
Попробуй напрямую с батареи дать плюс на стартер, (вместо этого проводка). Если стартер дернется- рой по проводу к замку, если нет- дело в катушке.
Barthez
prokol2005
Старожил
Реклама партнёров
Barthez
prokol2005
Старожил
Barthez
prokol2005
Старожил
lexxm44
Автомобиль на холодную начал плохо заводится. При первом запуске стартер издает однотонный звук, никакого схватывания не происходит, пробую второй раз. вроде начинает по маленьку схватывать, но не хватает совсем чуть-чуть. И так раз двадцать по беспорядочной очередности (то однотонный звук, то попытка завестись). Наконец умудряюсь завести. сразу ощущаю стойкий запах бензы и движка начинает дергаться. потом все проходит. В сервисе сказали покупай новый стартер. 1ZZ-товский ремонту не подлежит. Это правда?
Читайте также: