Как трогаться на рено логан механика

Обновлено: 07.01.2025

Начал ходить в автошколу, на площадке было суждено управлять классическим Loganом, механика, и тут же возникли проблемы.

Например, начинаю трогаться с места: нужно дать немного оборотов. Выжал сцепление, начинаю мягко трогать газ - ноль реакции. Ещё чуть-чуть, ещё чуть-чуть - тахометр уверенно стоит на ~0.7т. Потом резко раз - и тут же по нарастающей 2.2т., чего чересчур. На миллиметр опустил - снова ~0.7т. (мало). На миллиметр нажал - сразу в районе 2т., многовато. Секунд 30 дёргал туда-сюда, и нужного положения будто бы нет. Я нажимаю аккуратно, не резко, плавно, но это ничего не меняет. И сама по себе педаль газа работает как-то дерганно, хотя двигается почти плавно.

Передачи переключаются туговато, даже с учетом того, что выжимаю сцепление до пола - напрягает.

В целом в машине чувствую себя неуютно. КПП - хер с ней, привыкну, а вот с педалью газа беда. Машина потасканная - ориентировочно 2010 год, вряд ли она проходила хорошее ТС - автошкола средняя, город маленький. Возможно, в этом проблема.

Если есть опытные водители, подскажите, как мне с этим быть, есть ли какие-нибудь хитрости и решения? Или тут только смириться и пытаться?

Попроси инструктора смазать привод газа. Где то закусывает. Это первое. Второе- твоя нога дубовая, не может плавно работать. Не смотри на тахометр, не контролируй милиметры на педали, а закрой глаза и СЛУШАЙ ДВИГАТЕЛЬ, управляй на слух. Тогда нога сама поймет как работать педалью.

Рассчитай ускорение, с которым твоя нога будет давить на акселератор и что немаловажно - давление в левых и правых шинах должны быть одинаковыми.

слабые руки кривые ноги)) понимаю что логан там ушатали, но в жизни у логана коробка мягчайшая и трогаться можно без газа так как передачи корооткие и тяга с низа.

Мягчайшую коробку я испытал на семейном Renault Kapture, там ее использовать одно удовольствие (хотя сравнивать особо не с чем). На Loganе, конечно, не уровень российской классики, но уже не то. А трогаться без газа, думаю, можно (по оборотам без газа ощущал, что машина и так тронется), но у автошколы свои правила - газ должен быть

Это автомобиль автошколы, чего ты хотел? Возможно, что авто намного старше, чем 2010 год. Если считаешь это за неисправность-обратись к ниструктору, те скажут, так это или нет. Обычно у них свой сервис имеется.
Варианта два у тебя-либо просить замены транспорта, либо привыкать. Возможно, что это реально дело привычки, хотя, на транспорте автошкол педаль газа наоборот продавлена так, что плюнь на нее, она в пол уйдет

чуть позже начинай давить на газ когда трогаешься. а так на логане трудно поймать газ. с холостых сразу на 1500об. в одной обуви могу поймать 1100об. в другой не получается. езжу на нем 8лет

1) Задняя ступень находится параллельно первой. При отсутствии специальной защиты для выбора задней ступени (кнопка на рукоятке или надавливания на нее) начинающий водитель может попутать заднюю с первой при выборе и начать движение не в том направлении, что может спровоцировать ДТП.

2) Нахождение задней ступени напротив пятой, что защищает от старта не в том направлении.

Вождение транспорта с МКПП имеет немало своих нюансов, освоив которые водитель станет полноценно управлять машиной при любых условиях и не будет опасаться вождения в затрудненных условиях.

Как водить автомобиль рено логан

Как научится водить автомобиль Renault Logan правильно…

Начнем с того, что водить машину надо аккуратно с небольшой скоростью после того как начали движение с авто стоянки, тем более если двигатель не прогрет до конца. Рекомендуется прогревать движок на холстом ходу и ждать пока не появится две шкалы температуры двигателя на панели приборов машины Renault Logan затем только трогаться с места.

Нажимать на педаль тормоза, блокируя колодки, старайтесь реже. Думайте на две или даже три секунды вперед, предвидя события оценивайте обстановку на дороге. Перед поворотом или препятствием убирайте носок ноги с педали газа и тормозите двигателем машину, далее плавно проходите поворот или препятствие.

Не набирайте скорость слишком быстро, также не нажимайте резко на педаль акселератора при движении на промежуточных передачах. Необходимо по возможности пользоваться самой высокой передачей не давая ощутимой натяжной нагрузки двигателю. Двигаясь на крутую гору, не сохраняйте прежнею скорость движения, то есть жмите носком ноги на педаль акселератора, также как перед подъемом в гору постепенно переключаясь на пониженные передачи. Кстати на Renault Logan с коробкой АКПП передачи сами переключаются очень удобно.

Видео урок вождения:

Вам так же будет интересно узнать:

Замена топливного фильтра на новый

Присадка в инжектор (МКС)

Седан Renault Logan АКПП

Как правильно трогаться с места

При самой первой попытке тронуться с места, у большинства начинающих, пропадают все ощущения реального времени.Пропадает возможность управлять своими ногами и руками.Пропадает самообладание.При трогании с места на механике, машина может дергаться и не поддаваться управлению.

Так как двигатель работает циклично, ему необходимы обороты, а эти обороты мы задаем при помощи педали газа — акселератора, и при нажатии этой педали мы подаем топливо в двигатель и тем самым увеличиваем мощность.

Так же машина может дергаться и на ходу. Это бывает в том случае, если вы нажали на тормоз и не нажали педаль сцепления, вы просто стали затормаживать не только колеса, но и сам двигатель и он, попросту, начинает глохнуть. Может быть и еще какая нибудь неисправность.

Сцепление (педаль сцепления) разъединяет или соединяет обороты двигателя и колеса автомобиля, не забывайте об этом.А еще, надо будет рулить в нужную сторону.Только, прошу Вас, не надо думать и внушать себе, что у вас не получится.

Поверьте мне, у всех учеников первые шаги происходят совершенно одинаково. Чтобы быстрей научиться трогаться, прочитайте эту статью о том, как работает сцепление или как работать педалью сцепления. Хорошо, если вы прочитаете полностью все статьи теория вождения.

Как тормозить двигателем и ручником

Принцип торможения двигателем заключается в понижении ступени при достижении оборотов, приближенных к холостому ходу. Понижать ступени можно с любой более высокой на любую низкую, кроме первой и задней. Для этого необходимо понизить скорость до диапазона нужной ступени и произвести переключение.

Ручной тормоз предназначен для удерживания транспорта в стоящем положении.

Торможение ручником на высокой скорости в большинстве случаев приводит к блокированию задних колес, заносу и полной потере контроля над машиной. Известно немало случаев летальных исходов при торможении ручным тормозом на значительной скорости.

При отказе тормозов и в некоторых других ситуациях может потребоваться прибегнуть к торможению ручником.

Как тормозить и притормаживать на механической кпп

Торможение автомобиля с механической трансмиссией имеет свои особенности. Обороты при торможении не должны опускаться ниже показателей для холостого хода.

Основные правила при торможении автомобиля с МКПП на прямой:

отпускается педаль акселератора;
выжимается тормоз до достижения оборотов, приближенных к показателям холостого хода;
выжимается сцепление;
при высокой скорости для плавного торможения выбирается пониженная ступень и повторяется процесс;
при невысокой скорости рычаг КПП перемещается в нейтральное положение и осуществляется остановка дальнейшим нажатием тормоза.

При экстренном торможении выжимается только тормоз, двигатель будет способствовать торможению за счет снижения оборотов.

Тормозная система оборудована вакуумным усилителем тормозов для облегчения нажатия педали. Усилитель работает только при работающем моторе и с большей эффективностью при более высоких оборотах, чем у холостого хода.

В случае если автомобиль заглохнет на нейтральной ступени или при выжатом сцеплении, педаль тормоза практически не будет выжиматься и тормозной путь вырастет в разы, вплоть до торможения о находящийся впереди автомобиль.

Как трогаться

Для новичка самое сложное при езде на машине, оборудованной МКПП, — начать движение.

Для того чтобы тронуться с ровной поверхности следует:

нажать на педаль сцепления до конца;
передвинуть рукоятку на первую скорость;
начать плавно снижать нажим на педаль сцепления, в момент незначительного падения оборотов на 100-200 об/мин., и толчка (точка схватывания) повысить обороты мотора до 1300—1800 об/мин. мягким нажатием на педаль газа;
продолжить аккуратно отпускать сцепление, регулируя обороты мотора педалью акселератора.

При начале движения с наклонной поверхности начинающему водителю следует поставить транспорт на ручной тормоз для избегания отката. При толчке автомобиля ручник необходимо отжать и мягко увеличить давление на педаль газа.

Неправильный выжим сцепления (бросание) характеризуется:

дерганьем машины, рывками;
зачастую транспортное средство глохнет после нескольких рывков.

Бросание сцепления чревато увеличенным износом МКПП, сцепления и мотора.

На механике

Самый главный шаг в укрощении автомобиля — это научиться правильно трогаться с места и так же, правильно останавливаться. В этой статье описаны подробные действия для начинающих водителей при трогании с места, на любом автомобиле c механической коробкой передач (МКП).

Назначение передач

Каждая ступень должна использоваться для передвижения при определенных параметрах. Несмотря на отличия между машинами в мощности, динамических характеристиках и прочих параметрах — существуют общие принципы выбора ступеней и требуемых для этого условий.

При перtходе на любую ступень обороты мотора должны быть в диапазоне 2500—3000 об/мин. — при спокойной, равномерной езде и 3500—4500 об/мин. — при разгоне или более динамичной манере вождения.

Особенности механической коробки передач

Механическая КПП — вид трансмиссии, при которой переключение ступеней и передача крутящего момента осуществляется вручную водителем выбором ступени, согласно оценки текущих условий и характеристик дальнейших действий.

Более простым языком назначение МКПП — регулирование скоростного диапазона и выбор его направления.

Число ступеней у МКПП бывает от четырех и до семи, помимо нейтральной и задней.

Особенностью транспорта с МКПП является наличие педали сцепления, помимо тормозной и газа, имеющихся во всех видах транспорта. Смена ступеней осуществляется при выжатой педали сцепления.

Преимущества транспорта с МКПП:

Первое трогание

Отработайте в голове, что при опасности первым делом правой ногой нажать тормоз.

Правильное переключение передач на повышенную и пониженную

Правильным переключением ступеней считается такое, при котором обороты мотора не опускаются ниже рекомендуемого интервала (2000—3000 об/мин.).

При требуемом подъеме оборотов (2500—3500) при разгоне необходимо быстро перевести рукоятку на повышенную передачу, с мягким нажатием на педаль акселератора после полного отпускания сцепления. При медленной смене ступени обороты двигателя упадут, что приведет к затрудненному набору скорости или невозможности ее набрать.

Совет! В связи с тем, что в первое время смена передач для разгона у новичка будет недостаточно быстрым, рекомендовано перед повышением передачи увеличить обороты до 3000—3500 об/мин., при передвижении на подъеме до 4000 об/мин. В противном случае автомобиль может прекратить набирать скорость.

Предназначение педалей в автомобиле с мкпп

Для избегания путаницы и привыкания во всех видах транспорта с МКПП расположение педалей идентичное.

Перед ногами водителя расположены 3 педали:

Необходимо располагать ноги на педалях как на рисунке внизу.

Предназначение передач и педалей в машине с мкпп

Самое большое распространение получили 5-6 ступенчатые МКПП. Рычаг для выбора ступеней служит для обеспечения взаимодействия мотора с МКПП.

Трогание с места на подъеме

Упражнения и тренировка

К упражнениям переходите уже после того, когда научились трогаться и не смотреть на педали, как они выглядят.

Найдите такое место для езды, чтобы можно было чувствовать себя смелее. На первое время, отрабатывайте трогание и остановку.

Самое главное, чтобы быстрей усвоить методы вождения, не старайтесь жить в автомобиле, а первоначальные занятия должны занимать не более 20 — 30 минут, потом перерыв столько же, можно больше, для отдыха и чтобы успокоиться, но не больше 1,5 часов в день с перерывами.

Если у вас получилось тронуться, и двигатель не заглох, то в большинстве случаев, вам понадобиться неопределенное расстояние для того, чтобы прийти в себя и нажать нужную педаль.Если вы растерялись, нужно смело нажать сцепление и тормоз, или просто убрать правую ногу с газа и включить ручник.

Если вы решили самостоятельно научиться трогаться на своем автомобиле, то обязательно проследите, чтобы у вас хорошо работал ручник. Обязательно с вами должен присутствовать человек с правами, который поможет вам в случае потери контроля над автомобилем.

Поэтому важно научиться согласовывать все действия своих ног и рук и обострять свое внимание, и в тоже время, действуйте проще — на своей интуиции.Главное, тренируйтесь, это все нужно проделать, не торопясь, без суеты и волнения.Потому что, все это реально.

Вот для этого, в основном, и требуется первоначальная помощь инструктора, который благодаря вторым педалям управления на учебном автомобиле, поможет вам избежать неприятностей и даст вам почувствовать автомобиль на безопасном и ограниченном участке.

Чего нельзя делать с мкпп

Механическая коробка — надежный вид трансмиссии, но неправильная ее эксплуатация способна заметно снизить срок службы и привести к значительным поломкам.

Что нельзя делать на МКПП:

включать заднюю передачу до полной остановки машины (поломка МКПП);
выжимать сцепление за исключением моментов, необходимых для переключения ступеней (происходит повышенный износ выжимного подшипника и сцепления);
придерживать ногу на педали сцепления во время движения (приводит к повышенному износу сцепления);
выбирать высокую передачу (3,4,5) при недостаточной для этого скорости и низких оборотах (повышенная нагрузка на двигатель и коробку);
выжимать сцепление при остановках продолжительностью более 40 секунд, следует выбрать нейтральную передачу (повышенный износ сцепления);
переключать ступени не выжимая сцепления (поломка МКПП);
постоянно держать руку на рычаге КПП (повышенный износ различных механизмов коробки передач);
неполный выжим сцепления при переключении ступеней;
бросание сцепления.

При соблюдении некоторых правил и вдумчивой езде опыт управлением машины с МКПП придет быстро, несмотря на кажущуюся сложность такой трансмиссии.

Главным преимуществом машины с МКПП является полный контроль над ней, что осознается только с накатанными километрами.

Господа логановоды, такой вопрос на повестке дня: как вы трогаетесь на 1ой передаче - с газом или без?
У меня была карбюраторная 8ка раньше, поэтому и мысли о том что можно трогаться без газа (если только при вытянутом подсосе) не возникало. Затем в одной из книг я прочитал, что новичков легче учить для начала вытаскивая подсос, что позволит мягко отпустить педаль сцепления и поехать , не затруждая себя поисками лучшего момента для подгазовки.
А сейчас жена как раз учится водить, так инструктор именно так и научил (просто отпускать педаль сцепления - на Акценте учится), в результате чего , конечно, на гаишной 8ке она даже тронуться не смогла:) Попробовал на своем Логане-действительно, работает - отпускаешь педальку и мягко трогаешься.
Как вы считаете делать правильнее , какой способ полезнее для машины.

если на ровном месте - то можно и плавно сцепление отпускать, но всё таки газ надо контролировать. Что у вас за интруктор. гоните его в шею. правило работы равновесной точки газ-сцепления ещё никто нигде не отменял.

Kurt писал(а): как вы трогаетесь на 1ой передаче - с газом или без?
Как вы считаете делать правильнее , какой способ полезнее для машины.

Можно, конечно, трогаться без газа, а ещё можно трогаться со 2 и 3 передачи, под горку можно вообще движок выключить. Есть много разных способов поэкспериментировать с машиной, только всё это после сдачи в ГАИ.
А цель обучения в автошколе - приобрести необходимые навыки вождения: т.е. грамотно пользоваться педалью газа, сцепления, тормоза, рычагом переключения передач, а также повороты, перестроения и проч. Инструктор обязан учить этому, на какой бы машине кандидат в водители не катался.
А педаль газа - ИМХО как наркотик: научишься на неё жать - ты уже не просто водитель, ты - гонщик (пока снова не научишься на неё НЕ жать ) А женщине НАДО научиться.

На неполностью прогретой машине - обороты 1000 и более, есть возможность трогаться без нажатия на газ. Однако после прогрева обороты и меньше и никак не тронуться без подгазовки

kau писал(а): На неполностью прогретой машине - обороты 1000 и более, есть возможность трогаться без нажатия на газ. Однако после прогрева обороты и меньше и никак не тронуться без подгазовки

Во первых - тронуться без "подгазовки" после прогрева МОЖНО. Можно тронуться без подгазовки и со 2-й и с 3-й передачи.
Во вторых - трогаться без подгазовки НЕ НУЖНО!

З.Ы. Использовал прием "трогаться, не нажимая педаль газа" когда учил жену водить машину (для того, что-бы она лучше прочувствовала момент "схватывания" сцепления). В повседневной эксплуатации этого делать не нужно. И незачем (только если хотите сцепление чаще менять, и движок не жалко. ).

Обязательно с газом. Меня тоже инструктор учил без газа трогаться. Все волновался за свою машинку. А когда я себе купил карбюраторную, то полчаса со стоянки задом выезжал в горочку (сами наверно догадались почему так долго). При встрече скажу ему большое спасибо

Не знаю, не знаю, может под уклон катясь. А так при 500-600 оборотах на 1.4 конкретно глохнет, и в общем-то и должен.

Спорим на пять литров пива, что тронусь на Вашем 1,4 без "газа".
(На своем и не интересно, могу хоть на 2 ящика спорить, что с 3-й тронусь Проверено.)

Не знаю, не знаю, может под уклон катясь. А так при 500-600 оборотах на 1.4 конкретно глохнет, и в общем-то и должен.

а чего спорить то. я на своей зубилке после качественной настройки карбюратора тоже мог без "газа" трогаться. да и мастер эту опцию включал в проверку настройки при сдаче работы.

Трогаться надо с газом. На бензиновых машинах вообще не желательно ездить на оборотах меньше 1500-2000. Так как давление масла становится слишком малым для создания масленной подушки. В результате усиливается износ. На холостых двигатель, правильно собранный, и без масла будет работать. Но под нагрузкой очень быстро стуканет.
Да и сцепление тоже будет изнашиваться быстрее. А оно надо?

Это форум Логана или форум обучения вождению? (Видел на машинах "Instruktora.net". )

ну какой вывод из выших отзывов могу сделать, господа? ИНСТРУКТОР- хххххх , мало того , что не учит толком, так еще и свою же машину портит, не подозревая об этом

Одно другому не мешает, здесь немало людей, для которых Логан - первый автомобиль, им тоже надо помогать.
Моё первое занятие в автошколе тоже начиналось с трогания без газа, и я считаю это упражнение важным для новичка в плане того, чтобы научится пользоваться сцеплением, понять принцип его работы. А газ нужен только для того, чтобы тронуться побыстее, ИМХО. В конце обучения инструктор по моей просьбе, факультативно, научил меня трогаться на подъёме без ручника, удерживая автомобиль на месте лишь при помощи сцепления, за что ему низкий поклон от меня.
Без газа трогаюсь только в пробках (если не на подъём), а так 1,5-2 тысячи жму, и нормально.

Я так понимаю, что на логане трогаться надо с газом. Иначе зачем после нажатия на педаль газа на прогретом движке обороты сразу подскакивают до примерно 1500. С холостых, в отличии от вазовской четверки, на логане, как не старался, не смог получить 1000-1300 плавным нажатием на газ.

Учусь вождению на логане.Автодром весь делаю на одном сцеплении без газа.
Слыхал ото всех что горка самое сложное-сегодня делал ее.Так вот заехал на нее,включил ручник и начал отпускать немного сцепление и как почувствовал вибрацию так отпустил ручник и поехал и некапли не откатился те получается без газа.Все ли новые машины(калины,приоры,иномарки) так трогаются?Или каждую надо на это настроить?А то думаю возьму новую машину а трогатся придется по другому привыкать

интересно . что это за горка на которую без педали газа въехать можно? это бугор.. .
ты на эстакаду без газа въехай.

Можно перегазовать , резко рвануться вперед, раньше времени из-за этого отпустить полностью сцепление и заглохнуть) все нать надо, как делать)

Не верю. НЕ ВЕРЮ. Либо горка очень пологая, либо хз что, но чтобы тронуться на эстакаде, нужно тысячи 1,5 - две оборотов, а холостой ход у машины- меньше тысячи.

Учись работть с газом, иначе эта привычка тебя подведет на экзамене и при самостоятельной езде, например когда стоишь в толкучке на развязке на МКАДе, там в горку в основном заезд на МКАД.

мож у парня холостые 1500 об/мин. у меня крутящий момент 400 Н. м. ..и на 3 едет без газа и в гору без газа на 1-ой. , но вот что б Логан. Сцепление разное на всех стоит. на субариках и керамика встречается, у меня так не выжимной, а рабочий цилинр сцепления гидравличекий вместе с выжимным.

Любой исправный автомобиль может и на 3-передаче тронуться без газа и в небольшую горку поехать, но это лишний напряг для двигателя и этим лучше не злоупотреблять, к тому же на экзамене может достаться машина, у которой газ на месте отпустишь и она заглохнет. Учись трогаться с 1100-1500 об/мин.

Снег Белый Оракул (87738) Проблема в том, что инструктора учат обращаться именно со своей машиной и не объясняют того, что может быть, если ученик сядет в другую. А если не сдашь с первого раза? На второй достанется другая и тоже завалишься уже на эстакаде из-за того, что без газа она не пойдёт?

Проблема в том, что машина дергается, инструктор говорит, что я резко отпускаю сцепление, хотя я стараюсь медленно. Это действительно так, может на этой модели оно очень чувствительное?
Ну и ещё вопрос: когда начинаешь движение с газом нужно действовать так: набираешь обороты, начинаешь отпускать сцепление держа при этом педаль газа, затем проехав чуть-чуть отпускаешь сцепление? Верно?

сцепление разное у каждой машины, тут дело привычки,
завёл машину выжал сцепление включил скорость, нажимаем на газ и поехал)) ничего сложного

Дергается это резко кидаешь. С газом трогаться в принципе правильно, но только просто нажимаешь чуть чуть газ и плавно отпускаешь сцепление, не затормаживаешь его нигде, а просто плавно отпускаешь

Дело в том что техник, как правильно трогаться с место несколько. Самая простая, как мне кажется, это когда ты не одним движением нажимаешь на газ, а "подгазовываешь", нажимая-отпуская педаль газа, поддерживая таким образом обороты в районе 1500-2000, и одновременно с этими манипуляциями отпускаешь спокойно, но не медленно педаль сцепления. В момент когда ты почувствовал, что машина начинает ехать, надо задержать педаль сцепления и газа в тех промежуточных положениях, в которых они оказались в момент начала движения. Далее держишь обе педали в этом положении до того момента, как почувствуешь, что автомобилю стало легче катиться, после чего полностью отпускаешь сцепление и нажимаешь плавно на газ.

Вот да, такой технике меня и учат, правда мне не говорили подгазовывать, а чувствовать педаль газа и сразу набирать 1500-2000 оборотов, но с плавным отпусканием у меня проблема, может ноги устают), ведь нога не стоит на коврике, а движется вместе с педалью и тяжеловато контролировать

Vadim Мудрец (10153) дело в том, что точно дозировать педалью газа частоту вращения коленвала двс сложнее, чем подгазовавая, этот способ ты разучишь со временем, уже на своей собственной машине со временем. Так что, лучше подгазовывай.

Правой ногой держишь обороты около 1500, и левой ногой плавно отпускаешь педаль сцепления. Когда сцепление отпустил полностью, правой ногой педаль газа давишь до упора "Тапку в пол", одновременно стараясь не допустить пробуксовки ведущих колёс. Но педаль сцепления отпускать ПЛАВНО. Обычно инструктор ругается, когда обороты поднимаешь выше холостых при трогании с места, т. к на всех учеников никакого сцепления не хватит, спалите любое. Но по жизни потом будешь трогаться примерно с 1500. Скорости цивилизации растут и на дорогах тоже.

Почувствуй момент схватывания сцепления

Начни движение авто без газа

Заведи машину выжми сцепление включи первую передачу и медленно отпускай сцепление как почувствуешь очень слабую вибрацию задержи сцепление и магина поедет и повто ри так несколько раз чтобы поймать жтот момент

Но щапомни разных машинах сцепление схватывает по разному

Ну не знаю. Когда я учился на логане у меня тоже была проблема с началом движения и не только у меня. И не только на том логане на котором я учился! Идешь - смотришь на перекрестке стоит логан с моей автошколы. Стартует и дергается. Когда экзамен сдавали на автодроме только на логанах горку и заваливали. На других машинах нет.
Потом на четырку пересел - милое дело. первая передача по сравнению с логаном просто бесконечная, но не дергается и не глохнет как логан и стартует без рывков! На ней и сдавал экзамен. Ни рывков ничего, только раз на развороте заглох.
Так что не парься. Логан, особенно учебный не машина. То что он дергается (учитывая, что ты лишь курсант) это нормально. твоя вина минимальна! сядешь на нормальную механику и через пару недель вообще проблем знать не будешь. А на автомате вообще такой проблемы нет!

Я на логане еще три месяца после получения прав дергалась не могла понять че делать, вопросы тут задавала, потом какая-то девушка посоветовала "качельку",век не забуду, помогло.. отпускаешь сцепление и поддаешь газку-все одновременно, а не по-очередно.. на второй вопрос-все правильно, газ-сцепление-поехал-ногу с сцепления убрал..

Читайте также: