Каким бензином заправлять ауди 100
Спасибо конечно, ко мне присоединяться тысячи владельцев с подобными движками. Только вот уже писал чуть выше по какой причине рекомендован 98 заливать. Ко всему прочему, в моей движке, да и в твоем тоже, есть датчик детонации, по сигналу с которого мозги меняют угол зажигания и двигатель чувствует себя нормально, это не с карбом всетаки. С колесами всё верно подметил.
Мой конь 92 не любит, тарахтит и в разгон звенит как консервная банка.
95 постоянный и проверенный вид топлива который я лью, все ок только редкие прозвоны при резком разгоне, а 98 вобще песня ни стуков ни звонов мотор не слышно, только приятный басовитый рык и пуляет не по обьему.
seltuning писал(а): Молодец,желаю счастья твоему мотору.Шильда на баке это не надпись на заборе,а рекомендация производителя.P.S.Может ты и колеса дуешь на "пинок"
Спасибо конечно, ко мне присоединяться тысячи владельцев с подобными движками. Только вот уже писал чуть выше по какой причине рекомендован 98 заливать. Ко всему прочему, в моей движке, да и в твоем тоже, есть датчик детонации, по сигналу с которого мозги меняют угол зажигания и двигатель чувствует себя нормально, это не с карбом всетаки. С колесами всё верно подметил.
наверно все-таки работа по дд не оптимальна а просто мозг спасает от проблем, неужели стоит так ездить постоянно ради выгоды в 1-1.5 руб на заправке? кроме того какая экология в 80-х годах? наверно если б они боролись за экологию они не делали б движок со степенью сжатия 10, а сделали б 8 и рекомендовали 95-92. все ради мощности а не экологии.
пс я в свой лью 95 и частенько 98 (положен 98) обычно получается смесь 5 и 8 примерно в равных долях, иногда специально больше 98 чтоб сжечь весь нагар. машина при этом заметно лучше едет и заводится!
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
Что значит не оптимальна? А для чего тогда он там? Кстати если заглянуть в мануал большинства современный, да и не очень авто с инжектором, то там написано что допускается работа на бензинах с ОЧ 91-98. Если в 80-ых не было стандартов евро, это не означает что на экологию клали, ну разьве что кроме СССР. Ну и мощности, согласен, это добавляет. Дело даже не в экономии, т.к. по деньгам в итоге выйдет одинаково, разница в расходе равна разнице в цене, просто как уже писал, 95 и 98 это 92 с присадками. Так что лучше ездить на хорошем 92, чем на не пойми чем и менять свечи, засирать катализатор, если конечно он остался
Kattani писал(а): Что значит не оптимальна? А для чего тогда он там? Кстати если заглянуть в мануал большинства современный, да и не очень авто с инжектором, то там написано что допускается работа на бензинах с ОЧ 91-98. Если в 80-ых не было стандартов евро, это не означает что на экологию клали, ну разьве что кроме СССР. Ну и мощности, согласен, это добавляет. Дело даже не в экономии, т.к. по деньгам в итоге выйдет одинаково, разница в расходе равна разнице в цене, просто как уже писал, 95 и 98 это 92 с присадками. Так что лучше ездить на хорошем 92, чем на не пойми чем и менять свечи, засирать катализатор, если конечно он остался
а у танка допукается работа и на соляре и на всех видах бензина и что теперь там самый совершенный двигатель?
как раз в москве то уж 95 нормальный как раз, это в регионах жалуются что весь хороший 95 в мск уходит! дд для сдвига зажигания в экстремальной для движка ситуации (детонации), я считаю. например есть бампер у машины, так что ж теперь тормозить каждый раз им об препятствия а не тормозом? типа бампер же есть а че не используется? на 92 столько нагара в движке будет из меньшей температуры сгорания, что хоть ложкой выгребай. а если машина хуже едет на положенном 98 то имхо дело не в бензине. за движком просто следить надо.
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
Я не знаю насчет ваших машин,но моей до пи..какой бензин,в смысле о.ч.(покрайней мере я не почувствовал).Еще от заправки разница есть,по крайней мере зимой,ослиная моча замерзает и по баку стучит на каждом светофоре.Вот ездил там,за границей,на 98,вот это что-то.
Koresh писал(а): на 92 столько нагара в движке будет из меньшей температуры сгорания, что хоть ложкой выгребай. а если машина хуже едет на положенном 98 то имхо дело не в бензине. за движком просто следить надо.
Это ж сколько же вней нагара накопилось за 10 лет и свечи чего то чистые и едет почему-то неплохо для своих лет. мистика
Koresh писал(а): на 92 столько нагара в движке будет из меньшей температуры сгорания, что хоть ложкой выгребай. а если машина хуже едет на положенном 98 то имхо дело не в бензине. за движком просто следить надо.
Это ж сколько же вней нагара накопилось за 10 лет и свечи чего то чистые и едет почему-то неплохо для своих лет. мистика
неплохо понятие относительное, свечи и нагар на поршнях и камере башки и клапанах со свечами не связан.
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
Разгон до 10 за 12 сек, масло примерно 500гр на 10т. км, компрессия везде 11. Наверное из-за нагара всё это
Kattani писал(а): Разгон до 10 за 12 сек, масло примерно 500гр на 10т. км, компрессия везде 11. Наверное из-за нагара всё это
компрессия из-за нагара запросто! как нечего делать просто! да и до 10 за 12 секунд показатели те еще!
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
Прав Kattani, заливал свою 95-м и имел сплошные проблемы (и впрыск, и СО, и свечи особенно). На баке нарисовано - 91, в книгах пишут, что на мой движок нужен 95-й. Так скажу - когда перешел на 92, то все проблемы прекратились. Тяга та же, старые свечи - как новые(нагар отсутствует), расход не увеличился (как ни странно). Присадки, батенька, присадки. В теории можно много рассказывать, но факты - вещь упрямая.
На моторах, установленных в Audi 100 (C4) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Audi не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Audi 100 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Audi 100
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Audi производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Audi вашего региона.
На моторах, установленных в Audi 100 (C3) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Audi не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Audi 100 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове Audi 100 (C3) уже 38 лет. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1981 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 10.6 до 12.2 л на 100 км пути, для модификаций 100 C3 выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Audi 100
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Audi производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Audi вашего региона.
Версия производителя
Казалось бы, что за вопрос – что написал производитель на лючке бензобака, ту марку бензина и нужно использовать. Производитель же лучше знает конструктивные особенности своей техники и на каком топливе работает она работает лучше. Увы, но такая логика срабатывает далеко не всегда. Вот четыре характерных примера.
Лючок бензобака Volkswagen Polo Sedan
Лючок бензобака Lada Largus
Все эти примеры мы привели, чтобы показать – к официальной точке зрения по использованию бензина прислушиваться можно, но это не догма, ведь у производителя нет цели сэкономить деньги покупателей и он может указать более дорогое топливо по тем или иным причинам.
Если информации от производителя верить нельзя, то как определить какой бензин заливать? Кто-то отталкивается от степени сжатия мотора, мол, на 92-м можно ездить если она меньше 9,5, а если больше уже нужен 95-й, но это формула из карбюраторных времен (кто-то даже может вспомнить метод перевода на 80-й бензин с помощью второй прокладки блока, но это реально олдскул). Современные системы впрыска творят чудеса и позволяют использовать бензин с невысоким октановым числом даже на моторах с большой степенью сжатия. Кто-то считает, что других бензинов кроме АИ-92 в России не делают (мол, там одни присадки), поэтому заправляется только им. Кто-то льет самое дорогое, что есть, типа оно качественное. Но все эти способы выявления оптимального бензина очень сомнительные.
По нашему мнению, лучшим показателем для определения типа бензина являются собственные ощущения. Можно просто поэкспериментировать, залить бензины разных марок и сравнить работу мотора, динамику, расход. Конструкция двигателя, тип впрыска, наддув или его отсутствие, да даже манера вождения – все будет вносить свою лепту. Если мотору будет плохо на низкооктановом топливе, то он это явно продемонстрирует: вибрацией, тягой, нестабильной работой.
Версия денег
Пройдя один и тот же трассовый маршрут на каждом из них, испытатели замерили экономичность и мощность. Да, расход бензина на 95-м по сравнению с 92-й немного снизился, но разница была на уровне погрешности: 0,1 литра на 100 км у одного мотора и 0,4 литра на 100 км. Такой разницы явно недостаточно, чтобы окупить переплату за более дорогой бензин. При этом тестировщики не заметили разницы в динамике, да и на стенде моторы показали схожую мощность. А если нет разницы, то зачем платит больше? Интересно, что 100-й бензин вообще ничего не смог улучшить показатели по сравнению с 95-м, с учетом его цены это просто деньги в трубу. Выхлопную, конечно.
Lada Vesta SW Cross — фото журнала За Рулем
Такой тест наглядно показывает, что если мотор хорошо работает на 92-м бензине, то этот вид топлива скорее всего будет и самым дешевым в эксплуатации – тем, кто в первую очередь думает про экономию, более высокооктановый бензин не нужен. Другое дело, если машина на 92-м работает плохо – тут без 95-го не обойтись.
В целом, изобилие на российских заправках это, скорее, хорошо. У водителей появляется выбор – кто-то предпочтет самый дешевый вариант, которого хватает для спокойной езды, другие хотят получаться от каждого километра максимум и готовы за это платить. Важно только определиться со своими приоритетами.
Другие модели Audi
Audi 200
Страна производства: Германия
Количество версий: 17
Типов кузова: 2
Audi 50
Страна производства: Германия
Количество версий: 4
Типов кузова: 1
Audi 80
Страна производства: Германия
Количество версий: 97
Типов кузова: 3
Audi 90
Страна производства: Германия
Количество версий: 12
Типов кузова: 1
Audi A1
Страна производства: Германия
Количество версий: 27
Типов кузова: 2
Audi A2
Страна производства: Германия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
Audi A3
Страна производства: Германия
Количество версий: 206
Типов кузова: 4
Audi A4
Страна производства: Германия
Количество версий: 420
Типов кузова: 3
Audi A5
Страна производства: Германия
Количество версий: 69
Типов кузова: 3
Audi A6
Страна производства: Германия
Количество версий: 315
Типов кузова: 2
Audi A7
Страна производства: Германия
Количество версий: 19
Типов кузова: 1
Audi A8
Страна производства: Германия
Количество версий: 77
Типов кузова: 1
Audi Allroad
Страна производства: Германия
Количество версий: 12
Типов кузова: 1
Audi Cabriolet
Страна производства: Германия
Количество версий: 10
Типов кузова: 1
Audi Coupe
Страна производства: Германия
Количество версий: 34
Типов кузова: 2
Audi E-tron
Страна производства: Германия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Audi Le Mans
Страна производства: Германия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Audi Pikes Peak
Страна производства: Германия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Audi Q2
Страна производства: Германия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
Audi Q3
Страна производства: Германия
Количество версий: 26
Типов кузова: 1
Audi Q5
Страна производства: Германия
Количество версий: 19
Типов кузова: 1
Audi Q7
Страна производства: Германия
Количество версий: 18
Типов кузова: 1
Audi Q8
Страна производства: Германия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Audi Quattro
Страна производства: Германия
Количество версий: 4
Типов кузова: 1
Audi RS Q3
Страна производства: Германия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Audi RS2
Страна производства: Германия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Audi RS3
Страна производства: Германия
Количество версий: 4
Типов кузова: 2
Audi RS4
Страна производства: Германия
Количество версий: 6
Типов кузова: 3
Audi RS5
Страна производства: Германия
Количество версий: 4
Типов кузова: 2
Audi RS6
Страна производства: Германия
Количество версий: 5
Типов кузова: 2
Audi RS7
Страна производства: Германия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
Audi S1
Страна производства: Германия
Количество версий: 2
Типов кузова: 2
Audi S2
Страна производства: Германия
Количество версий: 4
Типов кузова: 3
Audi S3
Страна производства: Германия
Количество версий: 20
Типов кузова: 4
Audi S4
Страна производства: Германия
Количество версий: 30
Типов кузова: 3
Audi S5
Страна производства: Германия
Количество версий: 10
Типов кузова: 3
Audi S6
Страна производства: Германия
Количество версий: 23
Типов кузова: 2
Audi S7
Страна производства: Германия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
Audi S8
Страна производства: Германия
Количество версий: 8
Типов кузова: 1
Audi SQ2
Страна производства: Германия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Audi SQ5
Страна производства: Германия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
Audi SQ7
Страна производства: Германия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
Audi SQ8
Страна производства: Германия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Audi TT
Страна производства: Германия
Количество версий: 78
Типов кузова: 2
Audi V8
Страна производства: Германия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1
Читайте также: