Тойота карина не включается задняя передача

Обновлено: 23.01.2025

Проблема такая - при включении "R"(задней) - приходится выжимать по тахометру ~5000 об/мин (в зависимости еще от угла наклона - где машина стоит), машина ревет ясное дело и трогается.

Я так понимаю, что проблема в АКПП.

Собственно вопрос - ваш совет - лучше сменить АКПП на контрактный двиг или попробовать отремонтировать текущий?

p.s. и еще вопрос - если ремонтировать текущий, посмотрел http://ed-exiv-club.ru/?p=16 , мой случай попадает под:
"Нет движения назад, вперед есть все переключения.

1. Износ фрикционного слоя на тормозной ленте.2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.3. Сломался шток поршня тормозной ленты.

1. Заменить тормозную ленту.2. Заменить манжеты на поршне.3. Заменить деталь на новую." ?

P.S. Из Новосибирских кто тут есть - где подешевле его будет отремонтировать, или купить АКПП(если надумаю менять-таки)?

Судя по всему,скоро она вообще откажется ехать назад,если она начинает трогаться при 5000 об.А декстрон есть в коробе?Если долго ездил с низким уровнем,вероятно сгорел пакет задней передачи.У вас в сибе есть контора кэнси трансмишин,правда ремонт как правило в разы дороже контракта,тебе решать.

Купил себе Carina ED, 2.0, fe-шный двиг, 1994.

Я так понимаю, что проблема в АКПП.

1. Заменить тормозную ленту.2. Заменить манжеты на поршне.3. Заменить деталь на новую." ?

Тормозная лента в коробках Aisin не имеет НИКАКОГО отношения к ЗАДНЕЙ передаче. Задний ход обеспечивается пакетом Direct и Low-Reverse, работающими одновременно. Диагностика на ошибки системы управления в ТАКИХ как у Вас коробках в случаях механических проблем в коробках НИЧЕГО не показывает.

Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.

Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.

Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.

Нет задней передачи на АКПП: основные причины

Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:

износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).

Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.

Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.

Что в итоге

При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.

Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.

По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.

В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.

Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит

В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.

Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.

Другими словами, проблемы в работе коробки АКПП, которые могут выражаться в полной невозможности переключения передач, могут быть вызваны разными причинами.

Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:

перегрев или сильные перегрузки механизмов коробки (деформация, повреждения);
пробуксовка колес автомобиля либо буксировка другого автомобиля или прицепа; (замена трансмиссионной жидкости, фильтров);
активная езда на не прогретой коробке — автомат, особенно в холодное время года;
несоблюдение рекомендаций переключения рычага коробки передач при непродолжительных остановках автомобиля в городском потоке (износ);
несоблюдение правил переключения рычага коробки переключения передач при смене направления движения автомобиля (например, включение задней скорости при неполной остановке).

Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:

выход из строя входных датчиков, датчиков системы управления ДВС (датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и др.);
выход из строя ЭБУ АКПП;
нарушение работы исполнительных устройств системы управления (нарушение либо обрыв обмотки электромагнитного клапана либо увеличение емкости сопротивления);
обрыв электрической проводки и соединений (возникновения замыкания, окисления и т. д.);

Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.

Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:

выход из строя гидротрансформатора (разрушение ступицы, срезание шлицев ступицы турбинного колеса и т.п.);
неисправность масляного насоса (поломка шестеренки);
износ сальников (утечка трансмиссионной жидкости в системе);
деформация или износ отражательных колпачков, в результате перегрева (утечка рабочей жидкости из АКПП);
засоренный фильтр (износ уплотнительной резинки);
неисправности фрикционных муфт и тормозов (заедание одного или нескольких клапанов муфт передач, засорение клапанов и каналов продуктами износа и др.);
неисправности распределительного модуля (износ либо засорение клапанов, обрыв или короткое замыкание обмотки клапана);

В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).

Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.

В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.

Что в итоге

Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пропала задняя передача на АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым не включается задняя скорость на коробке автомат, а также на что обратить внимание при диагностике агрегата.

Toyota Carina E 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 99 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

Как вариант, осталась включенная скорость и слетел один трос. Поэтому на нейтрали осталась все так же включенная передача и из за этого не включаются другие.

У этой коробки бывало, долго на 3ей разгоняюсь, потом 4 не включалась, ну не в какую не выходило. Останавливался на 3, и выковыривал…

у меня была проблемная коробка — не выключалась задняя передача, так же приходилось методом подбора всех передач, ее выковыривать, оказалось что надо было заменить коробку, теперь она лежит в гараже ))) металлолом
там что то с валом выбора либо с вилками

Тоже есть коробка в разбора так что не сцы норм все.

Троса скорее всего не порвались а слетели скорее 1 из них может стопор выскочил. 1 и 3 передача это трос тянет на зад а 2 и 4 вперед по этому когда тянешь есть контакт а когда толкаешь он просто вылазит из посадочного места.

Как стопор выглядит?

Как не включаются? Ты не можешь их воткнуть или втыкаешь, а кулиса возвращается на нейтраль?

не могу воткнуть

Когда сцепление меняли? только что? или это всё внезапно случилось?

меняли два месяца назад, щас ни с чего вдруг вырубил первую, чтоб запарковаться задом, и всё п*****, ни куда, ставлю вроде на нейтраль а там 3я!

Посмотри тросы кулисы, непосредственно их соединение с коробкой, такое чувство, что у тебя один трос с крепления слетел.

Окей, но походу теперь еще не скоро залезу, предновогодняя суета…

Это у тебя займёт 10 минут и то если курить 3 раза. Не оттягивай, сними корпус воздушного фильтра и под ним ты увидишь эти 2 тросика, одень их на рычажки и машина поедет.

Наврят ли трос слетел, тогда бы люфт был сильный и включались 3 и 4 передачи, то есть в бок не ходили!
Там один трос отвечает за включение передачи вперёд назад, а другой заставляет бегать переключение влево вправо!

Как минимум проверить эту версию понадобится 10 мин. Я вот недавно менял коробку и в теме есть фото с погнутым ручажком у меня. Т.е. один трос по сути не участвовал в переключении(тот что ближе к моторному щиту). Так у меня включались 1 и 3 передача, а 2 и 4 при отпускании кулисы, выпрыгивали обратно на нейтраль.

Посмотрел тросы под капотом, вроде на месте, походу дело в кулисе, как будто что то прощелкивает мимо

Читайте также: