Тойота карина е кондиционер где находится
Общие сведения
На некоторых моделях может быть установлена система кондиционирования воздуха. Она позволяет понизить температуру и влажность воздуха в салоне, исключает запотевание стекол и делает езду в автомобиле более комфортной.
Охлаждающая часть системы работает, как обычный домашний холодильник. Хладоагент в газообразном состоянии поступает в компрессор, который приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала. Сжатый газ попадает затем в конденсор, установленный перед радиатором, где охлаждается и превращается в жидкость. Жидкость через расширительный клапан поступает в испаритель, где снова превращается в газ. Это превращение сопровождается понижением температуры и охлаждением испарителя. Газ вновь возвращается в компрессор и цикл повторяется.
Воздух, продуваемый через холодный испаритель, поступает в корпус воздухораспределителя, где смешивается с теплым воздухом, прошедшим через отопитель в определенной пропорции для достижения заданной температуры в салоне. Обогревающая часть системы работает также как, и на моделях без кондиционера.
Система управляется с помощью электронного блока. Все неисправности системы должны устраняться только на фирменных станциях технического обслуживания .
Внимание! При обслуживании и ремонте автомобилей, оснащенных системой кондиционирования воздуха, следует соблюдать особые меры предосторожности, особенно при работе с компонентами самой системы или сопряженными с ней элементами. Если по какой-либо причине необходима разгерметизация системы, обратитесь на станцию технического обслуживания.
Не приводите в действие систему кондиционирования воздуха, если известно, что произошла утечка хладоагента, поскольку это может повредить компрессор.
Внимание! Контур охлаждения содержит жидкий хладоагент (R134а). Хладоагент потенциально опасен, и работать с ним должен только опытный человек. Хладоагент, попавший на кожу, может вызвать обморожение. Сам хладоагент не ядовит, но в присутствии огня и даже зажженной сигареты образует ядовитый газ. Неуправляемая разрядка охлаждающего контура опасна и наносит вред окружающей среде. По всем этим причинам опасно разъединять какую-либо часть системы без специальных знаний и оборудования.
Компоненты системы кондиционирования воздуха
Предупреждение: Не пытайтесь разъединять контур хладоагента! Единственное действие, которое может легко выполнить владелец автомобиля без разъединения охлаждающего контура - это замена ремня привода компрессора. Все прочие виды обслуживания и ремонта системы должны выполнять специалисты станции технического обслуживания.
Для облегчения доступа к другим агрегатам двигателя, при необходимости, можно отвернуть болты и снять компрессор, не разъединяя его гибких шлангов.
А где смотреть этот испаритель в салоне?
В центральном тоннеле. Чтоб добраться до него, надо снять вентилятор печки и боковую стенку тоннеля со стороны пассажира. это то что стоит за салонным фильтром.
3SFE - 88501-20290
Радиатор кондиционера
3SFE - 88460-20370
Устанавливается перед обычным радиатором охлаждения.
 |
| Длинные болты крепления трубок к радиатору 90119-06730 |
Трубки кондиционера
 |
| Трубка тонкая идущая под радиатором 88716-2D132 |
 |
| Это две трубки идущие из салона |
 |
| Толстая трубка 88717-2B180 |
 |
| Тонкая трубка 88716-2D110 |
 |
| Болт крепления кронштейна к "стакану" 91511-40608 |
Компрессор кондиционера
 |  |
| Фото 4 | Фото 5 |
Скинуть ремень, ослабив натяжной ролик, отключить провод с разъёма магнитной муфты, открутить два болтика под ключ на 10, которые прижимают штуцеры магистралей низкого и высокого давлений, вынуть эти штуцеры из компрессора. Открутить 4 болтика длинных (под ключ на 12), которыми компрессор привинчен к станине, снять компрессор. Сборка - в обратной последовательности. Резинки на штуцерах надо новые поставить.
3SFE - 88320-2B120
Шланги компрессора:
 |
| Шланг копмрессора 88712-2B260 |
 |
| Шланг компрессора 88711-20870 |
Вентилятор кондиционера (второй наружний)
3SFE - 88590-20270
Кнопка кондиционера
 |  |
| Общий вид | Верх(перед) |
3SFE - 84660-20200 (вроде-бы судя по экзисту одинаково для всех двигателей)
 |
| И ещё одно общее фото с местом установки |
Осушитель кондиционера
 |  |
| Фото 8 | Фото 9 |
по экзисту на номер 88471-20050 или по новому 88471-34010 в сборе. Насколько я знаю, он у всех вариантов одинаковый.
 |
| Установлен на место. |
1. Это резиновые сайленты 90099-32130 с железными втулками 88469-28010 , для крепленияк кузову. (их фото есть в этом разделе)
2. Это сам осушитель 884701-34010 , закреплённый на кронштейне 88472-20150 . (фото кронштейна есть в этом разделе)
3. Трубка с датчиком давления 88716-2D160 (фото есть в этом разделе)
4. Трубка от осушителя вниз 88716-2D151 к чёрной трубке. (фото есть в этом разделе)
 |
| Осушитель 884701-34010 |
 |
| Кронштейн крепления осушителя к кузову 88472-20150 |
 |  |
| Резиновый сайлент крепления кронштейна 90099-32130 | Втулка в сайлент крепления 88469-28010 |
 |
| В итоге получится вот так. Вставляется в проушины на кронштейне осушителя, на фото видны слева и справа. |
 |
| Трубка с датчиком давления 88716-2D160 |
 |
| Трубка от осушителя вниз (белая) 88716-2D151 |
 |
| Трубка к радиатору (чёрная) 88716-2D140 |
Upd. как оказалось эта трубка имеет неоригинальные аналоги! (мне удалось найти только Два)
FRIGAIR 215.0012
AKS DASIS 885560N
Блок усилителя кондиционера
такая черная коробочка под бардачком ,рядом с коробочкой побольше. прикреплена к вентилятору печки
4AFE - 88650-2B200
3SFE - 88650-2B210
 |
| Располагается это всё за бардачком (над ногами пассажира) |
 |
| Крепится на защёлках на корпусе печки снизу. |
Проводка кондиционера
Блок реле №5 кондиционера
 |  |
| Фото 10 | Фото 10 |
82114-20180
Присутствует в кондейной проводке при любом моторе на Карине Е. Если мастерить, то он будет нужен.
На моторах 3SFE вплетён в общую косу проводки, на 4AFE вроде-бы располагается отдельно от косы.
ВАЖНО. при заказе по номеру, приходят ПУСТЫЕ колодки.
Длина провода от блока до разъёма на вентилятор = 10 см
Длина провода от блока до разъёма в блок предохранителей = 2 м
Длина провода от блока до фишки EA1 = 2 м
Примечание: за 20 см до фишек провода расходятся.
Термистор (на испарителе)
 |  |
| Фото 13 | Фото 13 |
 |
| Установка на место |
Клапан повышения XX (Холостого Хода)
3SFE - 17600-74081
Ремень на генератор-компрессор
 |
| Длина, мм 850. Количество ребер 4. |
3SFE - 99364-30850
90916-03270 (откуда этот номер я не знаю)
Общий FAQ
(выдержки из форума)
Леворульные и Праворульные кондеи имеют зеркальный вид.
Салонная часть одинаковая у всех движков, кроме правого руля, у них трубки зеркально уходят
А трубки подкапотные у правого руля и левого одинаковые?
Разные! У левого руля они справа заходят а у правого руля с лева
Салонная часть включает :
сам испаритель, (который как тебе уже сказали на левом и правом руле разный, 1.6 - 2 литра одинаковый испаритель, но как сказал Бесо, испаритель на рестайле и дорестайле может быть разный.),
блок усилителя кондиционера(как пачка сигарет по размеру, крепится к вентилятору печки),
термистор(такая штука типа карандаша с разъемом),
и сама кнопка включения кондера.
Приехал ко мне уже комплект кондера, вопрос, сначала соберу все на машину, скажите можно так недельку покататься НЕ заправив или что-то поломаю?:)
!Обязательно загерметизировать все открытые трубки и прочее, чтобы влага и грязь внутрь системы не попали.
Корпуса печек у англичанок и японок одинаковые. Хотя есть отличие ДОрестайл и ПОСЛЕ.
Говорят есть какое-то окошко, где можно посмотреть есть ли фрион, это где?
На присоединительном фланце осушителя, возле радиатора, с водительской стороны.
Удалось заполучить для сравнения трубки с 3SGE (Carina) и 3SFE (Caldina)
(двигателя можно сказать одинаковые, а вот расположение руля- разное. )
Итак первый вариантик, трубки от осушителя к радиатору (к стати они видны на фото осушитля , чуть выше)
в общем что-бы было понятно, от 3SGE (3SFE) лувый руль (Carina) и 3SFE (правый руль) (Caldina) именно ЭТА ПАРА ТРУБОК ОДИНАКОВЫ!
(не обращайте внимания что на фото они непохожи, просто от Caldina трубка пришла уже погнутая, а так если подогнуть как надо, то они полностью одинаковые)
 |
| Трубки от осушителя к радиатору (сравнение) |
А вот эти трубочки к сожалению так не похожи уже. конечно может умельцы и смогу как-то заколхозить что-бы оно было одинаково
(верхняя часть к стати к этому подходит) а вот нижнюю колобуху, врят-ли удасться легко уговорить. ибо там даже выход с другой стороны.
Испарители кондиционера 3SFE (то что в салоне) от Carina-e ЛЕВЫЙ РУЛЬ и Caldina (Правый Руль)
 |
| Испарители 3SFE |
 |
| Рабиаторы печки 3SFE |
Вот такие вот дополнения =)
Масло для кондиционера
Масло для кондиционера типа ND-8 или PAG-46.
Соответственно в систему кондиционера и льем. Компрессор тоже в смазке нуждается.
В общем проблема в следующем, престали гореть лампочка в кнопках AC\Econ. Разобрал панельку лампочка вроде целая (проверил на вид). Когда включаю то идет просто вентиляция без охлаждения.Подали мысль что могло реле выгорель, менял релюшки друг с другом в блоке реле №5 тот что рядом с радиатором (Легионовский журнал стр.331), без изменений. А вообще как можно проверить включился кондиционер или нет?У меня даже когда работал после его включения никаких заметных изменений в работе двигателя не происходило.
При наличии герметичной системы и давлении в ней при нажатии на кнопочку произходит (через реле) блокировка муфты компрессора. Немного поднимаются обороты (у тебя это произходит механически, и если не отрегулирован механизм - обороты не поднимутся) и в сервисном окошке отстойника на секунду появляется пенка, которая сразу пропадает.
Вот так работает система. У тебя может быть разгерметизирована система, может ещё что-нибудь.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
заеду к сервисменам наверно в выходные. фрион вроде есть, пробовал на золотники жать под колпачками H и L давление от туда идет, а в сервисное окошко ничего разглядеть не могу (((
окшко вытер, аж блястит, на заправку кондея дали гарантию полгода, если фрион ушел поеду пусть снова заправляют, напрягает то что конда фриона не было лампочки загорались, а сейчас нет.
Если заправляли - значит он уже куда-то утекал. Это однозначно. На некоторых машинах он без всяких заправок пашет до самой смерти машины, на моей короне 15-ти летнего возраста его никто никогда не заправлял и он пахал лучше нового. )))
Так что не верь тем мастерам, которые говорят, что его надо иногда заправлять. Это неправда. Просто им невыгодно один раз и на всегда сделать его, да и не умеют многие этого делать.
Так что запросто фрион мог снова испариться. Непозволяй просто его заправлять - замучаешься их кормить потом заправками. Пусть ищут место утечки, ремонтируют, а потом и заправляют.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Фотоотчёт. Снятие испарителя кондиционера 19х кузов *
Снятие испарителя caldina 190 195. Замена трв (расширительно клапана) чистка испарителя
1. Снимаем накладку порога, левую нижнюю панель, полочку под бардачком, сам бардачок.
2. снимаем верхний воздуховод, держится на одном шурупе.
3. откручиваем одну гайку от блока штекеров
4. снимаем блок управления двигателем
5. откручиваем моторчик печки
6. откручиваем и снимаем большой блок, в котором был моторчик, держится на 4 болтах, попутно отсоединяя мешающие провода.
7. снимаем тросик краника печки от маленького моторчика, можно открутить 2 шурупа, чтобы моторчик можно было двигать.
8.0 вытаскиваем датчик температуры, черный проводок с черным кронштейном, внизу справа на крышке испарителя. На датчик одевается мягкое колечко, оно останется внутри, не забудьте потом одеть это колечко
8. Откручиваем крышку испарителя и снимаем её.
9.0 вытаскиваем салонный фильтр со стороны водителя
9. откручиваем 2 болта трубок испарителя из салона, вытаскиваем испаритель.
У меня кто то вытащил салонный фильтр, посчитал эту деталь не важной наверное, результат на фото.
Если ваш новый трв шире 30 мм, то заранее прикупите 2 болта под шестигранник 60 мм, резьба стандартная м6 (как на болтах под ключ 10), иначе оригинальные болты будут не на всю резьбу, один болт можно и под головку, второй обязятельно под шестигранник.
Сразу прикупите колечки, 2 колечка 6,8*1,9, 4 колечка 13,8*2,4. Обязательно смазывайте колечки перед сборкой, иначе оно может закуситься.
Если не придётся чистить испаритель, то с этой инструкцией разборка-сборка займёт часа 2 всего, максимум 3.
Фотки лучше залить прямо на форум, а не ссылками. Если на стороннем ресурсе их удалят - тема станет мало информативной.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Читайте также: