Тойота ист не работает тахометр
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:
- первый — к ЭБУ;
- второй — к датчику положения коленчатого вала;
- третий и четвертый — к питанию.
Здесь возможно только компьютерное тестирование.
Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.
Статьи и обзоры подготовленные мной на тематику, связаную с различной техникой.
Инструкция по ремонту стрелок в комбинации приборов автомобиля Toyota Ist 2002-2005 года выпуска.
- Получить ссылку
- Электронная почта
- Другие приложения
5. Так комбинация приборов выглядит сзади. Снимаем защитную крышку из белого пластика, аккуратно отстегивая его защелки по периметру. Все интуитивно просто и без усилий.
10. Аккуратно отстегиваем плату от белого пластика. Стоит учесть, что LCD экран, закрепленный на белой панели, не припаян к плате, а вставлен в разъем, чтобы его не вырвать с корнями и не погнуть ножки, поддеваем в районе этого разъема чем-нибудь плоским.
11. Так выглядит плата после освобождения от всех пластиковых деталей. Для того чтобы снять кожух моторчика с обратной стороны, придется сначала отпаять 2 контакта, которые держат его. При пайке удобно использовать специальный отсос для олова и желательно не перегревать деталь. Несмотря на то, что контакты держат только кожух и не соприкасаются с шестернями, пластик лучше не перегревать.
12. Далее, аккуратно поддев чем-нибудь типа пинцета с острыми краями или шила защелки кожуха моторчика, снимаем его.
13. Вытаскиваем все шестеренки, чистим их, смазываем маслом (я использовал масло, которое лил в двигатель своего автомобиля) и ставим их назад.
14. Далее действуем в обратной последовательности, в частности надеваем кожух моторчика, припаиваем его, ставим плату назад в корпус из белого пластика с LCD экраном. Надеваем картинки спидометра и тахометра, надеваем окантовку из черного пластика.
Сегодняшняя запись — об изжеванной многократно теме, но к сожалению не все ещё в курсе.
Поэтому теперь и в моем блоге будет "старая песня о главном".
О чем вообще передача. Приборные панели от Toyota MarkII в кузовах 90 и 100 довольно популярны при установке какого-нибудь двигателя от тойоты в какой-нибудь автомобиль. Особенно почему-то — в газель и волгу. Обычно первая проблема, с которой сталкиваются — датчик уровня топлива показывает неверно. Реже, но тоже часто, бывает, что стрелка тахометра не показывает вообще ничего. Думаю, что принцип, описанный здесь, применим и к некоторым другим панелям приборов.
Начнём с тахометра. Если приборка от 90 кузова с мотором 2.0, то у тахометра слишком низкая чувствительность, и сигналом амплитудой 5…12 В его не раскачать. Можно спаять "усилитель сигнала тахометра", но можно поступить проще. Чувствительность тахометра можно поднять перепайкой одного сопротивления (47…51 кОм на 10…24 кОм). Прежде чем лезть внутрь приборки, попробуйте поставить резистор 1 кОм между сигнальным проводом тахометра и плюсом, либо минусом, в некоторых случаях это помогает. Если не помогло то
Вскрываем приборку, откручиваем 3 винта крепления тахометра
Выпаиваем резистор, точки пайки которого отмечены стрелками, либо напаиваем новый в параллель ему
Вот тут уже резистор такой как надо стоит
Переходим к датчику уровня топлива
Тут выпаиваем 2 резистора по 75 Ом и ставим два других — у меня выходило норм при номинале 150 Ом, но слышал что паяют и другие (например 135 Ом). При покупке резисторов обязательно говорите что рассеиваемая мощность 2Вт.
При установке такой приборки в волгу 24/2410/31029 диапазон перемещения стрелки будет корректный, но показания будут "наоборот" — нуль при полной шкале. В этом случае поможет датчик от газ-3110 + процедура, описанная выше.
А вот простейший способ запустить датчик уровня цифрового табло с неродным (волговским) поплавком
Переменный резистор на схеме — сам поплавок. Постоянный — подобрать из радиодеталей, примерно 500 Ом мощностью не менее 1 Вт
Читайте также: